Буксовое подвешивание железнодорожного экипажа
Похожие патенты | МПК / Метки | Текст | Заявка | Код ссылки
Текст
(19)ф 2 А 1 ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТПО ИЗОБРЕТЕНИЯМ И ОТКРЫТИПРИ ГКНТ СССР АНИЕ ИЗОБР ТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬС(56) Патент США ЬЬ 4109586,кл. 105-224, 1978.(54) БУКСОВОЕ ПОДВЕШИВАНИЕ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ЭКИПАЖА(57) Изобретение относится к ходовой частижелезнодорожного экипажа, в частности кего буксовому подвешиванию. Цель изобретения - повышение надежности подвешивания. Буксовое подвешивание предназначено для экипажа, рама 1 которого опирается через пружины 2 на крылья буксы 3. Последняя одним концом связана через шарнир 4 с кронштейном 5, а другим через ролик - с кронштейном 7. Кронштейны 5 и 7 закреплены на раме 1. Ось вращения ролика параллельна оси пути, а геометрическая ось пересекается с центром шарнира 4. На кронштейне 7 для повышения долговечности работы опорных поверхностей установлены опорные плиты, выполненные из высокопрочной стали, Между секциями разрезного ролика установлены прокладки иэ антифрикционного материала, 1 з.п, ф-лы, 3 ил.Изобретение относится к ходовой частижелезнодорожного экипажа, в частности кего буксовому подвешиванию.Цель изобретения - повышение надеж-,ности подвешивания. 5На фиг.1 изображено буксовое подвешивание железнодорожного экипажа, общийвид; на фиг.2 - вид А на фиг.1; на фиг.З -сечение Б-Б на фиг.2.Буксовое подвешивание предназначено для экипажа, рама 1 которого опираетсячерез пружины 2 на крылья буксы 3. Однимконцом букса 3 связана шарниром 4 с кронштейном 5, а другим через ролик 6 - с кронштейном 7. Кронштейны 5 и 7 закреплены 15на раме 1,Ось 8 вращения ролика 6 параллельнаоси пути, а геометрическая ось пересекается с центром шарнира 4.На кронштейне 7 для повышения долговечности работы опорных поверхностей установлены опорные плиты 9, выполненныеиз высокопрочной стали. Между отдельными секциями разрезного ролика размещеныпрокладки 10 из антифрикционного материала. Из такого же материала выполненавтулка 11.Подвешивание работает следующимобразом.При движении экипажа в кривых или 30прямых участках пути появляющиеся от взаимодействия колесных пар с рельсами силыпередаются через крылья букс 3 на кронштейны 5 и 7 и далее на раму 1, При вертикальных колебаниях рамы 1 взаимные перемещения крыла каждой буксы 3 относительно кронштейна 7 обеспечиваются перекатыванием ролика 6 и поворотом противоположного крыла буксы 3 в шарнире 4 кронштейна 5,При вертикальных перемещениях буксы секции ролика 6 перекатываются по опорной плите 9 кронштейна 7 по дугам с радиусами, равными расстоянию от шарнира 4 до каждой секции ролика. Благодаря указанному. существенно снижается износ роликов и опорных поверхностей, повышается долговечность работы этого узла и ходовые качества экипажа остаются стабильными,Формула изобретения 1. Буксовое подвешивание железнодорожного экипажа, содержащее упругие элементы, установленные между рамой и крыльями буксы, одно из которых шарнирно закреплено на раме, а другое размещено в ее.вертикальных направляющих, о т л и ч а ющ е е с я .тем, что, с целью повышения надежности, на конце другого крыла буксы смонтирован ролик, размещенный в вертикальных направляющих рамы и состоящий из отдельных колец, свободно надетых на ось.2. Подвешивание по п.1, о т л и ч а ющ е е с я тем, что между кольцами установлены прокладки иэ антифрикционного материала,
СмотретьЗаявка
4682195, 19.04.1989
ВСЕСОЮЗНЫЙ НАУЧНО-ИССЛЕДОВАТЕЛЬСКИЙ ТЕПЛОВОЗНЫЙ ИНСТИТУТ
БЕРЕЗИН ВАСИЛИЙ ВИТАЛЬЕВИЧ, КОКОРЕВ АРТЕМИЙ ИВАНОВИЧ, КОНОВАЛОВ СЕРГЕЙ ВЛАДИМИРОВИЧ, КРИВКО ВЛАДИМИР КИРИЛОВИЧ, ЗАТОЛОКИН ВЯЧЕСЛАВ МИХАЙЛОВИЧ
МПК / Метки
МПК: B61F 5/30
Метки: буксовое, железнодорожного, подвешивание, экипажа
Опубликовано: 23.04.1991
Код ссылки
<a href="https://patents.su/2-1643262-buksovoe-podveshivanie-zheleznodorozhnogo-ehkipazha.html" target="_blank" rel="follow" title="База патентов СССР">Буксовое подвешивание железнодорожного экипажа</a>
Рессорное подвешивание букс с крыльчатым корпусом бесчелюстных тележек железнодорожного подвижного состава
Номер патента: 581643
Опубликовано: 23.07.1982
Автор: Коженков
МПК: B61F 5/30
Метки: бесчелюстных, букс, железнодорожного, корпусом, крыльчатым, подвешивание, подвижного, рессорное, состава, тележек
...3.На консольной части боковины смонтирован поводок 4, направленный вдоль нее5 и снабженный по концам резинометаллическими шайбами 5, соединяющий боковину.рамы тележки с корпусом буксы и предназначенный для передачи поперечныхусилий. На корпусе буксы установленыО комплект пружин 6. Для обеспечения регулировки преднатяга (сжатия) резинырезинометаллических шайб 5 поводок 4выполнен цз двух одинаковых частей, соедиценных между собой по посадке шты.5 рем 7 и стянутых болтами 8.С изменением прогиба буксового подвешивания букса. рычаг, поворачиваясь нарезинометаллическом шарнире, меняетсвое положение относительно боковиныО рамы тележки. При этом согласно кинематике за счет деформации резины резинометаллических шайб изменяется це...
Букса ролика отводящего рольганга широкополосного станайсесоюзндя iшей1во-тшш1; де
Номер патента: 377282
Опубликовано: 01.01.1973
МПК: B65G 13/00
Метки: iшей1во-тшш1, букса, отводящего, ролика, рольганга, станайсесоюзндя, широкополосного
...опорных плоскостей в соответствии с заданной величиной смещения опор ролика при перекосе.На фиг. 1 показана установка предлагаемой буксы в раме рольганга; на фиг. 2 в схема установки роликов отводящего рольганга в вертикальной плоскости; на фиг. 3 - то же, вид в плане; на фиг, 4 - общий вид буксы; на фиг. 5 - то же, разрез по А - А на фиг. 1,Букса 1 ролика выполнена в виде корпуса с боковыми направляющими под прижимной клин 2, фиксирующий буксу в раме 3 отводящего рольганга, и с горизонтальными и вертикальными опорными плоскостями, расстояния до которых от оси расточки 4 под опорный подшипник не равны между собой, т, е,для горизонтальных плоскостей НФН а для вертикальных плоскостей В,ФВзДля крепления буксы в отверстии клина...
Устройство для закрепления буксы в буксовом проеме рамы тележки
Номер патента: 499161
Опубликовано: 15.01.1976
Авторы: Гейлер, Двуглавов, Завадич, Кривецкий
МПК: B61F 5/26
Метки: буксовом, буксы, закрепления, проеме, рамы, тележки
...с рамой, так как не представляется возможным создать необходимое усилие расклинивания.Для повышения надежности связи буксы с рамой путем обеспечения необходимого усилия расклинивания в предлагаемом устройстве клин снабжен хвостовиком с винтовой нарезкой и размещен в выемке рамы с выходом хвостовика через отверстие в последней и зафиксирован регулировочной гайкой.На чертеже изображена часть рамы тележки с размещенной буксой в разрезе.В проеме рамы 1, образованном челюстью 2, верхней полкой 3 и боковой стойкой 4,расположена цилиндрическая букса 5, вкладыш 6 и упругий элемент 7. В углублении челюсти 22 расположен клин 8, контактирующий с вкладышем 6 и челюстью 2. В случае, если корпус буксы будет прямоугольным, вкладыш будет...
Способ охлаждения полосы на рольганге и устройство для его осуществления
Номер патента: 570422
Опубликовано: 30.08.1977
Автор: Битюцков
МПК: B21B 45/02
Метки: охлаждения, полосы, рольганге
...дуги, прикреплены расположенные на одинаковом расстоянии от продольной оси рольганга опорные ролики 8, посредством которых рама опирается на дугообразную направляющую поперечной балки 9. Опоры 10 роликов 5 установлены подвижно в вертикальных направляющих стоек 11, Ролики 5 рольганга 1 объединены в группы по 5 штук в каждой. Опоры 10 роликов 5 группы соединены одна с другой двуплечими рычагами 12, установленными на кронштейнах 13 на стойках рольганга и взаимодействующими прорезями со штырями 14, укрепленными на подушках. Концевые элементы 15 рычагов, снабженные прорезями, зафиксированы в рычагах с возможностью поворота вокруг своей продольной оси. К раме 7 одного из роликов каждой группы присоединен шток гидроцилиндра 16, установленного...
Устройство для охлаждения полосы на рольганге
Номер патента: 737050
Опубликовано: 30.05.1980
Автор: Битюцков
МПК: B21B 45/02
Метки: охлаждения, полосы, рольганге
...опорах 19, Концевые элементы 26 рычагов 23, снабженные прорезями, зафиксированы в рычагах с возможностью поворота вокруг своей продольной оси. 11 лечи двуплечих рычагов 23 имеют разную длину и их отношение составляет переменную величину, которая в середине наклонных роликов рольганга равна единице (в секции 10) и увеличивается к началу и концу рольганга до 2 - 2,2 (секции 7 и 13). 1 ак, например, длина плеча а рычага 23, соединяющего первый ролик секции 13 со вторым, больше длины Ь противоположного плеча, длина а больше длины д и так далее. Отношение а: О наибольшее, его задают в зависимости от условий прокатки и сортамента стана. Отношения длин плеч следующих рычагов а: д, а": б" и так далее уменьшаются последовательно в секциях 13,...
Предыдущий патент: Буксовый поводок
Следующий патент: Сцепное устройство
Случайный патент: Способ термической обработки биметаллических изделий