Архив за 1991 год

Номер патента: 1643244

Опубликовано: 23.04.1991

Автор: Пучков

МПК: B60S 9/04

Метки: средство, транспортное

...на раме 2 транспортного средства, к которой посредством шарниров присоединены откидные борта 3 и 4,На бортах 3 и 4 жестко установлены домкраты 5. К ним на сферических пятах закреплены опоры б, В откидных бортах 3 и 4 выполнены соответствующие резьбовые и гладкие отверстия для соединения их друг с другом крепежными элементами 7 например, винтами), Откидные борта в нижнем положении жестко соединены друг с другом, образуют вместе с платформой 1 короб, по углам которого закреплены домкраты 5. Передний борт 3 имеет вырез для пропуска рамы транспортного средства (или дышла прицепа) и снабжен съемной панелью 8,прикрепленной крепежными элементами 9например, винтами),Устройство работает следующим образом,5 Снимают панель 8, крепежные...

Номер патента: 1643245

Опубликовано: 23.04.1991

Автор: Савватеев

МПК: B60T 7/12

Метки: автомобиля, торможения

...дистанция ЯД 1 гО, т,е. возможно максимальное сближение автомобилей;Я 1 г фо (7) зоВ этом случае при возникновении аварийной ситуации приемлемо только максимально возможное по условиям сцепления колес замедление с наименьшим запаздыванием, т.е, 35) =9,8 г/тх (8)Учитывая это, на основе зависимостей (2) - (8), алгоритм вычисления критического замедления представляется схемой на фиг.З. Для заданных значений скоростей Ч 1 40 и Чг и коэффициента ррассчитывается по формуле (2) поддерживаемая безопасная дистанция Я д 1 г. Если эта величина положительна, искомое замедление ) вычисляется по(б), при ЯД 1 г0) вычисляют по(8). 45В блоке 9 расчета критического замедления (фиг.2) не предусмотрен вход для сигнала р,а ввод этой величины осуществляется...

Номер патента: 1643246

Опубликовано: 23.04.1991

Автор: Жигалов

МПК: B60T 11/232

Метки: автотранспортного, главный, системы, средства, тормозной, цилиндр

...уменьшение габаритов главного цилиндра,На чертеже изображен главный тормозной цилиндр, разрез.В корпусе 1 главного цилиндра установлен подвижный стакан 2 с уплотнением 3. В полости 4 стакана 2 размещена возвратная пружина 5 и уплотнительное устройство, состоящее из упора пружины 6, уплотнения 7 с упорным кольцом 8.и стопорным кольцом 9, Уплотнительное устройство размещено на штоке 10. Рабочая полость 11 главного цилиндра через канал 12 сообщена с резервуаром 13 для тормозной жидкости, имеющим крышку 14 и диафрагму 15. Шток 10 уплотнен в корпусе главного цилиндра уплотнением 16, Стакан 2 взаимодействует с толкателем 17.Цилиндр работает следующим образом.При нажатии на рычаг управления (не показан) усилие водителя передается на...

Номер патента: 1643247

Опубликовано: 23.04.1991

Автор: Стройкин

МПК: B60T 13/68

Метки: железнодорожного, средства, тормоза, транспортного, электровоздухораспределитель

...125 прогибается вниз и открывает клапан 128,Тормозной цилиндр Тц наполняется сжатым воздухом из запасного резервуара ЗР по каналу 139, через полость 136, канал 141, открытый клапан 128, полость 131 и каналы 140 и 138, Одновременно воздух поступает в полость 137 блокировочной диафрагмы 133 реле 15 давления.Вначале процесса наполнения тормозной камеры 3, когда давление в ней и сообщенной с ней каналами 57 и 54 полости 55 достигнет 0,2 кгс/см, усилие пружины с нижней стороны на диафрагму 56 уравновесится этим давлением, клапан закроется и сообщение магистрали и камеры дополнительной разрядки с атмосферой прекратится.Под давлением сжатого воздуха, поступающего из камеры 5 по каналу 50 и по каналу с дроссельным отверстием 51 в полость...

Номер патента: 1643248

Опубликовано: 23.04.1991

Авторы: Саркисян, Шипилевский

МПК: B60T 13/68

Метки: двухпроводная, прицепа, тормозная, электропневматическая

...пороговыми уровнями отрицательным А и положитель 1643248ным В, характеризующими заданные уровни скорости изменения сигнала О.В режиме торможения сигнал на выходе дифференциатора 17 превышает пороговый уровень А и В схем 18 и 19 сравнения, что вызывает формирование логических единиц на выходах указанных схем сравнения. Логическая "1" с выхода схемы 18 сравнения поступает на первый вход элемента ИЛИ 20, на второй вход которого поступает единичный сигнал с выхода схемы 19 сравнения.Сочетание логических единиц на входах элемента ИЛИ 20 вызывает формирование логической "1" на его выходе, подключенном к дополнительному электромагнитному клапану 16, Следовательно, последний переключается во вторую (закрытую) позицию, при которой...

Номер патента: 1643249

Опубликовано: 23.04.1991

Авторы: Князев, Попов, Фрумкин

МПК: B60T 15/14

Метки: кран, привода, тормозной, электропневматического

...6 и стакана 7 отсутствует; и электрический сигнал от датчика равен нулю,При дальнейшем нажатии на педаль и ее перемещении увеличивающееся усилие передается через толкатель 4, рейку 6 и пружину 11 на следящий поршень 8. Перемещение поршня 8 влево приводит к закрытию выпускного пневмоклапана 17, открытию впускного пневмоклапана 16 и увеличению давления воздуха на выходе пневматической секции 2, Величина устанавливаемого давления всегда соответствует усилию на следящем поршне 8 в соответствии со следящим рабочим процессом пневматической секции 2 тормозного крана, При этом, независимо от величины усилия, прикладываемого к педали 5, следящий поршень 8 в уравновешенном состоянии сохраняет неизменное положение.С другой стороны, по мере...

Номер патента: 1643250

Опубликовано: 23.04.1991

Авторы: Журавлев, Князев, Попов, Фрумкин

МПК: B60T 15/14

Метки: комбинированный, кран, тормозной

...перемещаться поршень 13, сжимая возвратную пружину 14. Перемещение поршня 13 вызывает перемещение зубчатой рейки 15. Это перемещение регистрируется датчиком 23, на разъеме 25 которого появляется электрический сигнал, отличный от нулевого. Таким образом, при нажатии на педаль 4 пневматическая и электрическая секции синхронно подают соответственно пневматический и электрический сигналы.Пневматическая секция 1 обладает следящим действием, т,е, определенному усилию на педали 4 всегда соответствует определенное давление воздуха в выходном отверстии секции 1, Так как перемещение рейки 15, а следовательно, и электрический сигнал датчика 23 всегда пропорциональны давлению в полости 12, то и электрическая секция 2 обладает следящим...

Номер патента: 1643251

Опубликовано: 23.04.1991

Авторы: Бергер, Заброцкий, Козача, Левченко, Малясов, Созанский, Хомин

МПК: B60T 15/50, G05D 16/06

Метки: давления, регулятор

...ва внутренней полости 19 фильтрующего элемента 18 одинаково.При этом входная полость 2, благодаря поджатию заслонки 15 подпружиненного разгрузачкого клапана к седлу 17, разобщена с атмосферой. Подпружиненная тарельчатая заслонка 11 прижата к первому седлу 10 -надпоршневая полость Б соединена с атмосферой.При достижении в пневмосистеме заданного давления, на которое отрегулированы задающие пружины 5 и 6, мембрана 4поднимается и перемещает вверх полый шток 7, при этом тарельчатая заслонка 11 садится на второе седло 12 полого поршня 8 и отсоединяет надпоршневую полость Б от атмосферы.При дальнейшем подъеме полого штока7 воздух из подмембранной полости А череэ радиальное и осевое отверстия в полом штоке 7 поступает в нвдпоршневую полость...

Номер патента: 1643252

Опубликовано: 23.04.1991

Авторы: Грищенко, Кондратьев, Фомченков

МПК: B60T 17/22

Метки: плотности, поезда, проверки, системы, тормозной

...работает следующим образом.После включения компрессора давление в главных резервуарах повышается. Стрелка электроконтактного манометра замыкает контакты 1 и 2, на входе триггера 3 появляются одиночные импульсы 01,2, а на выходе его формируется напряжение Оз. Одновременно с этим перебрасывается контакт 5 реле, соединяя с общим проводом один из входов элемента 4, предотвращая тем самым проход сигнала триггера 3 на выход элемента 4.После достижения в главных резервуарах максимального давления компрессор отключается, а контакт 5 реле занимает верхнее положение, подавая на вход элемента 4 сигнал О 5, Теперь сигнал триггера 3 может беспрепятственно пройти на выход элемента 4 и на вход элемента 8. При касании стрелкой контакта 2...

Номер патента: 1643253

Опубликовано: 23.04.1991

Авторы: Кучеренко, Подоляк, Сергеев, Тимонин

МПК: B60T 17/22

Метки: пневматического, тормоза

...в состояние нуля, который подается на первый вход схемы 17, на выходе которой также устанавливается уровень нуля, который выключает электропневматический вентиль 18 впуска, Одновременно уровень нуля с выхода компаратора 10 подается на первый вход схемы 16, на втором входе которой находится также логический нуль,Выход схемы 16 устанавливается в уровень логической единицы, которая подается на установочный вход счетчика 3, устанавливая его выход в "0", который подается на вход дешифратора, на первом выходе которого устанавливается единица. При этом на других выходах находятся нули. Уровень логической единицы через схемы 5 и 15 подается на второй вход схемы 16, на выходе которой устанавливается уровень логического нуля. Идет пооцесс...

Номер патента: 1643254

Опубликовано: 23.04.1991

Авторы: Вродливец, Трубачев, Яловой

МПК: B61D 3/00

Метки: вагон, грузов, грузовой, перевозки, сыпучих

...с расширяющимся концом 6 (фиг.5), Конец 6 хвостовика 5 может быть отогнут вниз до упора в горизонтальный лист 7 настила рамы (фиг.7),Подтягивание вагона стрелой-захватом вагоноопрокидывателя осуществляется следующим образом.В начальном положении стрела-захват 8 находится в верхнем поднятом положении. При подходе вагона к вагоноопрокидывателю на требуемое расстояние оператором опускается стрела-захват 8 до упора в упор 3. При этом зуб 9 стрелы-захвата 8 входит в зацепление с зубом 4 головки упора 3, Так как при упоре стрелы-захвата 8 вагоноопрокидывателя в головку упора 3 неизбежно возникает динамическое (ударное) усилие, то упор 3 получает колебательные перемещения в вертикальной плоскости. В этом случае колебания хвостовика 5...

Номер патента: 1643255

Опубликовано: 23.04.1991

Авторы: Баженевских, Потапов

МПК: B61D 7/26

Метки: закрывания, крышек, люков, открывания, полувагонов

...(не показан). На тележке неподвижно размещена рама 2, на которой шарнирно установлен - образный двуплечий рычаг 3, имеющий нижнее плечо 4 и верхнее плечо 5, Рычаг 3 шарнирно связан силовым цилиндром 6 с рамой 2. На нижнем плече 4 рычага 3 имеется ролик 7,. взаимодействующий с крышкой 8 люка, удерживаемой в закрытом положении зубом 9 эакидки 10, верхнее плечо 11 которой находится под воздействием пружины 12.Устройство работает следующим образом.В исходном положении рычаг 3 установлен так, что верхнее его плечо 5 не взаимодействует с верхним плечом 11 закидки 10 крышки 8 люка. Тележка 1, управляемая оператором, подъезжает к люку загруженного полувагона и останавливается, Включается силовой цилиндр 6, который, действуя на нижнее плечо...

Номер патента: 1643256

Опубликовано: 23.04.1991

Авторы: Борисов, Быков

МПК: B61D 7/28

Метки: блокирования, бункерного, вагона, крышек, люков, механизм, пневмопривода, штоков

...вагонов.Цель изобретения - повышение надежности и упрощение конструкции.На фиг.1 показан механизм, исходное (заблокированное) положение; на фиг,2 - то же, раэблокированное положение.Механизм состоит из пневмопривода 1 со штоком 2, связанным с рычажной передачей (не показана) привода крышек люков. На кронштейне 3, расположенном на раме вагона, посредством шарнира 4 установлен стопор 5, выполненный в виде двуплечего рычага. Один торец стопора в заблокированном положении упирается в головку штока 2, препятствуя его перемещению, а на другой торец стопора воздействует пружина 6, закрепленная другим концом на кронштейне 3. Пружина закреплена таким образом, что направление усилия пружины й проходит в заблокированном положении стопора 5 выше оси...

Номер патента: 1643257

Опубликовано: 23.04.1991

Авторы: Киселев, Черников

МПК: B60J 1/14, B61D 25/00

Метки: окно, средства, транспортного

...с продольными отверстиями 13 кронштейнов 14, отклоняют оконную раму 1, которая, поворачиваясь на опорных роликах 3, отходит от оконного уплотнения 2. При этом шипы 12 перемещаются в продольных отверстиях 13 кронштейнов 14 иэ верхнего положения в нижнее до момента совмещения точки их взаимного контакта в одну прямую линию с центрами поворота Г-образных рычагов и оконной рамы, т.е. центрами шарниров 8 и опорных роликов 3 (положение 1).При последующем отклонении Г-образных рычагов шипы,12 перемещаются в продольных отверстиях 13 в обратном направлении до упора в верхнюю их кромку (положение 1 П), а оконная рама 1 макси 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 мально поворачивается на опорных роликах 3 без их перемещения по О-образным пазам 4...

Номер патента: 1643258

Опубликовано: 23.04.1991

Авторы: Викторов, Иванов, Кондюков, Прудников

МПК: B61D 37/00

Метки: дивана, преобразуемый, секционного, секцию, средства, столик, транспортного

...в горизонтальное положение, создавая при,этом удобноеспальное место,В верхней части пазов 11 закрепленыупругие элементы 17, взаимодействующие сцапфами 10,В верхней части каркаса установлена защелка 18, фиксирующая от случайного падения крышку 2 столика в вертикальном положении,Столик работает следующим образом.В,исходном положении столик трансформирован в промежуточную секциюспинки дивана.Для преобразования этой секции в столик отводят вручную защелку 18 и опускают с поворотом относительно шарниров 3 и 7 столик в горизонтальное положение на поворотной опоре 4, при этом цапфы 10 перемещаются по Г-образным направляющим пазам 11 вверх и вступают в контакт с упру гим элементом 17, поджимающим цапфы 10 к наружным кромкам пазов 11, пока не...

Номер патента: 1643259

Опубликовано: 23.04.1991

Автор: Бураков

МПК: B61D 47/00

Метки: саморазгружающееся, средство, транспортное

...и 35, Трубопроводы 22 и 26 снабжены кранами 36 и 37 длявозможности подключения воздуха от внешних источников.Устройство работает следующим образом,Вагон загружается грузом обычным порядком. При падении груза в кузов на рассекателях он разделяется по ячейкам между гибкими диафрагмами 7-9. При загрузке грузом вагона поперечные и продольные гибки диафрагмы могут отклоняться от своего вертикального положения, В результате в загруженном состоянии весь груз разделен поперечными и продольными диафрагмами на части. Объемные поперечные диафрагмы наполняются воздухом,В пути следования груз в ячейках между гибкими диафрагмами вагона смерзается. В результате весь груз в вагоне разделяется на отдельные, не связанные между собой, обьемные мелкие...

Номер патента: 1643260

Опубликовано: 23.04.1991

Авторы: Валявкин, Клюкин

МПК: B61F 5/00, B61F 5/06

Метки: локомотив

...пружин первой ступени, расоженные между буксами и рамами тележек, а также комплекты пружин второй ступени, расположенные между кузовом и промежуточными рамами. Новым в рессорном подвешивании является то, что наружные комплекты пружин второй ступени выполнены более жесткими, чем внутренние. При трогании с места и движении с малой скоростью первая по ходу колесная пара разгружается, но с учетом ее перегрузки в статике эта разгрузка уже не так велика, а следовательно, и коэффициент использования сцепного веса выше. 1 ил. В статике нагрузка на колесные парыраспределяется неравномерно (но в преде- флах допуска), несколько перегружены пер- ьвая, вторая, седьмая и восьмая колесныепары. СдПри трогании локомотива с места и придвижении с малой...

Номер патента: 1643261

Опубликовано: 23.04.1991

Авторы: Алисевич, Никитин, Фокин

МПК: B61F 5/26

Метки: буксовый, поводок

...и открытиям при ГКНТ СС 113035, Москва, Ж, Раушская наб., 4/5 иэводственно-издательский комбинат "Патент", г, Ужгород, ул, Гагарина, 101 Изобретение относится к железнодорожному транспорту,Цель изобретения - повышение надежности за счет стабилизации жесткостнойхарактеристики, 5На фиг, 1 показан поводок. общий вид;на фиг, 2 - узелна фиг. 1 при высокойтемпературе окружающей среды (летом); нафиг. 3 - то же, при низкой температуреокружающей среды (зимой). 10Поводок содержит корпус 1, валики 2 и3, резиновые втулки 4, охватывающие валики, и промежуточные (металлические) втулки 5, охватывающие резиновце втулки, атакже торцовые шайбы 6. Промежуточные .15втулки 5 выполнены из материала, обладающего эффектом памяти формы, напримериэ никелида...

Номер патента: 1643262

Опубликовано: 23.04.1991

Авторы: Березин, Затолокин, Кокорев, Коновалов, Кривко

МПК: B61F 5/30

Метки: буксовое, железнодорожного, подвешивание, экипажа

...фиг.2.Буксовое подвешивание предназначено для экипажа, рама 1 которого опираетсячерез пружины 2 на крылья буксы 3. Однимконцом букса 3 связана шарниром 4 с кронштейном 5, а другим через ролик 6 - с кронштейном 7. Кронштейны 5 и 7 закреплены 15на раме 1,Ось 8 вращения ролика 6 параллельнаоси пути, а геометрическая ось пересекается с центром шарнира 4.На кронштейне 7 для повышения долговечности работы опорных поверхностей установлены опорные плиты 9, выполненныеиз высокопрочной стали. Между отдельными секциями разрезного ролика размещеныпрокладки 10 из антифрикционного материала. Из такого же материала выполненавтулка 11.Подвешивание работает следующимобразом.При движении экипажа в кривых или 30прямых участках пути появляющиеся от...

Номер патента: 1643263

Опубликовано: 23.04.1991

Автор: Касылкасов

МПК: B60D 1/02, B61G 1/00

Метки: сцепное

...вертикальным выступом 3, в вырезах которогорасположены упругие элементы 4 со сдвигом в пространстве на равные углы междусобой, На упругие элементы 4 сверху надетасвоими вырезами конусообразная втулка 5 15тяги 6, жестко закрепленной на смежнойвагонетке 1.Устройство работает следующим образом,В сцепленном состоянии вагонеток 20секций) в вырезах конусообразного выступа 3 расположены упругие элементы 4, накоторые сверху надета конусообразнаявтулка 5 своими вырезами. Вертикальнаянагрузка через втулку 5 передается упругим 25элементам 4, которые работают на сжатие исдвиг, При трогании состава продольныеусилия воспринимаются упругими элементами 4. Аналогично происходит и при торможении, Колебания продольных усилий, 30возникающих при...

Номер патента: 1643264

Опубликовано: 23.04.1991

Автор: Касылкасов

МПК: B61G 1/00

Метки: средства, сцепное, транспортного

...к шахтному рельсовому транспорту и касается сцепных устройств.Цель изобретения - улучшение эксплуатационных качеств,На фиг.1 изображены сцепленные транспортные средства - вагонетки, на закруглении рельсового пути, вид сверху; на фиг.2 - разрез А-А на фиг,1,К корпусу 1 вагонетки прикреплен буферный выступ 2 с помощью шарниров 3. Буфер 2 снабжен вертикальным отверстием 4 и криволинейной направляющей 5. Сцепка 6 выполнена в виде тяги, выполненной в виде скобы, ветви которой неравной длины, причем длинная ветвь 7 выполняет роль штыря, а короткая 8 - роль зацепа, которая свободно . охвачена втулкой 9, опирается на шайбу 10 и фиксируется шплинтом. Тяга снабжена ручкой 11. Ветвь 7 снабжена отверстием 12, так как при необходимости она может быть...

Номер патента: 1643265

Опубликовано: 23.04.1991

Авторы: Болдырев, Кеглин, Шалимов

МПК: B61G 9/08

Метки: автосцепки, аппарат, поглощающий, фрикционно-гидравлический

...камеры 23,соединенной с гидравлической полостью 7через обратный клапан 24. В полом элементе 2 размещен дроссельный клапан 25 (фиг,2), включающий гильзу 26, плунжер 27 и пружину 28. Вход 29 дроссельного клапана 25 сообщен с гидравлической полостью 7.В полом элементе 2 между уплотнительными элементами 5 и 6 поперечных плунжеров 4 выполнены кольцевые проточки 30, соединенные отверстиями 31 с накопительной камерой 23, а отверстием 32 - с выходом дроссельного клапана 25. (фиг,2).10 40 Кольцевые проточки 30 поперечных плунжеров 4 сообщены между собой каналом 33.В полом элементе 2 между уплотнениями 15 и 16 может Ъ. гь выполнена разгрузочная канавка 34. соединенная отверстием 35 с кольцевой проточкой ЗО,Для заправки аппарата рабочей...

Номер патента: 1643266

Опубликовано: 23.04.1991

Автор: Темников

МПК: B61H 1/00

Метки: колодка, тормозная

...к толщине Н колодки составляетЬ= 0,5-0,8,Колодка работает следующим образом.При прижатии трущейся поверхностиколодки к колесу поверхность обода катания соприкасается в процессе трения и совставками 4, причем колодка установленатаким образом, чтобы большая площадь поверхности вставок 4 относительно продольной оси располагалась со стороны ребордыобода колеса. По мере износа колодки из-занеравномерности износа отношение площади вставок изменяется от 1,2 до 1,4, Этообъясняется тем, что вставки со стороныповерхности трения принимают форму эллипса.Ф о р мул а изобретен ия1. Тормозная колодка, преимущественно для железнодорожного подвижного состава, содержащая дугообразную отливку ввиде бруса с прямоугольным поперечнымсечением, при этом в...

Номер патента: 1643267

Опубликовано: 23.04.1991

Автор: Бородулин

МПК: B61K 7/02

Метки: остановки, рельсовых, средств, транспортных

...его крепления (костылей) и имеет скос-углубление 6 для упоров 7 башмака, соединенных посредством шарнира 8 с полозом 9, на боковой поверхности каждого иэ которых,с внутренней стороны закреплены косоугольные кронштейны 10, имеющие связь с торцовыми частями поперечины 11, соединенной с подвижными концами пружины 12, вторые концы которой прикреплены к распоркам 4, и привод-толкатель 13,Устройство работает следующим образом,Привод-толкатель 13 перемещает башмак в поперечном направлении по основанию 5 до его сближения с боковой поверхностью головки рельса 1.При уходе вагона с участка пути колесная пара 2 гребнем 3 закатывается на полоз 9 башмака, при этом значительно приподнимаясь над рельсом 1. Далее колесо, перекатываясь, заходит в...

Номер патента: 1643268

Опубликовано: 23.04.1991

Авторы: Зайцев, Пачес, Плюснин, Чернопазов, Шеин

МПК: B61K 7/16

Метки: закрепления, подвижного, состава

...по направляющим (не показано) рамы 4, расположенной между рельсами колеи. Каретка 3 соединена с рычажным механизмом, включающим распорные элементы 5 с закрепляющими балками 6, снабженными скобами 7, установленными с шагом, кратным базе тележки вагона, и смещенными относительно друг друга на половину шага. Распорные элементы 5 шарнирно связаны с распорными узлами, выполненными в виде предварительно нагруженных пружинных блоков 8, Шарнирно установленная на раме педаль 9 связана с механизмом подъема, включающим в себя рычаги 10, установленные с помощью пружинного механизма 11, взаимодействующего через рычаг 12 с конечным выключателем 13 для взаимодействия педали с одной из закрепляющих балок, Педаль содержит рычаги 14, одними концами...

Номер патента: 1643269

Опубликовано: 23.04.1991

Автор: Цымбалюк

МПК: B61K 7/16

Метки: железнодорожных, закрепления, составов

...пути,Управление электроприводом устройства осуществляется с центрального поста.Устройство работает следующим образом.Для закрепления состава, установленного в зоне действия устройства, на пульте управления нажатием соответствующей кнопки включается электропривод 26 и канат 11 по стрелке Я перемещает посредством полиспаста (с пониженной в два раза скоростью) каретку 16, сжимая пружину 15. При этом рычаги 18 разводятся в стороны, пока башмаки 17 не окажутся над головками рельсов 3, а каретка 16 не упрется в упор 13. В это время начальное усилие пружины 12 больше силы трения рамы 1 с направляющей 2, поэтому с этого момента начинает двигаться рама 1 со скоростью каната 11 по направляющей 2, Это движение будет продолжаться до тех пор, пока...

Номер патента: 1643270

Опубликовано: 23.04.1991

Авторы: Вольф, Ефимов, Рудзит

МПК: B61K 7/18, B66C 7/16

Метки: останова, рельсовой, тележки

...с нижним плечом рычага 5. Верхнееплечо рычага 5 располагается в вырезе 10консоли 2 и на своем конце снабжено захватом 11 для взаимодействия с упором 12,закрепленным на нижней поверхности тележки 1 в плоскости рычага 5.Взаимное расположение деталей уст ройства останова при отсутствии воздействия тележки при действии толькособственного веса принято за исходное. 35Рычаг 5, цилиндр гидроамортизатора 4с маслом и шарнир 9 расположены по однусторону от опоры 6 двуплечего рычага 5, чемсоздается постоянный момент от веса этихдеталей, стремящийся опустить цилиндр в 40нижнее положение, которое и является исходйым.Ход цилиндра гидроамортизатора 4 выбирается, исходя из требуемого пути торможения тележки Я, соотношения плеч а и Ь 453 адвуплечего...

Номер патента: 1643271

Опубликовано: 23.04.1991

Авторы: Бабаев, Гриднев, Золочевский, Майборода, Придубков, Соболев, Соколов

МПК: B61L 1/16

Метки: отцепов, скатывания, скорости

...команда из блока 10.Электромагнитные регуляторы 7.1 - 7.3 располагаются таким образом, что рельсы являются полюсными наконечниками электромагнита. При установке сердечников электромагнитных регуляторов скорости на расстоянии, превышающем длину колеса наибольшего диаметра (около 3,3 м), рабочие магнитные потоки, создаваемые электромагнитами, практически перестают шунтироваться рядом расположенными сердечниками и замыкаются через проходящие колесные пары.Каждый из блоков 6.1-6,3 состоит из двух датчиков положения колесной пары, причем первый из датчиков устанавливается в начале зоны действия электромагнитного регулятора скорости и срабатывает (включается) при прохождении над ним колесной пары и одновременно поступлении управляющего...

Номер патента: 1643272

Опубликовано: 23.04.1991

Авторы: Лунев, Симаков, Сухая

МПК: B61L 1/16

Метки: подвижного, проследования, состава

...а с помощью второго генератора вычисляется длина защитного участка, Соотношение частот генераторов определяется отношением расстояний от второго фотоканала до остряков стрелки к расстоянию от первого до второго фотоканала, исходное состояние счетчиков соответствует значению В.Устройство работает следующим образом.При отсутствии отцепа на путевом участке 5 и освещенности фоточувствительных преобразователей 6 и 7 направленными световыми лучами от излучателей 3 и 4 соответственно на выходах фоточувствительных преобразователей 6 и 7 появляются потенциалы, которые запирают ключи 12 и 13, благодаря чему импульсы от генераторов 10 и 11 не проходят на входы реверсивного счетчика 14, регистрирующее реле 9 - под током,При вступлении отцепа на...

Номер патента: 1643273

Опубликовано: 23.04.1991

Автор: Грибков

МПК: B61L 3/04

Метки: локомотиве, оповещения, препятствию, приближении

...Производственно издетельскид комоинвт "Потеет",.г, Улггород, ул, Гагарина, 101 Изобретение относится к области железнодорожного транспорта и предназначено для включения звуковой сигнализации локомотива,Цель изобретения - повышение надежности, На чертеже представлена функциональная схема устройства,Устройство содержит установленный на пути датчик 1 наличия и вида препятствия, выполненный в виде пластины из прозрачных и непрозрачных полос, а на локомотиве - приемник 2, имеющий источник 3 инфракрасного излучения, и приемник 4 инфракрасного излучения, взаимодействующие с датчиком 1, формирователь 5 сигнала, подключенный к нему дискриминатор 6 и генератор 7 импульсов. Устройство содержит также установленный на локомотиве блок 8 выбора...