Фрикционно-гидравлический поглощающий аппарат автосцепки

.Я 2 :1 В 6169/08 Й ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТПО ИЗОБРЕТЕНИЯМ И ОТКРЫТИЯПРИ ГКНТ СССР(71) Брянский институт транспортного машиностроения(56) Авторское свидетельство СССРВ 1315352, кл, В 61 6 9/08, 1985,(54) ФРИКЦИОННО-ГИДРАВЛИЧЕСКИЙПОГЛОЩАЮЩИЙ АППАРАТ АВТО СЦЕПКИ(57) Изобретение относится к железнодорожному транспорту и повышает эффективностьпоглощающего аппарата, Фрикционно-гидравлический поглощающий аппарат содержит корпус 1 и полый элемент 2,выполненный в виде силового гидроцилиндра, в котором размещены поперечные плунжеры 4 с уплотнительными элементами 5, 6и гидравлическая полость 7, Между корпусом 1 и полым элементом 2 установлены подвижные 8, 9 и неподвижные,10, 11 фрикционные пластины. Полый элемент 2 поджат в продольном направлении комплектом подпорно-возвратных пружин 12, 13, 20, В аппарате установлены шток в виде ступенчатого плунжера 14 и гидроаккумулятор, встроенный в поперечные плунжеры. Гидроаккумулятор состоит из поршня 21, пружины 22 и накопительной камеры 23, соединенной с гидравлической полостью 7через обратный клапан 24. В полом элементе 2 размещен дроссельный клапан, вход которого сообщен с гидравлической полостью 7, Между уплотнительными элемента-. ми 5, 6 поперечного плунжера в полом элементе выполнены кольцевые проточки 30, Полый элемент установлен с возможностью продольного перемещения относительно ступенчатого плунжера 14, 2 ил.Изобретение относится к железнодорожному транспорту и касается поглощающихаппаратов автосцепки железнодорожныхтранспортных средств.Цель изобретения - повышение эффективности.На фиг.1 изображена схема фрикционно-гидравлического поглощающего аппарата, общий вид; на фиг.2 - разрез А-А нафиг.1,Фрикционно-гидравлический поглощающий аппарат автосцепки содержит корпус1 и полый элемент 2 с ограничительными .кронштейнами 3, Полый элемент 2 выполнен в виде силового гидроцилиндра, в котором размещены поперечные плунжеры 4 суплотнительными элементами 5 и 6 и гидравлическая полость 7 между ними, Междукорпусом 1 и распорным элементом 2 в поперечном направлении установлены продольно ориентированные подвижные 8 и 9и неподвижные 10 и 11 фрикционные пластины.Полый элемент 2 поджат в продольномнаправлении комплектом подпорно-возвратных пружин 12 и 13.В продольном направлении аппаратаустановлен шток в виде стуоенчатого плунжера 14, один конец которого опирается накорпус 1, а другой размещен в отверстииполого элемента 2 между уплотнениями 15и 16 и снабжен упорной шайбой 17; ограничивающей перемещение плунжера 14 привозврате в исходное положение после удаПолый элемент 2 установлен с воэможностью продольного перемещения относительно ступенчатого плунжера 14 с выходомего конца в гидравлическую полость 7.На уступе 18 ступенчатого плунжера 14размещена шайба 19, на которую опираетсяпружина 20 полого элемента 2.Аппарат снабжен гидроаккумулятора ми, встроенными в поперечные плунжеры 4.Гидроаккумулятор состоит из поршня 21,пружины 22. и накопительной камеры 23,соединенной с гидравлической полостью 7через обратный клапан 24. В полом элементе 2 размещен дроссельный клапан 25 (фиг,2), включающий гильзу 26, плунжер 27 и пружину 28. Вход 29 дроссельного клапана 25 сообщен с гидравлической полостью 7.В полом элементе 2 между уплотнительными элементами 5 и 6 поперечных плунжеров 4 выполнены кольцевые проточки 30, соединенные отверстиями 31 с накопительной камерой 23, а отверстием 32 - с выходом дроссельного клапана 25. (фиг,2).10 40 Кольцевые проточки 30 поперечных плунжеров 4 сообщены между собой каналом 33.В полом элементе 2 между уплотнениями 15 и 16 может Ъ. гь выполнена разгрузочная канавка 34. соединенная отверстием 35 с кольцевой проточкой ЗО,Для заправки аппарата рабочей жидкостью в распорном элементе 2 установлен клапан 36 с заглушками 37 и 38 (фиг.2).Фрикционно-гидравлический поглощающий аппарат автосцепки работает следующим образом.Заправляют аппарат рабочей жидкостью через клапан 36 при вывернутых заглушках 37 и 38, причем после удаления воздуха заглушку 38 устанавливают на место и продолжают принудительную заправку до давления 0,2-0.5 МПа,Под действием сжимающей нагрузки полый элемент 2 перемещается вместе с подвижными фрикционными пластинами 8 и 9, одновременно сжимая комплект пружин 12, 13 и 20,Перемещающийся ступенчатый плунжер 14 создает в гидравлической полости 7 давление на заполняющую ее рабочую жидкость, которая вытесняется через дроссельный клапан 25. кольцевую проточку 30 и отверстия 31 и 32 в накопительную камеру23. При этом в дроссельном клапане 25 плунжер 27, перемещаясь, сжимает пружину 28 и открывает вход 29 дроссельного клапана 25, а в накопительной камере 23 перемещается поршень 21, сжимая пружину 22.За счет давления в гидравлической полости 7 на подвижных 8 и 9 и неподвижных 10 и 11 фрикционных пластинах возникают силы трения, пропорциональные площадисечения поперечных плунжеров 4При малых скоростях сжатия аппаратасила его сопротивления определяется усилием сжатых пружин 12, 13 и 20, а также силой трения, создаваемой давлением вгидравлической полости 7, зависящим от настройки дроссельного клапана 25.Восстановление поглощающего аппарата происходит под действием пружин 12, 13 и 20, которые перемещают полый элемент 2 и ступенчатый плунжер 14 в исходное положение, При этом рабочая жидкость перетекает из накопительной камеры 23 в гидравлическую полость 7 через обратный клапан 24.Формула изобретения10Фрикционно-гидравлический поглощающий аппарат автосцепки, содержащий корпус с фрикционными пластинами, кон, тактирующими с подвижными фрикционными пластинами, закрепленными на1643265 Составитель В. Прохоренков Техред М,Моргентал К еда кто атилл о р И, Муска каз 1204 Тираж 314 Подписное ВНИИПИ Государственного комитета по изобретениям и открытиям при ГКНТ СС 1,13035, Москва, Ж, Раушская наб., 4/5 Производственно-издательский комбинат "Патент город, ул. Гагарина, 101 подпружиненном относительно корпуса полом элементе, внутри которого, ограничивая гидравлическую полость в контакте с фрикционными пластинами, размещены плунжеры, поджатый к днищу корпуса шток, контактирующий с полым элементом, компенсационную гидравлическую камеру, соединенную каналами через дроссель и обратный клапан с гидравлической полостью полого элемента, о т л и ч а ю щ и й с я 15 тем, что, с целью повышения эффективности, плунжеры выполнены полыми и в них размещены подпружиненные поршни, ограничивающие полости, составляющие компенсационную камеру, в полом элементе 20 выполнено отверстие для прохода концаштока в гидравлическую камеру, а сам шток подпружинен относительно полого элемента, при этом указанные каналы выполнены в корпусе полого элемента.25