B61B — Системы железных дорог; оборудование для них, не отнесенное к другим подклассам

Номер патента: 1181923

Опубликовано: 30.09.1985

Авторы: Бовский, Юцис

МПК: B61B 11/00

Метки: буксировочное, дороги, канатной

...и подвеску для соединения корпуса с несущетяговым,канатом дороги, механизм втягивания тро са содержит полиспастную систему, состоящую из подвижного и неподвижного блоков с роликами, через которые пропущен буксировочный трос, причем количество роликов в неподвижном 50 блоке на один меньше, чем в подвижном, а блоки развернуты один относительно другого для размещения буксировочного троса при входе и сходе с роликов блоков в одной вертикаль ной плоскости, пружина сжатия расположена между указанными блоками полиспастной системы. На фиг.1 изображено устройство,общий вид, на Фиг,2 - буксировочноеустройство в рабочем состоянии; нафиг.3 - схема взаимного расположенияподвижного и неподвижного блоковполиспастной системы.Буксировочное устройство...

Номер патента: 1183414

Опубликовано: 07.10.1985

Автор: Сокикас

МПК: B61B 12/12

Метки: каретка, трелевочная

...фиг. 1 изображена каретка, лежащая ца земле; ца фиг, 2то же, с раскрытыми челюстями захвата; ца фиг. 3 -- то же, при транспортировке дерева.Трелевочная каретка содержит корпус 1, на котором смонтирована подвижная ходовая часть 2 и челюсти 3 захвата. Внутри корпуса установлен подвижный упор 4 и механизм замыкания и размыкания челюстей 3 захвата, состоящий из держателя 5, штанги 6, парика 7 и штока 8 фиксатора, подпружиненного лвуплечего 9 и одцопле 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 чего 10 рычагов с управляющим канатом 11, Шток 8 фиксатора непосредственно связан с челюстями 3 захвата,Трелевочная каретка работает следующим образом.По мере натяжения управляющего каната 11 усилие, прилагаемое к двуплечему рычагу 9, возрастает....

Номер патента: 1193043

Опубликовано: 23.11.1985

Автор: Диденко

МПК: B61B 7/00

Метки: дорога, канатная

...перегрузочных операций между берегом и судном.Цель изобретения, - повышение эффективности эксплуатации дброги.На фиг. 1 изображена канатная дорога, вид сбоку, на фиг. 2 - то же, вид сверху; на фиг. 3 - устройство., для заякоривания понтонов; на фиг, 4: -. заякоривающий элемент.Канатная дорога включает рабочую площадку 1, на которой установлена опора 2, к которой прикреплен тягово-несущий трос 3, соединенный с опорой 4, установленной на понтоне 5, и промежуточной опорой 6, установленной на понтоне 7, при этом понтоны снабжены фиксирующими элементами, например якорем 8 или растяжки 9. Трос несет грузовые контейнеры 10 и 11. Понтон 5 с помощью причальных узлов 12 соединен с судном 13, которое затем отдает якоря 14. В качестве узлов 12...

Номер патента: 1194742

Опубликовано: 30.11.1985

Авторы: Гаркуша, Занегин, Канарев

МПК: A01G 23/08, B61B 7/02

Метки: деревьев, дорожной, канатной, трелевки, установкой

...6 - момент освобождения конца сборного каната из трелевочной каретки; на фиг. 7 - момент прохождения концом сборного каната большого кольца браслета и освобождения дерева.Предложенный способ осуществляют при помогци трелевочной каретки 1 с зафиксированным сборным канатом 2, Сборный канат 2 зафиксирован конусной бобышкой 3. Трелевочная каретка 1 подается на лесосеку холостой ветвью тягового каната 4 и холостой ветвью тягово-несущего каната 5, при этом конец 6 сборного каната 2 свободен. На части сборного каната 2 расположены браслеты 7 из спареннь 1 х колец неодинакового диаметра - кольца 8 меньше колец 9. Последнее дерево 10 находится в пачке, состоящей из деревьев 11. Пачка 12 укладывается в штабель 13.Трелевочную каретку 1 с...

Номер патента: 1197896

Опубликовано: 15.12.1985

Авторы: Красильников, Лозинский

МПК: B61B 13/04

Метки: транспортная

...ППП Патент, г. Ужгород, улИзобретение относится к монорельсовому транспорту и может быть использовано на внутризаводских перевозках при горизонтальном или слабонаклонном движении.Цель изобретения - упрощение конструкции монорельсовой тележки.На фиг. 1 схематически представлена предлагаемая транспортная система, общий вид; на фиг. 2 - вид А на фиг. 1.Монорельсовая тележка содержит грузонесушую напольную тележку 1 и направляющее устройство 2, смонтированное на монорельсе 3. Колеса 4 напольной тележки выполнены тяговыми от электродвигателя 5, смонтированного на шасси тележки. Направляющее устройство 2 содержит переднюю 6 и заднюю 7 тележки с опорными колесами 8. Вдоль монорельса проложен контактный провод 9, а на рамах опорных тележек 6 и 7...

Номер патента: 1202938

Опубликовано: 07.01.1986

Автор: Чилин

МПК: B61B 7/00

Метки: дороги, канатной, парашютная, пассажирской, подвесной, тележки

...отдыха, атакже для экскурсионных и туристскихцелей,Цепь изобретения в повышение степени безопасности перевозки.На фиг. 1 изображена система дляподвески .тормозных колодок, видсбоку; на фиг. 2 - то же, вид сверху; на фиг. 3 - захват с приводом.Парашютная система тележки подвесной пассажирской канатной дорогисодержит прикрепленные к колеснойтележке 1, перемещающиеся по несущему канату 2 клещевые захваты 3 сприводами, каждый из которых выполнен с пружиной 4 и тормозными колодками 5, снабженными фрикционными накладками 6,Парашютная система дополнительноснабжена подвесным устройством 7,содержащим опорные колеса 8, расположенные на несущем канате 2 и соединенные с валами ходовых колес 9тележки 1 посредством стабилизаторов10, которые выполнены...

Номер патента: 1202939

Опубликовано: 07.01.1986

Авторы: Кожевников, Лысанов, Макаревич, Путинцев, Уфимцев, Шабалин

МПК: B61B 7/00

Метки: канатная, трелевочная

...в процессе расфиксации бобьппки 17 изгнезда 18 и трелевки пачки деревьев 19Канатная установка работает сле;дующим образом,После установки в рабочее положение самоходной лебедки 1, тыловойпередвижной опоры 2 и монтажа канатной системы, трелевочная каретка 3 сзафиксированной бобышкой 17 в гнезде18 и свободно подвешенным сборным канатом 16, предварительно пропущеннымчерез паз 14 одного конца коника 12,подается на лесосеку.Для того, чтобы трелевочная каретка 3 в процессе подъема пачки деревьев не перемещалась и находиласьна одном месте, оператор самоходнойлебедки 1 несущим канатом 4 за кронштейн 9 подтягивает передвижной блок10 через прорезь 8 к упору 7 мачты 6тыловой передвижной опоры 2. Послеустановки трелевочной каретки 3 над...

Номер патента: 1202940

Опубликовано: 07.01.1986

Автор: Сокикас

МПК: B61B 12/12

Метки: каретка, трелевочная

...работает сле дующим образом.По мере натяжения каната 7 он 30 отрывается от земли и поднимает тележку 3, а корпус 1 остается на месте. Одновременно с тележкой 3 перемещается вверх двуплечий рычаг 4 зажима, который под действием пружины за- З цепляет бобышку 6 и тяйет ее эа собой. Надежность зацепления бобышки 6 рычагом 4 зажима обеспечивается пружиной на рычаге 4, которая прижимает последний к бобышке 6. При этом за 4 О счет связи бобышки 6 с челюстным захватом 2 челюсти захвата 2 раскрываются. В момент полного раскрытия челюстей с корпусом 1 соприкасается верхнее плечо рычага 4, в рвзульта те чего он поворачивается по часовой стрелке и разъединяется с бобышкой 6, которая зацепляется с зацепом рычага 5 фиксатора. Надежность зацеп 940...

Номер патента: 1207861

Опубликовано: 30.01.1986

Авторы: Васильев, Каневский, Коровицын, Петров, Ткачев

МПК: B61B 7/00

Метки: болотистой, груза, местности, транспортирования

...8 ыа левомтяговом барабане 5 или расстоянию 35от правого кулачка 23 до правогопереключателя 24 соответственнопри полностью размотанном седьмомканате 20 на правом тяговом барабане6 и определяется канатоемкостью лебедки 1 (максимальная величина которой составляет 500 м). Расстояниеот лебедки 1 до блока 7, зависящееот протяженности болота или от дистанции перевозки груза в устройстве, регулируется количеством канатов, присоединяемых с одной сторонык первому 8 и седьмому 20 канатам, ас другой стороны - к четвертому канату 14 блока 7.50Транспортирование грузов по болотус помощью предлагаемого устройства производится, например, на понтоне925, который присоединяйтся к устройству за шестое кольцо 19. При перевозке грузов закрепляют лебедку...

Номер патента: 1207862

Опубликовано: 30.01.1986

Авторы: Гаркуша, Мацкевич, Уфимцев

МПК: B61B 12/00

Метки: дороги, канатной, каретка, трелевочная

...пневмомагистралью 24 привода 4,ходовых роликов 3, с пневмомагистралями 24.и 7, привода 4, ходовых роликов 3 и тормоза 5, пневмомагистра-лями 7 и 16 тормоза 5 и захвата 14,а ротор радиального золотника 13-управления фиксируется в каждом положении. Грузоэахватное устройство работает следующим образом.Воздух от компрессора 20 подается через пульт управления 19 в гибкийпневматический тяговый орган 17.Воздух одновременно попадает в радиальный золотник 13 управления и в пневмоцилиндр 12 управления. Шток пневмоцилиндра 12 управления перемещается, сжимая пружину (не обозначена), и перемещает зубчатую рейку 11, которая поворачивает шестерню 10, совмещенную с корпусом муфты 9 обгона, а ротор муфты 9 обгона, находясь в зацеплении с корпусом...

Номер патента: 1207863

Опубликовано: 30.01.1986

Автор: Шабалин

МПК: B61B 12/12

Метки: чокер

...и ч а ю щ и й с я тем, что, сцелью обеспечения надежности чокеровки дерева, запирающий упругийэлемент выполнен в виде полукольца,концы которого жестко закреплены попериферии верхней части рога крюка.ВидА Оиг, 2 Составитель Л.ТрофимчукТехред А.Кикемезей Корректор Т.Колб Редактор К.Волощук Заказ 152/23 Тираж 474 Подписное ВНИИПИ Государственного комитета СССР по делам изобретений и открытий 113035, Москва, Ж, Раушская наб., д. 4/5филиал ППП "Патент", г. Ужгород, ул. Проектная, 41207Изобретение относится к навесному оборудованию для трелевки древесины с горных лесосек канатными установками. 5Цель изобретения - обеспечение надежности чокеровки дерева.На фиг. 1 схематично изображен чокер, вид сбоку, на фиг. 2 - вид А на фиг. 1. 10Чокер...

Номер патента: 1207864

Опубликовано: 30.01.1986

Авторы: Богачек, Корчной, Рахманов

МПК: B61B 13/00, B61K 7/16

Метки: дороги, монорельсовой, подвижного, состава, стопорения

...фиг. 1 изображено устройство,общий вид; на фиг. 2 - вид А нафиг. 1; на фиг. 3 - сечение Б-Б нафиг. 1,Устройство для стопорения подвижного состава монорельсовой дороги на грузовом пути содержит неподвижный упор 1, имеющий Г-образную форму, закрепленный на верхней полке на конце двутавра 2 рамы стрелки, и поворотный упор 3 с площадкой 4, установленной с возможностью взаимодействия с одним из концов трехплечего поворотного рычага 5, ось 6 которого закреплена на верхней полке на конце двутавра 7 грузового пути. Поворотный упор 3 жестко соединен с осью 8, несущей на другом конце рычаг 9 с площадкой 10.Устройство работает следующим образом. 64 2При перемещении двутавра 2 в направлении стрелки "В" упор 1 нажимает на верхнее плечо рычага 5,...

Номер патента: 1209491

Опубликовано: 07.02.1986

Авторы: Елисеев, Кантор, Третьяков

МПК: B61B 1/02, E01B 35/04

Метки: путеизмерительное

...частистойки, где установлен третий отклоняющий блок, через кпущен другой трос, другкоторого закреплен на к оторыи проой конецС, аретке.Составитель Э.КондратенкоРедактор, В.Иванова Техред М.Надь Корректор Т.Колб Заказ 442/23 Тираж 474 Подписное ВНИИПИ Государственного комитета СССР по делам изобретений и открытий 13035, Москва, Ж, Раушская наб д.4/5Филиал ППП "Патент", г.ужгород, ул.Проектная,4 Изобретение относится к устройствам для измерения положения платформы относительно рельсового пути.Цель изобретения - повышение точности.На чертеже представлено устройство, общий вид.Путеизмерительное устройство содержит установленную на тележке 1, перемещающейся по рельсовому пути 2, вертикальную стойку 3, на которой ,имеется каретка 4, с...

Номер патента: 1209492

Опубликовано: 07.02.1986

Авторы: Вейнгардт, Шендерович

МПК: B61B 7/00

Метки: пневмоколесное, средство, транспортное

...органы 3, включающие в себягидродвигатели, редукторы, опорныебарабаны (не показаны), установленные по обеим сторонам транспортногосредства, В выработке натянуты канаты 4, которые в верхней частизакреплены к распоркой стойке 5.Предварительное натяжение канатов,Необходимое для работы канатныхтягово-тормозных органов, созцаетсягрузом 6. Поворот транспортного средства осуществляется при помощигидроцилиндров 7 рулевого управления,распопоженных между передней и задней секциями 1 и 2 кузова. Гидроцилиндр 7 рулевого управления связанс распределителем 8 потока жидкостипри помощи рычага 9, воздействующегона плунжер 10 распределителя 8потока жидкости. Изменение направления движения на противоположноереверс, осуществляется золотниками11,5 О...

Номер патента: 1209493

Опубликовано: 07.02.1986

Авторы: Матиишин, Турчин

МПК: B61B 12/02

Метки: грузовой, дороги, изменения, каната, канатной, канату, каретки, компенсации, между, натяжения, несущего, опорами, перемещении

...ул,Проектная,4 120Изобретение относится к подвесным канатным дорогам и касается натяжных устройств для несущих канатов.Целью изобретения является повышение эффективности эксплуатации дороги.На чертеже изображена схема при= способления, реализующая предлагае мый способ.Способ компенсации изменения натяжения несущего каната канатной .дороги при перемещении по канату грузовой каретки между опорами заключается в том, что канат соединяют с натяжным силовым цилиндром и регулируют в нем объем текучей рабочей среды, поддерживая ее постоянное избыточное давление, при этом в силовом цилиндре периодически меняют фазу состояния текучей рабочей среды на противоположную при изменении положения грузовой каретки подвесной дороги. Б приспособлении для...

Номер патента: 1211118

Опубликовано: 15.02.1986

Авторы: Евдокимов, Индейкин

МПК: B61B 13/02

Метки: транспортная

...4Редактор И. Сегляник Заказ 593/22 Изобретение относится к рельсовым транспортным средствам, и может быть использовано на грузо-пассажирских магистралях эстакадного типа.Цель изобретения - повышение надеж 5 ности транспортной системы посредством устранения неуравновешенных нагрузок.На фиг. 1 представлена транспортная система, вид спереди; на фиг. 2 - то же, вид сверху.1 ОТранспортная система состоит из несущих тележек 1, имеющих опорные колеса .2, и соединенных с ними длинноходовыми гидроцилиндрами 3 контейнеров 4. Гидро- цилиндры закреплены в контейнерах на шарнирах 5 и в угловом направлении фиксируются рессорными пружинами 6, На гидроцилиндрах закреплены кронштейны 7 с опорами для направляющих колес, одно из которых 8 имеет реборды....

Номер патента: 1214513

Опубликовано: 28.02.1986

Авторы: Бадера, Петрушка, Скобей

МПК: B61B 7/00

Метки: древесины, канатная, трелевки

...(Фиг. 4). Тяговый канат 9 запасован через блок 5, распопожепныйна конце вертикальной части мачты14, а тягово-грузоподъемный - черезблок 26, расположенный на концеповоротной стойки 19, которая в транспортном положении (положение ,Фиг. 1) ложится на кронштейн 27. 54 О15(с 1уНа несущем канате 17 навешена каретка 28 с грузовым блоком 29 и упор 30, а канат 17 соединен с тыловой опорой 31,растянутой растяжками 32. Для запасовки тягового каната 9 служат направляющие блоки 33, При установке канатной установки в рабочее положение используют растяжки 34. Органы управления; 35 - ручка тормоза, 36 - педаль сцепления, Для укладки груза служит разгрузочная площадка 37. Канаты на барабаны 8 и 10 укладываются при помощи канатоукладчиков 38 и 39 с...

Номер патента: 1214514

Опубликовано: 28.02.1986

Автор: Смирнов

МПК: B61B 12/10

Метки: варианты, дороги, его, канатной, привод

...с замкнутым канатом включает канатоведущий шкив 1, натяжные блоки 2 и 3, установленные на обеих ветвях тягового каната 4, отклоняющий блок 5, груз 6 и удерживающее устройство, содержащее гидроцилиндр 7Полости гидроцилиндра , разделенные поршнем, соединены между собой трубопроводами 8, на которых уста,новлены обратные клапаны 9, 1 О и регулируемый дроссель 11.Натяжные блоки 2 и 3 соединены между собой с помощью уравновешивающего каната 12 и блока 3, и имеют упоры 14 и 15, ксторые при работе дороги поочередно взаимодействуют с ограничителям хода 16 и 17,Привод работает следующим образом,.В исходном положении груз 6 за счет усиления предварительного натяжения тягового каната 4 находится в крайнем верхнем положении.При пуске дороги груз 6...

Номер патента: 1216058

Опубликовано: 07.03.1986

Авторы: Гранат, Лешак, Медвидь

МПК: B61B 7/02

Метки: дорога, канатная, подвесная

...конструкции,а именно имеющим спиральный желоби профилированным по форме двухусеченных конусов, обращенных своимиусеченными вершинами один к другому,В спиральную канавку коническогобарабана 13 уложены витки натяжногоканата 5, в котором регулируетсянапряжение (соответствует двухкратному напряжению в тяговом канате 2),и витки натяжного каната 14, которьй переброшен через ролик 15 исоединен с натяжным грузом 16.Подвесная канатная дорога работа.ет следующим образом.Монтажное натяжение несущегоканата 1, зависящее от веса натяжного груза 12 и геометрических размеров барабанов 6 и 7,.определяется иэ выражения 6058 1Р - диаметр барабана 6 в точке выхода несущего каната 1;,Р - диаметр барабана 7 в точ 5 ке выхода натяжного каната 10",С - вес...

Номер патента: 1219437

Опубликовано: 23.03.1986

Авторы: Дейкин, Каждан

МПК: B61B 13/08

Метки: монорельсовая, транспортная

...ложементам 22 и взаимодействуют одним концом с верхней гранью призмы 14, а вторым концом через ролики 24с клиньями 26, закрепленными на направляющих 18 подъемно-опускной станции 17.Транспортная система работает следующим образом. Команда ца начало цикла работы системы подается после полной остановки конвейера с изделием 27 в зоне подьемной станции 17,В начале цикла включается привод 19 подъемной станции 17, Ползун 21 из исход 5 О 5 2 О :5 за 35 40 45 50 ного положения приподнимается в крайнее верхнее положение, причем две грани ложемента 22 вступают в контакт с гранями призмы 14 хвостовика 4 грузозахватного органа 5. С момента взаимодействия ложе- мента 22 с призмой 14 грузозахватный орган 5 поднимается вместе с ползуном 21 в крайнее...

Номер патента: 1220983

Опубликовано: 30.03.1986

Автор: Занегин

МПК: B61B 7/00

Метки: дорога, канатная

...закрепленныйв конечных точках канат 1 с перемещающейся по нему посредством привода кареткой, колеса 2 которой передают нагрузкуна канат 1, Привод каретки содержит расположенную внутри каната 1 полую эластичную трубку 3 с перемещающейся внутринее под действием сжатого воздуха капсулой 4, диаметр которой больше диаметраэластичной трубки 3 в ее начальном положении без капсулы 4,Капсула 4 снабжена поршнем 5 со штоком 6, на который посажена пружина 7.Шток 6 пропущен через регулировочнуюгайку 8, которая ввинчена в корпус капсулы 4. На конце штока 6 закреплена ограничительная гайка 9.В капсуле 4 с бесштоковой стороны выполнена кольцевая проточка 10, сообщающаяся с полостью эластичной трубки 3 соштоковой стороны сквозными каналами 11.На...

Номер патента: 1220984

Опубликовано: 30.03.1986

Авторы: Глущенко, Щука

МПК: B61B 7/00

Метки: дорога, канатная, маятникового, подвесная, типа

...звездочках 34 и 35 одинаковых размеров цепных передач 36 и 37 соответственно, причем звездочки 34 и 35 свободно посажены на валу 30 и снабжены упорными подшипниками. Ведущие звездочки 38 и 39 выполнены разных размеров соответственно передаточным числам цепных передач и закреплены на входном валу 40 червячного редуктора 41 неподвижно, кроме того, на этом же валу закреплен и колодочный, например, тормоз 42,Совокупность описанных устройств подвесной канатной дороги маятникового типа обеспечивает автоматизацию ее рабочего цикла и работу с различными скоростями движения тележки во время рабочего и порожнего ходов.Подвесная канатная дорога маятникового типа работает следующим образом.После загрузки ковша 10 у головной опоры,(например...

Номер патента: 1220985

Опубликовано: 30.03.1986

Авторы: Кубышкин, Леонтьев, Поляков, Юцис

МПК: B61B 12/12

Метки: буксировочное, дороги, канатной

...етр ение относится к по ъе портному оборподъемно-трансным кудованию а ианатным дорогам, в чаименно к подвесб ы у р "ствам подвесных каым чстпойствЦель изобретения - п- повышение надежустроиства.На фи .ф г. 1 изображенон ший вид; на фустроиство, обна фиг. 2 - то же в чем состоянии; на фиг. 3на иг. - разрез А - А1 ОБуксировочное ст ойствустроиство содержит подстакан 2 с п живнутри сружинои 3 сжатия, связанной подвеской 1 с не говым канатом 4 и б ксиуксировочныи Рос 5 средств м ос 7ом на конце. На п жиннова 7 ронщтеина 8 установания 7 и кннаправляющий блок 9 че торый пропущен б кси ово Рос 5 за.нныи одним концомт юыа, а дрчгим кон 1продольными проренап миоцюю безями для пео лока 9.Устройство работает слеВ мест е посадки нижн "ледуюшим...

Номер патента: 1222587

Опубликовано: 07.04.1986

Авторы: Гогичайшвили, Каландадзе, Надирадзе, Стефаниди

МПК: B61B 12/04

Метки: вагона, гаситель, дороги, канатной, колебаний, подвесной, поперечных

...ветра можно рассмотреть два случая.При действии ветра слева направо вагон 1 отклоняется также слева направо. Вследствие этого включается замыкающий контакт 18 и отключается размыкающий контакт 16. Когда вагон 1 отклоняется на 2 от нормального его положения, достигая при этом предела порога чувствительности ртутных датчиков 13 и 14, срабатывает датчик 13 и через размыкающий контакт 15 и токосъемные контакты 9 и 10 включается реверсирующий соленоид 6, левая и правая катушки которого жестко закреплены в корпусе 3. В левой катушке реверсирующего соленоида 6 возникает магнитное поле и создается магнитная сила, которая втягивает в левую катушку якорь 5 и тем самым перемещает его от нейтрального положения справа налево, Вместе с якорем...

Номер патента: 1224200

Опубликовано: 15.04.1986

Автор: Бобохидзе

МПК: B61B 7/00

Метки: аварийного, вагона, дороги, канатной, отключения, привода

...комитета СССРпо делам изобретений и открытий113035, Москва, Ж - 35, Раушская наб., д. 4/5Филиал ППП Патент, г. Ужгород, ул. Проектная, 4 Редактор А. ДолиничЗа к аз/1879/18 Изобретени относится к устройствам для аварийного отключения привода вагона канатной дороги.Цель изобретения - повышение безопасности работы канатной дороги.На чертеже изображена схема устройства для аварийного отключения привода вагона канатной дороги. Устройство содержит расположенный на вагоне конечный выключатель 1, соединенный последовательно с реле 2 и трансформатором 3, диод 4, соединенный с реле 2 посредством тягового 5 и несущего 6 канатов. При этом реле 2 соединено с трансформатором 3 посредством токоограничительного резистора 7, которым снабжено...

Номер патента: 1224201

Опубликовано: 15.04.1986

Авторы: Байсунов, Долгов, Смирнов

МПК: B61B 13/12

Метки: транспортная

...пути 1 в выездной траншее и подключенными к источнику электроэнергии. Включение и отключение секций индукторов 3 производится автоматически от сигналов датчиков по мере подхода и прохождения состава. При этом кроме тягового усилия электровоза на подвижной состав действует дополнитель 5 10 15 20 25 30 35 40 ное тяговое усилие линейных двигателей. В процессе движения состава вагоны 2 подвержены продольным и особенно поперечным колебаниям, обусловленным отклонениями ширины колеи. рельсового пути 1 от нормального значения в допустимых пределах наличием люфтов в колесных парах и неравномерностью движения. Поэтому возникает необходимость синхронизации колебаний вагонов 2 и индукторов 3 для поддержания определенной величины воздушного зазора...

Номер патента: 1230892

Опубликовано: 15.05.1986

Автор: Корсаков

МПК: B61B 13/04

Метки: монорельсовая, транспортная

...с обеихсторон направляющих ребер 12 моно-рельса 4. Каретка приводится в движение тяговым органом 8.Хвостовая и промежуточная опорыустройства выполнены телескопическими и представляют собой трубчатыйкорпус 50 с колесной (или иной) опорой, внутри которой находится внутренняя труба 51 с вилкой 52 В этихтрубах просверлены отверстия 53 дляустановки штырей 54 при регулировании высоты опор.Вилка 52 хвостовой опоры прочносоединена с хвостовой секцией моно 30.892 4рельса 4, что обеспечивает при необходимости совместное перемещение монорельса.и опоры; вилка промежуточных опор снабжена штырями, заводимыми в соответствующие отверстия 14промежуточных секций монорельса приих балансировке.Захват 20 (фиг. 6) выполнен в видечетырехзвенного ползуна,...

Номер патента: 1232537

Опубликовано: 23.05.1986

Авторы: Голиков, Орлов

МПК: B61B 13/04, B61C 13/08, B66C 11/06 ...

Метки: монорельсовое, подвесное, транспортное

...промышленному транспорту и может быть использовано в монорельсовых системах внутрицехового транспорта машиностроительных предприятий.Цель изобретения - повышение надежности устройства.На чертеже представлена схема подвесного монорельсового устройства.Устройство содержит ходовую тележку 1 с ходовыми роликами 2 и контейнером 3, расположенную на монорельсе 4, соединенную посредством пальца 5 с рычажным прижимом 6 рамной конструкции, в котором выполнен вертикальный паз 7. На рычажном прижиме 6 крепежными болтами 8 жестко закреплен опорный узел 9 приводного ролика 1 О. Пружина 11 с помощью креплений 12 присоединена к ходовой тележке 1 и рычажному прижиму 6.Устройство работает следующим образом.Крутящий момент от привода передается приводному...

Номер патента: 1232538

Опубликовано: 23.05.1986

Авторы: Гутаревич, Дворак, Полетаев, Следь, Чашко

МПК: B61B 13/04, B66C 11/06

Метки: монорельсовая, транспортная

...монорельсового пути 1. Электропитание транспортной системы осуществляется с помощью первичного кабеля 9, подключенного к источнику переменного однофазного тока промышленной частоты (не показан), расположенного на кабелеподдерживающих устройствах 10, выполненных в виде разомкнутых колец и жестко закрепленных под монорельсом 1 с шагом, не большим половины длины секции монорельса.В нижней части кольца 10 имеется разрыв, величина которого меньше чем диаметр первичного кабеля 9. Диаметр колец 10 больше на величину допустимого поперечного смещения тягача диаметра магнитопроводов 11, жестко закрепленных на монорельсовых каретках 3 с помощью стоек 12, проходящих через разрыв колец 10. Кабель 9 проходит внутри магнитопроводов 11, внутри...

Номер патента: 1232569

Опубликовано: 23.05.1986

Автор: Маркевич

МПК: B61B 13/00, B63H 19/04

Метки: транспортная

...тормозными барабанами.Водила 23 и 24 жестко связаны с осью 16 и ведушей колесной парой 1 О. На водило 24 свободно посажены сателлиты, введенные в зацепление с шестернями дифференциала, а на водило 23 посажены сателлиты дополнительного дифференциала.Тормозные колодки 25 - 28 взаимодействуют с колесами.Механизм управления расположен параллельно оси ведущих колес и оси 16 и состоит из оси 29 с рукояткой и кулачков 30 - 34, жестко посаженных на эту ось.Транспортная система работает следующим образом,При движении против направления течения рама 6 гидродвигателя 5 опускается с помошью червячной пары 7 и 8, погружая двигатель в набегающий поток на требуемую глубину. Ось 29 механизма управления повернута в положение, при котором кулачок 23...