Архив за 1981 год

Номер патента: 893588

Опубликовано: 30.12.1981

Автор: Соколов

МПК: B60B 11/00

Метки: колеса, уширитель

...соединены полосами бандажа.На фиг. 1 изображен уширитель колеса; на фиг. 2 - разрез уширителя и его соединение с колесом.Уширитель состоит из прикрепленного к ступице колеса соединительного диска 1,спиц 2, башмаков 3, являющихся опорными элементами и связанных между собой полосами бандажа 4, Каждая спица 2 вставлена одним концом в прорезь диска 1 и жестко закреплена. Другой конец спицы 2 загнут по развертке спирали и соединен с серединой соответствующего башмака 3.Каждая полоса бандажа 4 имеет загнутые друг к другу концы, которые соединены со смежными башмаками 3. Смежные края башмаков закруглены для свободного захода одного на другой при перекосах на препятствиях.893588 Формула изобретения СоставительТехред А. БойТираж...

Номер патента: 893589

Опубликовано: 30.12.1981

Авторы: Аладьин, Большаков, Есаулов, Корж, Крашевич, Спирягин, Староселецкий, Сухов

МПК: B60B 21/02

Метки: железнодорожное, колесо

...обращену колеса, связана с шириоотношением Н/Ь = 1,15- ина обода связана с миолщиной переходного участ нием В/Ь = 1,45-1,65, где Н - ширина обода; Ь - минимальная ширина переходного участка, В - толщина обода, Ь - минимальная толщина ширина кото ной к центр нои обода с 1,25, а толщ нимальной т ка соотноше выполнены кольцевые вие переходный участоки толщиной 6.цессе эксплуатации ос ляются переточки колес, всле чего толцина обода В уменьша поверхность 7 катания с греб приближаются к диску 1 (проф893589 Формула изобретения аз 11350/23 Тираж 735 Подписное Патент", г. Ужгород, ул.Проектная,4 ВНИИПИ Филиал кого колеса изображен пунктирной линией).Для повторного использования диска колеса с тонким ободом осуществляют механическую обработку...

Номер патента: 893590

Опубликовано: 30.12.1981

Авторы: Гром, Зайцева, Зябрев, Мишин

МПК: B60B 37/04

Метки: колесная, пара, рельсового, средства, транспортного

...16. Внутренние кольца подшипников расперты втулкой 17Кольца 11 и 12 с конусообразными поверхностями упираются в наружны кольца подшипников 3 и 4.По мере износа колец и тел 13 качения подшипников 3 и 4 появляются осевые зазоры, которые устраняют путем перемещения тел 13 качения с помощью регулировочных винтов 14 во внутрь полости между кольцами 11 и 12, вызывая совместное осевое перемещение этих колец и наружных колец подшипников 3 и 4. Необходимая величина подачи регулировочных винтов 14 определяется по легкости вращения колеса 1 на оси 2. Угол наклона конусообразных поверхностей колец 11 и 12 выбирают иэ условия самоторможения тел 3 качения между поверхностями.Такая колесная пара характеризуется большей долговечностью подшил" никового...

Номер патента: 893591

Опубликовано: 30.12.1981

Автор: Протасов

МПК: B60B 39/04

Метки: колеса, рельсом, сцепления, улучшения

...и вращающегося отпривода 6 намагничиваемого при помощи электромагнитных катушек 7 диска И8, контактирующего с имеющимся вбункере-сборнике 2 абразивным ферро магнитным порошком 1 и расположенного в плоскости колеса колесной парыв непосредственной близости от егоповерхности катания.Устройство работает следующим образом,При трогании локомотива с местана обмотки электромагнитных катушек 2 З5 колеса 3 по блоху управления подается напряжение через токосъемныекольца на оси. Колеса выполняют вданном случае роль сердечников. Ферромагнитный порошокиэ бункера- З 1сборника 2 захватывается намагничиваемым диском 8, вращающимся от привода 6 против часовой стрелки, иперескакивает на бандаж колеса 3 засчет преобладания намагничивающей3силы...

Номер патента: 893592

Опубликовано: 30.12.1981

Авторы: Бондарев, Горголь, Трахтенбройт

МПК: B62D 33/06

Метки: кабина, средства, транспортного

...прокладки 5 на битумной основе обладают высокой степенью вязкости и эффективно гасят низкочастотные колебания обшивки 2каркаса, источником которых является, в основном, структурная составляющая шума, Вибродемпфирующие прокладки, кроме того, частично выполняют функции теплоизоляции, Прокладки 6 из пенополиуретана эффективно гасят высокочастотные колебания воздуха, источником которых является энергия потока звукового давления, Пенополиуретан одновременгго является надежным теплоизолятором благодаря высокойпористости, изолированной с двух сторон тонкой оплавленной пленкой пенополиуретана.Декоративная перфорированная древесно-волокнистая плита 7 является хорошим гасителем колебаний.Перфорация В, выполненная в плите 7,...

Номер патента: 893593

Опубликовано: 30.12.1981

Авторы: Балицкий, Гуськов, Зарецкий, Зеленый, Яцкевич

МПК: B60G 19/10

Метки: крутосклонный, трактор

...фрикционными муфтами 2 и 3 посредством толкателей 10 связаны с поворотными бортовыми редукторами 11 и 1 2 механизма выравнивания, связанными посредством тяг 13 с исполнительным устройством (не показано), На выходных валах редукторов 11 и 12 установлены ведущие колеса 14 и 15. Фрикционная муфта выполнена, например, в виде жестко установленного на заднем ведущем мосту 1 стакана 16, внутри которого на валу полуосевой шестерни посредством шпиц установлена подпружиненная пружиной 17 ступица 18 с фрикционной накладкой 19. На стакан 16 по резьбе на наружной поверхности навернута чашка 20 с органами 9 управления и фрикционной накладкой 21.Крутосклонный трактор работает следующим образом.При движении трактора по горизонтальной поверхности...

Номер патента: 893594

Опубликовано: 30.12.1981

Авторы: Амельченко, Гуськов, Зарецкий, Зеленый, Ксеневич, Пронько, Яцкевич

МПК: B60G 19/10

Метки: выравнивания, крутосклонного, механизм, трактора

...б с источником 12 давления, а бесштоковую -на слив 14 Иод действием давлениярабочей жидкости шток силового цилиндра, втягиваясь в корпус последнего, поворачивает бортовой редуктор2 по часовой стрелке, обесгечиваяЗ перемещение колеса 5 левого бортавниз, а следовательно, и выравнивание остова 3 трактора в вертикальнойплоскости, Как только остов 3 приметвертикальное положение, маятник 17возвращает золотник распределителя15 в нейтральное положение, обеспечив подсоединение насоса 12 на слив14 и запирание полостей силового цилиндра 6. Силовой цилиндр 6 в запертом состоянии удерживает колесо 5 левого борта в некотором положении относительно остова 3 до следующегоизменения крутизны склонаВ случае дальнейшего возрастанияугла склона устройство...

Номер патента: 893595

Опубликовано: 30.12.1981

Авторы: Авотин, Мишкинюк, Поляков

МПК: B60G 23/00

Метки: движении, местности, пересеченной, положения, прогнозирования, средства, транспортного

...базы транспортного средства,После перевода профилометров во второе рабочее положение (для дви. жения транспортного средства назад) расстояние между их осями должно сохраняться равным величине колесной базы. Величина выноса оси профилометра перед колесом должна определяться исходя из величины тормозного пути транспортного средства таким образом, чтобы в случае обнаружения опасности последнее могло остановиться перед препятствием. Датчики 6-9 хода колес устанавливаются на подвесках колес транспортного средства и служат для измерения текущего вертикального перемещения этих колес., Датчик 10 крена и датчик 11 диф" ферента предназначены соответственно для измерения текущего значения углов поперечного и продольного наклона транспортного...

Номер патента: 893596

Опубликовано: 30.12.1981

Авторы: Лазуткин, Липатов

МПК: B60H 3/00

Метки: кабины, кондиционер, средства, транспортного

...разрез по каналам прохождения сухого воздуха; на фиг. 4то же, по каналам прохождения влажного воздуха,Кондиционер содержит корпус 1,функции которого выполняет крыша кабины транспортного средства. В корпусе размещен теплообменник 2 косвенно-испарительного охлаждения, имеющий каналы 3 для прохода сухоговоздуха и каналы 4 для прохода влажного воздуха, Теплообменник состоитиз двух частей, установленных встык,при этом каналы 4 для прохода влажного воздуха в обеих его частях расположены соосно а выходы 5 каналов. 3 для прохода сухого воздуха - взоне стыка этих частей. Перед обеимичастями теплообменника с их торцовыхсторон установлены основной 6 и дополнительный 7 вентиляторы, причемпоследний связан нагнетательной полостью с канапами для...

Номер патента: 893597

Опубликовано: 30.12.1981

Авторы: Антонюк, Буцышин, Максимович

МПК: B60J 1/10

Метки: кузова, окно, средства, транспортного

...2 ветровые стекла, жестко связанные между собой посредством,вертикального эластичного элемента 3, а с рамой 4 оконного проема по его контуру - посредством окантовочного эластичного элемента 5, причем во виутренаао продольно-сквозную полость вертикального эластичного элемента Э установлен крепежный элемент 6, выполненный в виде растяжки с резьбовымн иакоиечииками 7, соеди" кенньщи а рамой 4 оконного проема гайками 8. Кроме этого, в прорези двертикального эластичного элемента 3 и окантовочного эластичного элемента 5 установлен уплотиительнцй элемент 9, герметизирувщий соедине" иые ветровых стекол 1 и 2 с выщеуказаинмжи элементами,.Иод действием инерциоииых сил в момент торможения н центробежных сил при повороте, ветровые стекла 1 и 2...

Номер патента: 893598

Опубликовано: 30.12.1981

Авторы: Егоров, Нифонтов, Эсманский

МПК: B60J 9/02

Метки: крышкой, люка

...средства и служит для регулирования расхода воздуха через радиатор системы охлаждения двигателя (не показан), расположенного эа кабиной. Крьппка 3 воэдузховода 4 снабжена цилиндрической направля ей6.ющ " 5, закрепленной винтамиПри помощи других винтов 7 начэаднеи стенке 1 кабины установленывтулка 8 и панель 9, Соосно втулке8 в стенкеи в панели 9 выполненыотверстия 10 и 1. Через этн отверстия и втулку 8 в кабину пропущенаось 12 на конце которой с помощьюштифта 1 Э закреплена рукоятка 14.Другой конец оси 12 выполнен в видевилки 15, в которую установлен изафиксирован пальцем 16 нижний конец рычага 17, снабженного сферической головкой 18 для взаимодействияи ес направляющей 5. В рукоятке 14ещ ны два фиксатора 19, подпружи- раэнениые...

Номер патента: 893599

Опубликовано: 30.12.1981

Автор: Кондюков

МПК: B60J 9/02

Метки: люк, средства, транспортного

...имеют конусные концы и предназначены для закреплениястенки 9 и крышки в нерабочем положении,Сквозь пазы 23 проходят пальцы 25,закрепленные на стойке рамки. Сквозьнаэы 24 проходят пальцы 26 стопо-.ров 22,Внутренняя кромка стенки 9 примыкаетк уплотнению 27 бурта 28 рамки.Стенка 9 имеет отбортовку 29 с пазами для стопоров. Кронштейн 30 рамкикрепит подпружиненную защелку Э 1.Палец 32 подпружиненной защелки опи рается на наклонную поверхность 33: стопорной пластины 34, имеющей подпружиненную защелку 35, Обе защелки Зфна концах имеют скосы 36 для обеспе. чения их утапливаиия.Управление открытием защелок осуществляется при помощи пальца 37 поворотного рычага 14 в момент зацепления с крайним зубом 38 стопорнойпластины 34.На крышке 1 и...

Номер патента: 893600

Опубликовано: 30.12.1981

Автор: Шматко

МПК: B60J 11/00

Метки: временно, защитный, неэксплуатируемого, средства, транспортного, чехол

...с системой сигнализации, а на внутренней поверхности слоев гибкой оболочки смонтированы нормально разомкнутые контакты, также соединяемые с системой сигнализации.На фиг. 1 представлен защитный чехол, расположенный на транспортном средстве, общий вид; на фиг. 2 - нормально замкнутые контакты с магнитами.Защитный чехол для укрываемого объекта, например автомобиля 1, состоит из камер 2, сообщенных межцуВ 93600 Формула изебретения РингВНИИПИ Заказ 11350/23 Тираж 235 Подписное Филиал ППП "Патент", г. Ужгород, ул. Проектная, 4 собой и наполненных сжатьв воздухом(фиг.1). По кромке чехла размещенымагниты 3, в которых вмонтированынормально замкнутые контакты 4 и 5,(фиг.2). Наибольшая горизонтальнаякамера 6 снабжена нормально замкнутыми...

Номер патента: 893601

Опубликовано: 30.12.1981

Авторы: Клопот, Лещев, Стецко, Янковский

МПК: B60K 17/08

Метки: коробкой, передач, средства, транспортного

...вала 5. Соосно расположенные первичный вал 5 и вал 6 понижающего редуктора связаны посредством зубчатой муфты 7, перемещение которой осуществляется вилкой 8 рычага 9, Между вилкой 8 и ползуиом 2 в корпусе коробки передач установлен шток .0 с возвратной пружиной 11, связанный с ползуном посредством размещенного в канавке подвижного стопора 2, продольного паза 13, выполненного на ползуне, и упора 14.Устройство работаетследующим образом.При перемещении зубчатой муфты 7 влево обеспечивается включение понижаощего редуктора коробки передач, В этом положении вилка 8 зубчатой муфты не взаимодействует с концом штока 10, который посредством возвратной пружины 11 перемещается влево.При этом подвижный стопор 12 находится в канавке., выполненной на...

Номер патента: 893602

Опубликовано: 30.12.1981

Авторы: Козлов, Кузнецов

МПК: B60K 17/08

Метки: коробка, передач, средства, транспортного

...шестернями 10 и 1промежуточного вала 3. Венец 9 блока-шестерни 7 входит в постоянноезацепление с шестерней 13 промежуточного вала 3. Венец 8 блока-шестерни7 установлен с возможностью зацепления с шестерней 14, установленной подвижно на шлицах выходного вала 4 с воэможностью зацепления сшестерней 12 промежуточного вала 3и при помощи торцовых кулачков сшестерней 15, свободно установленнойна выходном валу 4, находящейся впостоянном зацеплении с шестерней13 промежуточного вала 3.Включение режима заднего ходаосуществляется дополнительным рычагом 16, который перемещает шестерню14, связанную шлицевь 1 м соединениемс выходным валом 4 из положения(режим переднего хода) в положение1 (режим заднего хода) . При этомшестерня 14, расположенная на...

Номер патента: 893603

Опубликовано: 30.12.1981

Авторы: Васильченко, Гребнев, Деев, Егоров, Иванов, Пасаднев, Сахаров, Степанищев, Трухачев, Харитончик

МПК: B60K 17/10

Метки: гидромеханическая, трансмиссия

...чтобы предотвратить включение шестерни 12 на привод вала 13 отбора мощности, а блокируемый шарнир застопорен, чтобы предотвратить отключение вала 10 нерегулируемой гидромашины 11 от шестерни 9 и переключение его к шестерне 23, По мере уменьшения момента сопротивления уменьшается рабочий объем гидро- машины 6, частота вращения водила 17 увеличивается, а шестерен 9 и 8 уменьшается до полной остановки гидромашины 11. При остановке последней регулирующий орган гидромашины б устанавливается на нулевой рабочий объем, включающий тормоз 14, останавливающий солнечную шестерню 7, а весь поток мощности передается через механическую ветвь трансмиссии. При дальнейшем уменьшении момента сопротивления регулирующий орган гидромашины б проходит...

Номер патента: 893604

Опубликовано: 30.12.1981

Авторы: Кудрявцев, Селивановских

МПК: B60K 17/16

Метки: коробка, передач, средства, транспортного

...через шестерни 8 и 9 с промежуточным валом 10, а через управляемую муфту 11 и шестерни 4 и 5 - с дополнительным валом 6. Тормозной элемент 12рез шестерни 13 и 14, муфту 15, а также через и 17, управляемую муфту ительным валом 6, Промел 10 соединен с выходным893604 валом 19 коробки или через шестерни 20 й 21, обеспечивая рабочий диапазон передач, или через шестерни 9 или 22, обеспечивая транспортный диапазон передач, или через шестерни 23, 24 и 21, обеспечивая диапазон передач заднего хода. Коническая шестерня 25 выходного вала 19, соединена с венцом дифференциала транспортной машины,Коробка передач работает следующим образом.При попарном включении муфт 3, 11, 15 и 18 реализуется шесть соответствующих режимов работы коробки передач с...

Номер патента: 893605

Опубликовано: 30.12.1981

Автор: Парфенов

МПК: B60K 17/16, F16H 48/24

Метки: дифференциал, наземного, средства, транспортного

...и сателлиты 1 с водилом 8. Приводная шестерня 3 находится в эацеплеании с зубчатьв венцом 5. Короннаяшестерня 4 снабжена крышкой 9 и установлена в корпусе 1 через подшипники. На валу 1 О водила 8 закрепленыоси рычагов 11, на одних концах которых размещены грузики 12, а другиеконцы опираются на установленную свозможностью перемещения вдоль вала1 О и снабженную возвратной пружиной13 подвижную часть 14 тормоза блокировочного устройства. Ответная неподвижная часть тормоза закрепленана корпусе 1. Вал 15 солнечной шестерни 6 и входной вал 2 связаны сдвижителями транспортного средства.Причем отношение количества зубьевкоронной и солнечной шестерен 4 и бравно отношению количества зубьевзубчатого венца 5 и приводной шестерни 3, Подвижная...

Номер патента: 893606

Опубликовано: 30.12.1981

Авторы: Козлов, Прохоров, Шавель, Яцковский

МПК: B60K 17/16, F16H 48/30

Метки: колесное, средство, транспортное

...4 свяэана с датчиком включения дополнительного моста 2, выполненного в виде двухпоэнционногоэолотникового распределителя 5. Основной ведущий мост 1 содержит блокировку дифференциала, выполненнуюв виде фрикционной муфты б с гидроцилиндром 7. Управление фрикционноймуфтой 6 осуществляется основнымраспределителем 8, который связанс источником 9 давления текучей среды гндроусилителя рулевого управления 1 О. Давление источника 9 пропорционально усилию поворота управляемых колес.Основной распределитель 8 содержит золотник 11, поджимаемый пружиной 12, натяжение которой изменяет"ся в процессе перемещения штока 13и рычага 4, кроме того, рычаг 14служит для принудительного управления распределителем 8. Распределитель 8, гидроцилиндр 7...

Номер патента: 893607

Опубликовано: 30.12.1981

Автор: Макаров

МПК: B60K 17/32

Метки: колеса, полуосью, соединения, средства, транспортного

...и распрямляя ее, Вследствие смещения осей отверстий 9 и 10 скоба 11 не распрямляется до конца, а проворачивается вокруг оси отверстия 9 на 180 ф и перемещает втулку 3 до введения шлицев 5 в зацепление со шлицами 8 ведущего фланца 6 ступицы 7.Отсоединение ступицы 7 от полуоси 2 производится нажатием на колпак 15. Втулка 3 перемещается под воздействием этого усилия, распрямляя скобу 11, а затем,после проворачивания скобы 1, отводится в выключенное положение и удерживается в нем указанной скобой 11.Если при выключении кулачки 13 втулки 3 и цапфы 12 упрутся друг в друга, необходимо провернуть ступицу 7 относительно цапфы 12.В зависимости от требований к работе устройства, его размеров и упругости скобы радиальные отверстия 1 О втулки 3...

Номер патента: 893608

Опубликовано: 30.12.1981

Авторы: Иванов, Романчук

МПК: B60K 20/02

Метки: гибкое, коробкой, привода, скоростей, соединение

...нейтральном положении отсутствует жесткая связь между тягами 8 и11, так что вибрации, которые передаются от силового агрегата через тягу 8, гасятся в упругом элементе 3.В момент включения передач (например, вправо) резиновый элемент деформируется до тех пор, пока не выберется зазор а 1 между упором 4 иконцом пластины 6, При приложениидальнейшего усилия, необходимого для , уополного включения передачи, контактидет через металлические части, т,е.привод приобретает жесткость, Такимобразом, исключается нечеткостьвключения передачи, так как при жесткой связи водитель хорошо ощущаетмомент, когда передача включена,Когда передача включается, поддействием упругости элемента 3 пластины 1 и 2 возвращаются в исходное 5 Оположение и зазор а...

Номер патента: 893609

Опубликовано: 30.12.1981

Авторы: Евстратовский, Кисляков, Ярошевич

МПК: B60K 20/12

Метки: дистанционный, механизм, передач, переключения

...механизм переключения передач имеет вал 1, который соединен с рычагами 2 и 3 переключения передач и установлен в корпусе 4. фиксатор выполнен в виде нагруженного пружиной 5 шарика 6 и опорного элемента 7. Опорный элемент 7 снабжен выступом 8, который установлен с возможностью блокирования шарика 6 фиксатора. На валу 1 выполнены выемка 9 для установки шарика 6 фиксатора .при положении механизма переключения в нейтральном полонении и канавки 1 О .цляоставитель Ю.Наумо ехред А.Бабинвц, Кор С.Щомак . Редактор Н.Ч л Тираж Государствен по делам изоб 35, Москва, Ж35 Подписное омитета СССР й и .открыиийская наб., д. аказ 11351/24ВНИИПИ ого к етени Рауш Ужгород, ул. Проек атент" Филиал 3 89 установки шарика 6 при переключении передач.Механизм...

Номер патента: 893610

Опубликовано: 30.12.1981

Автор: Гольдштейн

МПК: B60L 1/00

Метки: дизель, поезда, силовыми, установками

...разделительные диоды 23-26 связан с аналогичными выводами обмоток вентилей 2.-5 и поездными проводами 27-30. Через кон-такт 21 режимного переключателя 22 тумблер 32 включения вспомогательных электрических нагрузок связан с источником электропитания.Устройство работает следующим образом.При обесточенных:вентиляХ:. 2-5 тяги 1 и 10 находятся в крайнем положении А, при котором регулятор частоты вращения дизельного двигателя обеспечивает допустимый нижний предел оборотов двигателя. Если контроллер 15 машиниста находится на нулевом положении, а режимный переключатель 22 выключен, то к вентилю 12 со стороны режимного переключателя 22 питание не подводится. Контакты 20 тормозного переключателя в головном вагоне разомкнуты, следовательно, в...

Номер патента: 893611

Опубликовано: 30.12.1981

Автор: Гольдштейн

МПК: B60L 1/00

Метки: вращения, двигателя, дизельного, скоростью

...холостого хода с максимальновозможной вспомогательной нагрузкойнапример, 850 об/мин ).Устройство работает следующим об-.разом,Электропневматические вентили 2-5механизма управления регулятора ди-зельного двигателя работают по общеизвестному принципу статическогорегулирования. При выключенном режимном переключателе 8 и установленном на нулевой позиции контроллере1 машиниста вентили 2-5 механизма40управления выключены и регулятор ди"зельного двигателя отрегулирован наработу дизельного двигателя на600 об/мин. На нулевом положенииконтроллера 1 машиниста включающаякатушка реле б времени получает питание, при этом замыкается контакт б. 1.Включением режимного переключателя 8 в положение "Повышенные оборотыдизеля" контактом 8.1 подается...

Номер патента: 893612

Опубликовано: 30.12.1981

Автор: Диденко

МПК: B60L 1/02

Метки: вагонов, вспомогательного, железнодорожных, оборудования, электропитания

...ячейку 14 памяти блока 3. Выходной сигнал ячейки 14 поступает на один из входов элемента 16. Элемент НЕ 24 срабатывает только при поступлении на его входы трех и более сигналов.Поскольку в указанный момент на элемент 15 поступил лишь один сигнал, то на его выходе сигнал отсутствует и запуска источника 2 энер" гии не происходит. При этом на выходе элемента 16 появляется сигнал, управляниций запуском источника 1 через время запаздывания ТсПКонтроль запуска источника 1 осуществляется элементом 17, время задержки которого равно времени нескольких пробных пусков источника 2энергии, например ЗСуп.С выхода элемента 17 сигнал поступает на один извходов элемента И 18, на другой входкоторого поступает инвертированныйсигнал с источника 1, В случае,...

Номер патента: 893613

Опубликовано: 30.12.1981

Авторы: Волков, Косарев, Курбан, Стельмах, Шевандин

МПК: B60L 3/02

Метки: контактной, наличии, сети, сигнализации, составом, электроподвижным

...6 мощности, в результате чего катушка 7 исполнительного реле оказывается под током. При отсутствии напряжения сигнал на выходе усилителя 2 напряжения недостаточен для переключения электронного ключа 5,и катушка 8 исполнительного реле обесточена. Во время подъема человека к крыше подвижного состава происходит замыкание одного из концевых выключателей 9. Замыкается элекг. рическая цепь источника 13 питания и загораются сигнальные лампочки 11, 4При появлении в контактной сети напряжения переменного токачастотой 50 Гц в антенне 1 наводится ЭДС мно. го большая сигнала, поступающего от блока 3 непрерывногоконтроля, в результате чего на входе усилителя 6 мощности, содержащего полосовой фильтр, появляется сигнал, частотой 50 Гц, который...

Номер патента: 893614

Опубликовано: 30.12.1981

Авторы: Гайдуков, Колесник, Тарасов, Цебро

МПК: B60L 3/10

Метки: избыточного, колесных, пар, скольжения, средства, транспортного

...следующим образом. 35При движении локомотива без боксо-,. вания сигналы на выходе блока 1 выделения минимального сигнала и интегратора 2 близки к входным. На выходахсумматоров 3 имеются незначительные 40сигналы, обусловленные неравномернымидиаметрами бандажей колесных пар.Сигналы на выходах пороговых элементов5, а следовательно, и на выходе сумматора 9 и дополнительного блока 8 45выбора максимального сигнала равнынулю и не оказывают влияния на электропередачу локомотива.При боксовании одной или ряда колесных пар сигналы от входных цепей 5 вэтих колесных пар превышают значения сигналов от небоксующих колесныхпар.На входы сумматоров 3 поступаюттекущие и минимальные значения сигна- Ълов, за счет чего на их выходах 55появляются...

Номер патента: 893615

Опубликовано: 30.12.1981

Авторы: Росланас, Рюхин, Соколов

МПК: B60L 3/10

Метки: колесной, пары, подвижного, скольжения, состава

...подбором напряжения,Й/ =61п -йхкоторое через диод 3 подается на вычитающий вход компаратора 1 какдЪ =дУ оп27только контролируемое напряжение Оръ 1 рщ 1 м 1 "21 станет меньше напряжения источника 4оУу ри этом выходное напряжение компараора равно нулю, независимо от сова - 1 ф167 - порог обратного срабатыРвания;ной скоростей.А- максимальное и минимальи Жкное значение критического Таким обРазом, устройство контро п 1 П 1скольженияля скольжения позволяет получить- относительная результи- характеристику чувствительности, корующая погрешность. . торая соответствует характеристикамУсловия (,11) и (12) гарантируют ,сцепления и погрешности. Это дает отсутствие ложных срабатываний уст- возможность повысить точность в опре...

Номер патента: 893616

Опубликовано: 30.12.1981

Авторы: Абакумов, Тур, Цопа, Шутов

МПК: B60L 3/10

Метки: боксования, колесных, пар, предотвращения, состава, электроподвижного

...входы которого подключены к выходам блока 2 выделения максимального и блока 3 минималь893616 ного сигналов. Выход блока 4 разности соединен с одним из входов блока 5 умножения, второй вход которого подключен к выходу блока 3 выделения минимального сигнала,а выход связан с входом блока 6 управления.Устройство работает следующим образом.При движении электроподвижного . состава и отсутствии боксования с датчиков 1 частоты вращения колесных пар поступают одинаковые сигналы. Сигналы, поступающие с выходов блока 2 выделения максимального и, блока 3 минимального сигнапов, равны, поэтому на выходе блока 4 разности сигнал равен нулю. На выходе блока 5 умножения сигнал также равен нулю. В начале процесса боксования одной из колесных пар...

Номер патента: 893617

Опубликовано: 30.12.1981

Авторы: Демченко, Левченко, Савин, Томлянович

МПК: B60L 5/18

Метки: токоприемник

...стягивающим болтом 9. На другом конце стойки 8 имеются два ушка с отверстиями, в которых крепятся пружины 1 О и 11, другие концы которых закреплены соответственно на регулировочных стойках893617 12 и 13 таким же образом, как и настойке 8, Регулировочные стойки 12и 3 хомутами со стопорными болтами 14 и 15 крепятся на трубе 16, приваренной к раме основания токоприемника. На втулках опорных подшипников 17 жестко закреплен ограничитель 18 отклонений верхнего узла срегулировочными болтами 19,Устройство работает следующим образом.При наезде на препятствие на контактной сети полоз 1 отклоняется с)помощью цепной передачи смещаетсянижний Ц -образный вал 7 и изменяется первоначальное положение пружин10 и 11. После схода контактного полоза 1 с...