Устройство для автоматического расцепления движущихся вагонов

СОЮЗ СОВЕТСКИХСОЦИАЛИСТИЧЕСНИРЕСПУБЛИН А 1 94 В 61 С 7/О 7 4 ПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕН ОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ СССРПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТКРЫТИИ АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВ(71) Всесоюзный научно-исследовательский институт железнодорожного транспорта(54) УСТРОЙСТВО ДЛЯ АВТОМАТИЧЕСКОГО РАСЦЕПЛЕНИЯ ДВИЖУЩИХСЯ ВАГОНОВ (57) Изобретение относится к устройствам для расцепления вагонов при расформировании поездов. Цель изобретения - повышение надежности. Исполнительная часть устройства содержит приводную каретку 1 с выдвижными роликами 4, каретку 5 с электромагни- АЖвосцека ЯО 139010 тами и механизмом взаимного перемещения (сближения) кососимметрично установленных сопел 8, Исполнительнаячасть соединена через блок управленияс источником текучей среды под давлением и расположена под экраном,предотвращающим выброс отработаннойтекучей среды в атмосферу. При воздействии колесной пары 19 вагона навыдвижные ролики 4 приводная каретка1 движется поступательно, При прохождении автосцепок над неподвижнойв этот момент кареткой 5 электромагниты сцепляют ее с движущейся приводной кареткой 1. В этом положении срабатывает блок управления, текучаясреда из источника давления подаетсяв сближающиеся сопла 8 и из них в виде струи воздействует на валики 20подъемников. 5 ил.1 13Изобретение относится к железнодорожному транспорту и касается напольных устройств для расцепления вагонов при расформировании поездов.Целью изобретения является повышение надежности устройства.На фиг. 1 изображено устройствов момент начала работыобщий вид,на фиг. 2 - то же, в момент расцепления вагонов; на фиг, 3 - то же,поперечный разрез, на фиг. 4 - каретка с электромагнитами и механизмомвзаимного перемещения сопел, нафиг. 5 - автосцепки вагонов в моментрасположения их над кареткой, видсбоку.Устройство для автоматическогорасцепления вагонов содержит приводную каретку 1, связанную тяговымтросом 2 с приводом 3 и имеющую выдвижные ролики 4, каретку 5 и источник 6 текущей среды под давлением.На каретке 5 смонтированы электромагниты 7, сопла 8, установленныена подвижных рейках 9, зацепленныхс шестерней 10, связанной посредствомвертикального вала с наружной шестерней 11, зацепленной с неподвижнойотносительно рельсов вдоль них рейкой 12.Источник давления и блок управления содержат электронасос 13, аккумуляторы 14 текучей среды с избыточным давлением, перепускной клапан 15,емкость 16 для сбора отработаннойтекучей среды, фильтр 17 и золотник 18,Устройство работает следующим образом.Колесная пара 19 отцепляемого вагона, упираясь в выдвижные ролики 4,перемещает приводную каретку 1 доположения, при котором расцепляемыеавтосцепки располагаются над кареткой 5, В этом положении подаетсясигнал на электромагниты 7 каретки5, она жестко сцепляется с приводнойкареткой 1 и движется вместе с нейсо скоростью, равной скорости движения вагона. Наружная шестерня 11при этом обкатывает неподвижную рейку 12, а шестерня 10 перемещает рейки 9 с расположенными на них соплами, сближая их.Одновременно с сигналом на электромагниты 7 подается сигнал на золотник 18. Он открывается, и струятекучей среды вырывается под давле 90105 25 30 чателя 22 подается сигнал на элект 3540 5 1 О 15 20 45 50 55 нием из сопел 8 по направлению валиков 20 подъемников автосцепок расцепляемых вагонов. Сближающиеся подвижные рейки 9 с вырывающимися из сопел 8 струями текучей среды проходят под автосцепками, Струи, воздействуя одновременно на оба валика 20 подъемников расцепляемых автосцепок, поворачивают их до положения, соответствующего расцепленному состоянию автосцепокВ конечный момент перемещения рейки 9 воздействуют на конечный выключатель 21, который подает сигнал на золотник 18. Он закрывается, подача текучей среды в сопла 8 прекращается. Одновременно конечный выключатель 21 подает сигнал на задвижение роликов 4 приводной каретки 1 и на привод 3. Последний включается и через тяговый трос 2 перемещает приводную каретку 1 и каретку 5 в обратном направлении, Шестерня 11, обкатывая неподвижную рейку12 в обратном направлении, вращаетшестерню 10, которая перемещает рейки 9 с соплами 8 в исходное положение. При достижении конечного выклюромагниты 7, они обесточиваются, каретка 5 расцепляется с приводной кареткой 1 и останавливается. Привод 3 перемещает приводную каретку 1 далее в исходное положение,Экран 23 предотвращает выброс отработанной текучей среды в атмосферу и возвращает ее в емкость 16. Посто янно работающий электронасос вновь заполняет аккумуляторы 14. Формула изобретения Устройство для автоматического расцепления движущихся вагонов, содержащее источник текучей среды под давлением, через блок управления связанный с соплом для подачи текучей среды на расцепной привод авто- сцепки, приспособление для поиска межвагонного пространства, о т л ич а ю щ е е с я тем, что, с целью повышения надежности, оно снабжено дополнительным соплом и подвижными вдоль рельсов исполнительной кареткой с механизмом взаимного перемещения сопел, включающим в себя расположенные кососимметрично подвижные вдоль рельсов рейки, несущий сопла,1 390105 располагаемой под исполнительной кареткой, взаимодействующей с ней посредством электромагнитов и несущейвыдвижные органы для взаимодействияс элементами подвижного состава. 08 зацепленные с одной шестерней, посредством вертикального вала связанной с другой шестерней, зацепленнойс рейкой, смонтированной вдоль рельсов неподвижно, и приводной кареткой,АЮгжссЕпЮ