B61B — Системы железных дорог; оборудование для них, не отнесенное к другим подклассам

Номер патента: 41551

Опубликовано: 28.02.1935

Автор: Вальднер

МПК: B61B 13/06

Метки: аэровагона, берега, одного, перевода, реки, седлообразного

...по которому и будет продолжаться движение вагона. т изобретен Устройство для перевода с одного берега реки на другой седлообразного аэровагона, спустившегося на воду по 386) Предлагаемое изобретение касается устройства для перевода с одного берега реки на другой седлообразного аэровагона, спустившегося на воду по наклонному к реке участку. путевой эстакады, снабженной боковыми направляющими для бегунков вагона, Сущность изобретения заключается в том, что по обеим сторонам спускающихся к реке участков путевой эстакады вдоль трассы перехода расположены веерообразно расходящиеся к середине реки свайные ряды, образующие коридор, направляющий движущийся к берегу вагон на эстакаду, боковые направляющие рельсы которой для бегунков...

Номер патента: 41559

Опубликовано: 28.02.1935

Автор: Орлов

МПК: B60F 1/00, B61B 15/00, B61F 3/02 ...

Метки: грунтовому, однорельсовому, передвижения, повозка, пути

...в качестве которого может служить обычная асфальтовая или тому подобная мостовая, ровное шоссе, специальный (393) путь, выложенный деревом или иным материалом, и т, д. Цапфы поддерживающих колес 2 несут рычаги 4, 4, связанные между собой тягой б, На шкворень б поддерживающей оси надет рычаг 7, вильчатое плечо 7 а которого сочлененососью Зведущего колеса 8, Второе плечо 7 в рычага 7 шарнирно связано со средней частью рулевой тяги б. Такое сопряжение колес в повозных тележках дает возможность при перемещении повозки получать согласованные боковые перемещения (поворачивание) поддерживающих колес соответственно поворачиванию следующего по рельсовому пути ведущего колеса. При таком автоматическом управлении повозкой в соответствии с...

Номер патента: 41915

Опубликовано: 28.02.1935

Автор: Шабанов

МПК: B61B 12/02, B65G 9/00

Метки: конвейер, подвесной, цепной

...е. его распределяющие и собираТЕЛЬНЫЕ функции лишены автоматизма и зависят от субъективных факторов работающего с ним персонала.Предлагаемое изобретение имеет в виду устранение этих недостатков и превращение подвесного цепного конвейера не только в дешевое и эффективное транспортное средство, но и в устройство, автоматически собираю щее или распределяющее обрабатываемые детали или выполняющее обе эти функции одновременно.Сущность предлагаемого изобретения заключается в том, что каретки подвесного цепного конвейера снабжены автоматически включаемыми и выключаемыми подъемными электромагнитами для захватывания способных намагничиваться изделий.На чертеже фиг. 1 изображает предлагаемый цепной коивейервид сбоку; фиг". 2 то же,...

Номер патента: 42131

Опубликовано: 31.03.1935

Автор: Лапочкин

МПК: B61B 12/00, B61C 11/06

Метки: вагонов, воздушных, дорог, канатных, опора

...вагон и бегущих поверх каната, еще две пары направляющих роликов, охватывающих канат с боков и предназначенных для предотвращения возможного приподнимания вагона во время движения.На схематическом чертеже фи изображает вид сбоку вагона с пре гаемыми опорами; фиг, 2 - вид его реди,Предлагаемые опоры назначаются, главным образом, для вагонов, снабженных поддерживающими крыльями и двигающихся посредством пропеллера по канатам воздушной дороги. Под вагоном располагаются обычно четыре опоры; каждая из них состоит из опорного ролика Е, катящегося по верху каната Р и двух пар направляющих роликов Р, Е, охватывающих по бокам канат дороги. Все эти ролики прикреплены к одной общей раме К в рол Е непосредственно, а ролики Р, Р в п...

Номер патента: 42570

Опубликовано: 30.04.1935

Автор: Тепляков

МПК: B61B 13/04, B61C 13/08

Метки: однорельсовое, транспортное

...прижимными роликами, обжимающими с обеих сторон головку путевого рельса, а также боковыми колесами, поддерживающими повозку, и катящимися, при этом, по шоссированным колеям. Сущность изобретения заключается в том, что в целях устранения крена повозки при движении повозка снабжена симметрично расположенными по обе ее стороны плоскостями, поворотными вокруг общей горизонтальной оси во взаимно противоположных направлениях, .действуя наподобие элеронов в крыльях аэроплана,На чертеже изображено предлагаемое транспортное устройство в двух проекциях, причем фиг. 1 изображает вид спереди и фиг, 2 - вид в плане,По путевому рельсу 3 может передвигаться повозка 4, опирающаяся на путевой рельс ходовыми колесами 5 и снабженная, кроме...

Номер патента: 42571

Опубликовано: 30.04.1935

Автор: Добровольский

МПК: B60V 3/04, B61B 13/08, B61C 11/06 ...

Метки: транспортное

...шарики от давления на них подвижного состава, который в ает предство в в л сбоку;4 - то же, опоры и(30 Предлагаемое изобретение касаетсятранспортного устройства с применением повозок, при одимых в движениевоздушны. и винтами и снабженных, вкачестве ходовых частей, полозьями,скользящими по образующим д рожноеполотно шарикам вли роликам, причем,в целях разгр;зки путевых роликов илиш,.рыков от давления на них подвижноо состава, каждая повозка снабженасимметрично распо.;ожен.;ыми по сторонам ее кузова в перпендикулярных кпоследнему плоскостях горизонтальнымицилиндрами, при принудительном вращ.иии которых во время движения повозки возникает нап. авленная вверхподъемная сила.На чертеже фиг. 1 изображлагаемое транспортно у.тройсбоку; фиг,...

Номер патента: 43019

Опубликовано: 31.05.1935

Автор: Дунаев

МПК: B61B 3/00, E01B 2/00

Метки: двухрельсовая, дорога, подвесная

...же, вид сзади; фиг. 12 - то же спереди.Через известные расстояния, определяемые топографическими условиями местности, устанавливаются й.образные промежуточные опоры 1 (фиг. 1 и 4), в вершинах которых закрепляется главный несущий трос 2, перекрывающий пространство между опорами. К этому тросу на вертикальных тросах 3 подвешена балка 4, несущая путевые рельсы 5, симметрично расположенные по отношению к поддерживающему тросу 3. Головки путевых рельсов расположены по некоторой окружности, причем оси симметрии обоих рельсов пересекаются в точке 5, лежащей в одной вертикальной плоскости с несущим и поддерживающими тросами ниже точки подвеса балки 4. Через ту же точку 5 проходит горизонтальная ось цилиндрического шарнира б, соединяющего кузов...

Номер патента: 43623

Опубликовано: 31.07.1935

Автор: Гончарук

МПК: B61B 12/12, E21F 13/02

Метки: бесконечным, канатом, откатки, прицепное

...Альта ул(10 Существующие в настоящее времяприцепные устройства для откаткибесконечным канатом имеют целый ряднедостатков, как например, заед,ниеканата, перегиб-излом каната в местахсцепления его с прицепкой и т. д.Для устранения этих дефектов предлагается устройство, которое снабженоудлиненными желобками, выгнутымив противоголожные стороны,На схематическом чертежефиг, 1 изображает прицепное устройство для откатки бесконечным канатом в продольном разрезе и фиг. 2 - то же в поперечном разрезе,Предлагаерычага 1, вьумуфты 7.полнен в вигому концусоединения Полумуфта 7 снабжена удлиненными желобками 4 и 5, выгнутыми в противоположные стороны, вследствие чего достигается минимальный изгиб каната. Прицепное устройство для откаткибесконечным...

Номер патента: 43912

Опубликовано: 31.08.1935

Автор: Заорский

МПК: B61B 12/02, B61B 7/04

Метки: дорога, канатно-подвесная

...разделяется по ширине на несколько параллельно рас. положенных зон, последовательно обслуживаемых канатно-подвесной дорогой, передвигаемой при этом параллельно самой себе с одной зоны в другую.На фиг. 2 схематически изображен план обслуживаемого предлагаемой канатно-подвесной дорогой участка, причем цифры 1 - 11 - 171 - Л/ -указывают порядок последовательного передвижения ее.По сторонам зоны 1 укладываются на эстакадах или шпальных клетках рельсовые пути 1 - 2 и 3 - 4, по которым могут передвигаться разгрузочные стан. ции 5 и б, с которых производится бетонирование первой зоны. По окончании работ в этой зоне разгрузочные станции должны быть переведены в зону П, для чего предназначены рельсовые пути 7 - 8, 9 - 10, 77 - 12, 13 - 14,...

Номер патента: 43913

Опубликовано: 31.08.1935

Автор: Загаинов

МПК: B61B 12/02, B61B 7/02

Метки: каната, передвижения, повозок, посредством, рельсовых, тягового, цепи

...для работ с показанием расположения предлагаемого устройства; фиг. 3 - схему передвижения рельсовых повозок помощью этого устройства.Около рельсов 1 (фиг. 1, 2), по которым движется повозка, устроены каналы 2, в которых помещены передвигающиеся вдоль них водила 3 (фиг. 2, 3), Количество водил в одном канале зависит от условий передвижения.Водило снабжено выступающим из канала крюком 4, служащим для зацепления предназначенной к передвижению повозки 5 (фиг. 3) при помощи каната или цепи б. НА ИЗОБРЕТЕНИЕ,ьсовых повозок посрецствили цепи. Загайнова, заявленному 25 июляерв,151528),ликовано 31 августа 1935 г Средством для передвижения водил могут служить обыкновенные лебедки с ручным или механическим приводом, причем могут быть...

Номер патента: 44207

Опубликовано: 30.09.1935

Автор: Новацци

МПК: B61B 10/00, B61B 15/00, B61B 7/02 ...

Метки: выемок, грунтов, двух, других, канатной, насыпи, путям, рельсовым, сыпучих, транспортировки, тяги

...ведется конвейерным потоком в одном и том же направлении от места нагрузки к месту разгрузки. При больших протяжениях канатную тягу разбивают на ряд отдельных звеньев бесконечных тяговых канатов с самостоятельными силовыми натяжными приборами (фиг. 3), обслуживающими отдельные, примыкающие друг к другу, участки погрузочных (П)1 сборных грузовых (СГУ) и магистральных (М) путей. Предмет изобретения 1. Устройство канатной тяги для транспортировки грунтов из выемок в насыпи или других сыпучих материалов по двухрельсовым дорогам, отличающееся тем, что, в целях созданият ранспортировки груженых и порожних вагонеток кольцевым непрерывным потоком в одном и том же направлении от мест нагрузки до места разгрузки по двухрельсовым дорогам с...

Номер патента: 44267

Опубликовано: 30.09.1935

Автор: Новацци

МПК: B61B 12/12, E21F 13/02

Метки: двухрельсовых, дорог, зажим, каната, тягового

...на. правлении произведена для ослабления, удара зажима о направляющий блок вмомент их соприкосновения для плавногопрохода зажима у горизонтального блока(перед входом на кривую).В иной форме выполнения зажим , так же укреплен на стойке 2, укреплен-ной на внутренней стороне лобовойстенки вагонетки. К верхней части этойстойки на болтах 18 прикреплены с обеихсторон зажима обоймы 19, в пазы которых входят ползуновые крылья 20 каждой из щек 21 и 22 тела зажима. Левая щека 22 закреплена в обойме наглухо болтом 23, Правая щека 21 зажима может передвигаться в пазахобоймы при помощи вращаемого ключом винта 24. Шаг винта делается по возможности больше с той целью, чтобы на ходу без затруднений можно было сделать два - три поворота винта для...

Номер патента: 44569

Опубликовано: 31.10.1935

Автор: Загайнов

МПК: B61B 12/12, E21F 13/02

Метки: канал, тяговых, устройств

...этой необходимости. Так, по поверхностям 1, 2, З, 4 катятся вертикальные ролики 5, 6 поводка-челнока 7,по поверхностям 8, 9, нижние горизонтальные ролики 10 и по поверхностям 11:12 верхние горизонтальные ролики 13. Поверхности 14, 15, 16 служат для скольжения цепи 17. В случае применения вместо цепи троса последний располагается по поверхности канала 16. Связывающие между собою два соседних поводка-челнока стержни 18 располагаются в канале либо по варианту фиг. 3, либо по варианту фиг. 4.Блоки каналов имеют полку 19, служащую основанием для укладки на нее ходовых рельсов, которые могут скрепляться сблоками путем приварки или приболчивания. Блок имеет отдельную боковину 20, способствующую направлению и удержанию поводков-челноков в...

Номер патента: 44942

Опубликовано: 30.11.1935

Автор: Мисун

МПК: B61B 12/02, B61B 9/00

Метки: каната, нижнего, прижимное, тягового, фуникулера

Номер патента: 44943

Опубликовано: 30.11.1935

Автор: Дударев

МПК: B61B 13/04, B61H 7/12

Метки: дороги, однорельсовой, подвесной, тележке, тормозное

...3, несущий путевой рельс 4. Ходовые ролики 6 тележки подвесной дороги связаны распоркой 9 и снабжены подвесками 5, к передней из коих по направлению грузового движения поворотно прикреплен рычаг 7, расположенный в плоскости несущего путевой рельс прогона 3,На конце рычага 7, расположенном между ходовыми роликами тележки, насажен тормозный ролик 8, к оси которого подвешен крюк 18, На этот крюк накинут конец цепи 11, связанной другим концом с клещами 17, захватывающими транспортируемый груз, например бревно 16. Эти же клещи посредством цепи 12 подвешены к другому концу рычага 7, каковой конец соединен цепью 13 с тяговым тросом 21, прикрепленным кроме того к распорке 9 тележки, Задний конец транспортируемого груза, например бревна 16,...

Номер патента: 44944

Опубликовано: 30.11.1935

Автор: Четыркин

МПК: B61B 7/00

Метки: воздушная, дорога, канатная, канатом, неподвижным

...на опоре длинного коромысла, Применением этого коромысла достигается, во-первых, то, что в пределах промежуточной опоры впереди движущейся вагонетки постоянно образуется пониженный участок путевого троса, вследствие чего вагонетка продолжает свое движение по уклону под действкем силы тяжести, а во-вторых, что устраняются жесткие точки в пути и вагонетка даже при наличии значительной скорости движения вполне удо. влетворительно проходит через опору.На схематическом чертеже фиг. 1 изображает воздушную подвесную до рогу с применением предлагаемых коромысел на промежуточных опорах, вид сбоку; фиг. 2 в положен опорного коромысла при подходе грузовой вагонетки к опоре - вид сбоку; фиг. 3 - положение опорного коромысла при проходе...

Номер патента: 45211

Опубликовано: 30.11.1935

Автор: Голощапов

МПК: B61B 7/00, B65G 57/00

Метки: бревен, подачи, штабель

...ние с тяговым тросом рабочим, находящимся на эстакаде.На схематическом чертеже изображена подача бревен на штабель бесконечным тросом с применением предлагаемой эстакады в в сбоку.Бесконечный трос 3 огибает концевые шкивы 4 и 5 и приводится в непрерывное движение каким-либо двигателем (не изображенным на чертеже), Тяговой трос снабжен муфтами, кулачками и тому подобными приспособлениями 6, к которым посредством крюка прицепляется трое 8 с пакетом бревен 9. Перед штабелем устанавливается эстакада 17, снабженная двумя расположенными на разных уровнях площадками 1 и 2, соединенными накладными лежнями 10, Такие же лежни 11 и 12 расголожены перед эстакадой и за ней.Пакет бревен, подтягиваемый тяговым тросом, поднимается по лежням 11 на...

Номер патента: 45314

Опубликовано: 31.12.1935

Автор: Рудницкий

МПК: B61B 3/00, B61G 1/00

Метки: вагонеток, грузовых, дороги, однорельсовой, подвесной, сцепки

...Для сцепки грузовых вагонеток однорельсовой подвесной дороги в предлагаемом изобретении применены две ско-бы, жестко соединенные между собоювертикальной распоркой и шарнирноприкрепляемые концами к рамам смежных вагонеток, охватывая каждую изних сверху и снизу.На чертеже фиг.1 изображает пред.лагаемое приспособление, сцепляющеедве вагонетки в в сбоку; фиг. 2 в схематический план участка рельсового"положений, занимаемых соединяющимивагонетки скобами при вводе вагонетокв лифт.Рама г каждой вагонетки прикреплена к ходовой тележке 3 и снабжена несколькими расположенными одна над.другой полками 2 для транспортируемых изделий 6,Для сцепки каждой пары вагонетокприменены две скобы 4, жестко соединенные вертикальной распоркой .",...

Номер патента: 45315

Опубликовано: 31.12.1935

Автор: Рудницкий

МПК: B61B 12/00, B61B 3/00

Метки: вагонеток, грузовых, дороги, между, нескольких, однорельсовой, подвесной, собою, составом, сцепленных

...к вертикальным трубкам 1 каркаса вагонетки. Рамки 13 составлены также из трубок, причем к одной из поперечных трубок, к каждой верхней рамки прикреплены ручки 7, а сквозь продольные боковые трубки этих же рамок продеты тросы 9, концы которых снабжены петлями, накрест надеваемыми на крючки 8, прикрепленные по концам верхней поперечной трубки смежной вагонетки, образуя поводки 1 О.Передняя, по направлению движения, вагонетка оснащена такими же тросами ф 11, предназначенными для управлениясоставом при движении его в обратном направлении, причем в этом случае тросы 9 снимаются своими петлями с крючков 8, а тросы 11 надеваются на крючки 14 передней вагонетки,Вагонетки сцеплены между собою посредством связанных жесткой распоркой 12...

Номер патента: 45316

Опубликовано: 31.12.1935

Автор: Григорьев

МПК: B61B 13/12

Метки: транспортерное

...формы, гибко соединенных между собою без промежутков с целью уменьшения сопротивления воздушной среды движению поезда. С той же целью поезду придана удобообтекаемая форма,Впереди поезда расположен моторный вагон 1, двигателями которого могут быть, например, электромоторы 2, питаемые электроэнергией через один из рельсов и контактный ролик, или же1" через специальный провод и контактныеролики или шины (не изображенные начертеже). В качестве двигателей могутбыть использованы также двигателивнутреннего горения или любой другойподходящий двигатель,Тяга создается двумя воздушнымивинтами 3, насаженными на общую осьи вращающимися в противоположныестороны с целью взаимного уравновешивания реактивных моментов вращающихся винтов и...

Номер патента: 45623

Опубликовано: 31.01.1936

Автор: Боровик

МПК: B61B 13/04, B61H 7/12

Метки: дороге, наклонной, однорельсовой, тележке, тормозное

...угол захвата эксцентрика не будет равен углу трения.При равенстве угла захвата и угла трения эксцентрик прекращает свое набегание и начинает скользить буксовать) по рельсу, вызывая силу торможения, равную произведению из воспри. нимаемого им давления на коэфициент трения эксцентрика о монорельс.Для прекращения набегания эксцентрика и предотвращения его поворачивания к щеке тележки приваривается предохранительная планка 33, в кото. рую, в предельном положении, упирается эксцентрик, имеющий для этого соответствующий выступ.Ручное включение тормозного эксцентрика производится приложением направленного вниз усилия к рукоятке 35, закрепленной на тросе 34, другой конец которого охватывает продетый в отверстие, расположенное по середине планки...

Номер патента: 47322

Опубликовано: 30.06.1936

Автор: Рубанович

МПК: B61B 7/02

Метки: дорога, подвесная

...фиг. 1 иэобрапредлагаемой подвесной дсбоку; фиг. 2 - то же, попер рез,Несущие проволоки или канаты 7 свободно лежат в канавках поддерживающих их подушек 3, укрепленных на траверсах 3 опорных столбов. Каквидно из чертежа, несущие проволоки расположены в два ряда по высоте, причем в каждом ряду имеется по две проволоки. Аналогичное устройство имеет и подвесной путь для обратного направления движения. Для устранения провисания несущие проволоки через известные расстояния снабжены натяжными приспособлениями обычного А ИЗОБР(Т(ИИ устройства. При обрыве одной из проволок натяжной груз падает и приводит в действие сигнализацию для остановки движения,В начальном и конечном пунктах подвесной путь заканчивается роликовыми секциями, на которые...

Номер патента: 48449

Опубликовано: 31.08.1936

Автор: Крамер

МПК: B61B 1/00

Метки: механизированная, сортировочная, станция

...отцепа положение.Как види . из (, иг, 3, толкач своим , Желательно, кроме того, иметь такое буфером толкает отцеп вдоль стрелоч- , устройство, чтобы стрелки, после проной улицы, причем его скаты катятсяхода по ним отцепов, каждый раз авто- по одному из рельсов этой улицы и матически возвращались в свое исход. по вспомогательному рельсу, который ное положение, б) Сортировка. При вступлении от-щиеся на данном сортировочном пути цепов на сортировочные пути произво-.не подлежащие выпуску вагоны.дится отсчет вступающих осей с по- При таком устройстве выходные с мощью счетчиков числа осей, управляю- сортировочных путей стрелки никогда щих перемещением соответствующих , не проходятся против шерсти и потому цифр в двух индикаторах....

Номер патента: 48450

Опубликовано: 31.08.1936

Автор: Волковский

МПК: B61B 13/04, B61C 13/08

Метки: вагон, дороги, навесной, однорельсовой

Номер патента: 48454

Опубликовано: 31.08.1936

Автор: Оганесян

МПК: B61B 12/02, B61B 7/02

Метки: дорога, канатная, подвесная

...несколько оборотов на ба рабан 8 лебедки и, обогнув установленный на другой опоре блок 9, прикрепляется к передней части кузова другой вагонетки 6.Задняя часть кузова каждой вагонетки подвешена к другому отрезку тягового троса 4, огибающего установленный на противоположной опоре блока 10.Как изображено на фнг. 3, кузов грузовой вагонетки подвешен к тяговому тросу спереди верхней своей частью, а сзади - днищем, причем тяговой трос предварительно огибает расположенные на ходовой тележке вагонетки, направляющие блоки 11, Вагонетка, кроме того, снабжена роликами 12, которыян она устанавливается на рельсовый путь 13 в пункте погрузки. Этот рельсовый путь расположен по отнэшению к не. сущему тросу 1 таким образом, что поставленная на него...

Номер патента: 48455

Опубликовано: 31.08.1936

Автор: Оганесян

МПК: B61B 12/06

Метки: вагонетки, грузовой, дороги, канатно-подвесной, кузов, обрыве, остановки, поддерживающего, тележки, троса, тягового, ходовой

...вагонетки тягового троса, причем сущность изобретения заключается в том, что кузов вагонетки соединен с пружинно подвешенной к ра. ме ходовой тележки тормозной колодкой, заклиниваемой при аварии весом кузова между бандажем ходового ролика и прикрепленным к раме тележки неподвижным упором,На схематическом чертеже изображена грузовая вагонетка канатно-подвесной дороги, снабженная предлагае. мым приспособлением - вид сбоку,Кузов 5 грузовой вагонетки подвешен к концам тягового троса 4, огибающего расположенные между щеками 1 б ходовой тележки блоки 11. Тележка снабжена ходовыми роликами 14, движущимися по несущему тросу 1.В плоскости одного из ходовых роликов расположена тормозная колодка 17, пружинно подвешенная к раме тележки. Эта...

Номер патента: 48456

Опубликовано: 31.08.1936

Автор: Танкелюк

МПК: B61B 12/10, B61B 7/02

Метки: дороги, каната, подвесной, ревирсирования, тягового

...барабана 12 осуществляется 1 ри посредстве сцепления его с куланоной шайбой 18, несущей на себе ряд;обачек с пружинами 19 и при обратном ходе барабана, т. е, при разматывании троса образующей как бы врацение трещотки. Конической формой 1 арабана 12 имеется в виду регулиро-Зать силу падения груза 22 до вели-1 иный необходимой для включения пере-сляача-.еля 23. На случай яаках либо ( неполадок имеются предохранительные приспособления 26 в виде наклонно установленных иа кронштейнах по концам устройства наклонных площадок, При передвижении груза, в случае порчи устройства, предохранители, благодаря своему наклону, воспринимают на себя всю тяжесть груза, а клинообразные обхваты освобождаются из своих гнезд, расцепляясь с канатом 4,...

Номер патента: 48458

Опубликовано: 31.08.1936

Автор: Захарченко

МПК: B61B 12/12, E21F 13/02

Метки: зажим, канатный

...укрепляют намертво ка, наты в звене. Перед завинчиванием , ставится крышка 7 для упора гаек. Длянебольших элеваторов, с производи-тельностью от 20 до 50 тчас, где числоканатов не более четырех, ковш может быть прикреплен к штырям 8 вместо подвешивания к валику 2.Применение клинового зажима на элеваторах предназначается для канатов закрытой конструкции. Для элеваторов незначительной мощности воз. можно использование открытых спиральных канатов, но тогда потребуется заполнение пластичным металлом (либо массой) пустот 9 (фиг. 3) для получения"необходимой силы трения посредством увеличения соприкасающихся поверхностей. Таким образом, зажим производится натяжением клина винтбм, Принимая усилие К рабочего 12 кг при длине 1 рычага...

Номер патента: 48459

Опубликовано: 31.08.1936

Автор: Новацци

МПК: B61B 12/12, B61J 3/04, E21F 13/02 ...

Метки: включения, зажима, канатного

...было достаточно для того, чтобы канат потащил за собой вагон тку, Такое окон. чательное прижимзние крышки к канату производится ударом лопастных молотков 9 по рукоятке 7 уже упавшей крышки 4. Это молотковое устройство устанавливается на другой стороне пути и закрепляется на столбе с консолью 3. Оно состоит из втулки 11, к которой на шарнирах 12 прикреплены лопастные молотки 9, приводимые во вращательное движение при помощи трансмиссии от двигателя.В положении а показан молоток 9 в тот момент, когда он ударил по рукоятке 7 крышки 4 и прижал ее к пру. жинящему затвору 1 б. После удара нижняя часть молотка 9, шарнирно прикрепленная к его выступу 77, в силу: продолжающегося вращения прибора , и наличия в то же время препятствияв виде...

Номер патента: 50926

Опубликовано: 01.01.1937

Автор: Быстров

МПК: B61B 12/06

Метки: автоматический, вагонетки, рудничной, тормоз

...или сильно ослабнет или же вагонетка сорвется с каната, пружины, включенные в тормозную рычажную систему, прижмут колодки к колесам. Конец коленчатого рычага, к которому прикрепляется вилка, выступает при заторможенном состоянии ющей за ней вагонеткой; эта последняя, воздействуя прежде всего на вышеуказанный конец рычага, отпускает тормоз сорвавшейся вагонетки и затем увлекает ее.На чертеже представлена в плане примерная форма выполнения изобретения.Сцепляющаяся с канатом вилка 12 укрепляется на коленчатом рычаге 3. конец 14 коего может выступать за пределы рамы вагонетки. Другой ко. нец рычага 3 закреплен на вертикальной оси 1, вместе с которои он может поворачиваться. На этой же оси 1 закреплена планка 4 с долевым прорезом, в котором...