Сцепное устройство
Похожие патенты | МПК / Метки | Текст | Заявка | Код ссылки
Номер патента: 1643263
Автор: Касылкасов
Текст
(505 В 61 6 1/О БРЕТЕ ОПИС Е ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТПО ИЗОБРЕТЕНИЯМ И ОТКРЫТИПРИ ГКНТ СССР К АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВ(57) Изобретение относиттранспорту, применяемом во СССР1970.ВОся к рельсовомуу в горной про 1643263 А 1 мышленности, и касается сце ройств. Целью изобретения явля шение надежности. Поставле достигается тем, что тяга 2 выпо разной формы с конусообразным 3 и вырезами и жестко закрепле нетке, а тяга 6 снабжена конус втулкой с вырезами, причем уп менты расположены в простр сдвигом между собой на равные пных устется повынная цель лнена Г-обвыступомна на вагоообразной ругие злеанстве со углы. 3 ил.1643263 А-А Составитель В. ПрохоренковТехред М.Моргентал . Корректор И, Муска Редактор Л. Гратилло Заказ 1204 Тираж 313 Подписное ВНИИПИ Государственного комитета по изобретениям и открытиям при ГКНТ СССР 113035, Москва, Ж, Раушская наб., 4/5 Производственно-издательский комбинат "Патент", г, Ужгород, ул.Гагарина, 101 Изобретение отнОсится к рельсовомутранспорту и касается сцепных устройств.- Цель изобретения - повышение надежности,На фиг.1 изображено сцепное устройство транспортных средств, общий вид; нафиг.2 - разрез А-А на фиг.1; на фиг.3 -разрез Б-Б на фиг.1.На одной из вагонеток 1 жестко смонтирована тяга 2 с конусообразным вертикальным выступом 3, в вырезах которогорасположены упругие элементы 4 со сдвигом в пространстве на равные углы междусобой, На упругие элементы 4 сверху надетасвоими вырезами конусообразная втулка 5 15тяги 6, жестко закрепленной на смежнойвагонетке 1.Устройство работает следующим образом,В сцепленном состоянии вагонеток 20секций) в вырезах конусообразного выступа 3 расположены упругие элементы 4, накоторые сверху надета конусообразнаявтулка 5 своими вырезами. Вертикальнаянагрузка через втулку 5 передается упругим 25элементам 4, которые работают на сжатие исдвиг, При трогании состава продольныеусилия воспринимаются упругими элементами 4. Аналогично происходит и при торможении, Колебания продольных усилий, 30возникающих при движении по неровностям пути и при изменении скорости, а также при движении по закруглениям рельсовых путей, все время воспринимаются упругими элементами 4, Благодаря тому, что тяги 6 и 2 жестко прикреплены к вагонеткам, а между собой связаны через упругий элемент 4, исключается контакт между движущимися металлическими частями сочленения, а следовательно, исключается износ металлических частей врезультате трения. При повороте одной вагонетки относительно другой имеет место поворот втулки 5 относительно выступа 3. при этом упругие элементы 4 работают на сдвиг, причем сопротивление сдвигу упругих элементов(например, резины) небольшое. Упругие элементы 4 воспринимают усилия, приложенные к сочленению, под любым углом,Формула изобретения Сцепное устройство транспортного средства, содержащее закрепленную на одной части транспортного средства тягу с вертикальным выступом, несущим упругое средство и охваченным соединительным элементом, связанным с другой частью транспортного средства, о т л и ч а ю щ е ес я тем, что, с целью повышения надежности, сопряженные поверхности выступа и соединительного элемента выполнены коническими и жестко связаны с упругим средством, выполненным из набора отстоящих друг от друга в плане резиновых элементов.
СмотретьЗаявка
4607040, 17.11.1988
Ж. М. Касылкасов
КАСЫЛКАСОВ ЖЕНЫС МАДЫКЕНОВИЧ
МПК / Метки
Метки: сцепное
Опубликовано: 23.04.1991
Код ссылки
<a href="https://patents.su/2-1643263-scepnoe-ustrojjstvo.html" target="_blank" rel="follow" title="База патентов СССР">Сцепное устройство</a>
Пневматический упругий элемент подвески сиденья транспортного средства
Номер патента: 1491751
Опубликовано: 07.07.1989
Метки: пневматический, подвески, сиденья, средства, транспортного, упругий, элемент
...2. В штоке 6 выполнен канал 7, постоянно соединяющий полость резинокордной оболочки с полостью А, которая каналом 8, выполненным в стенке цилиндра 3 сообщается со штоковой полостью Б. В верхней зоне полости Б установлен с возможностью возвратно-поступательного пе ремещения подвижный элемент, выполненный в виде гильзы 9, которая с помощью пружинного кольца 1 О фрикционно связана со штоком 6. В стенке цилиндра 3 выполнена кольцевая проточка1, во фланце 2 -- отверстие 12, предназнаценное для подключе ния к источнику сжатого воздуха. Фланец 2 связан с основанием 13 сиденья.На и ра вл яю(ци м устрой ством подвески сиденья служат шток 6 и поршень 5.Постоянство статической высоты упругого элемента при изменении статистической З 5...
Пневматический упругий элемент подвески колеса транспортного средства
Номер патента: 1283120
Опубликовано: 15.01.1987
Авторы: Крупенин, Кульчицкий
МПК: B60G 11/26, F16F 9/04
Метки: колеса, пневматический, подвески, средства, транспортного, упругий, элемент
...путем предотвращения перегрузок при наезде колеса на пороговое препятствие.На чертеже схематично изображен пнев О матический упругий элемент подвески колеса транспортного средства.Пневматический упругий элемент подвески колеса транспортного средства содержит цилиндрический жесткий корпус 1, резинокордную оболочку 2, одним концом закрепленную в корпусе 1, и поршень 3, связанный с удругим концом резинокордной оболочки 2, стаканы 4 и 5, установленные вверх дном. Стакан 4 размещен внутри корпуса 1 и выполнен с калиброванными отверстиями 6 и с диаметрально размещенной в нем диафрагмой 7, стакан 5 смонтирован в зоне выполненного в верхнем торце корпуса 1 отверстия 8. Клапан 9 противодавления и клапан 10 сброса размещены соосно, клапан 9...
Упругий элемент гидропневматической подвески транспортного средства
Номер патента: 439418
Опубликовано: 15.08.1974
Авторы: Волков, Гальянов, Мельников, Панфилов, Саладухин, Успенский, Шатилов, Юрин, Янин
МПК: B60G 13/06
Метки: гидропневматической, подвески, средства, транспортного, упругий, элемент
...в виде диска с перепускными каналами. Диск состоит из двух половин 8 и 9, зажимающих диафрагму 7. Каналы В диске клапана закрыты унругимн пластинами 10 н 11. В диске амортизатора выполнено калиброванное отверстие 12, Верхняя чашка 5 выполнена с отверстиями 13, сообщающими наддиафрагменную камеру корпуса амортизатора с полостью 5 баллона. Нижняя чашка 6 имеет отверстия 14, сообщающие поддиафрагменную камеру корпуса амортизатора с цилиндром 1. С противоположных сторон диска клапана амортизатора выполнены выемки, в котор 1 х установлен элястнчше ограничительные колшш 15 и 6 (фиг. 2). Клапан амортизатора может быть выполнен в виде цельного диска, я диафрагма 7 - с утолщенными крсмкамн, охватыгающими диск (фиг. 2).При движении...
Пневмогидравлический упругий элемент подвески колес транспортного средства
Номер патента: 559844
Опубликовано: 30.05.1977
МПК: B60G 11/26
Метки: колес, пневмогидравлический, подвески, средства, транспортного, упругий, элемент
...штоке и разделенный плавающим поршнем на газовую и жидкостную камеры, последняя из которых связана через канал, выполненный в штоке, с полостью основного цилиндра, заполненной жидкостью, а также дополнительный цилиндр, заполненный газом и соединенный телескопически с основным цилиндром.Цель изобретения - получение при постоянной нагрузке на упругий элемент его регулируемой упругой характеристики.Для этого на свободном конце штока установлен регулируемый упругий упор.На чертеже представлена схема предлагаемого пневмогидравлического упругого элемента. При наезде колесом на неровность пор 3, связанный со штоком 2, перемеща вверх, сжимая газ в основном цилиндр При этом упругий упор 8, зафикспрованн определенном положении на полом што...
Упругий элемент пневматической подвески транспортного средства
Номер патента: 673476
Опубликовано: 15.07.1979
Авторы: Бородин, Верещака, Галашин, Фандеев
МПК: B60G 11/26
Метки: пневматической, подвески, средства, транспортного, упругий, элемент
...транспортного средства со"держит резино-кордную оболочку 1 скрышкой 2, образующие основную пнев"матическую камеру, корпус 3, установ-,ленный в корпусе, заполненный жидкостью цилиндр 4, расположенный вцилиндре шток 5 с поршнем.б, В поршнеимеются каналы 7, снабженные клапанами прямого и обратного хода. Вкорпусе 3 выполнена компенсационнаякамера, разделенная диафрагмой 8 наверхнюю и нижнюю полости. Первая из20 них с помощью отверстий 9 соединенас основной пневматической камерой,а вторая - с поршневой полостью цилиндра 4 с целью улучшения отвода теплав процессе интенсивной работы подвески посредством вынесенных трубопроводов 10, Подбор размеров клапанов впоршне б, трубопроводов 10 и отверстий 9 позволи- получить...
Предыдущий патент: Буксовое подвешивание железнодорожного экипажа
Следующий патент: Сцепное устройство транспортного средства
Случайный патент: Способ раскалывания монолита