B61B — Системы железных дорог; оборудование для них, не отнесенное к другим подклассам

Номер патента: 487800

Опубликовано: 15.10.1975

Автор: Занегин

МПК: B61B 7/00

Метки: каретка, трелевочная

...2 - то же, вид сверху.Трелевочная каретка состоит из ходовых 20катков 1, вмонтированных в корпус 2 и опирающихся на канат 3. К корпусу шарнирноприсоединено грузозахватное устройство 4,содержащее рычаг 5, гидроцилиндр 6, двигатель 7 внутреннего сгорания, гидронасос 8, 25гидробак 9. К корпусу грузозахватного устройства шарнирно присоединены два гидроцилиндра 10, на штоках которых укреплена жесткая опора 11 с пильным аппаратом 12 иприводом надвигания пильного аппарата на 30 дерево, содержащим гидромотор 13 и цилиндр14 надвигания,Работает предлагаемая каретка следующимобразом.При движении на лесосеку каретка захватывает стоящее дерево и жестко зажимает егопри помощи гидроцилиндра 6, в котором давление создается гидронасосом 8,...

Номер патента: 495223

Опубликовано: 15.12.1975

Автор: Ходосовский

МПК: B61B 7/00

Метки: автоматическая, канатной, каретка, подвесной, установки

...стопорпод действием пружины 45 смещается вправои заходит под опорный рычаг 23.Если справа от фиксатора будет находиться короткий выступ кулачка 44, то при поворачивании крестовины фиксатор только несколько приподнимется в вырезе стопора 41и не освободит его, то есть стопор останетсяв левом положении. Таким образом, освобождение стопора происходит после двух поворотов крестовины на угол 90, то есть черезкаждые 180.Работает автоматическая каретка следующим образом.В процессе работы каретки, в зависимостиот той или иной операции цикла, следует различать пять положений ее механизмов;1. При движении порожней каретки возвратным канатом на лесосеку (холостой ход).11. В момент стопорения каретки на несущем канате,111. При подтаскивании...

Номер патента: 499160

Опубликовано: 15.01.1976

Автор: Лелуашвили

МПК: B61B 7/00

Метки: дороги, канатной, подвесной, электропривод

...индикатор пути подает импульс на отключение приводного двигателя, вагон 13 и шкив 1 замедляются. В момент времени, когда скорость дороги снижается,до величины близкой к ползучей, затормаживается шкив 1, и двигатель 12 переключается в нормальный режим работы. Натяжной груз 8 перемещается вверх, а натяжной груз 9 - вниз, Ввиду того, что двигатель 12 работает на естественной характеристике, при изменении статичес,кой напрузки ползучая скорость сохраняется постоянной, что приводит к точной остановке вагона 13 у приемной площадочки.Схема привода - симметричная, поэтому при движении вагона 13 с верхней станции вниз процесс пуска, равномерного хода и замедления протекает аналогично предыдущему случаю, с той разницей, что при вращении...

Номер патента: 500999

Опубликовано: 30.01.1976

Авторы: Скобей, Щука

МПК: B61B 7/04

Метки: дорога, канатная, многопролетная

...устприводом от барабана 6 лебедки. лежка 7 содержит две ходовые те 2лежки 8, соединенные между собой дышлом 9. К подвескам 10 тележек прикреплены поводки 11, имеющие на концах втулки или роликовые окна с отверстиями для пропуска тягово-подьемного каната, диаметр которых на 3 - 5 мм больше диаметра каната. Ковш 12 с помощью блоков подвешен к грузовым тележкам на тягово-подъемном канате, который на участке между поводками 11 имеет бобышку 13, диаметр которой больше диаметра отверстий в поводках, но обеспечивает свободный ее проход по блокам грузовых тележек и ковша.Работает дорога в следующей последовательности.После заполнения ковша производят натяжение тягово-подъемного каната 3 барабаном 6 лебедки через натяжное устройство...

Номер патента: 501910

Опубликовано: 05.02.1976

Авторы: Макаров, Скакунов

МПК: B61B 12/12

Метки: зажим, канатный, тележки, транспортной

...попеременного подсоединения тележки к двум ветвям каната, идущих в противоположных направлениях,Цель изобретения - обеспечение реверсирования движения транспортной тележки.Для этого на корпусе шарнирно установлен маятник с рукоятками управления, а зажимной элемент выполнен в виде колодок, взаимодействующих в процессе работы с натами при помощи маятника, а направ щий элемент выполнен в виде желобов и ликов, закрепленных на корпусе соосно к там. Устройство включает корпусторой установлен маятник 3 с рравления 4, колодки 5, канатыляющие в виде желобов 8 и рол Устройство крепится к транспортной тележке.Работает устройство следуюКанаты 6 и 7 непрерывножелоба 8 и ролики 9. Телевом при этом неподвижна.Для приведения в движение тележки в...

Номер патента: 501911

Опубликовано: 05.02.1976

Авторы: Берлинблау, Еремин, Журба, Израйлевич, Логинов, Лукьянов, Цебоев

МПК: B61B 13/04

Метки: дороги, монорельсовой, подвесной, прицепная, тележка

...раме 3 установлены механизм подъема 5 груза и ловители 6 с управляемыми фиксаторами 7.Контейнер для перевозки груза состоит из двух частей: кожуха 8 и корпуса контейнера, выполненного в виде открытой с бортов грузовой тележки 9. Трос механизма подьема 5 груза закреплен на кожухе 8. Соединение кожуха 8 с грузовой тележкой 9 осуществляется расположенным на силовой балке 10 кожуха 8 запорным устройством 11. Тара 12 устанавливается в стелл ажные ячейки тележки 9, На торцовых стенках тележки 9 и кожу. ха 8 установлены скобы 13 и 14, выполненные в виде дуг.По прибытию подвижного состава с прицепной тележкой на погрузочно-разгрузочную станцию спускается пульт местного управления 2. Оператор нажимает на пульте 2 кнопку вниз. При этом...

Номер патента: 503764

Опубликовано: 25.02.1976

Авторы: Липкин, Поярков, Привалов, Эдешнев

МПК: B61B 13/04

Метки: дорог, монорельсовых, самоходная, тележка

...пути; а на фиг. 5 - то же, на участке пути сподъемом. Самоходная тележка состоит иэ приорной 1 и холостой 2 кареток, соединен ых рамо торой шарнирно укрепена б3луточиого ьала 9 редуктора 7 через кинематическусо, например цепную передачу 3,0-12, расположенную так, что окружная скорость ссрижссс.сьсого ролика 8 равна окружной скорости приводных катков 5. На нижнем коме вертикального плеча Г-образной серьги 4 укреплена ось 13 для шарнирной подвески-груэоносителя 14.Дпн предотпрасссения раскачивания груэоносителя 14 последний при помощи двмпФера 15 исас 1 ссссрно связан с рамой Э,Самоходсса"., 1 еленка работает следующим образом.На горизонтальном участке ходового пути катки б приводной каретки 1 врашасатся при помощи двигателя б и...

Номер патента: 505591

Опубликовано: 05.03.1976

Авторы: Бабяцкий, Гительзон, Ментишинов, Яковлев

МПК: B61B 12/00

Метки: дороги, канатной, кольцевой, поворотная, подвесной, станция

...вокруг всех обгоризонтальные отводные шны в два яруса соосно с верпиром поворота трассы доронаковые диаметры.. Ментишинов и Г. Г, Гительзон ОЛЬЦЕВОЙ ПОДВЕСНОЙОРОГИ ции, шарнир 4, соединяющий поворотную и неподвижную части станции,На верхнем ярусе поворотной части располагается горизонтальный обводной шкив 5 и вертикальная роликовая батарея 6, направляющая внешнюю ветвь 7 каната. На неподвижной части станции эта ветвь поддерживается вертикальной роликовой батареей 8,На среднем ярусе поворотной части рас. полагается горизонтальный обводной шкив 9 того же диаметра, что и шкив 5, и вертикальная роликовая батарея 10, направляющая внутреннюю ветвь 11 каната, которая на неподвижной части станции поддерживается вертикальной роликовой...

Номер патента: 506531

Опубликовано: 15.03.1976

Автор: Мавриев

МПК: B61B 15/00

Метки: грузоподъемного, подвесного, средства, ходовая, часть

...между траверсой и ходовыми каретками смонтирован нажимной элемент с механизмом привода его перемещения вдоль тяги. Механизм привода перемещения нажимного элемента состоит из тяги, верхняя часть которой выполнена с резьбой, на которой смонтирована гайка и контргайка.На фиг, 1 изображена ходовая часть, вид сбоку; на фиг. 2 - вид по стрелке А на фиг. 1; на фиг. 3 - узел ходовой части с тягой, пружиной поджатия ведуцего колеса и устройством для отжатия ведущего колеса. Описываемая ходовая часть подвесного грузоподъемного средства состоит из ходовых кареток 1, несущих траверсу 2, с установленным на ней ведущим колесом 3 с приводом 4, Колесо 3 прижимается к нижней полке пути пружинами 5, установленными на тягах б. Тяги б снабжены нажимным...

Номер патента: 512095

Опубликовано: 30.04.1976

Авторы: Котов, Тихонов

МПК: B61B 7/00

Метки: вагонеток, дорог, канатных, кузова, опрокинутого, погрузку, установки

...вагонетки. Однако ,в этих устройствах возврат тележки в положение под погрузку осуществляется вручную.Цель изобретения - поворот опрокинутого кузова вагонетки в положение под загрузку.Это достигается тем, что на цапфе кузова вагонетки закреплен барабан с намотанной цепью, кинематически соединенной с двуплечим рычагом.На фиг. 1 изображено предлагаемое устройство, вид сбоку по оси погрузки; на фиг. 2 - то же, вид по оси движения вагонетки.Устройство снабжено двуплечим рычагом 1, сидящим на оси, прикрепленной на кронштейне 2 к раме подвески 3 вагонетки.Одно плечо двуплечего рычага имеет ролик 4, отклоняемый кривой направляющей 5, а другое плечо соединено с цепью 6, натягиваемой натяжкой 7 и перекинутой через продольный 8 и поперечный 9...

Номер патента: 515680

Опубликовано: 30.05.1976

Авторы: Бабяцкий, Гительзон, Ментишинов, Яковлев

МПК: B61B 7/00

Метки: дороги, канатной, передвижной, подвесной, пролет

...изобретенаружного обводаменение длины тяке пролета.Это достигаетсяполнительной непловой передвижнообводных шкива,ярусах,На фиг в плане и Изобретение касается подвесных канатных дорог с передвижным пролетом.Известны передвижные пролеты подвесных канатных дорог, содержащие опоры для поддержания каната с перемещающимся по нему подвижным составом и перемещающиеся по рельсам угловую и конечные станции.Известные передвижные пролеты всегда имеют наружный обвод вокруг одного или нескольких шкивов, что увеличивает динамические нагрузки на подвижный состав и оборудование станций, снижает скорость, надежность и долговечность канатной дороги. При передвижках пролета на значительные расстояния необходимо изменять длину тягового каната путем его...

Номер патента: 516773

Опубликовано: 05.06.1976

Авторы: Блинов, Боголюбов, Кащеев, Матвеев, Суханов, Трифонов, Шишкина

МПК: B61B 13/04, E01B 25/22

Метки: монорельсовый, путь

...акладок 4 и торцовых накладок 5, расположенных на концах отрезков пути. Накладки 4 и 5 прикрепляются к соответствующим участкам верхнего и нижнего поясов. Торцовые накладки 5 имеют проушины а, служащие для соединения отрезков пути при их стыковке. На все накладки привариваются траверсы 6, обеспечивающие крепление пути к поддерживающей конструкции (на чертеже не показана). Кроме того, траверсы 6 увеличивают жесткость верхнего пояса 1.Кромками верхнего пояса 1, уголками 2 и 3 нижнего пояса и накладками 4 и 5 окна ограничены по периметру и служат для доступа к оборудованию, установленному внутри пути, При эксплуатации окна закрываются съемными крышками 7. Для любого отрезка пути количество торцовых накладок 5 остается неизменным, а число...

Номер патента: 517525

Опубликовано: 15.06.1976

Авторы: Нацвлишвили, Сохадзе

МПК: B61B 12/04

Метки: гаситель, дорог, канатных, колебаний, подвесных

...Вертикальные связи 7, 8 и рычаг 6 в шарнирах соединены с гидравлическими демпферами 9 и 10, нижние концы которых шарнирно соединены со скобой 1. Вертикальные связи 1 и 8, в свою очередь, свободно несут на пальцах 11 и 12 ходовые тележки 13 и 14, взаимодействующие с несущим канатом 15. На втором конце скобы 1 расположено устройство, аналогичное вышеизложенному, вертикальные связи кбторого в свою очередь также несут ходовые тележки 16 и 17, взаимодействующие с несущим канатом 18.На скобе 1 горизонтально жестко расположен вагон 19. Тяговые канаты 20 и 21 соединены с пальцами 22 и 23 вертикальных стояков подвески, тяговые канаты снабжены распорками 24 и 25, которые соединены между со бой шарниром 26, исключающие радиальные...

Номер патента: 520283

Опубликовано: 05.07.1976

Авторы: Авсеев, Головченко, Затковский, Лифлянд, Мироненко, Прочан

МПК: B61B 12/06

Метки: дороги, кресельного, пассажирской, подвесной, приводом, типа

...Мет звуковую сигнализацию а контаДополнительные пусковые узлы 5 устанавли 193 включает г ивод до оги.р д д роги.вают по длине дороги, например, на проме- Продолжительность работы дороги опрежуточных посадочных площадках и реагиру- деляется временем, в течение которогоют на пассажира аналогично пусковым узлам реле 19 остается вклюл ченным, и устанав 102, 30 ливается госредством времязадающей емЭкстренная остановка производится пас- кости 15 транзистора 17 регулируемонВсажиром из любои точки по длине дороги го с помощью резистора 27. Выдержка вре 1путем воздеиствия на кабель-тросовый вык- мени при настройке устанавливается такой,лючатель 4, который по линии связи 3 через чтобы доставить каждого пассажира отузел 8 контроля и управления и...

Номер патента: 525577

Опубликовано: 25.08.1976

Авторы: Мецгер, Немькин, Токмурзин

МПК: B61B 7/00

Метки: дорога, канатная

...дви о у опор уснные гибким ом. Пассажир становится на рруэонесущее полотно площадки и при прохождении кресла нвд площадкой садится в него. Сойдя и кресла. пассажир сначала становится на гру эонесущее полотно, а затем на почву выра ботки. Так хвх груэонесущее полотно площадки имеет некоторую скорость относите но кресел, схорость последних относительн почвы выработки будет гораздо выше, чем у иэвестныхмоноканатныхдорог, благодаря чему обеспечивветса увеличение пропускной способности предлагаемой канатной дороги. тная дорога об- - то же, вид в профиле, об, вид сверху. показана кане; на фнг,фиг, 3 - дорогфиг. 4 - то На фигй вид всверху; на,для доставки людей.- г Гель изобретении - улр ции и увеличение пропускно канатной дороги. Это...

Номер патента: 528028

Опубликовано: 05.09.1976

Авторы: Хайнц, Ханс-Юрген

МПК: B61B 13/08

Метки: магнитным, поворота, подвешиванием, экипажа

...обмоток, включенных навстречу. Если сверхпроводяшая обмотка 5, расположенная на экипаже 1, находится точно над путевыми контурами 6, то в обоих половинах обмотки этого контура 6 возбуждается э.д.с., равная по величине и противоположная по знаку. При отклонении от оси симметрии в обоих половинах обмотки наводятся неодинаковые э,д,с., так что начинает протекать результирующий ток и возникает соответствующая противодействующая сила.В разделительном устройстве путевые контуры для езды в прямом направлении замкнуты через разделительные выключатели 8 (фиг. 2). Разделительные выключатели 9 ответвления, включенные в путевые контуры 7, при этом разомкнуты, Разделительные выключатели 8 и 9 входящие соответственно в путевые контуры 6 и 7,...

Номер патента: 528221

Опубликовано: 15.09.1976

Авторы: Баскелович, Еськов, Лебедев

МПК: B61B 7/00

Метки: дорога, канатная

...- повышение надежности 20и безопасной эксплуатации канатной дороги.Это достигается тем, что на раме лебедкипредлагаемой канатной дороги смонтированынаправляющие. В них установлены блоки натяжения тягового каната, плоскости которых 25симметричны относительно плоскости шкиватрения.На фиг. 1 изображена2 показан вид по стрелке3 - вид по стрелке Б на казано сечение по В - В на фиг. 2; на фиг.5 - сечение по Г - Г на фиг, 3.Канатная дорога содержит уложенный на почву выработки рельсовый путь 1 со стрелочными переводами н разветвлениями. По рельсовому пути лебедкой 2 со шкивом трения 3 посредством замкнутого тягового каната 4 перемещается буксировочная вагонетка 5, снабженная тормозным устройством 6 для улавливания состава, Вагонетка снабжена...

Номер патента: 530633

Опубликовано: 30.09.1976

Автор: Альфред

МПК: B61B 13/08

Метки: магнитной, подвеске, средство, транспортное

...трансп 1 етребуют дополнительного дорогос регулирующего устройства.Целью изобретения является упр системы магнитной подвески и сниж стоимости,Поставленная цель достигается ;зованием в транспортном средстве токопроводящих элементов, имеющи вытянутой петли, ьхватываюшей св прямолинейными участками феррома шины, а токопроводящие элементы под углом 90 ОС друг ксредство приводится в движение линейным двигателем, состоящим из статора 9 и ротора 10, Токопроводящие элементы 1, а именно их прямолинейныеучастки А, Б, мо гут быть дополнены обхватывающими их б магнитами 11, а также направляющими ро. ликами 12, перемещающимися по ферромагнитным шинам 5 (см. фиг. 3), .Токопроводящие элементы 1 (в подвеске их две пары) развернуты в каждой паре под 0...

Номер патента: 533511

Опубликовано: 30.10.1976

Автор: Сулаберидзе

МПК: B61B 12/00

Метки: дорог, каната, канатных, натяжное, несущего, подвесных

...направляющих.На чертеже показана принципиальная схема предлагаемого устройства,Оно содержит тягу 1 с подпружиненным элементом 2, проходящую в горизонтальной направляющей 3. К концу тяги 1 прикреплена натяжная гайка 4. К тяге 1 прикреплен компенсирующий рычаг 5, снабженньш катками 6 и 7, расположенными на его концах.Направляющая 8 расположена псрпендцкулярно направляющей 3. К рычагу 5 прцкреп 5 лен несущий канат 9,Натяжное устройство работает следующимобразом.При движении вагона к серсдцнс пролетаили уменьшении длины каната, в случае по 10 нижения температуры, каток 7 перемещаетсявлево, а каток 6 - вверх по соответствующимнаправляющим 3 и 8. При этом элемент 2сжимается при движении вагона от серединыпролета или увеличении длины катка,...

Номер патента: 537871

Опубликовано: 05.12.1976

Авторы: Зубарев, Мешков, Нияковский, Федоров

МПК: B61B 3/00

Метки: подвесных, путей, секций, соединение, стыковое

...соединениям секций подвесных ользуемых преимущественно для я подъемно-тюанспортного обовыполнены с гнездами для заведения соединенного вертикального торпа.На фиг. 1 показан узелций подвесного пути, вид сбто же, вид в плане; на фиг.ти со штырями, вид с торца; на фиг. 4 секция с гнездами,Стыкоьое соединение предназнскрепления секций 1 и 2 подвесипредназначенного для перемещенино-транспортного оборудования вгорных выработок. Каждая секцияпродольные швеллерные направлясоединенные по концам швеллеравыполняющими роль торцовых шитов,По краям швеллера 4 закрзонтальные фиксирующие штифтдействующие с овальными отвобразованными в швеллерах 5тельных пленках 8,В центре швеллера 4 укретейн 9 с гнездами для заведенительного пальца 10,...

Номер патента: 537872

Опубликовано: 05.12.1976

Авторы: Манита, Сахно, Степанищев

МПК: B61B 7/04

Метки: дорога, канатная, подвесная

...онцом - накторе подвеш э м уз при с присоединением заявки(23) Приоритет -Такое расположековснижает тяговую способность привода прего реверсировании.11 ель изобретения -димого натяжения в сбвого каната при его реДля этого натяжнына подвижной каретке,низмами ее перемещения. й механизм перемеде закрепленного на жностью поворота в ти сектора, огибаемоным одним концом каната, каретка воротными секи 9 и шарнира тягах 1 0 грутырех этклэня5378 симума, т,е, груз 11 полностью берет на себя функцию по созданию необходимого натяжения в ветви 6, Одновременно обеспечивается поворот рычага 9 по часовой стрелке, груз 12 принимает крайнее левое положение и его действие на каретку практически сводится к нулю, Ветвь 5 при этом не подвержена воздействию...

Номер патента: 537873

Опубликовано: 05.12.1976

Автор: Сычев

МПК: B61B 13/04

Метки: подвесного, подвижного, предотвращения, пути, состава, схода

...перево вленная цель упрошости ние або констр ты стрПос чение дл за с неб к стрелке тей смеш остигаеты снабж я теь вум ста нах охоанительные упо ружиненными упэрн енными на противэ пре пэд ы д ми линей подпружиннительного ами, ч стэрэ нэ положн е отрезки, содержащее подпружиненньедохранительный упор. Известное предохранитесложно по кинематике и ченеооходимую надежность. Пустрэйство срабатывает кажоеводе стрелки, и, следовавается, Надежность работьсо временем уменьшается,вести к аварии.Целья ство содержит подвижную раму 1ного перевода 2, несущую прямые 3ные 4 отрезки пути. Демпферные прувзаимодействуют с упорньми лыней, которые установлены на противопоконцах подвижной рамы 1 между3 и отводным 4 этрезками пути зас их торцами,рные...

Номер патента: 540757

Опубликовано: 30.12.1976

Авторы: Дроздовский, Подольский, Стецишин

МПК: B61B 7/02

Метки: канатная, трелевочная

...1 изображен левочной установки; на 5 ская каретка этой ус для принудительной вы вого крюка. Канатная установка содержи нат 1, замкнутый в кольцо тяг 10 тягово-подъемный канат 3, а каретку 4, приводную лебедку направляющие блоки 7. Прив имеет канатоведущий шкив 8 грузовым канатом 9. Лебедка 15 у лесовозной дороги и может лена на любом другом участке честве привода трелевочной ус использоваться подвижная леб новка на самоходном шасси по 20 ру или автомобилю. Устройство в автоматической принудительной выдачи грузов держит опорные ролики 10, пр товедущий шкив 11, ременную 25 натяжным роликом 13, прижи и направляющий блок 15. Замкнутый тяговый канат 2 хней части трассы блок 7, и автоматическую каретку и3шкив на лебедке 5, а затем огибает...

Номер патента: 543540

Опубликовано: 25.01.1977

Автор: Пивнюк

МПК: B61B 7/00

Метки: канатная, тяговая

...5 с неподвижным облоком 6 и подвижным блоком 7,рые пропущен и сходит в сторонунагрузки тяговый канат 8.Привод толкающих штанг 2 выпде гидроцилиндров 9, Мачта 5 навтолкающих штангах 2 путем жестк я к отвалу 3.Ось подвижного блока 7 10, установленных с воз ения в направляющих 1 1вом привода 12, например гидроцлиндра двойного действия. В случае необходимости многократного увеличения тягового усилия лебедки 4 установка эксплуатируется с пол испастным блоком 13, а подвижекдый блок Ь 7 выполняется с соответствующим количеством шкивов.Огибающий блок б предназначен для перекоса точк приложения внешних сил с барабапа лебедки 4 на ма ту 5, вынесенную Я далеко вперед по отношению к центру тяжести установки, что обеспечивает ее само- центровку под...

Номер патента: 546271

Опубликовано: 05.02.1977

Авторы: Герхард, Клаус, Кристиан, Петер, Ульрих

МПК: B61B 13/08

Метки: направляющее, несущее, подвесных, экипажей, электромагнитное

...возмущающие, т. е. действующие на закругление внутрь магнитной силы. В этом случае якорные шипы 12 и 13 а це могли бы состыковываться, как показано ца фиг. 3, илц должны были предусматриваться магнитные переключатели (включатели и выключатели) отдельных магнитов в зависимости от положения экипажа в месте ответвления, которые при высокой скорости ненадежны. Только смещение на высоте дает возможность стыковки якорных шин и позволяет избежать неточность магнитных переключений и, таким образом, способствует безударному переходу в зоне крестовины ответвления. Дальнейшее магнитное влияние в направлении бокового ответвления без наличия смещения высоты может возникнуть тогда, когда ряд 6 электромагнитов включен, ряд 6 электромагнитов работает...

Номер патента: 549371

Опубликовано: 05.03.1977

Авторы: Горобец, Харитонов

МПК: B61B 7/02

Метки: дорога, канатная, подвесная

...канатная дорога представляетсобой несущий канат 1, который натянут между двумя опорами 2 в блоках плавающихшкивов с помощью двухбарабанных лебедокЗс приводом, установленным как и опоры на0 монолитный фундамент при длительной эксплуатации и сборно-разборный фундаментпри временной эксплуатации,Один из барабанов лебедки служит для натяжения несущего каната, а второй барабан -5 для поддержания и перемещения плавающего блока со шкивами 4 в направляющих опорб, которые создают угол наклона несущегоканата относительно одной из опор.За счет изменения угла наклона и натя 0 жения несущего каната происходит движение каретки б по несущему канату от однойопоры к другой.Канатная подвесная дорога работает следующим образом.5 Каретка б с...

Номер патента: 552221

Опубликовано: 30.03.1977

Авторы: Дубиня, Ижеля, Кацен, Ковалев, Ковтанюк, Нагорнюк, Сиринчук, Сухина, Тарасенко, Ухолин, Штепа, Ядловский

МПК: B60L 13/03, B61B 13/00

Метки: передвижения, слитковоза

...помощи серег 3 и 4 и поперечных направляющих 5 под рамой 6 слитковоза, и якоря 7, закрепленного при помощи элементов 8 и 9 на основании 10 на полотне дороги по оси рельсового пути. Поперечные направляющие 5 имеют вертикальную ось 11 для крепления с возможностью вращения в раме 6. Серьги 3 и 4 имеют отверстия с втулками 12 и могут смещаться по поперечным направляющим 5. Серьги 3 прикреплены к индуктору 1 через кронштейн 2 при помощи болтов неподвижно, а серьги 4 посажены своими нижними отверстиями на повороте цапфы 13 и могут на них проворачиваться. Стабилизирующие ро 10 1 г 20 25 30 35 40 45 50 55 69 65 лики 14 с торсионным механизмом 15 их поджатия к направляющим брусьям 16 составляют механизм стабилизации взаимного положения линейного...

Номер патента: 552227

Опубликовано: 30.03.1977

Авторы: Вяленков, Гончаров, Горохова, Дейко, Дикий, Динченко, Дрозд, Зинченко, Костинецкий, Мирошников, Назаренко, Невхорошев, Остапенко, Плискановский, Сушич, Шокул

МПК: B61B 1/00

Метки: грузов, железнодорожным, локомотивной, помощью, путям, транспортировки, тяги

...путям курсируют локомотивы.В ограждениях 8 выполнены переезды 11, 0 оснащенные светофорами 12, при этом в узловых точках установлены телерадиосигнальнЫе устройства 13 и счетчики единиц транспорта,,Цля грузов с ускоренным грузопотоком пре-.дусматриваются обгонные железнодорожные пути 14. Координация грузопотоков осущест вляется с помощью счетчика единиц транс порта, регистратора 15 рассогласований задан.ного ритма и кодозадающего устройства 16, 552227На грузовых станциях входа и выхода вагонов установлены диспетчерские пункты 17 с телер адиосвязью.Средства тяги 7 для конкретного цеха индивидуальны: для сталеплавильного - сталевоз, для доменного - шлаковоз, чугуновоз и т, д.С заводских станций по заданному графику и по сигналу с...

Номер патента: 552228

Опубликовано: 30.03.1977

Автор: Русия

МПК: B61B 12/00

Метки: дорог, канатных, натяжное, подвесных

...зависит от длины канатной дороги. плен несущии канат 3. Со еса расположена крив с перемещающимся в тивовесом 6.несущему канату 3 цатяжливается величиной натяжи длиной плеча. С поворого, чтобы не изменилось гывается по криволинейной еред, обеспечивая постояцмента. Прп этом противовес нцз по определенной вертинему концу прикрестороны противовнейная канавка 4ри роликом 5 с проПриложенный кной момент обуславного противовеса 6том рамы 2 для топлечо, груз перекаканавке назад и впство натяжного мо6 движется вверх-вкали,оли- нутмула изобретен Натяжное устройство для 20 ных дорог, содержащее ша ную на опоре треугольную концу которой присоединен к нижнему - противовес,тем, что, с целью увеличен 25 несущего каната, в раме со веса выполнена...

Номер патента: 552229

Опубликовано: 30.03.1977

Автор: Виленский

МПК: B61B 12/06

Метки: вагонеток, дорог, канатных, ловитель

...б, соединенный с ней посредством серьги 7 и сблокированный с путевым выключателем (на чертеже не показан), На полу станции установлена ручная ле.бедка 8 с заторможенным барабаном 9, соеди ненная канатом 10 с крюковым захватом, 11 а 30 раме 2 укреплена шина 11, взаимодействую.гцая при повороте рамы с конечным выключателем 12, сблокированным с приводом дороги. Лебедка снабжена тормозным шкивом 13 и винтовым колодочным тормозом 14.Работает ловитель следующим образом.Во время работы канатной дороги рама 2 находится в наклонном положении, поддерживаемая магнитом 6. При этом направляющие 3 с установленным на них крюковым захватом 4 приподняты, и вагонетка свободно проходит под захватом.При выходе из выключателя вагонетки, не сцепившейся или...