Подвеска заднего колеса мотоцикла

Номер патента: 1713839

Опубликовано: 23.02.1992

Авторы: Зеленый, Пищало, Степанюк, Якубович

МПК: B60G 21/00

Метки: задних, колес, крутосклонного, подвеска, трактора

...котором установлены передние управляедополнительными звеньями скольжения, мые колеса (не изображены) и задние ведувыполненными в виде шлицевого соедине . щие колеса 2, которые.снабженй системойниа; корпус которого закреплен на остове, стабилизации в вертикальном:положении.а шлицевой вал прикреплен к поворотной Задние ведущие колеса 2 установлены нацапфеостове 1 посредством шкворневых механизКурсовая устойчивость. колес заднего . мов с горизонтальным расположением осеймоста значительно улучшена, так как в вер 3, соединяющих их цапфы 4, которые устатикальнамположенйиихаиныменьаеуво- . новленынаостове 1,и,цапфыб,некоторыхдят., а грунт при колееобразовании менее установлены с воэможностью вращения эаподвержен боковому сдвигу. Но все же пол-...

Номер патента: 998145

Опубликовано: 23.02.1983

Авторы: Лутчев, Миронов, Попов

МПК: B60G 3/14

Метки: автомобиля, задних, колес, подвеска

...двух эластичных элементов внешнего 11 и внутреннего 12. Внешний элемент 11 представляет собой пластину из эластичного материала и размешен между наружной поверхностью рычага 1 и эквидистантной этой поверхности пластиной 13, связывающей обе половины поперечины. Внутренний элемент 12 представляет собой брус из эластичного материала. Элемент 12 вложен в арку рычага 1 и заперт пластиной 14 с загнутыми краями, охватывающими болты 15, которые соединяют обе половины поперечины 4 в ее углах.Задняя подвеска колес автомобиля работает следующим образом. При одинаковых перемещениях колес рычаги 1 и поперечина 4 не перемешаются относительно друг друга, а поворачиваются 25 вокруг шарниров 3. При воздействии боковой силы на колеса, нагрузка...

Номер патента: 138533

Опубликовано: 01.01.1961

Авторы: Граусман, Кочев, Романенко

МПК: E02F 3/22, E02F 3/78, E02F 5/08

Метки: землеройной, органа, подвеска, рабочего, шарнирная

...механизм входят подъемная рама 10, рама 11 рабочего органа 12 (для изменения положения которого служит гидроцилиндр 13), телескопическое звено 14 и базовая машина.В рабочем положении телескопическое звено 14 раздвинуто и вследствие телескопичности; с одной стороны, и наличия шаровых опор, с другой, обеспечивает рабочему органу наличие необходимых степеней свободы.Перевод рабочего органа в транспортное положение осуществляется поворотом подъемной рамы 10, с помощью гидроцилиндра 13. Приэтом рабочий орган 12 будет приближаться к машине, телескопическиештанги будут вдвигаться до тех пор, пока торец 15 наружной трубы тупрется в торец кольцевого пояса трубы 4, а торец 1 б внутренней тру138533 бы 9 дойдет до торца наружной трубы 8,...

Номер патента: 875219

Опубликовано: 23.10.1981

Авторы: Дорошко, Смородин

МПК: G01H 11/00

Метки: колебаний, лопаток, подвеской, турбомашин, шарнирной

...7, формирователи 8 импульсов, вентиль 9, измеритель 10 временных интервалов,запоминающий блок 11, блок 12 сравнения и индикатор 13Способ осуществляется следующим образом.При вращении ротора на выходе датчика 2появляется сигнал за каждый оборот ротора 4 20турбомашины, а на выходе датчика 1 два сиг.нала эа каждый оборот через формирователи 8импульсов сигнала проходит на входы селектора 7. Сигнал с датчика 2 разрешает пересчет шти ото ы 7 ) Заявитель Рижский Краснознаменный институт инженеров граждаавиации им, Ленинского комсомола4штифты, заключающийся в том, что измеряют временнье интервалы между сигналами от дат. чиков и путем сравнения полученных реэульта. тов судят о характере колебаний, о т л ич а ю щ и й с я тем, что, с целью...

Номер патента: 491496

Опубликовано: 15.11.1975

Авторы: Емельянов, Жигалов, Поляков, Суздальцев, Черников

МПК: B60K 25/08

Метки: вагонного, генератора, подвеска, привода, редуктора, шарнирная

...вала. ти железно- конструкции редуктора щего кли- кронштейки, и соеса редукдеж ми,оснонойное со сутоеск а ф Н ым ем ез ора рмула и тени(на жут элас уста поср Шарнирнаягонного генерапередачу, соде рованные на р Изобретение относится к обласдорожного транспорта и касаетсяпривода вагонного генератора.Известны шарнирные подвескипривода вагонного генератора, имеюноременную передачу, содержащиены, смонтированные на раме тележдиненные с ними кронштейны корпутора целью повышения эксплуатационной на ости привода подвеска снабжена цапфаустановленными на корпусе редуктора сос его выходным валом, при этом выходвал редуктора проходит через централь- отверстие, выполненное в одной из цапф, 15 единен с валом генератора через промечный вал и эластичные...