B61B — Системы железных дорог; оборудование для них, не отнесенное к другим подклассам

Номер патента: 1291470

Опубликовано: 23.02.1987

Авторы: Бадера, Мартынцив, Морозович, Скобей

МПК: B61B 7/00

Метки: древесины, канатная, трелевки

...барабаны, на которых запасованы эти канаты.Тяговый канат 6 пропущен через блок, установленный на конце вертикальной мачты 2 и запасован на соответствующем бара бане. На несущем канате 3 навешена каретка 7, выполненная упрощенной конструкции (корпус из листового материала и четыре блока 8), Тягово-грузоподъемный канат 4 запасован через блоки 8 каретки 7 и плавающий блок 9, выполненный с грузо- захватным органом 10 (крюком). Конец тягово-грузоподъемного каната 4 соединен с кольцом 11, связывающим в бесконечное треугольное в плане кольцо канат 12, которь 1 й запасован через блоки 13 и 14, прикрепленные к опорам 15 и 16, и установлен наклонно в плане к трассе несущего каната 3 (угол а).Канатная установка работает следующим...

Номер патента: 1291471

Опубликовано: 23.02.1987

Авторы: Бадера, Мартынцив, Скобей, Турчин

МПК: B61B 7/00

Метки: древесины, канатная, трелевки

...канат 6 запасован через ролики грузовой каретки 9, плавающий блок 12 с крюком, ролики каретки 10, спаренный блок 3 (два ролика, соединенных щеками) и соединен с тыловой опорой 14. Другой ролик спаренного блока 13 запасован за позиционирующий канат 15, один конец которого закреплен за неподвижную опору 16, например пень, а другой через направляющие блоки 17 имеет возможность перемещения цо возвратному канату 7 посредством плавающего концевого блока 18. Каретка 1 О соединена с удерживающим канатом 19, длина которого определяет местоположение каретки 10 и закрепленного за тыловую или другую неподвижную опору. Возвратный канат 7 запасован через крайний угловой блок 20. Канатная установка работает следуюгцим образом.Каретка 10 с...

Номер патента: 1293056

Опубликовано: 28.02.1987

Авторы: Гранат, Курников, Лешак, Медвидь, Миронов, Пагулич

МПК: B61B 7/00

Метки: канатная, подвесная

...А.Огар Техред Л.Олейник КорректорЛ,Пилипенко Заказ 333/20 Тираж 456 Подписное ВНИИПИ Государственного комитета СССР по делам изобретений и открытийПроизводственно-полиграфическое предприятие, г,Ужгород, ул.Проектная,41293Изобретение относится к поцъемнотранспортному оборудованию, а именнок подвесным дорогам маятниковоготипа,.Цель изобретения - повышение эффективности эксплуатации,На чертеже показана подвеснаяканатная установка, общий вид,Подвесная канатная устанЬвка содержит опоры 1 и 2, на которые навешены несущий канат 3 с перемещаемой по нему подвижной кареткой 4 итяговый канат 5, Тяговый канат 5взаимодействует с фрикционным шкивом 6 приводной лебедки, фрикционными шкивами 7 каретки 4 и роликом8 натяжного устройства,...

Номер патента: 1294669

Опубликовано: 07.03.1987

Авторы: Костромицкий, Шука, Янко

МПК: B61B 7/04

Метки: башмак, канатной, маятникового, многопролетной, опорный, опоры, промежуточной, типа, установки

...может поворачиваться. К верхней части втулки 8 прикреплен кронштейн 9 для поддержания грузоподъемного каната 10, снабженный роли 25ком 11, шинами 12, выполненными из пру.жинной, например, полосовой стали, и отбойником 13 с подвижной втулкой 14.Верхняя часть втулки 8 поджата к нижнейчасти пружиной 15 для обеспечения еевозврата в исходное положение. При этомкронштейн 9 прикреплен к верхней частивтулки 8 так, что когда обе части втулки 8 полностью соприкасаются скошеннымиповерхностями, он расположен горизонтально и находится в вертикальной плоскости,перпендикулярной к трассе канатной установки, а пружинные шины 12 прикрепленык концу кронштейна 9 и его втулке 8 так,что между ними и осью ролика выдержанзаданный угол а. Такое расположение...

Номер патента: 1294670

Опубликовано: 07.03.1987

Авторы: Зябрев, Лебедев, Мишин, Салов, Шляхов

МПК: B61B 13/02

Метки: колес, рельсом, сцепления, увеличения

...предп СР под Раушск риятие Изобретение относится к железнодорожному транспорту, в частности к устройствам для увеличения сцепления колес с рельсом. Цель изобретения - упрощение конструк 5ции, монтажа и демонтажа. На фиг.1 изображено устройство для увеличения сцепления колес с рельсом, поперечный разрез; на фиг.2 - вид А на фиг.1.1 ОУстройство содержит смонтированное на колесной паре 1 цевочное колесо 2 и цепь, закрепленную в кронштейнах 3, смонтированных на рельсе 4. Полки 5 кронштейнов 3 обхватывают внутренние пластины 6 цепи, причем торцовые поверхности полок 5 кронштейнов 3 выполнены с кривизной, равной кривизне торцовых поверхностей внешних пластин 7 цепи, а верхняя часть торцовых поверхностей указанных полок 5, обращенных...

Номер патента: 1296459

Опубликовано: 15.03.1987

Авторы: Бадера, Мартынцив, Морозович, Скобей, Хома

МПК: B61B 12/02

Метки: дороги, канатной, каретка, подвесной, трелевочная

...33 и сжимает пружину 32, Гильза 33 перемещается в направляющих 36 и ее кольцевой упор 34, надавливая на плечо 54 двуплечего фиксатора 53, поворачивает его против часовой стрелки и проскакивает, а пружина 55 возвращает плечо 54 в исходное положение. При снятии усилия с возвратного каната 46 гильза 33становится взведенной и под усилием пружины 32, а пружина 44 штока 45 разжимается и заставляет шток 45 упереться в ударную головку 35. Инерционный груз 48 при этом не упирается в толкатель 50, так как этому препятствует пружина 49 (расстояние а ), Каретку перемещают вверх на лесосеку и,10 15 20 25 30 35 4045 50 553подтрелевывая, поднимают груз, который бобышкой 14 крюка 12 фиксируется фиксатором 10, Каретка готова к спуску груза.В аварийных...

Номер патента: 1298118

Опубликовано: 23.03.1987

Авторы: Бамшин, Ковалев, Пермяков, Саблин, Стариков

МПК: B61B 13/04, B61C 11/00, B61C 11/04 ...

Метки: монорельсовая, транспортная

...на кронштейнах 26 водил 27. При этом водила 27 связаны с ведущим колесом посредством подшипников 28 качения и зафиксированы от поворотов упорами 29 (фиг, 4), а выходной вал 30 тягового устройства 1 соединен с зубчатым колесом 14 с зазором посредством двух бочкообразных роликов 31, установленных в пазах, расположенных в диаметрально противоположных точках вала 30 и ступицы зубчатого колеса 14. Зубья зубца 5 20 25 30 35 40 45 50 55 того колеса 4 выполнены в виде цевок, снабженных упругими втулками,Устройство работает следующим образом.Напряжение на шинопроводе 20 снимается роликами 19, передающими питание через меднографитные щетки 23 и ось 24 на блок 3 управления. Созданный электродвигателями 2 крутящий момент усиливается...

Номер патента: 1299873

Опубликовано: 30.03.1987

Авторы: Бадера, Мартынцив, Петрушка

МПК: B61B 7/00

Метки: канатная

...продольной оси самоходного шасси 1, Тяговый канат 3 (или возвратныйканат) соединен с грузовым крюком 14каретки 12 и через угловые блоки 15,16 и 17, через блок 18 на мачте 6 наматывается на свой барабан 2. Позициями 19 и 20 обозначены растяжкимачты 6 и тыловой опоры 9, а 21разгрузочная площадка, угловые блокирасположены в порядке подачи грузового крюка 14 к месту прицепки груза.Установка работает следующим образом.В транспортном положении канаты 3 и 4 намотаны на свои барабаны, а поворотная стойка 7 находится в положении 1 (показано штрихпунктирной линией). Мобильная канатная установка доставляется своим ходом на разраба 73 гтываемую лесосеку. Производят монтаж и запасовку канатов 3 и 4 (как пока-зано на чертеже), поставив...

Номер патента: 1299874

Опубликовано: 30.03.1987

Автор: Калинин

МПК: B61B 12/12

Метки: аварийного, дороги, канатной, подвесной, средства, торможения, транспортного

...диаметрального сечения несущего каната 4 зеркально друг к другуи выполненных с цилиндрическими наклонными каналами 12, а запирающее 40приспособление выполнено из крышек13, подпружиненных пружинами 14, установленных в направляющих пазах 15.Муфта 16 крепления тягового каната 1служит для размещения пружины 17, 45скользящего патрона 2 с пальцем 3.Защелка 18 предназначена для кинематической связи пальца 3 с системойрычагов 6, удерживаемой в нерабочемсостоянии пружиной 19,50Устройство работает следующим образом.При обрыве или ослаблении натяжения тягового каната 1 пружина 17,расположенная в муфте 16 креплениятягового каната 1, отжимает скользящий патрон 2 и палец 3 поворачиваетзащелку 18 системы рычагов 6, котораяприподнимает шток 7,...

Номер патента: 1305400

Опубликовано: 23.04.1987

Авторы: Бабенко, Ененко, Коротков

МПК: B61B 13/04, E21F 13/02

Метки: дорога, канатная

...подвесным монорельсовым и напочвенным дорогам для перевозки людей, материалов и вспомогательных грузов,Цель изобретения - повышение эксплуатационной надежности дороги.На фиг. 1 изображена канатная монорельсовая дорога, общий вид; на 10фиг, 2 - концевой блок, смонтированный на тележке, и концевая балка приэксплуатации; на фиг. 3 - то же, ново время удлинения канатной монорельсовой дороги; на фиг. 4 - тележка 15концевого блока при удлинении дороги;на фиг. 5 - то же, но при монтажеконцевой балки после удлинения.Канатная дорога содержит замкнутый тяговый канат 1, приводимый вдвижение приводом 2 с натяжным механизмом 3, приводную тележку 4. сбарабаном 5 для запаса каната 1, соединенную с составом 6, перемещающим 25ся по монорельсу 7, и...

Номер патента: 1306778

Опубликовано: 30.04.1987

Авторы: Гаркуша, Занегин

МПК: B61B 12/02

Метки: дороги, канатной, каретка, трелевочная

...к натяжному штоку 24, установленному в опоре 25, на которую опирается пружина 26. Натяжение пружины 26 регулируется с помощью гайки 27 и шайбы 28, 45Трелевочная каретка канатной дороги работает следующим образом.Холостой ветвью 4 тягово-несущего каната, на которую опираются ходовые катки 3 и которая через поворотный блок тяговой опоры (не показан) закреплена за серьгу 7, каретку подают на лесосеку. При этом конусная бобышка 13 удерживается подпружиненным фиксатором 16 в гнезде грузового 55 фиксатора 14, а грузовая ветвь 12 тя" гово-несущего каната через грузовой блок 8 свободно свисаеТ с каретки и несет на себе чокера (не показаны). 2В лесосеке у места сбора деревьев каретку останавливают, чокеровщик прицепляет к грузовой ветви 12...

Номер патента: 1306779

Опубликовано: 30.04.1987

Автор: Надирадзе

МПК: B61B 12/04

Метки: вагона, гаситель, дороги, канатной, колебаний, подвесной, поперечных

...Москва, Ж, Раушская наб д, 4/5:Заказ Производственно-полиграфическое предприятие, г. Ужгород, ул, Проектная,Изобретение относится к подъемно-транспортному оборудованию, а именно к устройствам для автоматического гашения поперечных колебаний вагона подвесной, преимущественно пассажирской, канатной дороги,Цель изобретения - повышение эффективности гашения поперечных колебаний вагона и упрощение конструк ции.На чертеже изображен гаситель поперечных колебаний вагона, общий вид. 15Гаситель содержит груз 1, который перемещается в вертикальной направляющей (например, трубе) 2, ось которой совпадает с вертикальной осью симметрии вагона 3. Груз 1 приводится в движение электродвигателем 4, вра 20 щающим посредством червячного редуктора 5 шкив 6...

Номер патента: 1310264

Опубликовано: 15.05.1987

Авторы: Ененко, Мельников, Эйдинзон

МПК: B61B 12/02

Метки: каната, направляющее, тягового

...вращения роликов 4-6 совместно образуют контур рабочего ЗО контакта с тяговым канатом 7, На верхних концах каждого подвижного рычага 23 установлены пальцы 8, входящие вгоризонтальные пазы 9 замковой пластины 10, Замковая пластина 10 насажена своим вертикальным пазом 11 напараллельные направляющие плоскостиштыря-фиксатора 12Центры тяжестикаждого иэ подвижных рычагов 3 симметрично смещены относительно вертикали, проходящей через ось 2.Устройство работает следующим образом.В исходном положении, когда черезустройство проходит только тяговыйканат 7, контур рабочего контакта каната, образуемый роликами 4-б,замкнут. При этом встречное смещение нижних концов рычагов 3 ограничено размерами горизонтальных пазов 9 замковой пластины 10, в края...

Номер патента: 1310265

Опубликовано: 15.05.1987

Автор: Боровлев

МПК: B61B 13/00, B61B 13/12, B61B 9/00 ...

Метки: локомотивная, транспортная, шахтная

...выработкам без боковых съездов. Этот режим работы начинается на горизонтальном участке рельсового пути 1, на который заходит нижняя ветвь многоканатного тягового. органа 2. Качающиеся рукояти 10 и 13 с отклоняющими шкивами 9 и 14 . поднимаются в верхнее положение и локомотив 4 с прицепленным к нему составом перемещается с помощью приводных колес 7 в сторону гибкого тягового органа 2 и заходит под него так, чтобы оба отклоняющих шкива 9 и 14 были над канатами. После этого путем поочередного опускания качающихся рукоятий 10 и 13 (фиг. 3) производится захват канатов гибкого тягового органа 2. При этом нижние ветви гибких тяговых органов 2 приводят в действие натяжное устройство 17 и через шкив 18 происходит подьем шкива 19 с натяжным...

Номер патента: 1311972

Опубликовано: 23.05.1987

Авторы: Габуния, Линич, Чичинадзе

МПК: B61B 13/04

Метки: монорельсовая, транспортная

...включает цевочное колесо 61, расположенное на конечном валу 26 силовой передачи посредством шпонки 62, и опорные колеса 63 и 64, образующие одно из опорных роликов тягача 1. Последние расположены на ступице цевочного колеса 61 посредством подшипников 65 и 66. Диски 63 и64 опираются на горизонтальные полки угольников 29 и 30. В ободе цевочного колеса 61 расположены пальцы 67, несущие по две цевки 68 и 69. Фиксация последних обеспечивается шайбами 70 и 71 и шплинтами 72 и 73. Совокупность цевочного колеса 61 и опорных дисков 63 и 64 образует комбинированное колесо. Для его сбора на валу 26 применены упоры 74 и 75.45 50 55 фиксируемые посредством болтов 76 и 77, концы которых входят в канавки 78 и 79.Комбинированное колесо устанавливается...

Номер патента: 1318460

Опубликовано: 23.06.1987

Авторы: Глушаков, Писоцкий

МПК: B61B 12/02

Метки: дороги, каната, канатной, направления, подвесной, поддержания, тягового

...й и открытий Р по делам изобретенаугнская наб д. 4/5 питие, г. Ужгород, ул Проектная, 4 131Изобретение относится к канатным дорогам и может быть использовано для поддержания и направления тягового каната.Цель изобретения - повышение надежности эксплуатации.На фиг. 1 изображено устройство для поддержания и направления тягового каната подвесной канатной дороги, общий вид; на фиг. 2 - вид А на фиг. 1; на фиг. 3 - положение подвижного ролика в момент прохождения кронштейна с тяговым канатом.Устройство содержит опорную раму 1 и закрепленные на ней неподвижные ролики 2 и подвижный ролик 3, имеющий ось 4. На опорной раме 1 на оси 5 установлен фиксатор 6 подвижного ролика 3. Фиксатор 6 выполнен с роликом 7. Исходное положение...

Номер патента: 1318461

Опубликовано: 23.06.1987

Авторы: Гутаревич, Полетаев, Следь, Сухомлинов, Чашко

МПК: B61B 13/04

Метки: монорельсовая, транспортная

...16 возникает магнитный поток, который индуктирует во вторичном кабеле 17 ЭДС. В обмотках электродвигателей приводных блоков 5 протекает ток, который вызывает вращающий момент, передающийся на тяговые колеса 6. Так как тяговые колеса 6 прижаты прижимным устройством 7 к вертикальной стенке монорельсового пути 1, тягач 4 на ходовых колесах 2 кареток 3 начинает двигаться, пропуская внутри магнитопроводов 16 кабель 8. При этом направляющие 15 смещают канат 12, подвешенный на распорках, 14 за счет деформации упругих элементов 13. Кабель 8 приподнимается с кабелеподдерживающего устройства 9, а щеки 5 О 5 20 25 30 35 18 отводят вокруг шарниров кронштейнов 11 скобы 10 и магнитопроводы 16 получают возможность беспрепятственного движения. После...

Номер патента: 1324899

Опубликовано: 23.07.1987

Авторы: Смирнов, Соколов

МПК: B61B 12/10

Метки: дороги, канатной, привод

...каналу 13 связи от входа 14 в обратный клапан 9.Привод работает следующим образом, 25В исходном положении грузы 6 засчет усилия .предварительного натяжения тягового каната 4 находятся в крайнем верхнем положении. При пуске дороги один иэ грузов б расположенный ЗОна сбегающей ветви, начинает перемещаться вниз, при этом рабочая жид кость гидроцилиндра 7 кинематическисвязанного с перемещающимсягрузом,перепускается через обратный клапан9 из одной полости гицроцилиндра 7 вдругую. После выбора слабины, образующейся при пуске в сбегающей ветви,груз 6 достигает определенного нижнего положения, соответ твующего усилию 40в рабочей ветви тягового каната 4, иостанавливается. Достигнув нижнегоположения, груз 6 за счет образованияизбыточного...

Номер патента: 1324900

Опубликовано: 23.07.1987

Автор: Шульга

МПК: B61B 13/04

Метки: монорельсовая, транспортная

...система работает следующим образом,35При подаче напряжения на индуктор 2 линейного электродвигателя создается сила тяги и транспортное средство 1 приходит в движение. Направляющие ролики 6 направляют и стабилизируют транспортное средство 1 в поперечном направлении Контактные лыжи 7 скользят по плоскостям 8 скольжения и удерживают транспортное средство 1 на путевой структуре. Водная среда является хорошей смазкой для контактных лыж 7. Плоскости 8 скольжения постепенно обрастают мелкими водорослями, как правило, очень скользкими. Это создает дополнитель ные преимущества при движении контактных лыж 7 по поверхности плоскостей 8 скольжения.Водонепроницаемый короб 4 через трубопровод 1 заполняется воздухом под определенным давлением. В...

Номер патента: 1331724

Опубликовано: 23.08.1987

Автор: Козленко

МПК: B61B 9/00, B63B 27/00

Метки: грузов, судне, транспортировки

...Ь, что оказывается целесообразным в случае сложной архитектуры помещения и большого насыщения его оборудованием. В этом олучае упругиеэлементы выполнены в виде упругих роликов 14, установленных на тех жеосях, на которых установлены направляющие ролики 6.На фиг,б показан вариант выполнения устройства для грузового узла 3(рельсовой тележки), установленногона палубном транспортном пути 2, Минимальное поперечное колебание планки 7 с трубчатым утолщением а междуроликами б обеспечено за счет выполнения пары колес для одного рельса сребордами, а пары колес для другогорельса беэ реборд. Конструкция узланаправляющих роликов (фиг6) аналогична конструкции узла на фиг,5, эатем исключением, что открытая частьС-образного пространства на...

Номер патента: 1342794

Опубликовано: 07.10.1987

Автор: Веретенников

МПК: B61B 12/12, B61J 3/06

Метки: маневрово-транспортное

...с концом левой ветви каната.В левой ветви каната между приводоми серьгой 6 размещен механизм свободного хода, включающий в себя нижнюю 7и верхнюю 8 фрикционные колодки, Колодка 7 жестко закреплена на тележке1, а колодка 8 шарнирно связана с плечом 9 двуплечего рычага 10, которыйустановлен с помощью шарнира 11 натележке 1. Плечо 9 наклонно к вертиокали по часовой стрелке на угол 5-30(угол трения). Величина угла выбирается в зависимости от фрикционныхсвойств материала колодок, конфигурации их поверхностей.Второе плечо двуплечего рычага 10снабжено грузом 1 , обеспечивающимнадежный зажим каната 3 между колодками 1 и Й,Устроистно работает следующим об 4 2хоДа (благодаря углу наклона плеча 9), В случае, если в правой ветви каната есть...

Номер патента: 1344653

Опубликовано: 15.10.1987

Авторы: Патарая, Хатиашвили

МПК: B61B 7/04, E01D 11/02

Метки: дорога, канатная, подвесная

...12 крепления. На нижней 8 и верхней 9 планках укреплено ложе 13 крепления канатов 1 и 2. Несущие канаты 1 укрепляют в ложе 13 на нижней планке 8 с помощью профильных клинов 14, а вантовый канат 2 - в ложе 13 на верхней планке 9 с помощью прижима 15. 25Канатная подвесная дорога работает следующим образом.С помощью отверстий 11, имеющихся на стержнях 10, регулируют расстояние между нижней 8 и верхней 9 планками выравнивающей платы 4. Планки 8 и 9 рас полагают на расстоянии больше диаметра ходового колеса вагона 7. При этом верхнюю планку 9, снабженную узлом 12 крепления, крепят к концам оттяжек 5, которые стабилизируют канатную систему в поперечной плоскости. 35Для увеличения срока службы канатов 1 и 2 ложе 13 крепления этих канатов в...

Номер патента: 1344654

Опубликовано: 15.10.1987

Авторы: Бадера, Мартынцив, Хома

МПК: B61B 12/02

Метки: воздушно-трелевочная

...22 при помощи растяжки 36. При переезде промежуточных опор растяжку 36 отпускают и упорный двуплечий рычаг 33 проскакивает промежуточную опору 5, Для устранения возможности спадания перегрузочной каретки 13 с несущего каната 1 при переезде промежуточной опоры 5 служит также треугольный ограничитель 37 на оси 38. Основная транспортная каретка 2 фиксируется при подъезде к перегрузочной каретке 13 при помощи своего фиксатора 39, а при подъеме и фиксации в ней грузовой бобышки автоматически расфиксируется. Основная грузовая каретка 2 снабжена переходником 40, который одним концом прикреплен к грузозахватному органу каретки 2, а другой (фиг. 4) снабжен захватом в виде подпружиненных зашелок 41, Переходник 40 выполнен из массивного тела...

Номер патента: 1344655

Опубликовано: 15.10.1987

Автор: Луппиан

МПК: B61B 12/12

Метки: зажим, каната

...отцепление каната.На чертеже схематйчно представлен зажим для каната.Зажим для каната позволяет легко и быст ро отцепиться от тянущего троса 1 на любом участке подъема или при падении.Бугель состоит из рукоятки 2, вращающегося на оси блока 3, двух с прорезью 4 пальцев-зацепов 5, двуплечего рычага 6 с зуб чиком 7 и откидной запорной скобы 8. Бугель привязывается к поясу лыжника тросиком 9.Перед зацеплением за трос канатки бугель надо взвести, для этого необходимо совместить прорезь 4 с зубчиком 7. Затем, прижав рычаг к рукоятке, накидывают на его конец откидную скобу 8.При прицеплении, лыжник пальцами бу геля захватывается за трос, трос перегибается, заклинивает и лыжник начинает двигаться вместе с тросом, Для того, чтобы отцепиться от...

Номер патента: 807557

Опубликовано: 23.11.1987

Авторы: Александров, Васильев, Искандеров, Магденко, Меликов

МПК: B61B 13/08

Метки: магнитная, подвеска, средства, транспортного

...магнитная подвеска транспортного средства, содержащая 20 установленный вертикально на полотне дороги направляющий рельс и закрепленные с двух сторон от него на экипаже транспортного средства источники магнитного поли, выполненный в 25 виде горизонтально расположенных постоянных магнитов, полярность которых чередуется по вертикали. Источники магнитного поля экипажа в описанном устройстве создают магнит ные потоки, замыкающиеся по зубцам, выполненным на направляющем рельсе, При вертикальном смещении экипажа подъемная сила, проходя через максимум, падает и становится равной нулю при симметричном расположении зубца направляющего рельса относительно двух смежных источников магнитного поля экипажа, т,е. зона допустимого смещения по...

Номер патента: 1355527

Опубликовано: 30.11.1987

Авторы: Бадера, Гомонай, Мартынцив, Скобей, Хома

МПК: B61B 12/02

Метки: дороги, канатной, каретка, подвесной, трелевочная

...18 меньше нагружена. Кроме того, на большем плече 25 двуплечего рычага 19 на оси 29 шарнирно навешен грузовой блок 30, по которому перемещается грузо- подъемный канат 31. На грузоподъемном канате 31 установлена бобышка 32, которая, в свою очередь, может входить в направляющие 33 корпуса 1 и взаимодействовать с подпружиненной защелкой 22. Бобышка 32 выполнена в виде двух гаек 34 и 35(фиг. 5), внутренние полости которых образуют конические поверхности, направленные большими основаниями навстречу одна другой и заполнены амортизирующим материалом 36 (например, резиной или полиуретаном). Г 1 оэтому при ввинчивании одной гайки 34 в другую 35 их конические поверхности сближаются и, обжимая амортизирующий материал 36, прижимают его плотно к...

Номер патента: 1357288

Опубликовано: 07.12.1987

Авторы: Коввач, Мусхелишвили, Надирадзе, Сулаберидзе, Цицишвили

МПК: B61B 12/00

Метки: дорог, канатных, натяжное, подвесных

...4 и 5. Треугольная рама 1 расположена внутри дополнительных неподвижных направляющих 6 и 7, однаиз которых (направляющая 7) расположена вертикально, а другая (направляющая 6) параллельна канату 8, Все 20указанные направляющие 3, 6 и 7 выполнены прямолинейными.С дополнительными направляющими 6и 7 сопряжены соответственно ролики9 и 10, 25Роликовые системы 11 и 12, образованные роликами 4 и 9, 5 и 10, связаны соответственно с канатом 8 ипротивовесом 13,Натяжное устройство. для подвесных. канатных дорог работает следующим образом.При изменении натяжения каната 8последний воздействует на роликовуюсистему 11, вследствие чего ролики 9перемещаются в направляющей 6, Приэтом ролик 4 воздействует на внутреннюю сторону направляющей 3 рамы...

Номер патента: 1359184

Опубликовано: 15.12.1987

Авторы: Адамовский, Бадера, Гомонай, Мартынцив, Морозович, Хома

МПК: B61B 7/00

Метки: дороги, канатной, каретка, подвесной, трелевочная

...СООЯЧ к 2,) отжихс)к)тс 53 03 Н 1.ики 22. При н(.р(- мс)пении Вниз цо шейке 22 соб)сЯки 29 заскаКцвси 1БХО,ЯТ В ЗЗ 1301 ГСиС) В КО.1 ЬЦ(.БЫ(. 2протоцки 23, а при цсрсмецсции вверх выходят из зацелсния (фиг. 5).Няправ.)яющая 31 подвески 5 соединена с направляошей 32 (фиг. 1, 2) при помощи резьбы, а между ними нахолцтся, например, резиновое кольцо, которое при закругленных нянрдвляюп)3)х выдавливается и может взаимодействовать с рдсфиксируюцей втулкой 24, которая нлотно (с усилием трения) нрохолит через него. Для фиксации головки коуса 21 В цодвеск( 5 каре Гки сл; ждт подпружиненнье рычаги 33. 1 эасстоян 1 е а величина перемещения конуса 21 и втулки 24 при фиксации.Каретка перемещается цо несушеху канату 3 цри помощи тягового каната...

Номер патента: 1369960

Опубликовано: 30.01.1988

Авторы: Иванюк, Калин, Лосицкий, Харышак

МПК: B61B 7/00

Метки: канатного, каретка, лесоспуска, трелевочная

...Ьид А на фиг.1,Трелевочная каретка канатного лесоспуска содержит корпус 1 и ходовойаток 2, опирающийся на несущий кайат, Корпус 1 трелевочной кареткиснабжен запорной планкой 3, закрепленной на оси 4. На внутренней плоскости запорной планки 3 выполнен на 1 травляющий клиновидный выступ 5 для1 аната, Кроме того, трелевочная каретка имеет тросовую обвязку 6 сКольцом 7, которая закреплена наоси 8,На оси 9 трелевочной каретки установлен крюк 10, захватом которо 1 о за ось 11 соединяют все кареткив единый блок для возврата на лесоСеку в исходное положение.Трелевочная каретка канатного.1 есоспуска работает следующим обраЭом,Бревно обхватывают тросовой обвязой 6, фиксируя кольцо 7 тросовойбвязки 6 с,помощью стропового замка.тодвинув в любую...

Номер патента: 1369961

Опубликовано: 30.01.1988

Авторы: Патарая, Хатиашвили, Шеварденидзе

МПК: B61B 7/00

Метки: дорога, канатная, подвесная

...предприятие, г.ужгород, ул.Проектная,4 1 136Изобретение относится к подвесным канатным дорогам.Цель изобретения - повышение беэоасности и надежности.На фиг.1 изображена предлагаемая канатная подвесная дорога, общий Эид; на фиг.2 - ездовой путь в месте крепления с траверсой, часть поперечного сечения.Предлагаемая канатная система подвесной дороги с гибким ездовым путем одержит по меньшей мере один несуий 1 и два спаренных ездовых канатасвязанных между собой множеством звеньев, которые выполнены в форме Ф"-образного каната 3, закрепленного нижним объединенным концом на одной траверсе 4 и верхними концами с краями горизонтального пружиняющего стержня 5, средняя часть которого .Соединена с несущим канатом с помощью узла б...