B60T 15/14 — воздействующие на электрические управляющие устройства

Номер патента: 69037

Опубликовано: 01.01.1947

Авторы: Клыков, Матросов

МПК: B60T 13/68, B60T 15/14

Метки: автоматическое, работы, режима, тормоза, установки

...но и электрического тор 1 моза. Для этого применена зубчатая рейка, помешенная на штоке и связанная посредством шестерни с реостатом, включенным в цепь управления электрическим тормозом.На чертеже изображена схема предлагаемого приспособления.Приспособление включает неподрессоренпый упор 1, взаимодействующие с ним части и привод к режюному органу воздухораспределителя с демпферсь. Устройство и работа этих частей приспособления описаны в авт, св,66960.Шток поршня 2 демпфера несет на ссбе зубчатую рейку 3, с которой сцепляется шестерня 4, С шестерней связан рычаг 5, замыкающий контакты 6 реостата 7.При работе приспособления, при перемешении поршня 2 дехшфера, сн воздействует известным способом на режимный орган воздухораспределителя,...

Номер патента: 381570

Опубликовано: 01.01.1973

МПК: B60T 15/14

Метки: дистанционного, краном

...торможения 16 и срывной клапан 17. Для получения ступени служебного торможения неооходибО нажать кнопку торможения 1. При этом получдют пнтдие вентильторможения 3 по замыкающему контакту5 датчика давления 13, реле управления6, реле времен 11 по размыкающему контакту 12, вентиль перекрыши 4 по размыкающимся контактам 12 и 10. Совместное питание катушек вентилей 3 и 4 обеспечивает по 10 лученис служебного торможения. В результате торможения замыкается контакт датчшсадавления 13 и реле управления б становитсяна самопитание. После того, как кнопку 1 отпускают вся цепь служебного торможения по 15 лучает питание по замыкающимся контактам7 и датчика 14,Величина ступени торможения определяется продолжительностью питания катушки вентиля...

Номер патента: 433052

Опубликовано: 25.06.1974

Автор: Всесоюзный

МПК: B60T 15/14

Метки: торможения, электропневматического

...предлагаустройство.Оно с т и верстию 8 крана машиниста.При управлении электропневматическими тормозами в положениях перекрыши и торможения возбуждается катушка разобши-тельного крана 4, который перекрывает атмосферное отверстие и не допускает служебную разрядку магистрали через кран машиниста. В тормозном положении уравни-тельный резервуар разряжается в атмосферу через вентиль 2 и золотник крана 1,2- 1,5 кг/см 2. При последуюшем срыве электропневматического торможения дистанционный разобшительный кран теряет электрическое питание и открывает атмосферное отверстие для разрядки магистрали, вызывая полное пневматическое торможение поезда. При электропневматическом торможении запорные вентили 7 теряют электрическое питание,...

Номер патента: 646889

Опубликовано: 05.02.1979

Авторы: Ханс, Эрих

МПК: B60T 15/14

Метки: железнодорожного, подвижного, состава, тормозов, электропневматических

...уплотнения 68 от камеры 57, На-нижйем конце трубы 67 закреплен40 стержень, несущий контактную пластину 69.Посредством контактной пластины 69 соединяются контакты 70, 71 или 72, 73 однй сдругим, так что трубопровод 28 соединяется с трубопроводом 25 илн трубопровод423 - с трубопроводом 24,Помещенный в приборе 16 переключатель 19 состоит из толкателя 74, контактнойпластины 75 и двух электрических контактов 6, 77,Ниже описывается работа, устройства,При пневматическом режиме, напримерв случае перерыва в подаче тока, тормоз-.ной кран 1 машиниста работает вместе срелейным клапаном 3 и с тормозными клапанами на отдельных транспортных средст 5 . вах общеизвестным образом,Электропневматический режим. Послевключения главного выключателя 36...

Номер патента: 1588271

Опубликовано: 23.08.1990

Автор: Эрих

МПК: B60T 13/68, B60T 15/14

Метки: величины, давления, задатчик, тормозного

...образом различные входныевеличины приписывает определенным выходным величинам. Выходной сигналэлектронного усилителя 7 после даль 3нейшей переработки используется дляуправления магнитным клапаном (модулятором), который регулирует подводк колесным тормозам рабочей среды,Движение педали через штангу 3 передается на сердечник 8 катушки 9 датчика перемещения.На диаграмме (фиг.2) представленисходный сигнал датчика тормозногодавления. Через путь педали 1 лли ееугол опрокидывания создаваемая водителем сила ноги повьппается приб;ц зительно линейно. Силы трения и различные углы приложения силы ноги здесь не учитываются. На конце пути педали при Б,к педаль ударяется о концевой ограничитель, например, резиновый амортизатор (не показац),...

Номер патента: 1643249

Опубликовано: 23.04.1991

Авторы: Князев, Попов, Фрумкин

МПК: B60T 15/14

Метки: кран, привода, тормозной, электропневматического

...6 и стакана 7 отсутствует; и электрический сигнал от датчика равен нулю,При дальнейшем нажатии на педаль и ее перемещении увеличивающееся усилие передается через толкатель 4, рейку 6 и пружину 11 на следящий поршень 8. Перемещение поршня 8 влево приводит к закрытию выпускного пневмоклапана 17, открытию впускного пневмоклапана 16 и увеличению давления воздуха на выходе пневматической секции 2, Величина устанавливаемого давления всегда соответствует усилию на следящем поршне 8 в соответствии со следящим рабочим процессом пневматической секции 2 тормозного крана, При этом, независимо от величины усилия, прикладываемого к педали 5, следящий поршень 8 в уравновешенном состоянии сохраняет неизменное положение.С другой стороны, по мере...

Номер патента: 1643250

Опубликовано: 23.04.1991

Авторы: Журавлев, Князев, Попов, Фрумкин

МПК: B60T 15/14

Метки: комбинированный, кран, тормозной

...перемещаться поршень 13, сжимая возвратную пружину 14. Перемещение поршня 13 вызывает перемещение зубчатой рейки 15. Это перемещение регистрируется датчиком 23, на разъеме 25 которого появляется электрический сигнал, отличный от нулевого. Таким образом, при нажатии на педаль 4 пневматическая и электрическая секции синхронно подают соответственно пневматический и электрический сигналы.Пневматическая секция 1 обладает следящим действием, т,е, определенному усилию на педали 4 всегда соответствует определенное давление воздуха в выходном отверстии секции 1, Так как перемещение рейки 15, а следовательно, и электрический сигнал датчика 23 всегда пропорциональны давлению в полости 12, то и электрическая секция 2 обладает следящим...

Номер патента: 1655299

Опубликовано: 07.06.1991

Автор: Эрих

МПК: B60T 13/68, B60T 15/14

Метки: величины, давления, задатчик, тормозного

...внешней стороне корпуса 6. Электронный усилитель 7 снабжен блоком памяти (не показан), обеспечивающим преобразование входного сигнала от датчика 5 силы в сигнал с прогрессивной характеристикой. В этом блоке памяти различные выходные величины приписывают определенным входным величинам.35 В качестве блока памяти можно использовать любой пригодный блок, например блок Интел ЭПРОМ 27128.На диаграмме (Лиг. 2) представлен выходной сигнал задатчика тормозного 40 давления, По пути педали 1 или 55 углу поворота создаваемая водителем сила ноги повышается приблизительно линейно. Силы трения и различные углы приложения силы ноги здесь пренебрегались. В конце пути педали при Я.мс педаль ударится о концевой ограничитель (не показан), например...