Патенты с меткой «монорельсовых»

Номер патента: 79089

Опубликовано: 01.01.1949

Автор: Константинов

МПК: E01B 7/08

Метки: монорельсовых, переводная, путей, стрелка

...стрелка сбоку; на фиг. 2 - то же, в плане.К переводному перу 1 стрелки снизу прпкргчтлсн поддержива)ощий стержень 2, связанный шарниром 3 с монорельсом. На свободнол конце пера 1 снизу прикреплень двойной нсповоротный крючок 4 и стакан 5 с пальцем 6, опирающемся па пружину 7.Персме 1 цение пера 1 в горизонтал ой Плоскости ограичивается тем, что при совпадеИи его оси с осью моорелса 8 или 9, крючок 4упирается в штифт 1 О, либо в штифт 10 а. При переводе стрелки пален 6 оттягивается при помощи испи 11 и движение пера 1 происходит бес. препятств ию, После совпадения осей псра 1 ц монорельсов 8 и 9, цепь 11 отпускается н под давлением пружины 7 палец 6 входит в отверстие в подошве О 1 Орсльса, запирая стрелку в трсбую 1 цемся положении....

Номер патента: 99662

Опубликовано: 01.01.1955

Автор: Естифеев

МПК: B61B 3/00, B66C 7/02, B66C 7/14 ...

Метки: дорог, монорельсовых, перекрытиям, подвески, рельсов, скрепления, стыков

...попарно стягиваемымн ы- ШЕ ГОЛОВОК РЕЛЬСОВ КОНИЧССКОП втулками, и снабжены отверстиями для ввода копцов подвесных тяг псрекрытий.На фиг. 1 и 2 предлагаемое яустройсто показано в двух проскцияХ, а На ФИГ. 3 - Н;30 брсз 1;Ена Н. кладка.В пазУхи стыкУсмых Рсльсо 1:Зс- КГ 2 ДЫвсНОТСЯ С ООЕНХ СТ 0130 Н Нс 1 дс 1;. и 2. Головка и подошва рслс снабжены наклошьон поверхност 51- МИ с, 32 ХОДЯ В Пс 1 ЗУХУ МЕДУ КОТОРЫ. МИ СООТВЕТс ТВЕННО НЗОГУТЛЯ Ннжп 5 и часть накладн 2 за;иннвается.Какдая накладка 2 снабжена ь- ступамн 4, представляющими собой пустотелые усечсшыс полуопусы.32 сТИЕ РЕЛзСОВ 1 На 12 Д 2 МН ОСУЦЕСТВЛЯСТСЯ ПУТЕ 31 Нс 1 ДС 32 НН 51 натягом Соничсснх втулок а на каждую пару выстуг 013 4 сопрягаемы12;2 ДОК 2. ся над стыком...

Номер патента: 110660

Опубликовано: 01.01.1957

Авторы: Григорьев-Ершов, Золотов, Торопцев

МПК: B66C 11/06, B66C 11/20

Метки: дорог, монорельсовых, подвесных, электровоз

...селенового выпрямитель- ного мостика СВ,Питание вспомогательной обмотки управления возможно также от трансформатора тока, первичная обмотка которого включается в цепь главной фазы двигателя (см. авт. св.107711 на Бесконтактное устройство для автоматического управления однофазным конденсаторным асинхронным двигателем).При пуске двигателя напряжение на конденсаторной фазе практически составляет половину номинального значения. С другой стороны, по главной фазе протекает наибольший, пусковой ток. Благодаря этому достигается условие равенства магнитодвижущих сил обмоток управления. Подмагничивания ДИ не происходит. Переменный ток ДН становится равным току холостого хода. Ток конденсаторной фазы при пуске практически определяется только...

Номер патента: 144869

Опубликовано: 01.01.1962

Авторы: Жирнов, Шестаков

МПК: B61B 11/00, B61B 13/04, B66C 11/06 ...

Метки: монорельсовых, подъемное, тележек

...4 подъемного устройства. К двигателю лебедки 1 электротельферу) параллельно подсоединяется электромагнит 5, подпружиненный шток б которого взаимодействует с защелкой 7, выполненной в виде двуплечего рычага. Свободный конец двуплечего рычага (защелки) своим выступом 8 упирается в планку 9, установленную на кромке подвижной рамы,При подъеме подвижной рамы в верхнее положение и выключении при этом электротельфера электромагнит обесточивается и его шток под действием пружины 10, перемещаясь влево, вводит выступ двуплечего рычага (защелки) в зацепление с упорной планкой 9 рамы.Этим обеспечивается надежная стыковка монорельсов, предотвра. щающая опускание концов монорельсов при сходе с них рельсовой тележки.М 44869 Во время включения...

Номер патента: 195540

Опубликовано: 01.01.1967

Авторы: Венераки, Вишникин, Ижел, Киевский, Мишакин, Ребров, Спектор, Шаповаленко

МПК: H02K 41/025

Метки: асинхронный, двигатель, дорог, монорельсовых, тяговый

...преждевременныйизнос изоляции обмоточного провода. Деформация паза будет незначительной, так как угол поворота секций статора при прохождении радиусов закругления не превысит угло ного градуса. Асинхронные тяговые двигатели с развернутым статором, имеющим шихтованные сердечники, расположенные вертикально по обе стороны плоского ротора, в качестве которого используется рельс, весьма перспективны для монорельсовых дорог с высокими скоростями подвижного состава. Однако даже при сравнительно небольших скоростях такие двигатели получаются достаточно длинными, Увеличение длины плоского статора, даже при большом воздушном зазоре между статором и стальным направляющим рельсом, неизбежно связано с необходимостью увеличения радиусов...

Номер патента: 218936

Опубликовано: 01.01.1968

Автор: Авруцкий

МПК: B61L 5/10, E01B 25/26

Метки: блокировки, монорельсовых, путей, стрелок, токопроводов

...отот к стрелочпому Изв лок и исполь ющей Блоки вых тр воду. ст ей естны устроиства токопроводов мо зованием контакт блокировочными ровочцые участки оллей и примыка авляч чей цехо- перередлагае ареточног;устроиство для блоки проводов монорельсовых стрелочными переводами ке переводные участкц т нием контактной систем кцровочными участкамц щимц к стрелочному пе нымц от цеховых тролле ровки стрелок и токо- путей с кареточными , несущими а каретроллей, с использоваы, управляющей блотроллей, примыкаюреводу ц цзолцрованй, огяачаюп 1 ееся тем,В этих устройствах применяют большое количество конечных выключателей, фиксирую. щих положение стрелок, и контактной аппаратуры, подключающей и отключающей блокировочные участки троллей,...

Номер патента: 249412

Опубликовано: 01.01.1969

Авторы: Ененко, Еськов, Проектно, Терновской, Украинский

МПК: B61B 13/06

Метки: библиоте1, дорогвсесоюзидяпатентно, монорельсовых, подвесных, приводная, тележка, техйческдя

...5 рельсовых д ным тяговых кареток, рам ва для по чагощаяся О дежности в снабжена ш рамником, и можность по взаимодейстИзобретение относится к подвесным моно- рельсовым дорогам, а именно к конструкции приводных тележек подвесных монорельсовых дорог с бесконечным тяговым канатом,Известны приводные тележки для подвес,ных дорот, состоящие из установленной на ходовых каретках рамы с тормозом-ловителем и устройства для поддержания тягового каната.Лредложенная приводная тележка отличается от известных тем, что рама снабжена подрамником, шарнирно соединенным с ней в одной точке, несущим барабан, поворачивающимся вокруг шарнира и взаимодействующим с тормозом-ловителем.При такой конструкции приводной тележки повышается надежность взвода...

Номер патента: 323497

Опубликовано: 01.01.1972

Автор: Заславский

МПК: E01B 25/12

Метки: дорог, монорельсовых, перевод, стрелочный

...элсмсцтом, прсдствляющим собой в всртикл)ц 01 плоскости двухпролстцую церзрсзцу)о силку, 25 а в горизоцтальцой плоскости состоящим изГПО 1 Ой ОдцОПРОЛСТцойПКСрцоц ОсЛКИ 2 И ЖССТКОИ ОТКЛОИЯ 10 ЩСИ КОЦСОЛИ с).Опорная часть -," обеспечивает подвижностьв продольном и ограничивает псремещец)ш 30 коиструкции в поперечном цаправлеииях.Средняя опорная часть 5 выполцсца в виде опорного подшипника, 3 для опоры подвижного конца консоли ) служт колесо 6 с рсбордами, расположенное на рельсе 7, лежащем ца поддерживающей опоре.Гибкий аиксрцый пролет образован цз соединенных между собой у цругих цл 0 ( (ц о, К КОТОРЫПРИК)ЕГЛС 1 ЭЛСМЕ 1 ГГЫ ЦУ( К 1 Тс 1- ция 9, несущих 1 и направляющих 11 колес вагона монорельсовой дороги.Для сочлецснця гибкой балки )...

Номер патента: 328016

Опубликовано: 01.01.1972

Авторы: Альтшулер, Берсенев, Ефремов, Ленинградский, Ордена, Плеханова, Притчин, Технических

МПК: B61B 11/00, B61B 13/04

Метки: дорог, механизм, монорельсовых, средства, транспортного, тяговый

...дгов 16, Тдк кдк геометрическая ось элемента 36 нроход 5 гг через колесо 1, то элемент может быть выполнен с раздвоеццым участком 37 В средней части пли можег состоять из двух элементов, располагдющихся по обе стороны колеса 1,5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 Звено 34 шарнирно соединено посредс 5 вом штанги 38 с частью состава грузовых тележек, расположенных со стороны хомута 11,Колесо 1, смонтированное ца рычаге б, является ведущим. Для создания ца этом колесе крутящего момента ца рычаге б устдцовлец электродвигатель 39 и редуктор 40, кот;рые соединены муфтой 41, используемой в качестве тормозного шкива тормозом 42. Редуктор 40, ца валу которого устацовлеца ведущая звездочка 43, связан с валом 4 ведущего колеса 1 посредством цепной передачи...

Номер патента: 333087

Опубликовано: 01.01.1972

Авторы: Альтшулер, Притчин, Ретеш, Федоров

МПК: B61B 13/04, B61G 9/00

Метки: горизонтальных, дорог, монорельсовых, наклонных, подвесных, тягачей, тяговое

...осей б неприводные колеса 7.Рычаг 5 выполнен совместно с хомутами 4 и 8,огибающими нижнюю полку монорельса. Хомут 8 жестко соединен с седлом 9, на котором20 крепится угловой рычаг 10, выполненный симметрично относительно оси длинного плеча.Угловой рычаг имеет центральную проушину11, р асположенную между короткими плеча м ирычага, которые заканчиваются цилиндриче 25 ".кими сухарями 12 и 18, перпендикулярнымиплоскости рычага,Длинное плечо рычага 10 с помощью жесткого шарнирного звена 14 соединено с рычагом 15, шарнирно установленным на хомуте 8,зо а угловой рычаг 10 посредством центральной333087 3 Редактор А. Калашникова Техред Л. Богданова Корректор 3. Тарасова Заказ 2274 Изд.433 Тираж 448 ПодписноеЦНИИПИ Комитета по делам изобретений в...

Номер патента: 360435

Опубликовано: 01.01.1972

Авторы: Привалов, Рков

МПК: E01B 25/12

Метки: монорельсовых, перевод, путей, стрелочный

...параллельным монорельсам с возможностью перемещения по направляющим ик тягам, соединяющим подвижные отрезки сприводом стрелочного перевода.На чертеже схематически изображен предлагаемый стрелочный перевод для монорельсовых путей,Стрелочный перевод состоит из неподвижного криволинейного 1 и двух подвижных прямолинейных 2 отрезков монорельса, укреплен Бных на раме 3. Подвижные прямолинейныеотрезки одним концом при помощи шарнира4 закреплены на раме, а другим с помощьютяг 5, червячной передачи б и привода 7 стормозом 8 перемещаются по направляю- ЗОщим 9,Фиксированиерельса в основноосуществляетсяройств 10.Для изменения направления движения состава в противополсжную сторону с переводом его на параллельный путь адресующее устройство подает...

Номер патента: 405996

Опубликовано: 01.01.1973

Авторы: Громов, Поджарое, Самурин

МПК: B66C 11/06, E01B 37/00

Метки: дорог, кабина, монорельсовых, обслуживания, подвесная, ремонта

...поддерживающих элементах 1 б подвесной кабины.В кабину от электротягача 17 выведенпульт 18 управления, на шите которого находятся кнопки ВПЕРЕД, НАЗАД и 15 СТОП, а также сигнальные лампочками, сообщающие о наличии тока в троллеях.Вход в кабину перекрыт двумя шлагбаумами 19. Люлька снабжена механ,ической за щелкои 20.20 Ремонтный персонал водит через шлагбаумный вход 19 в кабину. Шлагбаумы под собственным весом занимают положение за,крыто. Один из рабочих, нажимает на кнопку ВПЕРЕД или НАЗАД, пульта 18 управле ния, и тележка, выезжает посредством электротягача из ремонтного отделения на линию, Через потолок кабины, закрытой сеткой, рабочий осматривает конечные выключатели, троллеи и ,другое путевое хозяйство, Затем ЗО раоочий, нажимая...

Номер патента: 472837

Опубликовано: 05.06.1975

Авторы: Альтшулер, Берсенев, Захаров

МПК: B61B 13/04

Метки: горизонтальных, дорог, монорельсовых, наклонных, подвесных, тягачей, тяговое

...жестким звено:1 с концом длинного плеча углового рычага; и шарнирную штангу, соединяющую тяговое 25 устройство с составом вагонов.Недостатком известных тяговых устройств является необходимость в завышении против расчетного значения давления приводного ко 1 еса ца монорельс из-за поворота шарнирной 30 штанги относпельцо цом цз хомутов рыч ПРЦ 5 ТПЫМЦ ЯВЛЯЮТСЯ 1;ОДЬЕМ ПО ВЫПУКЛОЗ сав вагонов наход кс. а тягач уже вь у асток пути.Цель изобретения работы тягового уст цпя условий сцепле монорельсом прц дв лому вертикальом;,ля этого в пред, цовлснный ца одном пец коленчатым, пр ца с жестким шари направленное вдоль ю соединено со шт вагонов. На чертеже пзооражена кц ,хема предлагаемого устройства.11 одвцжцый рычаг 1 с укрепле ос,ю 2...

Номер патента: 481660

Опубликовано: 25.08.1975

Авторы: Поярков, Привалов

МПК: E01B 25/12

Метки: монорельсовых, перевод, путей, стрелочный

...укреплен- сивного движения подвижного состава иных на раме 1, обеспечивая плавный пе- повышения его маневренности при перереход подвижной единицы с одного пути 5 ходе. на параллельные и боковые ветви на другой. путей, рама и каждая плита снабжены одним дополнительным криволинейным отрез П р е д м е т и з о б р е т е н и я ком монорельса, причем криволинейныиСтрелочный перевод для монорельса- отрезок монорельса рамы выполнен в ви. вых путей, содержащий раму с двумя шар- ,о де незамкнутого эллипса, а криволиней-. нивно установленными плитами, на каж- ные отрезки монорельсов плит располодои из которых расположены криволиней- жены симметрично относительно их пряпитрт р ы, роейа цшдтзд.9 Я раж Я одписно ЦНИИПИ Государственного комитета Совета...

Номер патента: 483294

Опубликовано: 05.09.1975

Авторы: Глозман, Козлов, Либеров, Мавриев

МПК: B61C 13/04

Метки: дорог, монорельсовых, электротягач

...образом, колесаЗ 0 ча, продолжая вращатьсястью, переходят на новую нному доро 3 и 4 электротяга с прежней скорс поверхность каче Изобретение относится к промышлетранспорту, а именно к монорельсовымгам с электротягами,Известны электротягачи для монорельсовых дорог, состоящие из рамы, привода, ходовых колес, приводного колеса и подвески.Недостатком известных электротягачей является ограниченная сила тяги, развиваемаяими на подъеме.Целью настоящего изобретения являетсясоздание электротягача, способного на подьемах развивать ббльшую силу тяги без увеличения подводимой мощности.Для этого приводное колесо выполнено, поменьшей мере, с двумя поверхностями качения разного диаметра, поджимаемыми к монорельсу пружинами различной жесткости,На...

Номер патента: 503764

Опубликовано: 25.02.1976

Авторы: Липкин, Поярков, Привалов, Эдешнев

МПК: B61B 13/04

Метки: дорог, монорельсовых, самоходная, тележка

...пути; а на фиг. 5 - то же, на участке пути сподъемом. Самоходная тележка состоит иэ приорной 1 и холостой 2 кареток, соединен ых рамо торой шарнирно укрепена б3луточиого ьала 9 редуктора 7 через кинематическусо, например цепную передачу 3,0-12, расположенную так, что окружная скорость ссрижссс.сьсого ролика 8 равна окружной скорости приводных катков 5. На нижнем коме вертикального плеча Г-образной серьги 4 укреплена ось 13 для шарнирной подвески-груэоносителя 14.Дпн предотпрасссения раскачивания груэоносителя 14 последний при помощи двмпФера 15 исас 1 ссссрно связан с рамой Э,Самоходсса"., 1 еленка работает следующим образом.На горизонтальном участке ходового пути катки б приводной каретки 1 врашасатся при помощи двигателя б и...

Номер патента: 516774

Опубликовано: 05.06.1976

Авторы: Поярков, Привалов

МПК: E01B 25/12

Метки: монорельсовых, перевод, путей, стрелочный

...привода, при этом на плитах размещены криволинейные и прямолинейные отрезки рельс,Цель изобретения - снижение динамических нагрузок на элементы стрелочного перевода от подвижного состава.Для этого в предлагаемом стрелочном переводе шарниры крепления поворотных плит к раме установлены за внешней кромкой рельс.На чертеже изображен предлагаемый стрелочный перевод.Стр елочный перевод содержит основной путь 1, на котором закреплен криволинейный отрезок 2 монорельса и установлен привод 3 с механической передачей 4. Там же со смещением за внешнюю кромку рельса установлен шарнир 5 с закрепленными на нем плитами 6, на которых установлены криволинейные 7 и прямолинейные 8 отрезки монорельса, Плиты при помощи тяг 9 соединены с механической...

Номер патента: 529096

Опубликовано: 25.09.1976

Авторы: Багдасарьян, Никонов

МПК: B60B 3/02

Метки: ведущее, дорог, колесо, монорельсовых, покрытием, резиновым, тележек

...этого бандажа в центре обода,Колесо состоит из ступицы 1, связанной через диск 2 с ободом 3, который выполнен с воспринимающим нагрузку металлическим бандажом 4, и резинового трехслойного бандажа, имеющего верхний слой 5, выполненный из мягкой резины, средний слой 6, выполненный из резины средней жесткости инижний слой 7, выполненный из жесткойрезины,Наружная поверхность резинового бандажа отстоит от поверхности металлическогобандажа на величину Ь допускаемой деформации,При работе колеса в пределах определенной нагрузки с рельсовым путем контактирует только резиновый бандаж. С увеличением нагрузки до пределов, вызывающихдеформацию резинового бандажа на величину Ь, в контакт с рельсовым путемвступает металлический бандаж 4, который...

Номер патента: 684685

Опубликовано: 05.09.1979

Авторы: Богаенко, Григоренко, Ижеля, Попков

МПК: H02K 41/04

Метки: двигатель, дорог, линейный, монорельсовых, тяговый

...б дистанционныхроликов 7 одновременно является иосью шарнирного соединения смежныхсекций индуктора, так как при прохождении индуктором отрезков путис малыми радиусами закругления, роли,ки 7 через ось б воздействуют насердечники 1, 2 секций индуктора,перемещают их друг относительно друга. Тем самым обеспечивается гибкость индуктора.В паэ, находящийся против шарнирного соединения, уложена жесткаяпластмассовая трубка 8 с продольньмразрезом для засыпки обмотки.Этот паз при прохождении двигателем кривых с малыми радиусами закругления будет то уменьшать, то увеличивать свою ширину. Для уменьшениядеформации этого паза ось б шарнирного соединения смещена в сторону паза.Величина воздушного зазора Юмежду сердечниками 1, 2 секций определяется...

Номер патента: 897614

Опубликовано: 15.01.1982

Авторы: Здешнев, Поярков, Привалов

МПК: B61B 13/04

Метки: дорог, монорельсовых, самоходная, тележка

...4 с рслуктордми 5 и 6 и шарнирно здкрецленная Г-обрдзная серьга 7, снабженная стс(е(овлее(ными на рычагах, присоединенных к ней жестко, оццозитно относитс л ь но верти калы к) п) плеча серьги основным и лшц)лнительным приводными црижи)ЕецИ ро,)ик;)х(и 8 и с). К нижней части серьги цосрс;есВо) оси 10 црисоелинен грузоцоситс,1. Гсг(сжке Сне)бжее(д церсл817614 10 Форму,ги и об)стения7 Ри 2 точным у.лцм 12, приводимым во врацние от промежуточного валы 13 и редукторы 5 через с пнук) переласг 14 18, которая р кс и 1 и цс тс 1 ки 1 Обэазцы, что )ИР ж ныи скц. рость приш)лных роликов 8 и 1 равны цкр) жной СКцрцСТИ ПРИВО,гц 1 Х Кс)ТКОВ 1,1, Л 51 П Р(.,10 В Р с 1 1 Ц,Е Ц И 51 Р Ы С К 1Ц В с 1 Ц Ц 51Р - зо ццситс л 5 1 1 пцс 21(,ни й при ИО ы 0...

Номер патента: 954287

Опубликовано: 30.08.1982

Авторы: Акакиев, Коняшкин, Тверской

МПК: B61C 13/08

Метки: дорог, монорельсовых, наклонных, подвесных, тяговое

...для передачи на прицепныегрузовые тележки создаваемой устройствомсилы тяги, а обратная - для создания давлния прижима тяговых колес 1 на монорельс 8,При сборке-разборке тягового устройства компенсация монтажных перекосов скоби регулирование начальных зазоровбмеждуконтактирующими и передающими тяговоеусилие выступами 18, ограничителями 21перемещения и скобами 4 осуществляетсяпродольным смещением скоб 4 с помощьюмуфты 23 тяги 20.Таким образом, за счет исключения рамыс ходовой тележкой уменьшаются габариты и вес тягового устройства, улучшаютсяходовые качества за счет устранения изгибающих моментов, возникающих в известных конструкциях от относительного смешения тягового устройства и рамы ходовойтележки на криволинейных участках...

Номер патента: 1050940

Опубликовано: 30.10.1983

Авторы: Блинов, Боголюбов, Кащеев, Суханов

МПК: B61C 13/08

Метки: дорог, монорельсовых, электротягач

...монорельсовых дорог, содержащем двигатель,связанный через редуктор с приводным колесом, соединенные между собой поперечинами, рычаги с ходовымиколесами,ось которых расположенав одной плоскости с осью приводногоколеса, и с направляющими роликами,и тягу для подсоединения подвижногосостава, прикрепленную к поперечине,оси направляющих роликов. Расположенй в указанной плоскости, а тяга прикреплена к поперечине жестко,На фиг,1 изображен предлагаемыйэлектротягач, общий вид; на фиг.2вид по стрелке А на фиг.1; на фиг.3 вид по стрелке Б на фиг.2.Электротягач для монорельсовыхдорог содержит двигатель 1, связанный через редуктор 2 с приводным колесом 3, взаимодействующим с нижней полкой монорельса 4. По монорельсу перемещаются два ходовых колеса...

Номер патента: 1164119

Опубликовано: 30.06.1985

Авторы: Веткин, Гутаревич, Лебеда, Следь, Чашко

МПК: B61B 13/04, B61C 13/08

Метки: дорог, монорельсовых, подвесных, тяговое

...соединенных с рамой, и взаимодействуюшие с нижней горизонтальной полкой монорельса, тяговые колеса установлены на валах привода с возможностью вертикального перемещения и снабжены втулками с жестко установленными на них зубчатыми рейками, взаимодействующими с зубчатыми секторами, жестко закрепленными на траверсах, установленных на раме с возможностью поворота и кинематически связанных с каретками ходовых колес.На фиг. 1 дано тяговое устройство, обший вид; на фиг, 2 - разрез А - А на фиг. 1; на фиг. 3 узел крепления тягового колеса; на фиг, 4 - сечение Б - Б на фиг, 3.Тяговое устройство состоит из двух тяговых колес 1, соединенных шлицевыми втулками 2 с вертикально установленными валами 3 привода. На валах 3 и втулках 2 установлены с...

Номер патента: 1252214

Опубликовано: 23.08.1986

Авторы: Гутаревич, Полетаев, Следь, Чашко

МПК: B61B 13/04, B61C 13/08

Метки: дорог, монорельсовых, подвесных, тяговое

...на фиг. 2 ходовая каретка.Тяговое устройство содержит раму, состоящую иэ шарнирно соединенных средней секции 1 и боковых секций 2, в средней секции которой размещен привод 3. На выходных валах 4 привода 3 установлены тяговые колеса 5, взаимодействующие с вертикальной полкой монорельса 6. Боковые секции 2 связаны с каретками 7. На каретках 7 установлены верхние 8 и нижние 9 направлянмцие, каждая иэ которых охватывает через шарики 10 полэуны 11. В полэунах 11 закреплены оси 12 ходовых колес 13, Полэуны 11 служат для обеспечения перемещения ходовых колес 13 вдоль кареток 7 и связаны между собой пружинами 14, предназначенными для возврата полэунов 11 в исходное положение. В нижних направляющих 9 на осях 12 установлены направляющие ролики...

Номер патента: 1381016

Опубликовано: 15.03.1988

Авторы: Гершов, Левадный, Сквирский

МПК: B60M 1/32

Метки: дорог, монорельсовых, разветвления, троллей

...и 19. Каждый фиксатор содержитшестерню 20, вал 21, эксцентрик 22с боковой скошенной поверхностью 23,Устройство работает следующим обра зом,Если предполагается работа тельферного заливочного устройства 13 напрямолинейном участке троллей 1,то подается сжатый воздух в нижнююполость пневмоцилиндра 11, при этомего шток 10 выдвигается и коромысло8 поворачивается, и прямолинейныйучасток троллей 1 занимает нижнее положение, подвюкный рельс 3 стрелоч11 11ного перевода - положение прямоа криволинейный участок троллей 2занимает верхнее положение. При этомэлектропитание тельферного заливочного устройства 13 осуществляетсяот прямолинейного участка троллей 1через токосъемник 14. Фиксация пера стрелочного перевода осуществляется фиксатором...