Архив за 1992 год

Номер патента: 1729837

Опубликовано: 30.04.1992

Авторы: Демидович, Малявко

МПК: B60K 15/06

Метки: сочлененного, средства, топливная, транспортного

...с дополнительным топливным баком 1 через клапан обратного действия 3, который предотвращает попадание избыточного давления воздуха в дополнительный топливный бак 1, а также с пневмосистемой 4 прицепного состава, которая включает в себя редукционный клапан 5 и электропневмоклапан б, управляемый датчиком 7 поплавкового типа, установленным в емкости 2. Нижней частью емкость 2 соединена с основным топливным баком 8, установленным на тягаче, через топливную магистраль 9, имеющую разъем 10 в месте соединения тягача с прицепным транспортным средством, В основной топливный бак 8 встроен также датчик 11 поплавкового типа, который управляет работой электрической цепи системы электропневмоклапан 6-датчик 7.Основной и дополнительный топливные...

Номер патента: 1729838

Опубликовано: 30.04.1992

Авторы: Аузиньш, Пуриньш

МПК: B60K 17/00

Метки: самоходное, средство, транспортное

...с главной передачей выключаемой муфтой, а задние ведущие колеса - через управляе 1729838мые муфты для отключения при повороте одного из колес.На фиг. 1 изображено самоходное устройство, общий вид; на фиг. 2 - кинематическая схема,Самоходное транспортное средство состоит из рамы 1, на которой закреплен двигатель с коробкой передач 2 и колесные опоры 3. Колеса 4 опираются на роликовые опоры 5. В подшипниках 6 на раме 1 установлен главный вал, который состоит из центральной части 7, на которой размещена средняя ведущая шестерня 8 внутреннего зацепления и выключающая муфта 9, и боковых частей 10, на которых установлены боковые ведущие шестерни 11. На главном вале также установлены боковые управляемые муфты 12 и звездочка 13 силового привода,...

Номер патента: 1729839

Опубликовано: 30.04.1992

Авторы: Беленков, Ганкин, Карелина, Корнеев, Лепешкин, Петров

МПК: B60K 17/10

Метки: комбинированной, многозвенная, самоходная, трансмиссией

...звена 2, Напорная линия насоса 10 через дроссельный регулятор 17 расхода и через трехпозиционные гидрораспределители 18 и 19 соединена с гидроцилиндром 20 управления подачей насосов 8 и 9. Дроссельный регулятор 17 расхода состоит из двух нерегулируемых дросселей 21 и двух регулируемых дросселей 22, запорно-регулирующие элементы которых кинематически соединены с выходным звеном датчика 23 горизонтальных усилий, установленного в сцепке 2,Для ограничения давления управления в напорной линии насоса 10 установлен предохранительный клапан 24. Для ограничения рабочего давления в напорных линиях насосов 8 и 9 установлены предохранительные клапаны 25 и 26.В гидролиниях, соединяющих торцовые элементы гидрораспределителя 19 с напорными...

Номер патента: 1729840

Опубликовано: 30.04.1992

Авторы: Забегалин, Какунин

МПК: B60K 17/10, B60K 41/00

Метки: автодорожного, механизм, рычажный, ходоуменьшителем, шасси

...вилками 12, 13, жестко закрепленными на ее свободном конце, которые при переключении тяги в ту или иную сторону охватывают соответствующие им пальцы 14, 15, размещенные на концах двуплечего рычага 16, который также связан тягой 17 показана условно штриховой линией) с рычагом 18 управления реверсивного регулируемого гидронасоса 19,Рычаг одновременного управления выполнен составным из двух частей: верхней и нижней, соединенных между собой посредством шарнира 20, а сам рычаг 1 установлен на оси 21 с возможностью качания вокруг нее, При этом ось шарнира 20 расположена в плоскости, перпендикулярной плоскости качания рычага 1.Кинематическая связь рычага одновременного управления с кареткой 2 осуществлена посредством штока 22, шарнирно...

Номер патента: 1729841

Опубликовано: 30.04.1992

Авторы: Баричко, Петухов, Семенко

МПК: B60K 17/34

Метки: ведущего, моста, привод

...кулачки, установлена на валу 1 с возможностью осевого перемещения,подпружинена относительно него пружиной 5 и связана с золотнлком 9 гидрораспределителя 8 гидросистемы управленияфрикционной муфты.Полумуфта 3 также имеет нарезанныеторцовь 1 е кулачки и вместе с подвижной по-лумуфтой 4 образуют кулачковую муфту. Вал1 кинематически связан с передним мостом(на чертеже не показано),Корпус 10, шестерни 11 и 12 образуютреверсивный шестеренный насос, всасывающая 14, 19, 20 и нагнетающая 15 гидролинии которого имеют возможность менятьсяфункциями в зависимости от частоты враще, ния полумуфты 2 и вала 1. Корпус 10 шестеренного насоса жестко связан с полумуфтой2, ведущая шестерня 12 - с приводным валом 1, рабочая полость - с баком гидросистемы...

Номер патента: 1729842

Опубликовано: 30.04.1992

Авторы: Никонов, Перейра, Сарибан, Соколовский, Стародубцев

МПК: B60K 41/22, F16H 45/00

Метки: гидромеханическая, передача, средства, транспортного

...клапан 27 слива, клапан 28 переключения аежимов. Клапан 27 слива представляет со10 15 бой напорный гидроклапан, поддерживающий определенное давление е линии слива из гидротрансформатора и е полости 15 фрикционной полумуфты 10,Рабочая жидкость от насоса 1 подводится к фрикционной полумуфте 9 через клапан 28 переключения режимов или последовательно через дополнительный клапан 25 подпитки и клапан переключения режимов 28. К сцеплению 17 блокировки и гидротрансформатору 1 рабочая жидкость от насоса 23 подводится через клапан 26 блокировки гидротрансформатора или последовательно через дополнительный клапан подпитки 25 и клапан 26 блокировки, Гидротрансформатор 1 соединяется с баком через клапан 27 слива, Фрикционная полумуфта 10...

Номер патента: 1729843

Опубликовано: 30.04.1992

Авторы: Бурдасов, Курбасов, Феоктистов

МПК: B60L 9/08

Метки: средства, транспортного, электропривод

...3 и преобразовательной установки подключены асинхронные тяговые двигатели 4. Преобразовательная установка содержит входной фильтр 5, импульсный преобразователь 6, промежуточный фильтр 7 и автономный инвертор напряжения (АИН) 8.Фильтр 5 содержит реактор 5-1 и конденсатор 5-2, а импульсный преобразователь 6 - прерыватель 6-1, дроссель 6-2,диоды 6-3 и 6-4, тиристор 6-5, который включен по.схеме динистора со стабилитроном 6-6 в цепи управляющего электрода.Промежуточный фильтр 7 выполнен на базе конденсатора 7, к выходам которого подключен инвертор 8, который выполнен по типовой схеме, К выходу инвертора подключены тяговые асинхронные двигатели 4- 1, , 4-8. Возможны также варианты с параллельным включением нескольких импульсных...

Номер патента: 1729844

Опубликовано: 30.04.1992

Авторы: Аблялимов, Сливинский

МПК: B60P 1/267

Метки: грузов, легковесных, перевозки, средство, транспортное

...2 и 3 размещены опоры 5, на которых подвижно установлены надставные боковые откидные 15 борта 6, снабженные основными кронштейнами 7 и дополнительными кронштейнами 8. Каждый из основных кронштейнов 7 соответствующего борта 6, расположенных на внешних торцовых сторонах транспортного 20 средства, соединен тросами 9 с дополнительными кронштейнами 8 своего же борта 6 через блоки 10, закрепленные на неподвижных торцовых нгдставных бортах 4, причем основные кронштейны 7, 25 расположенные в зоне соседствующих между собой бортов 4 кузовов 2 и 3, связаны тросами 11.Транспортное средство для перевозки легковесных грузов работает следующим 30 образом.Для самосвальной выгрузки, например, переднего кузова 2 влево наклоняют его в зту сторону...

Номер патента: 1729845

Опубликовано: 30.04.1992

Авторы: Ковалев, Соснин

МПК: B60P 1/48

Метки: контейнеров, перевозки, средство, транспортное

...не 35 клона 14 с аутригерами 15, шарнирно заменее чем с тремя секциями, А поскольку крепленными на раме 1 с возможностью многосекционные гидроцилиндры, как пра- поворота в поперечной плоскости и расповило, одностороннего действия, то для при- ложенными симметрично относительно оси ведения аутригеров и, следовательно, наклона стрелы. Один из концов каждого гидроцилиндров втранспортное положение 40 аутригера 15 шарнирно закреплен на раме необходимы дополнительные силовые уста, другой снабжен опорной пятой 16, новки,Этоусложнитконструкциюустройст- Полэун 13 смонтирован ча секции 4 с ва и увеличит время простоя возможностью продольного перемещения погрузочно-разгрузочного устройства при относительно секции 4 и соединен с меха- нагрузке...

Номер патента: 1729846

Опубликовано: 30.04.1992

Авторы: Легеза, Пастушенко

МПК: B60P 3/022, B61D 3/10

Метки: длинномерных, железнодорожных, железобетонных, конструкций, крепления, легковесных, платформ, сцене

...дефор- носительно нижних, а затем рассмотрим димации всех демпфирующих элементов, а намический процесс соударения для опорные части турникетов на крайних плат- предлагаемого способа (фиг. ).Формах устанавливают с предварительным Расстояние между торцами соседнихентра платформ в сторону 40 платформ может изменяться в зависимости.2 Л.от средней на величину, равную 1/2 величи- от деформации элементов 4-7 и равно= ны суммарной максимальной деформациивсех демпфирующих элементов, размещае- После соударения деформируются мых между платформами сцепа. внешние демпфирующие элементы 8, в реНа фиг. 1 изображен сцеп из трех плат зультате чего в перевозимых конструкцияхформ с установленными на нем железобе- и платформах сцепа возникают продольные...

Номер патента: 1729847

Опубликовано: 30.04.1992

Авторы: Владимиров, Гохман, Талалай

МПК: B60P 3/075

Метки: автомобилей, крепления, платформе, средства, транспортного

...проходит винт 4. Винт одним своим концом прикреплен к колесному упору 5. На другом конце витка выполнен квадрат для торцового ключа. К упору жестко прикреплены направляющие стержни б, которые проходят через отверстия в торцовой стенке 7 корпуса 1. Устройство снабжено аппарелью 8, состоящей из верхней 9 и нижней 10 пластин. На нижней пластине выполнены выступы 11, Пластины соединены между собой шарниром 12 с горизонтальной поперечной осью, Между нижней и верхней пластинами установлены упругий элемент 13 и демпфер 14, Верхняя пластина 9 аппарели 8 и верхняя грань корпуса расположены с уклоном к платформе в противоположные от колесного упора 5 стороны,Закрепление автомобилей с помощью предлагаемого устройства производится следующим...

Номер патента: 1729848

Опубликовано: 30.04.1992

Авторы: Гуляев, Новокщенов

МПК: B60P 3/075

Метки: груза, крепления, средстве, транспортном

...буртами.Гнезда и фиксаторы удерживают втулки от15 выпадания в процессе эксплуатации в случае ослабления натяжения троса.На фиг.1 изображено устройство, общий вид; на фиг.2 - разрез А - А на фиг,1; нафиг,3 - разрез Б-Б на фиг.2.20 Устройство для крепления груза содержит регулируемую по длине растяжку (талреп) 1, одни конец которой посредствомякорного элемента 2 закреплен на железнодорожной платформе 3, а второй - шарнир 25 но скреплен с траверсой 4, на концах 5которой закреплен трос 6, огибающий фигурный обод 7, устанавливаемый на силовыхэлементах закрепляемого груза 8.Наличие фигурного обода 7 в данном30 устройстве не является обязательным, так кактрос может огибать и непосредственно силовыеэлементы закрепляемого груза, если...

Номер патента: 1729849

Опубликовано: 30.04.1992

Авторы: Размыслович, Табачков

МПК: B60P 3/12

Метки: буксировки, колесных, средств, транспортных

...5,Подвижные салазки 5 с отверстиями 12 под пальцы 6 снабжены сошником 13, служащим упорным устройством при вытаскивании застрявшего, затонувшего и т.п, транспортного средства, Салазки снабжены шаровой опорой 14 с закрепленной на нейпосредством крышки 15 траверсой 16 с фигурными осями 17, на которых закрепленыподвижные складывающиеся опорные5 кронштейны 18 с гибким звеном 19, служащим для закрепления и создания гибкогосоединения с буксируемым транспортнымсредством. В положении для транспортировки объекта эвакуации опорные кронш 10 тейны 18 подвижно связаны с пластиной 20,поджатой пружиной 21. В разложенном состоянии кронштейны удерживаются пальцами 22. Опорные кронштейны 18 состоят иззахватов 23, крепящихся подвижно на осях15 24 частей их...

Номер патента: 1729850

Опубликовано: 30.04.1992

Автор: Бородин

МПК: B60P 3/355

Метки: каркас, палатки, прицепа, туристского

...закреплена в колене 8, свободный конец которого шарнирно закреплен в кузове 1 автоприцепа, Средняя стойка 5 подпружинена пружиной 9 и размещена в направляющей 10, которая установлена в рычаге 11, шарнирно закрепленном в кузове 1 с возможностью качания. Другой конец рычага 11 связан тягой 12 с коленом 8, Пе 15 20 25 30 35 40 45 50 55 редняя П-образная стойка 6 шарнирно закреплена в крышке 2.Процесс раскладывания туристского прицепа осуществляется путем открывания крышки 2 кузова 1, при этом автоматически происходит разворачивание и натяжение тента 3 на П-образных стойках 4 - 6, шарнирно связанных с кузовом 1 и крышкой 2 прицепа. За счет последовательного натяжения тента 3 происходит подъем до рабочего положения стойки 5, при этом...

Номер патента: 1729851

Опубликовано: 30.04.1992

Авторы: Городовой, Писаренко

МПК: B60P 7/08

Метки: гусеничных, крепления, машин, платформе, средства, транспортного

...с помощью пальца 8 и шплинта 9 неподвижно прикреплен съемный рычаг 10, На нижнем конце рычага 10 имеется вертикальное отверстие, куда установлен винт 11 с контргайкой 12, взаимодействующий с нижней плоскостью края платформы 13. На верхние. концы стоек 3 и 4 установлены с помощью шайб 14 и гаек 6 Г-образные прижимы 15 и 16, Полка каждого из прижимов 15 и 16 расположена над звеном гусеницы 5 и взаимодействует своим свободным концом с краем защитных колец 17 и 18 соответственно, являющихся частью обода 19 опорного катка 20. Нижний конец вертикального участка каждого из прижимов 15 и 16 размещен на гусенице 5, Отверстия 21 в прижимах 15 и 16, куда входят стойки 3 и 4, выполнены овальными, что обеспечивает более надежный контакт прижимов и...

Номер патента: 1729852

Опубликовано: 30.04.1992

Авторы: Журавлев, Карасик, Яиков, Яикова

МПК: B60R 9/055

Метки: багажник, средства, транспортного

...открывания и удержания крышки в открытом положении.Цель изобретения - повышение надежности и удобства в эксплуатации.Указанная цель достигается тем, что шарниры поворота рычагов на грузовой платформе соединены с передними элементами ее крепления к крыше транспортного средства и расположены впереди шарниров поворота крышки, рычаги выполнены с возможностью перемещения крышки вперед за пределы грузовой платформы, а замки запирания крышки относительно платформы выполнены с возможностью фиксирования поворота рычагов относительно платформы. Рычаги по оси их поворота относительно грузовой платформы закреплены на общем валу, а шарниры поворота рычагов относительно крышки и платформы снабжены сервопружинами перемещения и удержания крышки в...

Номер патента: 1729853

Опубликовано: 30.04.1992

Авторы: Журавлев, Савушкин

МПК: B60R 19/00, B66F 11/04

Метки: подъемно-транспортная

...машина содержит раму 1, на которой шарнирно закреплены телескопические балки 2 аутригеров с,4 выдвижными секциями 3. Силовые цилинд- )Я ры 4 закреплены шарнирно корпусами 5 на К,) раме 1, а концами штоков 6 - на балках 2 (ф аутригеров. Задний бамперный брус состо-,(Л ит из центральной секции 7, шарнирно соединенной с крайними секциями 8 и 9.Центральная секция 7 соединена с крайней секции 8 с возможностью их разъема, а с ф крайней секцией 9 - шарнирно с возможно-ф стью поворота в горизонтальной плоскости относительно нее. Бамперный брус закреплен к раме 1 посредством жестко закрепленных на его секциях 8 и 9 рычагов 10, шарнирно соединенных с рамой 1. В рабочем положении центральная .секция 7 бамперного бруса...

Номер патента: 1729854

Опубликовано: 30.04.1992

Авторы: Борзыкин, Лунькин, Саввушкин

МПК: B60R 19/00

Метки: средства, транспортного, энергопоглощающее

...и жестко закреплены на поперечине 3 и шарнирно на связующих брусьях 2.Предлагаемое устройство фиг,З может содержать опоры 5, выполненные в виде гибких связей, установленных между поперечиной 3 и одними из концов связующих брусьев 2, и направляющие 7, жестко закрепленные на концах поперечины 3, в сквозные отверстия которых входит своими концами бамперный брус 1.Энергопоглощающиее устройство транспортного средства работает следующим образом.Потеря устойчивости одного энергопоглощающего элемента б происходит при нагрузке Е = Е, При действии на бамперный брус 1 нагрузки Е = Е 1 имеем схему действия сил, представленную на фиг.5, Нагрузку Еэпэ, действующую на энергопоглощающий элемент 6, находят из соотношения:Еэпэ = - (1)2где 1 - расстояние...

Номер патента: 1729855

Опубликовано: 30.04.1992

Авторы: Злотников, Коржик, Мытник, Стухляк, Шкодзинский

МПК: B60R 19/02

Метки: бампер, средства, транспортного

...звеньев 4 передается на энергопоглощающие элементы 5, которые, деформируясь, рассеивают энергию удара, при этом срабатывает фиксатор, предотвращающий возвратное движение подвижного бруса 1. 3 ил,соответствующими на Й.образными упругими энергопоглощающими элементами 5, размещенными на тыльной стороне заднего бруса 3. Последний имеет отверстия 6, через которые свободно проходят соответствующие энергопередающие звенья 4, На внутренней стороне Робразного элемента, противоположной ее концам, имеется посадочное гнездо 7, предназначенное для соединения последней с энергопередающим звеном 4, Для предотвращения возвратного движения переднего бруса относительно заднего после удара устройство снабжено фиксаторами 8.устройство работает...

Номер патента: 1729856

Опубликовано: 30.04.1992

Авторы: Айматдинов, Маргулян, Панкратов, Сигал

МПК: B60T 1/12

Метки: автомобиля, барабанов, демонтажа, монтажа, тормозных

...12, на котором установлен кронштейн 13, который посредством тяг 14 связан с Г-образными рычагами 15, на внешних концах которых установлены захваты 16. На каретке 7 закреплен кронштейн 18 с рукояткой 19, на котором установлен с возможностью осевого перемещения противовес 20. Для подачи рабочей жидкости в силовые цилиндры на тележке.1 установлен насос 21 и гидрораспределитель 22, который системой гибких гидропроводов связан с силовыми цилиндрами, Для обеспечения устойчивости тележки при монтаже и демонтаже тормозных барабанов и повороте платформы 3 она снабжена опорными гидроцилиндрами 23 со штоками 24, Для перемещения тележки в ремонтной зоне она снабжена рукояткой 25.Устройство работает следующим образом.Устройство на колесах...

Номер патента: 1729857

Опубликовано: 30.04.1992

Автор: Павлович

МПК: B60T 13/26

Метки: колесного, поезда, тормозная, тракторного

...система колесного тракторного поезда содержит правую 1 и левую 2 педали для управления тормозами бортов ведущего моста трактора (не показаны), тормозной кран 3 обратного действия, Кран 3 соединен с одной из педалей, например, с правой педалью 1 через тягу 4 и подключен к источнику сжатого воздуха в виде последовательно соединенных компрессора 5 и ресивера б. Имеется также воздухораспределитель 7 с ресивером 8 пневматического тормозного привода прицепного агрегата для подачи сжатого воздуха в его тормозные камеры 9.На тракторе установлены первый 10 и второй 11 обратные клапаны, Первый обратный клапан 10 установлен в магистрали 12; сообщающей тормозной кран 3 с воэдухораспределителем 7. Клапан 10 выполнен с полым штоком 13, внутри...

Номер патента: 1729858

Опубликовано: 30.04.1992

Авторы: Иноземцев, Ковалев, Козюлин, Коровин, Муртазин, Яковлев

МПК: B60T 13/68

Метки: железнодорожного, средства, тормоз, транспортного, электропневматический

...перегородки 12 и 13, связанные с полым штоком 14, пропущенным через отверстие в неподвижной перегородке 15, Полый шток 14 воздействует на двухседельный клапан 16. Управляющая полость 17, образованная подвижной перегородкой 12 и неподвижной перегородкой 15, связана с тормозной магистралью 18 Регулировочная пружина 19, воздействующая на подвижную перегородку 12, размещена в атмосферной полости 20 и отрегулирована на зарядное давление в тормозной магистрали.Первая линия электромагнитного клапана 6 подключена к пневмоуправляемому воздухораспределительному устройству 7, двухседельный клапан 16, которого сообщает ее с запасным резервуаром 5 или с атмосферой, Вторая линия электромагнитного клапана 6 подключена к переключательному клапану 2...

Номер патента: 1729859

Опубликовано: 30.04.1992

Авторы: Бухановский, Коваленко

МПК: B61B 7/00

Метки: транспортная

...со смежной транспортной вагонеткой разъемным соединением, а другой конец тягового каната закреплен на раме буксировочной тележки, 55 на которой установлен барабан, причем управляемое фрикционное устройство выполнено в виде взаимодействующего с тяговым канатом шкива трения, смонтированного на другой буксировочной тележке с возможностью поворота и фиксации. Благодаря этому10 55 предлагаемая транспортная система обеспечивает перевозку состава транспортных вагонеток, который сцеплен с обеими буксировочными тележками, независимо от количества транспортных вагонеток в составе. При этом повышается безопасность и снижается трудоемкость транспортной системы, так как исключается перецепка состава транспортных вагонеток от одной буксировочной...

Номер патента: 1729860

Опубликовано: 30.04.1992

Автор: Касылкасов

МПК: B61B 13/02

Метки: дорог, железных, зубчатых, перевод, стрелочный

...в плане, т,е.имеет уширенную часть 14. Переводныерельсы 3 снабжены зубчатыми рейками 15,Крестовина 4 содержит усовики 16, сердечник 17, причем нижняя часть ручьев крестовины выполнена с зубцами 18, Зубчатоетяговое колесо 19 локомотива жестко закреплено на валу 20 и охватывает ребордуколеса 21, свободно посаженного на вал 20,Стрелочный перевод работает следующим образом.При движении локомотива по рельсам 1тяговое усилие локомотива реализуется засчет сцепления зубчатого колеса 19 с зубчатыми рейками 13 на протяжении всего рельсового пути, при этом колеса 21 свободно катятся по рельсам 1. При подходе локомотива к стрелочному переводу необходимо выбрать направление движения, для чего с помощью механизма привода 6 поступа тельно...

Номер патента: 1729861

Опубликовано: 30.04.1992

Авторы: Гришин, Сергеев

МПК: B61B 13/02

Метки: монорельсовая, транспортная

...4 участками, транспортное средство 5 с контейнером 6. Транспортное средство 5 содержит4опорные колеса 7, ходовое колесо 8, диск 9 и зубчатое колесо 10, установленные на приводном валу 11. На переходном участке 4 и вертикальном участке 3 монорельса 1 установлены зубчатая рейка 12, планка 13, поверхность которой размещена на уровне длительной линии зубчатой рейки 12, Планка 13 и рейка 12 закреплены на монорельсе 1. Концы планок 13 имеют заходные скосы 14, При этом концы рейки 12 выполнены в виде отрезков 15, которые размещены в вырезах 16 и шарнирно связаны осью 17 с основанием 18 рейки 12. Заходные концы, отрезков 15 подпружинены относительно основания 18 пружиной 19 сжатия.Перемещение транспортных средств по трассе...

Номер патента: 1729862

Опубликовано: 30.04.1992

Авторы: Иващенко, Кузьменко

МПК: B61D 3/14

Метки: грузов, крупногабаритных, перевозки, средство, транспортное, тяжеловесных

...снабжено третьей (средней) радиальной дорожкой, выполненной гладкой, установленной на соединительной раме между основной и дополнительной дорожками. На каждой консоли смонтировано по паре катковых опор для одновременного перемещения по двум соседним дорожкам,На фиг.1 схематически изображено транспортное средство, общий вид; на фиг.2 - разрез А - А на фиг.1; на фиг,3 - вид Б на фиг.2; на фиг.4 - вид В на фиг.2; на фиг.5 -вид Г на фиг.2; на фиг.6 - узел на фиг.1.Транспортное средство (фиг,1) содержит две консоли 1, поддерживающие груз 2,5 каждая из которых взаимодействует сошкворнем 3 через шаровый узел и катковыми опорами 4 с экипажем 5, который содержит соединительную раму 6 и ходовую часть7, Катковые опоры перемещаются по ради 10...

Номер патента: 1729863

Опубликовано: 30.04.1992

Авторы: Бубнов, Водянников, Донченко, Лагута, Перель, Попов, Радзиховский, Тусиков

МПК: B61D 5/00, B65D 90/22

Метки: железнодорожная, цистерна

...через камеру, что усугубляетпотери перевозимого продукта при транспортировке и обуславливает загрязнениеокружающей среды в зоне транспортной50 магистрали,К недостаткам приспособления следуетотнести наличие камеры, так как это приводит к увеличению металлоемкости, а следовательно, и массы тары, что для55 транспортного средства имеет существенное значение. Опыт перевозок наливныхгрузов на железнодорожном транспортесвидетельствует, что наполнение не должнопроизводиться открытой струей. Во избекание образования пены, статического электричества и других негативных явлений наливная труба должна опускаться в емкость до ее нижней образующей, Такой способ налива позволяет не применять камеру, тем самым уменьшить массу тары и увеличить...

Номер патента: 1729864

Опубликовано: 30.04.1992

Авторы: Волков, Герасимов, Жарняк, Подсосов

МПК: B61D 17/00

Метки: вагона, концевой, кузова, наружной, обшивки, панели, соединение, стены, стойкой

...состоящая из сваренных между собой точечной контактной сваркой листов: внутреннего гофрированного и наружного гладкого, выступающего за торцы гофров внутреннего листа.Недостатком соединения является его малая жесткость, вызванная тем, что панель к стойке приварена только наружным листом,Цель изобретения - повышение несущей способности узла соединения панели наружной обшивы с концевой стойкой стены кузова вагона.Поставленная цель достигается тем, что узел соединения панели наружной обшивы с концевой стойкой стены кузова вагона, содержащий концевую стойку, выполненную из профиля П-образного поперечного сечения, включающего стенку и две полки, при этом одна из полок загнута наружу относительно упомянутого профиля, образуя ребро с отогнутой...

Номер патента: 1729865

Опубликовано: 30.04.1992

Авторы: Волков, Герасимов, Жарняк, Подсосов

МПК: B61D 17/08

Метки: боковая, вагона, кузова, стенка

...и недостаточно увеличивает несущую способность конструкции, Кроме того, сварка вертикальных стоек искажает наружную поверхность вагона, что ухудшает его внешний вид,Цель изобретения - повышение несущей способности боковой стенки кузова вагона и улучшение внешнего вида ее наружной поверхности.Поставленная цель достигается тем, что в боковой стенке кузова вагона, содержащей каркас, выполненный из вертикальных стоек и горизонтальных элементов жесткости, к которому приварены панели, состоящие из наружного, преимущественно10 На фиг.1 изображена часть боковой стенки кузова вагона, вид изнутри вагона; на фиг.2 - разрез А - А на фиг.1; на фиг.3 - сечение Б-Б на фиг.1,Боковая стенка кузова вагона содержит каркас, выполненный из...

Номер патента: 1729866

Опубликовано: 30.04.1992

Авторы: Купрашвили, Львов

МПК: B61F 3/02

Метки: безрамная, двухосная, железодорожного, средства, тележка, транспортного

...симметрии букс 10 на уровне оси колесной пары 11, сопряженных одними концами с проушинами 17 корпусов букс 10 с помощью резинометаллических элементов 18 и состоящих из двух частей, связанных между собой регулировочными муфтами 19. Ось 20 пропущена через резинометаллические элементы 21,смонтированные в челюстях кронштейна 22, закрепленного на раме кузова, резинометаллические элементы 23 и 24, запрессованные в. проушины 25 и 26 стержней 16, и перемычки 27 и 28 хомутов 29 и 30 листовых рессор 1 и 2. Ось 20 закреплена в кронштейне 22 посредством шайбы 31 и гайки 32Вертикальные полки хомутов 29 и 30 листовых рессор 1 и 2 связаны с челюстями крон-штейна 22 при помощи выполненных заодно с ними выступов 33 и 34. Между боковыми гранями...