Канатно-рельсовая дорога
Похожие патенты | МПК / Метки | Текст | Заявка | Код ссылки
Текст
(53 (56 ельство СССР7/00, 1978,КАНАТНО-РЕЛЬС Изобретение о анспортному о транспортному ВАЯ ДОРОГАносится к подъеморудованию, а имоборудованию для ОСУДАРСТВЕННЫЙ НОМИТЕТ СССРПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТНЯТИИ СПИ САНИ ВТОРСНОМУ СВИДЕТЕПЬСТ 58702/22-11 . 02.85, ( ) .01.87. Бюл Мф (71) Государственный вательский проектно- и проектный угольный (72) Н.П.Гришин, В.В. и А.Н.Бухтияров) 621.864 (088,8) ) Авторское свидет 40573, кл. В 61 В горной промышленности, и может бытьприменено длятранспортирования вспомагательных материалов. Цель изобретения - расширение эксплуатационныхвозможностей дороги. Дорога содержит привод 1, концевую станцию 2,блоки, подвеску 5, замкнутый тяговый канат б, буксировочную вагонетку 7, установленную на рельсовом пути 8, грузовые вагонетки 9. Концевая станция 2 закреплена на рельсовом пути 8 с помощью стоек 15 и скоб,Дополнительная лебедка 19 установлена на проходческом комбайне 20, алебедка 21 - на буксировочной вагонетке 7. 3 ил.Включают привод 1 и подвижной состав подают на приемную площадку кстрелочному переводу для замены пустых вагонеток 9 на груженные ицикл повторяют.Раскрепляя стойки 15 и скобы 16с планками 17 и гайками 18, концевую,1 станцию 2 можно перемещать вдоль рельсового пути 8.Величину уклона 13 направляющей12 выбирают в зависимости от опти-мальной длины и высоты двух плит 11и направляющих 1,2 концевой станции 225для плавного проезда грузовых вагонеток 9 через концевую станцию 2.(концевой блок 10),1 12848Изобретение относится к подъемнотранспортному оборудованию, а именнок транспортному оборудованию для горной промышленности, и может быть применено для транспортирования вспомогательньйс материалов,Цель изобретения - расширениеэксплуатационных возможностей дороги.Нафиг. 1 показана канатно-рельсовая дорога; на фиг. 2 - вид А на 10фиг. 1; на фиг. 3 - сечение Б-Б нафпг. 2.Канатно-рельсовая дорога содержит привод 1, концевую станцию 2,блоки 3 и 4, подвеску 5, замкнутыйтяговый канат 6, буксировочную вагонетку 7, установленную на рельсовом пути 8, грузовые вагонетки 9.Концевая станция 2 состоит изблока 10, двух плит 11, на которыхукреплены направляющие 12, имеющиедвусторонний уклон 13 и прорези 14для размещения тягового каната 6дороги.Концевая станция 2 закрепляетсяна рельсовом пути 8 с помощью стоек15 и скоб 16 с планками 17 и гайками 18Дополнительная лебедка 19 устаноЦлена на проходческом комбайне 20,а лебедка 21 - на буксировочной вагонетке 7.Дорога работает следующим образом.Включают привод 1 и буксировочнаявагонетка 7 с грузовыми вагонетками 9 перемещается в забой как можноближе к концевой станции 2, При этомчасть грузовых вагонеток 9 переедетчерез концевую станцию 2 по ее направляющим 12, которые соприкасаютсяс наружной поверхностью рельсовогопути 8.Далее с помощью дополнительной механизации, например лебедки 19,64 2установленной на проходческом ком" байне 20, или другого оборудования грузовой вагон 9 (вагоны) доставляют непосредственно к месту ведения работ и там разгружают.Пустые вагонетки 9 с помощью лебедки 21, установленной на буксировочной вагонетке 7, прицепляют и доставляют с помощью этой же вагонетки 7. формула изобретения Канатно-рельсовая дорога, содержащая буксировочную и связанные с ней грузовые вагонетки, имеющие возможность перемещения по рельсовому пути посредством привода, включающего в себя замкнутый тяговый канат, огибающий блок концевой станции, о т л ич а ю щ а я с я тем что, с целью расширения эксплуатационных возможностей дороги, концевая станция снабжена плитами, на которых укреплены направляющие, прилегающие к наружной поверхности рельсового пути, а также имеющие сверху двусторонний уклон и сквозную прорезь для пропускания через нее тягового каната привода.1284864 актор Г.Волков дписно р комитета открытий ете Жушская наб. Проектная оизводственно-полиграфическое предприятие, г.ужгор Заказ 7524/20 ВНИИПИ Государ по делам изоб 113035, Москва, Составитель Л. Сте
СмотретьЗаявка
3858702, 13.02.1985
ГОСУДАРСТВЕННЫЙ НАУЧНО-ИССЛЕДОВАТЕЛЬСКИЙ, ПРОЕКТНО КОНСТРУКТОРСКИЙ И ПРОЕКТНЫЙ УГОЛЬНЫЙ ИНСТИТУТ
ГРИШИН НИКОЛАЙ ПАВЛОВИЧ, КАЗАНСКИЙ ВСЕВОЛОД ВЛАДИМИРОВИЧ, БУХТИЯРОВ АНАТОЛИЙ НИКОЛАЕВИЧ
МПК / Метки
МПК: B61B 7/00
Метки: дорога, канатно-рельсовая
Опубликовано: 23.01.1987
Код ссылки
<a href="https://patents.su/3-1284864-kanatno-relsovaya-doroga.html" target="_blank" rel="follow" title="База патентов СССР">Канатно-рельсовая дорога</a>
Восстановитель опрокинутого кузова подвесной вагонетки канатной дороги
Номер патента: 117951
Опубликовано: 01.01.1958
Автор: Демашева
МПК: B65G 17/48
Метки: вагонетки, восстановитель, дороги, канатной, кузова, опрокинутого, подвесной
...2, где со штырем 3 кузова взаимодействует рычаг 4, перемещающийся на одноосной тележке б в направляющих б.Перемещение рычага 4 осуществляется тягой его за хвостовое пле. чо канатом 7, огибающим роликовую батарею 8. Направляющая б имеет форму срезанного кольца, причем конец его загнут для того, что М 11795бы в конечный момент поворота кузова рычаг 4 вышел из взаимодействия со штырем 3.Перемещение каната 7 для поворота кузова осуществляется контр- грузом 9 при работе лебедки 10.Восстановитель оборудован стопорным устройством 11 в виде поворотного рычага 12, связанного вспомогательным канатом 13 с основным канатом 7, обеспечивающим удерживание вагонетки в период поворота кузова, и конечными выключателями 14 и 15,...
Приспособление для остановки ходовой тележки грузовой вагонетки канатно-подвесной дороги при обрыве поддерживающего кузов вагонетки тягового троса
Номер патента: 48455
Опубликовано: 31.08.1936
Автор: Оганесян
МПК: B61B 12/06
Метки: вагонетки, грузовой, дороги, канатно-подвесной, кузов, обрыве, остановки, поддерживающего, тележки, троса, тягового, ходовой
...вагонетки тягового троса, причем сущность изобретения заключается в том, что кузов вагонетки соединен с пружинно подвешенной к ра. ме ходовой тележки тормозной колодкой, заклиниваемой при аварии весом кузова между бандажем ходового ролика и прикрепленным к раме тележки неподвижным упором,На схематическом чертеже изображена грузовая вагонетка канатно-подвесной дороги, снабженная предлагае. мым приспособлением - вид сбоку,Кузов 5 грузовой вагонетки подвешен к концам тягового троса 4, огибающего расположенные между щеками 1 б ходовой тележки блоки 11. Тележка снабжена ходовыми роликами 14, движущимися по несущему тросу 1.В плоскости одного из ходовых роликов расположена тормозная колодка 17, пружинно подвешенная к раме тележки. Эта...
Включающее устройство для сцепного прибора вагонетки канатной дороги
Номер патента: 1131715
Опубликовано: 30.12.1984
Авторы: Брюзгин, Виленский, Рагулин
МПК: B61B 12/00
Метки: вагонетки, включающее, дороги, канатной, прибора, сцепного
...в виде обгонной муфты 7: Рабочая цепь 3 получает движение от поддерживающего ролика 2 через цепную передачу 8, приводной вал 9 и обгонную муфту 7. Поддерживающий ролик 2 получает вращение от тягового каната 10. 2Включатель работает следующим образом.Поддерживающий ролик 2, вращаемый тяговым канатом 11 вращает приводной вал 9 звездочки 6 через цепную передачу 8.Рабочая цепь 3 остается в неподвижномположении благодаря обгонной муфте 7,позволяющей приводному валу 9 вращаться быстрее звездочки 6. При переходе вагонетки со станционного рельса на наклонный 10 рельс 1 она входит в соприкосновение с упором 4 цепи 3. При движении вагонетки под уклон ее скорость увеличивается. Одновременно увеличивается скорость рабочей цепи. так как на ее...
Способ предупреждения разрыва тягового каната на дорогах с канатной тягой
Номер патента: 41019
Опубликовано: 31.01.1935
Автор: Фукс
МПК: B61B 12/06
Метки: дорогах, каната, канатной, предупреждения, разрыва, тягового, тягой
...дви, жение электродвигателем 6,На некотором расстоянии от конца канатной дороги поперек ее установленаось с роликами 7, 8, причем ролик 7 (фиг. 2) опирается на ведущую ветвь каната, то."да как ролик 8 подхватывает ведомую ветвь. При таком расположе. , нии роликов они вращаются в одном и том же направлении. Ось составлена из двух полуосей 9 и 10. Конец полуоси 9 снабжен нарезкой 11 (фиг. 3), а на конце полуоси 10 насажена винто-вая муфта 12, находящаяся под дей-ствием пружины 13 и могущая несколькосмещаться вдоль полуоси,При нормальной работе дороги ро-лики 7 - 8 вращаются в одном и том женаправлении с одинаковой скоростьюи хотя торец муфты 12 прижимаетсяк нарезке 11 полуоси 9, тем не менеепоследняя не ввинчивается в муфту,Если...
Передвижная разгрузочная станция подвесной двухканатной дороги
Номер патента: 399419
Опубликовано: 01.01.1973
МПК: B61B 7/00
Метки: двухканатной, дороги, передвижная, подвесной, разгрузочная, станция
...для заполнения транспортируемым материалом. Несущий канат 7 отклоняется башмаками 5 и 6 так, чтобы исключить его пересс 1 сцце с движущимися по станции вагонетками, проходит через цецтральцуо часть станции ц заякоривается в конце рельсовых путе 3 примерно на отметке, соответствующей уровню пола центральной части.Контргрузы 4 обеспечивают устойчивость станции при различной загрузке консольных частей вагонетками. Лвтоматические обводные шкивы 8 и 16 обеспечивают необходимую обводку тягового каната 22 и повороты вагонеток 21 прн движении по станции без отключения их от тягового каната. Роликовые батареи 10 создают необходимый угол отклонения тягового каната в вертикальной плоскости при различных наклонах консолей 13.Переходные шины 11...
Предыдущий патент: Запорный клапан
Следующий патент: Канатная установка для трелевки древесины
Случайный патент: Способ термической обработки нержавеющих мартенситностареющих сталей