Кеглин

Номер патента: 1749287

Опубликовано: 23.07.1992

Авторы: Бузюн, Ионов, Кеглин, Мигунов

МПК: C22C 33/02, C22C 38/60

Метки: железа, основе, порошковый, сплав, фрикционный

...характенйя увеличивает коэффициент трения, При ристик сплавов в условиях ударного трения введении в сплав менее 2 мас.,4 диоксида проводились на специальной лабораторнойустановке(см. Никольский Л,Н., Кеглин Б,Г.50. Амортизаторы удара подвижного состава. -М.: Машиностроение, 1986, с.105-107) при начальной скорости трения 3 м/с и удель 1 ном давлении 30 МПа, При этом для сплавов . определялись: интенсивность износа - от 55 ношение весового износа к вызвавшей егоэнергии ударов; средний коэффициент трения в паре со сталью; стабильность коэффициента трения - отношение среднего коэффициента Трения к максимальному за дой смазкой, лрепатстеуа мблекуйзрному о " удар. 40 кремния коэффициент трения значительно сйижаетсЯ, ВведЕние в сплав...

Номер патента: 1720914

Опубликовано: 23.03.1992

Авторы: Ионов, Кеглин, Красовский, Поляков, Прохоренков, Умняшкин, Щелоков

МПК: B61G 9/08

Метки: автосцепки, поглощающее, рельсового, средства, транспортного

...на .перемычку заднего упора, Это позволяет уменьшить продольный габарит поглощающего устройства (расстояние от линии пере днего упора до конца заднего упора 1520 ммпри 1820 мм для прототипа) и, следовательно, сократить длину консольной части хребтовой балки, необходимую для размещения 30 устройства на железнодорожном транспортном средстве.Уменьшение металлоемкости достигается за счет разворота дополнительного поглощающего аппарата на 90 относительно 35 основного вокруг продольной оси, Это позволяет сократить поперечные размеры, а следовательно, и металлоемкасть заднего упора, промежуточных упоров и упорной плиты,40 Указанная цель достигается в поглощающем устройстве автосцепки, содержащем поглощающий аппарат с хомутом и дополнительный...

Номер патента: 1717451

Опубликовано: 07.03.1992

Авторы: Кеглин, Осипов, Умняшкин

МПК: B61G 7/10

Метки: автосцепки, прибор, рельсового, средства, транспортного, центрирующий

...1, связанную с рамойтранспортного средства посредством маятниковых подвесок, включающих в себя пропущенные через прорези в раме штанги 2 свыступами 3 и 4 по концам и выступами 5 всредней части, а также предварительно сжатые упругие элементы 6 с опорами 7 и 8, Всеупомянутые выступы находятся в одной плоскости. Упругие элементы 6 с опорами 7 и 8расположены между средними 5 и нижними4 выступами штанг 2 и верхними концамичерез хомуты 9 связаны с центрирующейбалочкой 1. Опоры 7 и 8 имеют отверстие 10прямоугольной формы для выступов 4 штанг2 и седловину 11 для запирания сжатого упругого элемента б с опорами 7 и 8 междувыступами 4 и 5 путем поворота штанги относительно опор 7 и 8 на 90 О, Центрирующая балочка 1 в плане со стороны...

Номер патента: 1668916

Опубликовано: 07.08.1991

Авторы: Блинов, Кеглин, Тихомиров

МПК: G01N 3/56

Метки: износа, машин

...скосом 13,добиваются такого перемещения резца 3, при котором его режущая кромка слегка прикасается к рабочей поверхности пластины 5. После этого винтом, соприкасающимся с пазом 12,надежно закрепляют резец 3. Затем включают установку и тормозной шкив 8 вместе с оправкой 1 и резцом 3 вращается относительно неподвижной колодки 6 и закрепленной на ней пластины 5, При этом резец 3 формирует на поверхности пластины 5 небольшую лунку.Затем установку останавливают и при неподвижном шкиве 8 при помощи микроскопа 4, оптическая ось 9 котороголежит на одной линии с осью вращения шкива 8 и осью 11 симметрии пластины 5, измеряют длину лунки, Тормозной шкив 8 в период измерения установлен таким образом, чтобы оправка 1 с резцом 3 не мешала измерению,...

Номер патента: 1643265

Опубликовано: 23.04.1991

Авторы: Болдырев, Кеглин, Шалимов

МПК: B61G 9/08

Метки: автосцепки, аппарат, поглощающий, фрикционно-гидравлический

...камеры 23,соединенной с гидравлической полостью 7через обратный клапан 24. В полом элементе 2 размещен дроссельный клапан 25 (фиг,2), включающий гильзу 26, плунжер 27 и пружину 28. Вход 29 дроссельного клапана 25 сообщен с гидравлической полостью 7.В полом элементе 2 между уплотнительными элементами 5 и 6 поперечных плунжеров 4 выполнены кольцевые проточки 30, соединенные отверстиями 31 с накопительной камерой 23, а отверстием 32 - с выходом дроссельного клапана 25. (фиг,2).10 40 Кольцевые проточки 30 поперечных плунжеров 4 сообщены между собой каналом 33.В полом элементе 2 между уплотнениями 15 и 16 может Ъ. гь выполнена разгрузочная канавка 34. соединенная отверстием 35 с кольцевой проточкой ЗО,Для заправки аппарата рабочей...

Номер патента: 1556965

Опубликовано: 15.04.1990

Авторы: Железняков, Кеглин

МПК: B60P 3/40

Метки: груза, длинномерного, крепления, опора, средстве, транспортном

...элементов уменьшается до величины К, и может быть меньше угла трения, т.е.СЯ с(, ( 1.Р ЧУстройство работает следующимобразом,При соударении вагона с другимиединицами подвижного состава груз 2 с верхней рамой 1 перемещается, например, вправо по промежуточной раме5, преодолевая кулоново трение, Мо 5мент силы трения относительно шарнира 6 поворачивает раму 5 по часовойстрелке, упругий элемент 7 справаот шарнира 6 сжимаетсяДалее вступают в контакт наклонные поверхнос,ти, угол подъема составляет Мпричем вследствие поворота рамы 5, с Ы После удара груз 2 остановится в верхнем положении, на сжатыйупругий элемент 7 перестает действовать вертикальная сила, возникающаяпри повороте рамы 5 на некоторыйугол под действием силы трения. Упругий...

Номер патента: 1315352

Опубликовано: 07.06.1987

Авторы: Болдырев, Кеглин, Шалимов

МПК: B61G 9/08

Метки: автосцепки, аппарат, поглощающий, фрикционно-гидравлический

...поверхностью штока 8 и сильфоном 12. Гидравли- ческий амортизатор снабжен обратным клапаном 17, выполненным в штоке 8,Распорный элемент 4 выполнен в виде силового гидроцилиндра 18, гидравлическая полость которого сообщена через отверстие 19 с полостью 15 Гидравлический амортизатор снабженобратным клапаном, выполненным в штоке 8, Распорный элемент 4 выполнен ввиде силового гидроцилиндра 18, гидравлическая полость которого сообщеначерез отверстие 19 с полостью высокого давления гидравлического буфера,и распорных плунжеров 20, взаимодействующих с фрикционными пластинами2 и 3, 2 ил,. высокого давления гидравлического буфера, и распорных плунжеров 20, вза,имодействующих с фрикционными пластинами 2 и 3,5 фрикционно-гидравлический поглощающий...

Номер патента: 1093590

Опубликовано: 23.05.1984

Авторы: Беренштейн, Болдырев, Кеглин, Киреев, Никольский, Поляков, Прасолов

МПК: B61G 9/04

Метки: автосцепки, аппарат, железнодорожного, поглощающий, подвижного, пружинно-фрикционный, состава

...и энергоемкость аппарата приближаетСя к энергоемкости пружинногокомплекта,.Целью изобретения является повышение надежности.укаэанная цель достигается тем,что пружинно-фрикционный поглощаю,щий аппарат, содержащий корпус,в котором размещены нажимной конус,фрикционные клинья, расположенные. в контакте с поджатой пружинамиопорой, подвижные фрикционные плас,тины, неподвижные фрикционные пластины и,стяжной болт, снабжен тягами для соединения подвижных фрикционных пластин с нажимным конусом.Кроме того, тяги выполнены заодно с подвижными фрикционными пластинами и с выступами в их верхней части,анажимной конус выполнен с впадинами,вкоторые входят указанные выступы.51 О 2Кроме того, тяги выполнены в верхней части нажимного конуса и заодно с...

Номер патента: 994326

Опубликовано: 07.02.1983

Авторы: Быков, Дядищев, Кеглин, Конторович, Крайзгур, Лысенко, Манашкин, Новиков, Поляков, Ратнер, Френкель, Юрченко

МПК: B61G 9/08

Метки: автосцепки, аппарат, гидрогазовый, поглощающий

...гидравлическую камеру В й газовую камеру Г высокого давления.Плавающий поршень 6 и диаФрагма 5 снабжены герметизирующими элементами 7 и 8. Кроме того, поглощающий аппарат содержит буксу 9, гайку 10, зарядные штуцеры 11, пробку 12, крышку 13, обратный клапан 14.Гидрогазовый поглощающий аппарат автосцепки работает следующим об" разом.При ударном сжатии силовой поршень 4 и плавающий поршень.2 одновременно перемещаются в сторону днища корпуса 1, сжимая газ в камере А. Когда давление в камере А достигнет задан" ной величины, равной произведению давления в камере Г на площадь плавающего поршня 6, деленному на пло 40 щадь взаимодействия жидкости с плавающим поршнем 6, последний отрыва" ется от диафрагмы 5 и начинает перемещаться в сторону...

Номер патента: 906762

Опубликовано: 23.02.1982

Авторы: Антропцев, Беренштейн, Волошин, Кеглин, Киреев, Лубенец, Никольский, Поляков, Стриженок

МПК: F16F 7/00

Метки: амортизатор, фрикционный

...путем устранения3 90616скалывания и обмятия кромок износоустойчивых элементов,Указанная цель достигается тем,что неподвижные пластины снабженыразгружающими выступами, имеющими звысоту, равную толщине износоустойчивых элементов, которые размещенымежду упомянутыми выступами.На фиг, 1 изображен фрикционный амортизатор с разрезом, общий 0вид; на фиг. 2 " неподвижная пластинас металлокерамическими вставками;на Фиг, 3 - разрез А-А на Фиг. 2,Фрикционный амортизатор имеет износоустойчивые элементы 1 в виде металлокерамических вставок, закрепленных попарно на неподвижных пластинах 2, установленных в корпусе 3 иснабженных разгружающими выступамирасположенными параллельно про Одольной оси амортизатора и имеющимивысоту Й, равную толщине...

Номер патента: 850462

Опубликовано: 30.07.1981

Авторы: Беспалов, Кеглин, Константинов, Котюк, Крайзгур, Никольский, Поляков, Стриженок

МПК: B61G 9/04

Метки: автосцепкижелезнодорожного, аппарат, поглощающий, транспортногосредства

...и задними 6 пружинами. Между пружинами 5 и 6 расположен промежуточный элемент 7 с фланцем. Внутри задней пружины 6 размещен ограничитель хода, выполненный в виде втулки 8 и пропущенный через отверстйе в торцовой стенке корпуса. 1, Между корпусом автосцепки 9 и нажимным;конусом 3 расположена,упорная плита 10, опирающаяся притяге на передний упор 11 вагона,Поглощающий аппарат снабжен вспо-могательным хомутом 12, охватываю)цим корпус 1 и соединенным с пальцем 2 автосцепки, На корпусе 1 аппарата выполнены приливы 13.Поглощающий аппарат рабртаетследующим образом,При действии сжимающих вагонусилий нагрузка от корпуса автосцепки 9 через нажимной конус 3, клинья4 и пружины 5 и 6 передается накорпус 1 поглощающего аппарата, Приэтом вместе с...

Номер патента: 680934

Опубликовано: 25.08.1979

Авторы: Кеглин, Щелоков

МПК: B61H 5/00

Метки: дисковый, железнодорожного, средства, тормоз, транспортного

...связи приводит к отказудвух взаимосвязанных тормозов тележки.Целью изобретения является повышение надежности дискового тормозажелезнодорожного транспортного средства.Это достигается тем, что в предложенном тормозе невращающиеся дискисвязаны шарнирно-рычажнойсистемой сподрессоренной частью транспортногосредства,На фиг. 1 схематически изображендисковый тормоз, установленный наоси колесной пары, две проекции нафиг, 2 - разрез А-А на фиг, 1,На оси 1 колесной пары неподвижнозакреплены вращающиеся дчски 2. Невращающиеся диски 3 с укрепленнымина них фрикционными накладками 4 установлены на подшипнике 5, насаженном на оси колесной пары, и имеют возможность осевого перемещения по направляющим б, Между дисками 3 расположены...

Номер патента: 540759

Опубликовано: 30.12.1976

Авторы: Иноземцев, Кеглин, Киницкая, Радзиховский, Стеринзат, Тихомиров, Щелоков

МПК: B61H 5/00

Метки: дисковый, железнодорожного, средства, тормоз, транспортного

...пара спредлагаемым дисковым тормозом; на фиг.2 - разрез по А - А на фиг. 1. На оси 1 ко лесной пары неподвижно закреплены враща. ющисся 2 и невращающиеся 3 диски. Диски 3 с укрепленными на них фрикционными накладками 4 устанавливаются на подшипниках 5, насаженных на ось колесной пары. Между дисками 3 расположен пневмоэлемент б и теплоизоляционные прокладки 7. С дисками 3 связан стержневой кронштейн 8, с помощью которого момент трения замыкается между тормозами двух осей тележки.Наличие шарниров 9 во втулочно-пальцевой связи 10 позволяет компенсировать отклонения в расположении тормозных дисков на соседних осях. Диски 3 связаны между собой с помощью пружин 11.При торможении воздух из запасного резервуара (на чертеже не показан) через...

Номер патента: 398674

Опубликовано: 01.01.1973

Авторы: Иванов, Изобретени, Кеглин, Никольский, Раковский, Селинов, Тихомиров, Шевандин

МПК: C22C 38/00

Метки: iiiluu11, чсгсоюзиаяlt

...м/сек и удельном давлении 300 кг/слР;Коэффициент трения 0,32 - 0,35 Стабильность коэффнцпен 15 та тренияИнтенсивность области порошкоыть использовано, ых узлах поглоепки подвижного 0,82 - 0,90износа 12,5 - 14 люг/т. дмет изобретен фрикционный сплав ащпй олово, графит отличаоцийся тем,износостойкости и нта трения при раударного трения, в рсмнпя прп слсдуюентов (В Вес. % ):4 - 6 Металлокерамическии20 на основе железа, содержи дисульфид молибдена,что, с целью повышениястабильности коэффициеботс сплава в условиях25 него введена двуокись кщем соотношении компонОловоГрафитДисльфид молибдЗО Двуокись кремнияЖелезо Предло риал пр ударного длитсльнвысоким за это в верхност таллокерамический матедля работы в режиме характеризуемого малой цесса...