Архив за 1992 год

Номер патента: 1733286

Опубликовано: 15.05.1992

Авторы: Аблялимов, Сливинский

МПК: B60P 1/28

Метки: кузов, опрокидывающийся, средства, транспортного

...на раме 1 с помощью пружины 12 растяжения, а другой - жестко.Кузов работает следующим образом.Для самосвальной выгрузки кузова вручную открывают по стрелке В задний откидной борт и известными способами опрокидывают кузов назад. При наклоне кузова цепь 11 вращает по стрелке С звездочку, которая передает вращающий момент на вал 6, а следовательно, и эксцентриковые кулачки 7. При этом пружина 12 растягивается, что создает ход цепи 11.Так, эксцентриковые кулачки вращаются, они "набегают" на натянутые струны 9, несколько их растягивают (величина растяжки зависит от эксцентриситета кулачка 7), одновременно смещая последние в боковую сторону кузова по стрелкам Д на величину хода винтовой линии канавок 8, 5 Впоследствии вращения кулачков 7, в...

Номер патента: 1733287

Опубликовано: 15.05.1992

Автор: Исаков

МПК: A01G 23/08, B60P 1/48

Метки: грузоподъемного, механизма, стрела

...захватный орган, причем кор 10 пус и шток гидроцилиндра шарнирнозакреплены на внутренней поверхности соответствующих. рычагов, а стрела снабженаподпятниками для размещения в них шаровых опор, смонтированных на концах карпу 15 са и штока указанного гидроцилиндра,причем подпятники установлены съемно вгнездах, закрепленных на перемычках указанных рычагов, посредством выступов,каждый из которых выполнен на стороне20 подпятника, сопряженной с перемычкойрычага, в которой выполнено соответствующее отверстие для установки указанного выступа,Кроме того, в подпятнике выполнено25 ориентированное по продольной его осисквозное отверстие, которое сообщено с рабочей полостью гидроцилиндра для подачив его полость масла,На фиг, 1 изображен автошлаковоз...

Номер патента: 1733288

Опубликовано: 15.05.1992

Авторы: Сливинский, Шаповал

МПК: B60P 7/04, B60P 7/06

Метки: кузов, самосвального, средства, транспортного

...кузова, например, хлопком-сырцом вручную, удерживая рычаг 13 по стрелке С (фиг. 1), распускают фиксатор 15 и под действием сжатия пружины 18 происходит перемещение упоров 16 в направляющих 7 по стрелке Д. Такое движение упоров 16 происходит до положения, показанного на фиг. 3, Так как упругое полотно 9 соединено с упорами 16, то и оно увлекается последними по стрелкам Е валиками, которые увлекают за собой тросы 11, а следовательно, и рукоятку 13. Так как гибкое полотно 9 двигается вслед за упорами 16, то оно прикрывает кузов сверху, образуя тем самым защиту хлопка-сырца от атмосферных осадков и его потерю при движении прицепа. Как только упоры 16 сойдутся, рукоятку 13, которая перемещается вверх по стрелке К, фиксируют фиксатором 15,...

Номер патента: 1733289

Опубликовано: 15.05.1992

Авторы: Дудников, Плюгачев

МПК: B60Q 9/00

Метки: световой, сигнализации, средства, транспортного

...режиме. В результате повышается оперативность контроля в условиях плохой видимости. 1 ил. зом.РЕЗиСтары В 1-84 и НБ-НВ ОбраауЮт дЕлители напряжения. В исходном состоянии, когда включены и исправны все габаритные фонари транспортного средства, сопротивление фоторезисторов н 1-В 4 составляет Ки- СО лоомы и напояжение на входе элемента К) ИЛИ-НЕ 1 возрастает выше порогового, эле- с мент открывается и выходное напряжение фф становится равным логическому 0 (напри- ф мер0,4 В), Все блоки устройства работают в идущем режиме. При отказе одного или нескольких ламп габаритных фонарей напряжение на резисторах ВБ-Вв мало, значение сопротивления не освещенного фоторезистора большое (мегомы). Входноен Заказ 1631 Тираж Подписное ВНИИПИ...

Номер патента: 1733290

Опубликовано: 15.05.1992

Автор: Холопов

МПК: B60T 13/38, B60T 7/12

Метки: горной, противооткатный, тормоз

...Муфта 2 свободного хода при заторможенном тормозном механизме 1 позволяет вращаться валу 3 трансмиссии.При остановке машины с помощью механизма 14 переключения передач передача переднего хода выключается, управляющая полость 5 энергоаккумулятора 4 продолжает при этом быть соединенной с атмосферой через распределитель 7, Машина останавливается, Отката назад ее не происходит, поскольку муфта 2 свободного хода с помощью заторможенного тормозного механизма не позволяет валу 3 трансмиссии вращаться в направлении, соответствующем движению машины задним ходом.При трогании вверх по склону водитель совершает те же операции по управлению трансмиссией, что и на равнине выключает сцепление педалью, включает передачу переднего хода в коробке 15...

Номер патента: 1733291

Опубликовано: 15.05.1992

Автор: Аманов

МПК: B60T 7/12, B61H 11/04

Метки: вагона, железнодорожного, рекуперативно-пневматический, тормоз

...резервуара постоянного объема.Резервуар 28 регулируемого объема имеет поршень 30 с уплотнителями двухстороннего действия, .который в резервуаре 28 образует полость 31 регулируемого объема с пружиной 32 и полость 33 упругого элемента. Полость 33 упругого элемента посредством крана 34 подключена к запасному резервуару 35, имеющему манометр 36 с градуировкой давления и метража и сообщенному с главной магистралью через обратный клапан 37, а через кран 38 сообщенному с атмосферой, а также с манометром 39 с градуировкой давления и объема.Устройство работает в двух режимах:режим рекуперации при служебном тормо 5 жении; режим ПУРС и ПУТ.Режим рекуперации при служебномторможении, В поездном положении давление в пневмоцилиндре 5...

Номер патента: 1733292

Опубликовано: 15.05.1992

Авторы: Богомолов, Клименко, Ломан, Рубанов, Рыжих, Туренко

МПК: B60T 8/18

Метки: пневматическим, приводом, регулятор, сил, средства, тормозных, тормозов, транспортного

...воздух, то под его давлением поршень 2 перемещается вниз и клапан 4 прижимается к седлу на штоке 7, разобщая тем самым полость С с атмосферой. Когда давление в полости В достигнет значения, соответствующего трению в уплотнениях и усилию пружины клапана 4, клапан 4 отойдет от седла в поршне 2 и сжатый воздух начнет поступать в полость С. Давление в полости О начнет возрастать до тех пор, пока клапан 4 не прижмется одновременно к седлам в поршне 2 и на штоке 7, При открытии же клапана 4 с возрастанием давления в полостиС за счетз 1631 Тираж ПодписноеВНИИПИ Государственного комитета по изобретениям и открытиям113035, Москва, Ж, Раушская наб., 4/5НТ СССР одственно-издательский комбинат "Патент, г, Ужгород, ул.Гагарина, 101 активной...

Номер патента: 1733293

Опубликовано: 15.05.1992

Автор: Фролов

МПК: B60T 10/00, B61H 11/08

Метки: тормоз, фролова

...1. Кроме тог объем пере повторять эти операции сколько угодно раз.гидро цилиндра . ромто можения, в момент примещ ающейся жидкости из одной полости В процессе т рги оцилиндра 1 будет равен объему посту- ближения возникновения юз,а в любой тегидроцилиндра упающей жидкости в другую полость этого лежке вагона сра ас абатывает осевой датчик 24всем протяжении процесса пе- и замыкает контакты электроцепи 23 переремещения, что обеспечивается равенством 20 пускного электромагнитного рг и испособлеплощадей давления в.о еих и лб о остях гид- ния 8, При этом электромагнитная катушка11 этого приспособления возбуждается ироцилиндра 1.якоВслед за подачей электротока в иротока в поезд- втягивает якорь (не показано), Вместе сной провод 59(фиг....

Номер патента: 1733294

Опубликовано: 15.05.1992

Авторы: Осыпа, Севостьянов, Сосновенко, Щербаков

МПК: B60T 15/02

Метки: кран, локомотива, машиниста

...на которую25 отрегулирован редуктор, а датчик давлениязамкнет сигнальную цепь.На чертеже представлен кран машиниста локомотива,Кран машиниста локомотива состоит из30 корпуса 1, соединенного с питательной 2 итормозной 3 магистралями, распределителя4, редуктора 5 зарядного давления, прибораб ликвидации сверхзарядки, уравнительного органа 7, уравнительного резервуара 8,35 соединенного с уравнительной полостью"а", Между уравнительным резервуаром 8 иуравнительной полостью "а" установлен редуктор 9 давления, выход которого одновременно соединен с уравнительным40 резервуаром 8 и электропневматическимдатчиком 10 давления, электрические контакты которого связаны с электрическойцепью 11 сигнала 12 (наприер, звукового).Пневматические элементы крана...

Номер патента: 1733295

Опубликовано: 15.05.1992

Авторы: Зеленский, Ломан, Яровой

МПК: B60T 15/20

Метки: клапан, пневматический

...в пневмоклапане упомянутая пружина установлена между первым и вторымпоршнями, а между вторым поршнем и одним из клапанных элементов установленадополнительная пружина, поджимающая 40впускной клапанный элемент к второмупоршню.На чертеже представлен пневматический клапан, разрез.Пневматический клапан содержит корпус 1 с входным 2 и выходным 3 отверстиями, в котором размещены первый поршень4 с элементами регулировки, впускной 5 ивыпускной 6 клапанные элементы, жесткосвязанные между собой, второй поршень 7 50с центральным отверстием, перекрытымвпускным клапанным элементом 5, и пружина 8, установленная между первым 4 и вторым 7 поршнями и отжимающая выпускнойклапанный элемент 6 от первого поршня 4, 55и пружина 9, установленная между вторым...

Номер патента: 1733296

Опубликовано: 15.05.1992

Авторы: Бершанский, Бородин, Данилов, Лосиков

МПК: B60T 17/22

Метки: блоков, испытаний, прошивоблокировочным, стендовых, торможением

...т, при нов длине соответствовали собственной кости гидр воде ги соответстз ан ой частоте и временному запаздыванию гидравлического трубопровода системы дистанционного управления тормозным давлением штатной длины при желаемой температуре окружающей среды в соответствии с выражением (1),Иэ прототипа известно, что стендовые испытания БУПТ гидравлических тормозных систем ЛА проводят при нормальной температуре окружающей среды. Следовательно, результаты стендовых испытаний не учитывают существенных изменений динамических свойств трубопровода (изменений собственной частоты вр и временного запаздывания т) гидравлической системы дистанционного управления тормозным давлением во всем возможном температурном диапазоне эксплуатации....

Номер патента: 1733297

Опубликовано: 15.05.1992

Авторы: Иванов, Майборода, Николаенко, Савельев

МПК: B60T 17/22, G01M 17/00

Метки: педали, хода

...автотранспортных средств,Цель изобретения - повышение удобства эксплуатации устройства для измерения хода педали,Указанная цель достигается тем, что устройство для измерения хода педали, содержащее датчик хода педали, закрепленный на поворотном рычаге педали, и индикатор, снабжено интегрирующим усилителем, а датчик хода педали представляет собой гироскопический потенциометрический датчик угловой скорости, закрепленный на поворотном рычаге педали и подключенный своим выходом через интегрирующий усилитель к индикатору,Известно применение гироскопического потенциометрического датчика в авиации, для контроля курса самолета, а в предлагаемом устройстве гироскопический потенциометрический датчик используется для определения хода педали...

Номер патента: 1733298

Опубликовано: 15.05.1992

Автор: Глушко

МПК: B60T 17/22

Метки: автотормозов, разрядки

...не обеспечивает достаточной надежно- вия устройства,сти действия устройсгв." при вып лнр выполнении На чертеже представлена пневматичецикла разрядки, ская схема предлагаемого устройства дляЦель изобретения - повышение надеж- централизованной разрядки автотормозов,ности устроиствэ при вьр ыполнении цикла 50 Устройство содержит повторитель 1 сцентрализованной разрядки. обратным клапаном 2, питательный регулиПоставленная цель достигается тем, что руемый дроссель 3, пневмореле 4 запуска сст ойство для разрядки автотормозов буферным резервуаром 5, пневмокнопкуснабжено регулируемым дросселем и пнев- пневмореле 7 максималь ди ального авления,моуправляемым отсечнымсе ным клапаном с ат прибор 8 понижения давления, управляюмосферным дросселем,...

Номер патента: 1733299

Опубликовано: 15.05.1992

Автор: Вольперт

МПК: B61C 5/00, B61C 5/02

Метки: тепловоз

...радиаторе, в каждом таком контуре системы 2 водяного охлаждения дизеля 1 может быть установлен резервуар 5 с тормозными резисторами4 и водяной насос 6 с электроприводом,Тепловоз работает следующим образом.5 В тяговом режиме движения тяговыеэлектродвигатели 3 и электропривод вентилятора 12 получают питание от главного генератора, приводимого во вращениедизелем 1. Циркуляция воды в системе 210 водяного охлаждения дизеля 1 осуществляется насосом 14. Контакторы 8-11 разомкнуты,В тормозном режиме движения дизель1 переводится на холостой ход, тяговые15 электродвигатели 3 отключаются от главного генератораЗамыкаются контакторы 8, 9и 11, в результате чего к тяговым электродвигателям 3 подсоединяются тормозныерезисторы 4 и собирается...

Номер патента: 1733300

Опубликовано: 15.05.1992

Авторы: Беляев, Емельянов, Калько, Шевченко

МПК: B61C 9/38

Метки: зубчатое, колесо, локомотива, передачи, самоустанавливающееся, тяговой, упругое

...контртел. Под действием центробежных сил смазка вытесняется из узла трения зубчатый венец- ступица, а пополнению ее препятствует замкнутость окружающего пространства (фиг, 1) и отсутствие специальных смазочных устройств, Повышение зазора между ступицей и зубчатым венцом вызывает появление в системе тяговой зубчатой передачи дополнительных инерционных динамических сил, негативным образом отражающихся на надежности УСЗК и привода в целом, Периодическое восстановление изношенной поверхности ступицы является трудоемкой и дорогостоящей технологической операцией,Цель изобретения - повышение надежности УСЗК тяговой передачи локомотивов.Поставленная цель достигается посредством применения в УСЗК только однотипных - "тройных" УЭ, выполнением...

Номер патента: 1733301

Опубликовано: 15.05.1992

Авторы: Колесин, Перов, Федькин

МПК: B61C 9/50

Метки: железнодорожного, подвеска, привода, средства, транспортного, тягового

...оси поперечной балки рамы тележки, резинометаллический шарнир закреплен внутри поперечной балки рамы тележки и связан с коромыслом, концы которого пропущены через вырезы в попе 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 речной балке и жестко связаны с электродвигателем.На фиг. 1 изображена предлагаемая подвеска тягового привода, вид сбоку, на фиг. 2 - то же, вид в плане; на фиг, 3 - вид А на фиг. 2; на фиг, 4 - разрез Б-Б на фиг. 3.Подвеска тягового привода железнодорожного транспортного средства содержит электродвигатель 1, к корпусу которого жестко присоединен корпус редуктора 2 с полым трансмиссионным валом 3. В средней поперечной балке 4 рамы 5 тележки по месту крепления корпусов электродвигателя 1 и редуктора 2 выполнены отверстия в...

Номер патента: 1733302

Опубликовано: 15.05.1992

Авторы: Мишин, Сердюк

МПК: B61C 15/08

Метки: тягового, увеличения, усилия

...частью с дополнительным рельсом,Такая транспортная система не обеспечивает высоких значений коэффициентов трения между упругим кольцом и дополнительным рельсом, так как поверхность контакта кольца и рельса расположена горизонтально, что снижает эффек. изность реализации повышенных сил тяги и торможения,Цель изобретения - повышение эффективности.Поставленная цель достигается тем, что в устройстве опорные элементы выполнены с трапециевидным пазом, на боковых поверхностях которого закреплены эластич 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 ные накладки, катки выполнены с упруго закрепленным бандажом клинового профиля для размещения его в трапециевидном пазу опорных элементов,На чертеже показано колесо локомотива с осью, катком, рельсом и опорным...

Номер патента: 1733303

Опубликовано: 15.05.1992

Авторы: Алексеев, Гохман, Дружинин, Красовский, Минаев, Умняшкин

МПК: B61F 1/10

Метки: железнодорожной, консольная, платформы, рамы, часть

...содержащей жестко связанные между собой шкворневую, продольные, хребтовую и концевую балки, нижние листы концевой балки выполнены трапециевидной формы, большее основание которые же 1733303стко соединено с хребтовой балкой, а меньшее - с продольной.Такая конструкция консольной части рамы платформы менее металлоемка, так как не требует специальных профилей для раскосов. Облегчается также выполнение сварочных операций, появляется возможность их автоматизации,На фиг, 1 изображена конструкция консольной части рамы, вид в плане; на фиг, 2 - сечение А-А на фиг, 1; на фиг. 3 - сечение В-В на фиг. 2; на фиг. 4 - вид по стрелке Б на кон цевую бал ку.Консольная часть рамы железнодорожной платформы включает концевую балку 1 с отверстиями 2 для...

Номер патента: 1733304

Опубликовано: 15.05.1992

Автор: Кауров

МПК: B61F 5/00

Метки: изложниц, тележка

...9, установленные на средней оси 7, выполнены безребордными, Оси7 ходовых колес 8 и 9 соединены междусобой продольными гибкими связями 10,Поперек осей 7 установлены продольныестержни 11, на концах которых закрепленылобовые плиты 12 с щеколдной сцепкой 13.Между лобовыми плитами 12 и осями установлены горизонтально пружины 14,На нижней поверхности платформы 1между пружинами симметрично относительно вертикальной оси тележки установленычетыре вибровозбудителя 15, ось вращениякоторых наклонена к плоскости платформы 1на угол ф, Для подвода электроэнергии квибровозбудителям 15 на платформе 1 установлен штепсельный разъем 16,На верхней поверхности платформы 1 взонах, перекрываемых изложницами 2, выполнены гнезда 17, закрытые пористыми...

Номер патента: 1733305

Опубликовано: 15.05.1992

Авторы: Белоусов, Бомбардиров, Двухглавов, Долматов, Тененбаум

МПК: B61F 5/00, B61F 5/12

Метки: железнодорожного, тележка, экипажа

...заострения клина и плечо между попарноразнесенными гасителями выбираются изусловий создания максимального возвращающего момента сил, препятствующеговзаимным смещениям боковых рам и иска-: 55жению геометрии тележки в плане, и исключения возможности самоторможениядемпфера, вызывающего блокирование рессорного подвешивания.Возвращающий момент, зависящий от усилий на клиньях и плеча П определяется по следующей методике.Реакции на наклонных поверхностях надрессорной балки зависят от угла наклона фрикционных планок к вертикали. Для решения поставленной задачи целесообразно расположение фрикционных планок боковой рамы, образующее вершину угла ниже рессорного комплекта. В этом случае реакции на наклонных плоскостях равны при движении надрессорной...

Номер патента: 1733306

Опубликовано: 15.05.1992

Автор: Касылкасов

МПК: B61G 1/00

Метки: тягово-сцепное

...фиг, 1 изображено тягово-сцепное устройство; на фиг. 2 - вид А на фиг. 1; на фиг. 3 - вид Б на фиг. 1.Тягово-сцепное устройство содержит жестко прикрепленные к корпусу 1 вагонетки направляющие 2, выполненные в виде штырей с выступами 3, крюкообразный сцепной элемент 4, выполненный в виде изогнутого пакета из полос рессорной стали с боковыми выступами, скрепленных жимками 5, горизонтальный палец 6 с разнесеннымивдоль него петлями 7 и 8 и ручками 9. Сцепной элемент 4 боковыми выступами устанавливается в направляющих 2, а на направляющие 2 смежной вагонетки петлями 7 и 8 надевается палец 6, причем петли 7 и 8 опираются на выступы 3.При соударении сцепляемых вагонеток сцепной элемент 4 зацепом воздействует на палец 6, который начинает...

Номер патента: 1733307

Опубликовано: 15.05.1992

Автор: Пархомов

МПК: B61H 15/00

Метки: железнодорожного, передача, рычажная, средства, тормозная, транспортного

...в ней и в утолщении 27 трубы 26, а в торцовой стенке передней крышки 15 выполнены резьбовые отверстия, в которые вставлены резьбовые распорки 30 для взаимодействия с диском 22,Ограничитель 10 (11) отпускного хода горизонтальной тяги (фиг. 3) выполнен в виде серьги 31, подвешенной к раме транспортного средства при помощи вилки 32, и расположенной на определенном расстоянии от серьги 31 планки 33, связанной с серьгой 31 болтами 34,Через отверстия 35 в серьге и планке 33 (фиг. 4) пропущена трубка 36, через которую продета горизонтальная тяга 5(6), Трубка 36 зафиксирована от перемещения по горизонтальной тяге 5 (6), а между планкой 33 и серьгой 31 на трубе 36 установлен зажим 12(13), Отверстие 35 (фиг. 5) в серьге 31 и планке 33 выполнено...

Номер патента: 1733308

Опубликовано: 15.05.1992

Авторы: Куницын, Попова, Размыслов

МПК: B61J 1/10

Метки: транспортная

...позволяет посредством тормозного устройства фиксировать приводную тележку в любом месте на рельсовых путях.Однако данное устройство не позволяет точно фиксировать тележку в определенном месте.Цель изобретения - повышение точности фиксации тележки относительно основания.Поставленная цель достигается тем, что транспортная система, содержащая приводную от внешнего привода тележку и устройство ее фиксации относительно основания, снабжена связанной с приводом тягой, связанной с тележкой с возможностью их ограниченного относительного продольного перемещения. На фиг. 1 изображена транспортная система, вид в плане; на фиг. 2 - разрез А - Ана фиг, 1.Транспортная система содержит тележ 5 ку 1, установленную на рельсах 2 с возможностью...

Номер патента: 1733309

Опубликовано: 15.05.1992

Авторы: Генш, Киселев, Черненко

МПК: B61K 7/02, B61L 1/04

Метки: железнодорожного, извещатель, проследования, путевой, средства, транспортного

...изобретения - расширение области использования путевого извещателя дляфиксации проследования подвижного состава с тормозным башмаком под колесом,Положительный эффект состоит в получении дистанционно сигнала о наезде подвижного состава на тормозной башмак исвоевременном принятии мер к остановке1733309 Редактор М.Бокарева Техред М,Моргентал Корректор Т,В каз 1632 Тираж Подписное ВНИИПИ Государственного комитета по изобретениями открытиям при ГКНТ СССР 113035. Москва. Ж, Раушская наб., 4/5 Производственно-издательский комбинат "Патент", г. Ужгород. ул.Гагарина, 101 состава, чем предотвращается сход с рельсов, столкновения и аварии подвижного состава,Сущность изобретения состоит в том, что путевой извещатель проследования железнодорожного...

Номер патента: 1733310

Опубликовано: 15.05.1992

Автор: Цымбалюк

МПК: B61K 7/16

Метки: железнодорожного, закрепления, состава

...18 (ролики не показаны), закрепленные на шарнирных рычагах 19, снабженных продольными пазами, которыми они взаимодействуют с роликами 20 рамы 1,Каретка 16 содержит также канатный блок 21, огибаемый канатным поводком 11 так, что при этом образуется полиспаст с кратностью, равной 2. Далее поводок 11 идет к приводному канату 22, замкнутому по непрерывному контуру. При этом на раме 1 смонтирован кронштейн, включающий консоль 23, содержащую концевую стойку 24 с отверстием и два канатных отклоняющих блока 25 и 26, Поводок 11 и верхняя ветвь каната 22, огибающая блоки 25 и 26, соединены между собой и пропущены через отверстие стойки 24, причем в месте их соединения на канате 22 в качестве ограничителя перемещения последнего закреплен...

Номер патента: 1733311

Опубликовано: 15.05.1992

Автор: Шишкин

МПК: B62B 7/06

Метки: детская, коляска, складная

...в опоре 4. Посередине передних стоек 1 шарнирно закреплены тяги 5,другие концы которых закреплены накронштейнах 6, установленных на задних стойках с возможностью продольного перемещения. На кронштейнах 6 шарнирно закреплены дополнительные стойки 7, имеющие на другом конце втулку 8, В последней выполнено сквозное отверстие, в котором перемещается П-образная рукоятка 9, нижний конец которой закреплен в стопорной втулке 10. Рукоятка 9 сверху имеет облицовку и крючок 11, представляющийсобой механизм, с помощью которого обеспечивается возможность регулирования высоты рукоятки за счет перемещения ее относительно дополнительной стойки 7, Последняя с П-образной рукояткой 9 может перекидываться с фиксацией в крайних положениях, что дает...

Номер патента: 1733312

Опубликовано: 15.05.1992

Авторы: Володарский, Гренадер, Келин, Самонин, Субботин

МПК: B62D 7/14

Метки: колесный, средства, транспортного, узел, управляемый

...движении транспортного средствавращение от привода 5 тяги передается наколесо 8 через конический редуктор и карданную передачу,Вертикальные колебания колеса 8 относительно выступа 12 гасятся амортизатором13, При этом ползун 11 перемещается понаправляющим выступа 12.При необходимости поворота колесногоузла вращение от червяка 4 передается нашестерню 3, которая обеспечивает передачу усилия поворота на корпус 1 поворотнойколонки, Происходит обкатывание колеса 8вокруг вертикальной оси поворотной колонки без проскальзывания.При езде по неровной поверхности, вызывающей вертикальные колебания колеса8, необходимое соотношение параметров Р/А обеспечивается выбранной формой поперечного сечения обода колеса,Минимизация инерционных масс...

Номер патента: 1733313

Опубликовано: 15.05.1992

Авторы: Клебан, Лившиц

МПК: B62D 53/00

Метки: агрегат, транспортно-технологический

...агрегат работает следующим образом.Энергетический модуль устанавливается с помощью убирающегося опорного устройства, обеспечивающего его устойчивое положение при отсоединении от составного технологического моста с оборудованием для выполнения технологических операций. Опора 3 ходовой части 4. полуприцеп 5 или рама 9, жестко соединенная с опорой 3. подсоединяются к прицепной скобе 2 с помощью прицепной серьги 13 посредством пальца 17. После снятия с опорного устройстваэнергетического модуля составленный таким образом транспортно-технологический агрегат подается к следующей составной ча сти технологического моста или используется самостоятельно.Для образования балансирной подвески ходовой части технологического моста,...

Номер патента: 1733314

Опубликовано: 15.05.1992

Автор: Холопов

МПК: B60K 17/34, B62D 53/02

Метки: автопоезд

...движется в режиме торможения двигателем. При увеличении подачитоплива крутящий момент вновь поступает от двигателя 3, ротор генератора 13 раскручивается, на колесах тягача и на колесах прицепа вновь появляются тяговые усилия. Поскольку муфта 17 свободного хода не позволяет генератору вращаться в другом направлении, разгон ротора генератора 13 начинается не с отрицательной его угловой скорости, а с нулевой, в результате чего на колесах прицепа тяговые усилия появляются не с запозданием, а почти одновременно с появлением тяговых усилий на колесах тягача, что оказывает положительное влияние как на динамические качества автопоезда, так и на его проходимость, Режим движения с включенной управляемой соединительной муфтой 19, которая...

Номер патента: 1733315

Опубликовано: 15.05.1992

Авторы: Апанович, Пеленков

МПК: B62D 55/20

Метки: гусеничная, цепь

...пальцев обеспечивает равномерность износа пальцев. Выполнение этого устройства в виде набора трехгранных кулачков и размещение их на пальцах между полузвеньями, т,е, в средней части гусеницы, позволяет производить проворот пальцев за счет взаимодействия кулачков с ведущим колесом и другими элементами ходовой системы транспортного средства. Таким образом, исключается необходимость в дополнительных устройствах, приводящих в движение выступающий элемент для вращения пальца, т.е, не нужен подпружиненный упор, шарнирно устанавливаемый на раме транспортного средства, Помимо упрощения конструкции это позволяет повысить надежность и долговечность работы гусеничной цепи, так как поломка достаточно жесткого кулачка мало вероятна...