Монорельсовая транспортная система
Похожие патенты | МПК / Метки | Текст | Заявка | Код ссылки
Текст
) (11) 1 774 4 В 61 В 3 12 ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИ АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУИ 1 ЛМ 1 Захаров ство СССР3/12, 1982.ТРАНСПОРТНА я к промышленноыть использованоозок. Цель изоб ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ СССР ПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТНРЫТИ(57) Изобретение относитму транспорту и можетдля внутрицеховых пере ретения - пов содержит мон ется гладкое ного средства зубчатое ходо действует с з рейки 9 имею пазами 11. Ко ют упругостью нии зубьев кол мальное взаим ф-лы, 2 ил. ышение надежности. Система орельс 1, на который опираходовое колесо 3 транспортСоосно с ним установлено вое колесо 4, которое взаимоубчатой рейкой 9. Зубчатые т консольные участки 10 с нсольные участки О облада, поэтому при любом положееса 4 последние войдут в нородействие с рейкой 9.з. п.1266774 формула изобретения гОигВНИИПИ Заказ 575/ 5 Тираж 473 ПодписноеФилиал ППП Патент, г. Ужгород, ул. Проектная, 4 Изобретение относится к промышленному транспорту и может быть использовано для внутрицеховых перевозок.Цель изобретения - повышение надежности. На фиг, 1 показано устройство, общий вид; на фиг. 2 - консольная часть рейки.Предлагаемая система содержит транспортный путь в виде монорельса 1 и установленное на нем транспортное средство 2, содержащее гладкое 3 и зубчатое 4 ходовые колеса, кинематически связанные с маховиком 5. Транспортный путь в виде монорельса 1 на наклонных участках 6 и 7 содержит неподвижные направляющие в виде зубчатых реек 8 и 9, консольные участки которых не закреплены, а ширина их меньше ширины основных реек. Длина и ширина консольных участков 10 реек 8 и 9 выбираются таким образом, чтобы упругие перемещения ее конца под действием массы каретки были 20 вдвое больше половины высоты зуба рейки или равны ей. Поверхность консольных участков 10, обратная рабочей, выполнена с пазами 11, соосными вершинами зубьев 12, так, что толщина зубьев на консольном участке одинакова. Такая конструкция повышает упругость конца рейки при заходе на нее транспортного средства. Первый зуб 13 консольного участка 10 укорочен по высоте относительно остальных зубьев рейки. На корпусе транспортного средства 2 расположена подвеска 14 с грузом 15. Для сообщения транспортному средству линейных перемещений имеется привод 16, например пневмоцилиндры, установленные в начале наклонных участков 6 и 7. Устройство работает следующим образом.35В исходном положении транспортное средство 2 располагается, например, на участке 6 транспортного пути 1,Включается привод 16, который, воздействуя на транспортное средство 2, перемещает его относительно зубчатой рейки 8. Маховик 5 через кинематическую передачу приходит во вращение, запасая энергию. Между ходовым зубчатым колесом 4 и путем 1 имеется зазор.После схода транспортного средства с рейки 8 на путь 1 ходовое колесо 3 опускается на монорельс 1 и движется по нему до взаимодействия с консольным участком 10 рейки 9.При любом положении зубьев колеса 4 относительно зуба3 консольный участок 10, рейки 9 прогибается и колеса 4 входят в нормальное взаимодействие с рейкой 9, а ходовое колесо 3 отрывается от монорельса 1. Транспортное средство 2, сжав шток пневмоцилиндра, опускается в место загрузки (разгрузки).Использование изобретения позволит повысить надежность и упростить конструкцию. 1. Монорельсовая транспортная система, содержащая транспортное средство с опорными и зубчатыми приводными колесами и монорельс с горизонтальными и вертикальными участками, сопряженными переходными участками, зубчатые рейки, смонтированные на вертикальных и переходных участках монорельса, отличающаяся тем, что, с целью повышения надежности, зубчатые рейки снабжены упругодеформируемыми консольными участками, расположенными со стороны горизонтальных участков монорельса.2. Система по п. 1, отличающаяся тем, что поверхность консольных участков зубчатых реек, обратная рабочей, выполнена с пазами, расположенными напротив вершин зубьев.
СмотретьЗаявка
3817028, 21.11.1984
ПРЕДПРИЯТИЕ ПЯ Р-6218
ЦАРЕВ ЭДУАРД МОДЕСТОВИЧ, ЗАХАРОВ СЕРГЕЙ ГРИГОРЬЕВИЧ
МПК / Метки
МПК: B61B 13/12
Метки: монорельсовая, транспортная
Опубликовано: 30.10.1986
Код ссылки
<a href="https://patents.su/2-1266774-monorelsovaya-transportnaya-sistema.html" target="_blank" rel="follow" title="База патентов СССР">Монорельсовая транспортная система</a>
Ось транспортного средства с самоустанавливающимися колесами
Номер патента: 1009869
Опубликовано: 07.04.1983
Авторы: Бессмертный, Выгонный, Кадолко, Одушко, Шишло
МПК: B62D 15/00
Метки: колесами, ось, самоустанавливающимися, средства, транспортного
...выполнено отверстие с зубчатым профилем, в котором установлен полый кулак с упомянутым фиксатором и со сквозными прорезями для взаимодействия с зубьями отверстия соответствующей полуоси, а каждая цапфа установлена в соответствующеМ разьемном кронштейне посредством зубчатого зацепления.фиксатор установлен в полом кулаке и выполнен в виде соединенных между собой пружинами и фиксируемых привод,ным кулачком пластин, одна цз которых снабжена зубьями для взаимодействия с прорезями кулака и с зубьями полуоси.10 30 15 30 35и 11 поворачивают валик 15, передвигают в полости кулака 4 трубу 16 совместно с валиком 15 и кулаком 14.При этом ограничительными пластинами17 и 18 разводят пластины 12 и 13 аодо входа одной из них (13) в зацеплениес...
Способ измерения разности скоростей движения железнодорожного транспортного средства и его колеса
Номер патента: 1418620
Опубликовано: 23.08.1988
Автор: Немировский
МПК: G01P 3/56
Метки: движения, железнодорожного, колеса, разности, скоростей, средства, транспортного
...углом у= - = 90 - у к рельсу равнаьи ь,1 + Б(ч ч)1 ++ - (ч +ч )ьо яВ срС цгде . 8 - коэффициент пропорциональности;яй срч ич и радиальные составляющиескоростей вертикальныхпаразитных перемещенийизлучателя и приемникавдоль направлений АВ.и СЭ (ч= чв 1 п 7ч= ч.вп фсрИз уравнения для м видно, что частота колебаний сигнального пучка вточке приема Э.пропорциональна измеряемой разности скоростей и, крометого, содержит дополнительный (паразитный) сдвиг частоты, пропорциональный скорости вертикальных паразитныхперемещений излучателя и приемникаотносительно рельса 3,Второй (опорный) пучок излучения,зеркально отраженного в точке В колеса 2 вдоль луча ВЕ в направлении8620 10 15 20 25 30 3 141 рельса 3 ( у , = С) и затем - вдоль луча ЕГ в...
Устройство для изменения колеи колес транспортного средства
Номер патента: 1444174
Опубликовано: 15.12.1988
Автор: Верхоглядов
МПК: B60B 35/10
Метки: изменения, колеи, колес, средства, транспортного
...9, выпол-ненными из ферромагнитного материала,Рейки 9 установлены перпендикулярнооси цапф 2 и разделены диэлектричес"кой подставкой 10. В цапфах 2 вдоль их,ЗОоси размещены стопорные элементы. 11,имеющие форму полюсов статора линейного шагового двигателя, Стопорныйэлемент 11 крепится к основанию 12,связанному с якорем 13 электромагнита,На якорь 13 одета катушка 14 электромагнита. Крышка 15 служит корпусомэлектромагнита и крепится к цапфе 2.Стопорный элемент 11 подпружинен па"кетом пластинчатых пружин 16. Торцыкожуха 1 со стороны рамы 5 закрытычехлами 17.Устройство для регулирования ширины колеи работает следующим образом.45В транспортном положении катушка 14 электромагнита обесточана и стопорные элементы 11постоянно прижаты к...
Способ управления направлением движения транспортного средства с управляемыми колесами
Номер патента: 908642
Опубликовано: 28.02.1982
Авторы: Амосова, Габай, Гарионов, Зандман, Иваницкий, Кутьков, Лукаш, Осин, Цупак
МПК: B62D 15/00
Метки: движения, колесами, направлением, средства, транспортного, управляемыми
...измерения углового отклонения и угловой скорости поворота трактора относительно сцепа технологических тележек служат датчики 8 и 9.Управляющие сигналы, подаваемые на вхо 2 о ды приводов 4 и 5 левой и правой технологических тележек, формируются сумматорами 10 и 11. Поскольку сигнал от датчика угла поворота направляющих колес на вход сумматоров 10 и 11 должен подаваться908642 Составитель В Калмыков Техред А. Бойкас Корректор У. Пономаренко Тираж 680 Подписное ВНИИПИ Государственного комитета СССР по делам изобретений и открытий 113035, Москва, Ж - 35, Раушская наб., д. 4/5 Филиал ППП Патент, г. Ужгород, ул. Проектная, 4Редактор Е. ПаппЗаказ 716/20 с противоположными знаками, в схему включен инвертор 12.Таким образом, на вход регулируемого...
Ведущий мост транспортного средства с самоустанавливающимися колесами
Номер патента: 1421547
Опубликовано: 07.09.1988
Авторы: Антоневич, Зеленый, Пищало, Цветик
МПК: B60G 7/00
Метки: ведущий, колесами, мост, самоустанавливающимися, средства, транспортного
...отсутствия.Это позволяет пружинам 19 за счет сил упругости предварительного сжатия удерживать колеса 7 и 8 в исходном нейтральном положении. Поскольку продольные плоскости симметрии колес проходят через шкворни 11 их поворотного крепления, то развиваемые колесами касательные силы тяги не влияют на эти положения (фиг. 1),При выезде на поперечный склон остов 1 моста, а следовательно, и оба шкворня 11 накреняются к подножию склона. Приходящаяся на каждое из колес сила тяжести со стороны моста, ранее действовавшая только вдоль оси шкворня (на горизонтальной поверхности), при крене шкворня рас-кладьвается на осевую и боковую Р. составляющие (фиг.З). 10 15 20 25 Уравновешиваются эти составляющие нормальной и боковой реакциями опорной...
Предыдущий патент: Канатная дорога
Следующий патент: Переходная площадка пассажирского вагона
Случайный патент: Трехфазный управляемый реактор