Модульная система пассажирских транспортных средств

СООЗ СОН СОЦИАЛИС РЕСПУБЛИ 7 у,ганг л Е/00,опублик,ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ СССРПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТНРЫТИЙ АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТ(56) Выложенная заявка ФР 2622778, кл. В 61 В 131977.(54)(57) 1, МОЛУЛЬНАЯ СИСТЕМА ПАССАЖИРСКИХ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ, включающая в себя соединяемые между собой в различных сочетаниях секцииодинаковой ширины и высоты, перваяиз которых выполнена в виде двухосного тягача, имеющего кузов с рабочим местом водителя, открытый с задней торцовой стороны, снабженный поменьшей мере двумя пассажирскимидверьми с накопительными плошадкамии имеющий ведущий мост и силовой агрегат с блоками управления; причемвторая секция выполнена.в виде одноосного пассажирского прицепа, открытого с двух торцовых сторон иснабженного одной пассажирской дверью с накопительной площадкой, атакже узлы сочленения секций междусобой и секцию, выполненную в видеодноосного пассажирского прицепа,открытого с передней торцовой стороны и имеющего одну пассажирскуюдверь накопительную площадку и уп 284876 А ц 4 В 62 П 47/02, 31/02, В 61 В 1/О равляемую ось, о т л и ч а ю щ ая с я тем, что, с целью снижениятрудоемкости производства и материалоемкости транспортных средств различной длины и вместимости, онаснабжена третьей секцией кузова, выполненной в виде пассажирского салона,с дверью и накопительной площадкой, открытой с передней торцовойстороны, при этом силовой агрегатс блоками управления в первой секциирасположен перед ведущим мостом подполом кузова тягача, вторая секцияснабжена силовым агрегатом с блоками управления, расположенным подполом прицепа перед мостом, который Жвыполнен ведущим, а одноосный пассажирский прицеп с управляемой осьюснабжен по меньшей мере одной дополнительной пассажирской дверью,2. Система по п,1, о т л и ч а - фю щ а я с я тем, что двухосное Ва 4транспортное средство включает в се- рбя последовательно соединенные между собой первую и третью секции,3, Система по п.1, о т л и ч а -ю щ а я с я тем, что трехосное тран- фспортное средство включает в себя последовательно соединенные между собой Опервую, четвертую и пятую секцию,4. Система по п.1, о т л и ч а -ю щ а я с я тем, что четырехосноетранспортное средство включает в себя последовательно соединенные между ,фВсобой первую, четвертую, вторую, четвертую, и пятую секции.4 О Изобретение относится к конструкции модульной системы пассажирских транспортных средств, включающей однозвенные двухосные, двухзвенные трехосные и трехвезнные четырехосные сочлененные транспортные средства.Целью изобретения является снижение трудоемкости производства и материалоемкости транспортных средств различной длины и вместимости за счет 1 О унификации основных узлов и агрегатов шасси и кузова, а также повышение производительности перевозок за счет оптимизации компоновок основных узлов и агрегатов и планировки пассажирско го помещения,На фиг,1 показано однозвенное двухосное транспортное средство, составленное из двух секций, вид сбоку; на фиг.2 - двухзвенное трехосное сочле- Ю ненное транспортное средство, составленное из трех секций, вид сбоку; на фиг 3 - трехзвенное четырехосное сочлененное транспортное средство, составленное из пяти секций; на фиг,4 - 25 первая секция кузова, вид сбоку; на фиг,5 - то же, вид сверху; на фиг.6 - вторая секция кузова, вид сбоку; на фиг.7 - то же, вид сверху; на фиг.8 - третья секция кузова, вид сбоку; на ЗО фиг, 9 - то же, вид сЬерху; на фиг. 10 - четвертая секция в виде узла сочленения между собой секций кузова,вид сбоку; на фиг.11 - то же, вид сверху; на фиг.12 в , пятая секция кузова, вид З 5 сбоку; на фиг.13 - то же, вид сверху. Модульная система безрельсовых пассажирских транспортных средств содержит первую секцию 1 кузова с рабочим местом 2 водителя, управляемой осью 3 и основными агрегатами - силовым агрегатом 4 с блоками 5 управления, которые расположены перед ведущим мостом 6 под полом кузова секции 1, причем указанные силовые агрегаты в совокупности с ведущим мостом 6 имеют длину А,Вторая секция 7 (фиг. 6 и 7) ку О зова имеет силовой агрегат 4 и блоки .5 управления, которые расположены перед ведущим мостом 6 под полом кузова второй секции модульной системы, причем вторая секция 7 имеет га- у баритную длину А, соответствующую длине части первой секции 1.Третья секция 8 модульной системы (фиг.й и 9) снабжена пассажирской дверью плошадкой 10..Пятая секция 11 системы (фиг,12и 13) имеет кузов, открытый с переднего торца, снабжена по меньшей мере двумя пассажирскими дверьми 9 инакопительными площадками 10 и имеет управляемую ось 3 с подвескойколес (не показана),Предлагаемая модульная системаимеет следующие конструктивные варианты,Однозвенное двухосное пассажирское транспортное средство (Фиг,1) образуется из тягача (секция 1) и третьей секции 8, снабженной пассажирской дверью 9 и накопительной площадкой 10.Двухзвенное трехосное сочлененное пассажирское транспортное средство (Лиг,2) образуется из тягача (секция 1), третьей секции Р (узла сочленения) и одноосного пассажирского прицепа (пятая секция 11 системы),Трехзвенное четырехосное сочлененное пассажирское транспортноесредство (фиг.З) образуется из тягача (секция 1), двух секций 8 (узловсочленения), одноосного пассажирского прицепа (пятой секции 11),Компоновка и конструкция основных узлов и агрегатов шасси и кузова модульной системы безрельсовыхпассажирских транспортных средствиз указанных выше секций позволяютиметь в составе системы один тип силового агрегата и блоков его управления трансмиссии, ведущего мостас подвеской колес, управляемой осис подвеской, сцепного устройства,шин, рулевого управления, тормознойсистемы, электрооборудования, Кузова тягача (первая секций 1) и одноосного пассажирского прицепа, снабженного силовым агрегатом с блокамиуправления (вторая секций 7) полностью унифицированы, так как втораясекция получена за счет соответствия части первой секции с длиной А(фиг 5) габаритной длине А второйсекции (фиг.7),Кузова третьей и пятой секцийимеют единые ремонтные комплектыкузовного оборудования.Таким образом, использование унифицированных секций кузовов транспо ртных средств и одинаковое расположение и конструкция узлов шасси позволяют иметь для всеи модульной системы пассажирских транспортных средств один тип кузовного оборудования: пас сажирских дверей, подножек, кожухов колес, окон, аварийных выходов, люков, дверок для обслуживания систем, ветрового и заднего окон, штамповок передней и задней части и т.п, Кро- Ю ме унификации конструкции, позволяющей снизить затраты как при производстве, так и при эксплуатации, предлагаемая компоновка пассажирских транспортных средств обеспечивает максимальную производительность перевозок за счет максимальной вместимости,выбранной по допустимой осевой нагрузке на ведущий мост, и максимальной нагрузке на управляемый мост, определяемой максимальной грузоподъемностью шин; оптимального количествапассажирских дверей и накопительныхплощадок,.равномерно размещенных подлине транспортного средства и исключающих наличие тупиковых зон в салоне, а также за счет максимальныхопорно-сцепных качеств транспортныхсредств, позволяющих осуществлятьперевозки в различных дорожных иклиматических условиях, при обеспечении их безоПасности,128487 б Составитель Л.СмольскаяТехред А.Кравчук Корректор С,Черни,Редактор Г.Волкова 753921 Тираж 564 ПодписноВНИИПИ Государственного комитета СССРпо делам изобретений и открытий113035, Москва, Ж, Раушская наб., д Зак оизводственно-полиграфическое предприятие, г,ужгород, ул.Проектная