Монорельсовая подвесная установка

(21) 377 27-11 2) атель ский и и тит и добычи (72) и В. (53) (56) Мя 100 ССС 198 ТА рельв частрту для б ОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ СССРпо делАм изобРетений и ОтнРытий ОПИСАНИЕ И А ВТОРСКОМ,Ф СВИДЕТЕЛЬСТВ 27,07,8415.12,86, Бюл.Р 46Украинский научно-исследи проектно-конструкторскт подземной гидравлическугля "Укрниигидроуголь"О. Б, Ененко, А. В. БабеЛ. Коротков622,619:621.869,88(088,8Авторское свидетельство6781, кл. Е 21 Р 13/02,) МОНОРЕЛЬСОВАЯ ПОДВЕСН НОВКА(57) Изобретение относится совым транспортным средства ности к промьпнленному транс грузовых и людских перевозок, Цельповышение надежности и безопасностидвижения подвесных монорельсовых установок. Монорельсовая подвеснаяустановка состоит из монорельсовогопути 1, основных и дополнительныхбуксирных тележек 4 и 5, связанныхтягами 6 с грузовыми 7 и пассажирскими 8 тележками и канатом 13 междусобой. Для компенсации изменений длны каната 13 блоки 14 и 15 соединеньпружиной 17. При проходе подвижнымсоставом поворотного участка трассыпромежуточный канат 13 удлиняетсяили укорачивается за счет смещенияподвижного блока 14 в направляющей16 посредством сжатия пружины 17,30 Изобретение относится к рельсовымтранспортным средствам и может бытьиспользовано на промышленном транспорте для грузовых и людских перевозок. 5Целью изобретения является повышение надежности и безопасности движения подвесных монорельсовых установок.На фиг. 1 показана принципиальнаясхема установки; на фиг. 2 - узел 1на фиг. 1.Монорельсовая подвесная установкасостоит из монорельсового пути 1, покоторому тяговым канатом 2 при помощи привода 3 перемещаются основная4 и дополнительная 5 буксирные тележки, расположенные по концам составаи связанные тягами 6 с грузовыми 7и пассажирскими 8 тележками. Один ко Онец тягового каната 2 проходит черезканатоведущий рычаг 9 основной буксирной тележки 4 и закреплен на барабане запасного каната 10, а второйвзаимодействует со шкивом 3, концевым блоком 11, канатоведущим рычагом 12 и закрепляется на раме дополнительной приводной тележки, Тележки4 и 5 соединены промежуточным канатом 13, один конец которого черезканатоведущий рычаг 9 закреплен нараме тележки 4, а второй через систему подвижных 14 и неподвижных 15блоков закреплен на раме тележки 5,Для компенсации изменений длиныпромежуточного каната подвижный 14и неподвижный 15 блоки, установленные в направляющей 16, соединены между собой пружиной 17,Установка работает следующим образом.Тяговый канат 2 посредством привода 3 перемещает буксирную тележку,расположенную впереди по ходу движения состава, например, основную 4, 45которая в свою очередь тянет соединенные с ней при помощи тяг 6 грузовые 7 и пассажирские 8 тележки, атакже дополнительную буксирную тележку 5. При этом промежуточный канат 13 служит направляющим проводником для дополнительной тележки 5.При изменении направления движения тяговый канат 2 перемещает дополнительную буксирную тележку 5, связанную при помоши тяг 6 с грузовой 7,пассажирской 8 и приводной 4 тележками. В этом случае тяговый канат 2 служит направляющим проводником для дополнительной буксирной тележки 5, а промежуточный канат 13 - для основной приводной тележки 4.Благодаря наличию промежуточного каната 13, служащего в качестве направляющего проводника для канатоведущих рычагов 9 и 12 основной 4 и дополнительной 5 буксирных тележек, исключается заклининание их в поддерживающих устройствах.При проходе подвижным составом поворотного участка трассы промежуточный канат 13 удлиняется или укорачивается за счет смещения подвижного блока 14 в направляющей 16 посредством сжатия пружины 17,Формула и з обретенияМонорельсовая подвесная установка, содержащая монорельсовый путь, расположенные на нем основную и дополнительную буксирные тележки, размещенные между ними грузовые и пассажирские тележки и привод с тяговым канатом, одним концом соединенный с барабаном, установленным на основной тележке, о т л и ч а ю щ а я с я тем; что, с целью повышения надежности и безопасности движения, установка снабжена дополнительным канатом, соединяющим основную и дополнительную буксирные тележки, механизмом натяжения дополнительного каната, связанным с дополнительной буксирной тележкой, при этом другой конец тягового каната закреплен непосредственно на раме дополнительной буксирной тележки.1276836 1 б оставитель Н, Манько ехред Л.Сердюкова К ектор Л. Патай едактор Н, Го Заказ 6651/29 оизводственно-полиграфическое предприятие, г. Ужгород, ул,оектная, 4 Тираж 436 ВНИИПИ Госуда по делам иэ13035, Москва,Подписноественного комитета СССРбретений и открытий