Архив за 1981 год

Номер патента: 893648

Опубликовано: 30.12.1981

Авторы: Кучер, Рейман

МПК: B61D 3/04

Метки: вагон, коксотушильный

...кузова.Такая конструкция вагона имеет минимальное количество опорных стоек для секций, как высоких, так и низких (по одной средней и по две торцевые), что существенно упрощает металлоконструкцию вагона и его монтаж. При этом достигается возможность транспортирования секций пола более крупными блоками (3 части вместо 4 - 5) и в пределах габарита погрузки подвижного состава железных дорог, так как в предложенной конструкции части секций удлинены вдоль оси вагона, а по ширине не превышают ширины габарита подвижного состава.На фиг. 1 изображен коксотушильный вагон, общий вид, поперечное сечение; на фиг. 2 - то же, вид по стрелке А на фиг. 1;3на фиг. 3 - узел 1 на фиг. 1; на фиг. 4 - изображен пол вагона, вид сверху.Коксотушильный вагон...

Номер патента: 893649

Опубликовано: 30.12.1981

Автор: Лавренов

МПК: B61D 3/10

Метки: грузов, длинномерных, опора, перевозки, средства, транспортного, турникетная

...направпены вверх под углом тяги 8 с продольными пазами 9, а на неподвижном основании 1 установлены и закреплены проушины 10 с осями 11 для взаимодействия с продольными пазами 9 тяг, Форма и размеры которых определены с сечением оси 11.На неподвижном основании 1 в местах установки проушины 10 выполнены продолговатые отверстия 12 для изменения углов наклона тяг 8, Грузонесущая платформа 5 снабжена шкворнем 13 и поворотной частью 14, на которой закрепляется груз 15. Турникетная опора транспортногосредства работает следующим образом.При движении сцепа с грузом в составе поезда (трогании, торможении),а также при, роспуске сцепа с сортировочных горок, динамические силы, действующие на груз 15, закрепленныйжестко на поворотной части 14...

Номер патента: 893650

Опубликовано: 30.12.1981

Авторы: Доронин, Меркурьев, Степанов, Чернышев, Чечелев

МПК: B61D 29/00

Метки: генератора, подвагонного, подвеска

...отверстия 18, соосно расположенные с круглыми отверсти-ями 17 в направляющей 10. Сквозьотверстия 17 и 18 пропущены болты 2519 со стопорными гайками 20 и шайбами 2 1, с помощью которых можно осуществить регулировку положениянаправляющей 10 и ведомого шкива 22на оси генератора относительно веду- зОщего шкива 23.Постоянное натяжение ремней клиноременной передачи 2 обеспечиваетсяупругим действием натяжной пружины24, поджатой натяжным винтом 25, установленным в кронштейне 26 рамы.Подвеска работает следующим образом,При движении подвижного составазнакопеременные вертикальные динамические воздействия от рамы 12 нагенератор передаются через кронштейн 11, направляющую 10, ролики 6 и7, а затем через оси 4 и 5 на траверсы 3 корпуса генератора....

Номер патента: 893651

Опубликовано: 30.12.1981

Авторы: Доронин, Чернышев

МПК: B61F 5/06

Метки: буксовое, железнодорожного, подвешивание, средства, тележки, транспортного

...поджатыми,рессоры (левая и правая)работают какпараллельно поставленные пружины,обеспечивая требуемую жесткостьбуксового подвешивания, Шарнир 9 обеспечивает свободное вертикальное: перемещение рамы тележки 3 относительно буксы 9, Поперечная жесткостьбуксового подвешивания обеспечиваетсяжесткостью кольцевых рессор 5 насдвиг в поперечном направлении. 4Предлагаемое конструктивное выполнение буксового подвешивания тележки железнодорожного транспортного средства позволяет значительно повысить з его надежность путем снижения высокочастотных колебаний буксового подвешивания,10. Формула изобретения Буксовое подвешивание тележкижелезнодорожного транспортногосредства, включающее закрепленные15 на раме тележки симметрично продольной оси...

Номер патента: 893652

Опубликовано: 30.12.1981

Авторы: Андреев, Коняев

МПК: B61F 5/14

Метки: боковая, кузова, опора, рельсового, средства, тележку, транспортного

...же, вид сверху.,Боковая опора состоит из резинометаллических блоков, состоящих изрезиновых прокладок 1, разделенныхметаллическими прокладками 2 и 3,размещенных наклонно между кронштейнами 4, укрепленными на раметележки 5, и корпусом 6, соединяющимися непосредственно с рамой кузова 7.Перпендикулярна к оси резина-металлических блоков между подвижнымиштоками 8, зафиксированными в корпусе 6 гайкой 9, установлена предварительно сжатая возвращающая пружина10, причем в подвижных штоках 8размещены неподвижные штоки 11, которые посредством упругих резиновыхэлементов 12 фиксируются относительнодополнительных кронштейнов 13, установленных на раме тележки 5.При повороте тележки под кузовомвозвращающий момент образуется какреактивный, скручивающий...

Номер патента: 893653

Опубликовано: 30.12.1981

Авторы: Барклаевский, Жирехин, Курочкин, Ульянов

МПК: B61G 9/08

Метки: аппарат, железнодорожного, поглощающий, пружинно-гидравлический, средства, транспортного

...4 пружины 14, передающей усилие настакан 12 и через полый шток 7 на пор 3 89365внутренняя полость 8 полого штока 7через отверстия 9 сообщается с компенсационной камерой 10, сообщеннойс полостью 11, которая образовываетсякорпусом 1, поршнем 3, полым штоком7 и стаканом 12. Между упорами 13стакана 12 и полого штока 7 установлена возвратная пружина 14.Пружинно-гидравлический поглощающий аппарат работает следующим об Оразом.Под действием сжимающего усилия,приложенного к поглощающему аппарату, поршень 3 движется внутрь корпуса 1, перемещаясь одновременно по 15ре гули рующе му стержню 2 . Под дей ствием давления жидкости, создаваемогопоршнем 3 в поршневой полости 5, плавающий дроссель 4 прижимается к торцу поршня 3 и отверстия 6 дросселя...

Номер патента: 893654

Опубликовано: 30.12.1981

Автор: Чукалин

МПК: B61J 1/10

Метки: одного, перевода, подвижного, пути, состава

...10 поворотного стола,которая выполнена с возможностьюповорота в горизонтальной плоскостии снабжена расположенными под углом,например 90 , установочными участками . пути 11 и 12. Платформа 1 перемещается в приямке посредством закрепленного на ней двигателя 13, а движение ее ограничивается ограничителями например, в виде контактных выключа-. телей системы управления перемещенияплатформы. Кроме того платформа 1 снабжена козырьком 15, прикрывающим приямок.Для автоматического сталкивания вагонов с участков путей 8 и 12 платформа дополнительно может быть снабжена толкателем.40Устройство работает следующим образом.Поступающий по подъездному (подводящему) пути 5 вагон подается к поворотному столу 9 и затем останавливается (с фиксацией...

Номер патента: 893655

Опубликовано: 30.12.1981

Авторы: Астапко, Кузнецов, Лукьяненко, Мжень, Михайлова, Подшивалова

МПК: B61K 5/00

Метки: перемещения, тележки

...этом. прорези5рельсов направлены под углом к направляющим пазам основания.Основание крепится к полу илифундаменту эпоксидной смолой илианкерными болтами. оУстройство работает следующимобразом,В исходном перед работой состоянии устройство для перемещения тележки занимает положение, когда концы рельсов 9, соединенные грузом 11,опущены, а противоположные - подняты. При этом шток 3 силового цилиндра 2 выдвинут и ролики 5 и 7 зани-,мают крайнее верхнее положение 2в направляющих пазах 6 основанияи в прорезях 8 рельсов 9, а тележка,находится в зоне выгрузки. Формула изобретения в1. Устройство для перемещения тележки, содержащее основание с нап. равляющими пазами и силовой цилиндр,на штоке которого жестко закрепленав ось с роликами,...

Номер патента: 893656

Опубликовано: 30.12.1981

Авторы: Акопов, Кравцов, Молчанов, Панин, Степенский, Цинкерман

МПК: B61L 23/08

Метки: движения, перегоне, поездов

...линий устанавливаются соответ 4ствующие приемники 9,1-9.3 контрольных частот, образующие блок 9 контрольных приемников. Блок 7 переключений осуществляет такую коммутациюсигналов контрольной частоты, что вкаждый момент времени в одной изрельсовых линий (2 и 3) сигнал контрольной частоты не подается, а в остальные подается. В следующий момент1 о времени сигнал контрольной частотыне подается в последующую рельсовуюлинию 2 (1 .и 3), а в остальные подается и т.д. При выключении контрольного сигнала из соответствующей рель 15 совой линии 2,(1 и 3) и отсутствииповреждения в кабеле обесточиваетсяконтрольный приемник 92 (9,1 и 9.3)данной рельсовой линии 2 (1 и 3).Фиксирующий блок 10 фиксирует последовательность срабатываний и отпаданий...

Номер патента: 893657

Опубликовано: 30.12.1981

Авторы: Соболев, Соколов

МПК: B61L 23/16

Метки: изолирующих, изоляции, сопротивления, стыков

...цепи 4.Один выход каждого из приемников о 9 и 10 подключен к соответствующим блокам 11 и 12 контроля нормативного сопротивления изолирующего стыка, а другой выход каждогоиз приемников 9 и 10 подключен к блоку 13 контроля критического сопротивления изолирующего стыка. Блоки 11 и 12 нормативного сопротивления подключены соответ". ственно к блокам 14 и 15 индикации величины сопротивления изолирующих стыков 5 и б, а выход блока 13 контроля критического сопротивления изолирующего стыка подключен к блоку 3 релейного конца рельсовой цепи 4 и блоку 1 питающего конца рельсовой цепи 2, к выходу которого подключен вход блока 16 коррекции.Устройство работает следующим образом.При отсутствии подвижной единицыг на рельсовой цепи 2 сигнал,...

Номер патента: 893658

Опубликовано: 30.12.1981

Авторы: Каргалов, Кротиков, Максаков, Филиппов

МПК: B61L 23/16

Метки: рельсовая, цепь

...9, и через резистор 11 и другой регулируемый89368 Формула изобретения ограничительный резистор 15 к источнику питания, в качестве которого может быть использована, например, обмотка 4 трансформатора 1, а обмотка 12 трансформатора 11 через диод 16 подключена к управляющему электроду тиристора 8 и к его катоду.Рельсовая цепь работает следующим образом.При отсутствии поезда на рельсовой 16 линии 9 от питающего трансформатора 1 через тиристор 8 в рельсовую линию 9 подается напряжение однополупериодного выпрямления, От обмотки 13 дополнительного трансформатора 11 в рельсовую линию поступает синусоидальное напряжение, однако оно мало и не влияет на работу приемника.При вступлении поезда на, рельсовую линию 9 колесные пары (не показаны)...

Номер патента: 893659

Опубликовано: 30.12.1981

Авторы: Астрахан, Беляев, Водяхин, Гофман, Ковальский, Малинов

МПК: B61L 25/02

Метки: метрополитена, поездов, положения

...25ИЛИ и счетчику 26 импульсов,Устройство работает следующимобразом.Занятие поездом станционного путевого участка накапливается блоком 1контроля и фиксируется решающим(формирования сигнала передвиженияпоездов) блоком 4, При этом из программного блока 7 в регистр 8 памятиномера маршрута первого путевогоучастка переписывается плановый номер маршрута поезда. При вводе внеплановых номеров маршрута он может быть введен вручную43 диспетчером, После освобождения поездом станционного участка и занятия второго путевого участка уже на перегоне, фиксируемого решающим блоком 5, номер маршрута переписывается из первого регистра 8 в следующий регистр 9 ф 11и высвечивается на индикаторе 15 маршрутов. При вступлении на второй участок других...

Номер патента: 893660

Опубликовано: 30.12.1981

Авторы: Кадышев, Поллер

МПК: B61L 25/04

Метки: информации, передачи, средства, транспортного

...ОвклЮчены элементы фиксации принимаемого сигнала, выполненные на триггерах 31-34, а в микрофонном канале навыходе сумматора 26 включены демодулятор 35 и усилитель 36 низкой частототы. На выходе кодового канала вы.полнены индикаторы 37-40, а на выходемикрофонного канала - громкоговоритель 41.Устройство работает следующим26образом.Речевая информация через микрофонный преобразователь 4 поступает навход модулятора 3, куда подводитсявысокочастотный сигнал от генератора2 несущей частоты, Модулированныйсигнал, усиленный усилителем 5 высокой частоты, через замкнутые ключикодового переключателя б поступаетна соответствующие инфракрасные излучатели 8-11 передающей антенньц 7 Положение ключей формируют кодовуюинформацию. С помощью четырех...

Номер патента: 893661

Опубликовано: 30.12.1981

Авторы: Алашевский, Ергин, Саргаев

МПК: B62B 13/16

Метки: сани, складные

...в5 сложеннОм сОстОянии формула изобретения Сани состоят из двух надувных .аллонов 1 с клапанами 2 для наполнения и выпуска воздуха. Баллоны несут равномерно приклеенные стойки 3 с карманами М, в которых размещены жесткие поперечины 5, на которых закреплено сиденье 6 в виде надувного матраца с клапанами 7 наполнения. В передней части имеется буксировочный ремень 8 с кольцом 9. фПользья саней состоят из концевых элементов 10 и средних элементов 11, собранных последовательно на продольных выступах 12 баллонов 1 крепежным шнуром 13, пропущенным в направляющих 14.К наружной стороне баллонов 1 приклеены гибкие борта 15 с контурным шнуром 16 и окнами-прорезями 17. Клееные швы заделываются лентой 18. 20Шнур 19 соединительный расположен между...

Номер патента: 893662

Опубликовано: 30.12.1981

Автор: Ульбашев

МПК: B62D 5/06

Метки: рулевое, средства, транспортного, управление

...положении золотника 3 весь расход рабочей жидкости от гидронасоса 1 через клапан 9 расхода, преодолев усилие пружины, уходит на слив, При повороте рулевого колеса 6, например по часовой стрелке, в винтовом сопряжении 7 возникаег осевая сила, перемещающая золотник 3 вниз. При этом начинает подниматься давление в рабочей гидролинии 4, передающееся от гидронаЭЭ соса 1 через напорную гидролинию 14, дозирующее устройство 8 и клапан 11 в подпружиненную полость клапана 9 расхода. При этом клапан 9 опуска 40 ется вниз, после чего рабочая жидкость начинает поступать в испольнительный гидроцилиндр через кромки золотника 3, дозирующее устройство 8 и гидролинию 4. С появлением упомянутого расхода начинается поворот45 и слив отработанной...

Номер патента: 893663

Опубликовано: 30.12.1981

Автор: Елагин

МПК: B62D 13/02

Метки: автопоезда, звена, поворотом, прицепного

...тяговую балку 8 прицепногозвена 2, крепление 9 управляющихтросов к тяговой балке прицепногозвена, которое может быть выполненокак постоянным, так и переменным поширине для расширения диапазона регулирования управления и выполняетсяв виде симметрично расположенных дополнительных кулачков 10 переменногопрофиля дополнительным силовымприводом 11.На фиг. 2 показана кинематическаясхема для расчета углов поворотамежду продольными осями тягача, прицепного звена и тяги. Для лесовозного автопоезда эти углы определяютсясоотйошениямиО,Ят 0,.56 кШ - П -оссов+оссос - - - 2)ТП Йбк яи д е6(4)Оспявляется передаточным отношением, характеризующим механизм управления автопоезда.Согласно приведенным формулам (2-4) для различных радиусов...

Номер патента: 893664

Опубликовано: 30.12.1981

Автор: Картвелишвили

МПК: B62D 21/18

Метки: малогабаритный, трактор

...валу 14 главной передачи. Кулачковая муфта сцепления снабжена рукояткой 15 включения.45От конического редуктора 12 цепноипередачи 16 крутящий момент передаетсяспаренным валам 17 и 18 отбора мощности, которые соединенц междусобой шестеренчатой передачей 19,обеспечивающей противоположное ихвращение. Валы 17 и 18 отбора мощности снабжены муфтой 20 сцепления,установленной на валу коническогоредуктора 12. На задней опорнойплощадке 9 размещены органы управле- ффния в виде руля 21 с рычагами управ. ления двигателем и тормозами (непоказаны) 4Конический редуктор 12 включаеттакже вал отбора мощности 22,Валы 17 и 18 снабжены двухсторонними выходными концами,Кроме того, трактор оборудуетсятопливным баком 23.Устройство работает...

Номер патента: 893665

Опубликовано: 30.12.1981

Автор: Бондарев

МПК: B62D 33/06

Метки: давления, звукового, кабине, средства, транспортного, уровней, частотных

...частотных уровней звуковогодавления в кабине,где- реальное внешнее звуковоеРполе, дБ;частотные уровни звуковогодавления в кабине с наложенными на нее механическимисвязями, дБ;частотные уровни звуковогоидавления в кабине, изолированной от механических связей, дБ.На шасси транспортного средства 1(фиг. 1) установлена исследуемаякабина 2 посредством механическихсвязей 3 с остовом. В кабине установлен микрофон 4, соединенный с измерителем 5 шума и вибраций.Произведен запуск двигателя транспортного средства на холостом режимеработы при номинальных оборотах коленчатого вала двигателя на Стоянке,чем создано внешнее реальное звуковоеполе 1.Р (фиг. 3)При помощи микрофона 4 и измерителя 5 шума и вибраций определены частотные...

Номер патента: 893666

Опубликовано: 30.12.1981

Авторы: Аубакиров, Беисов, Джайлаубеков, Осадчий

МПК: B62D 35/00

Метки: обтекатель, средства, транспортного

...силы от угла атаки профильной пластины, имеющей в сечении форму крыла. Подъемная сила находится в прямой зависимости от безотрывного обтекания. Безотрывное обтекание профиля для соответстВующих скоростей происходит при измененииоугла атаки от 0 до 30 свою скорость и выбрасывается в сторону от автопоезда. Стабилизатор 2, установленный в зоне возмущения, стабилизирует поток, разбивая его на две части, Часть потока, проходящего между стабилизатором и первыми пластинами от него, теряет свою скорость и подходит к передней стенке полуприцепа ослабленным. Эта часть потока заполняет пространство между кабиной и передней стенкой полуприцепа, что исключает возникновение вихрей, Отражательная профильная пластина 5 обтекателя необходима для...

Номер патента: 893667

Опубликовано: 30.12.1981

Автор: Янсуфин

МПК: B62D 55/00

Метки: поверхности, проведения, работ, ферромагнитной

...производится гидроцилиндром 37, прикрепленным с одной стороны к проушине 38 сверху рамы 4, а с другой к водилу 34С другой стороны рамы 4 на кронштейнах 39 установлено автоматическое сварочное устройство с барабаном для сварочной проволоки 40.Сверху на раме прикреплена ось 41, несущая поворотную цапфу 42, на которой прикреплены фигурные кронштейнь 1 43 несущие выполненные. по кривой круга две направляющие 44 с центром кривизны на середине касания гусеничных тележек с поверхностью 2893667 реакторного отделения, На этих направляющих прикреплены монорельсовые .тележки 45, на которых подвешеналюлька 46,Устройство работает следующим,образом.Транспортировка его осуществляется в специальной таре из диамагнитного материала (дерева и т.п,) на...

Номер патента: 893668

Опубликовано: 30.12.1981

Авторы: Архалович, Карташев, Морошкин, Потехин

МПК: B62M 25/02

Метки: велосипеда, механизм, передач, переключения

...в плоскости, проходящейЭ 89через оси отверстий проушины. В отверстия проушин вставлены штифты 6 и7, на которые одеты спиральными участками булавочные пружины 8 и 9 с противоположно направленными свободными концами.На кронштейне и корпусе механизманатяжения расположены регулировочныевинты 2 и 11 с пружинами 12.Механизм переключения передачвелосипедов работает следующим образом,Пружина 8, вставленная спиральными участками между ушками рычагови 2, закреплена штифтами 6 и 7. Пружина 8, взаимодействуя средней частьюсо штифтом б, а консольным концомс правым рычагом 2, поворачивает параллелограмм против часовой стрелкидо упора прилива в регулировочныйвинт 11.Одновременно взаимодействуя средней частью со штифтом 7, а вторымконсольным концом...

Номер патента: 893669

Опубликовано: 30.12.1981

Автор: Янин

МПК: B62M 25/06

Метки: заднего, коробки, механизм, мотоцикла, передач, передачей, переключения, хода

...заднего хода работает совместно с дисковым893669 Формула изобретения фиг. кулачком 5 механизма переключения передач, Дисковый кулачок, свободно сидящий на оси, запрессованной в картер, имеет три фигурных паза, управляющих вилкой 6 включения 1 и 11 передач, вилкой 7 включения 111 и 1 Ч передач и вилкой 8 включения передачи заднего хода.В дисковый кулачок запрессованы четыре коротких штифта 9, взаимодействующих с собачкой 10 механизма переключения. Дисковый кулачок в каждом положении вклю О ченной передачи фиксируется шариковым фиксатором 11, Кроме того в дисковый кулачок запрессованы два упора, выполненных в виде длинных штифтов 12 и 13, взаимодействующих с упорным и выключающим выступами ограничителя.Упорный выступ ограничителя имеет...

Номер патента: 893670

Опубликовано: 30.12.1981

Автор: Ряйккенен

МПК: B63B 1/12

Метки: полимаран

...подкосам 11.Полимаран используется следующим образом.Объемная решетка из поплавков и связей, врезаясь в гребни волн, повышает их устойчивость. Вследствии этого они разрушаются под воздействием ветра и гравитационных сил. В процессе такого гашения высокочастотных составляющих волны, т. е, выглаживания поверхности, конструкция полимарана только в самой минимальной степени воспринимает на себя энергию разрушаемых волн. Этот фактор играет существенную роль для увеличения живучести судна и экономии материалов, расходуемых на его конструкцию.Распределенная многоярусно на широкой поверхности воды плавучесть ограничивает осадку полимарана даже на вершине волны. Это защищает от заливания низко расположенную над поверхностью воды палубу....

Номер патента: 893671

Опубликовано: 30.12.1981

Авторы: Дмитриев, Кипин

МПК: B63B 1/18

Метки: корпус, судна

...1, примыкающим к туннелю 5. В результате занижения по обеим сторонам от сиденья водителя 2 образуются углубления в форме перевернутых усеченных пирамид, причем боковые грани и меньшие основания пирамид образуют плошадки 11 для ног водителя. Боковые грани пирамид позволяют перемещением тела водителя с одной ноги на другую варьировать положение корпуса судна в зависимости от условий движения.По своей аэродинамической сущности описываемый корпус судна представляет собой соединение положительных качеств катамарана и корпуса типа глубокое Ч, Благодаря узкому туннелю 5 оказывается возможным задать угол атаки верхней поверхности 6 туннеля выше критического для традиционных катамаранов, когда аэродинамический коэффициент подъемной силы еще...

Номер патента: 893672

Опубликовано: 30.12.1981

Авторы: Добровольский, Малофеев, Черныш, Янчевский

МПК: B63B 1/28

Метки: движением, судна

...13 связан со вторым входом сумматора 5 кормового руля и через инвертор 15 со вторым входом сумматора 6 носового руля. Выход блска 4 соединен с третьими входами сумматоров 5, 6.Система автоматического управления движением судна работает следующим образом.Сигнал заданного зна .ения дифферента с задатчика 1 дифферента и сигнал текущего значения дифферента с датчика 2 дифферента поступают на сравниваюшее устройство 3, где производится формирование сигнала рассогласования по дифференту. Сигнал с выхода сравнивающего устройства 3 поступает на первь 1 е входы фильтра 11 и фильтра 12 и через дифференцируюший блок 4, где формируется его производная, поступает на вторые входы фильтра 11 и фильтра 12. На третий и четвертый входы фильтра 1...

Номер патента: 893673

Опубликовано: 30.12.1981

Авторы: Вольвач, Ивахнов

МПК: B63B 3/68

Метки: зашивка, подволока, помещения, судового

...па фиг. 4 - устройство в аксонометрической проекции, с обрывами; на фиг, 5 - аксонометрическая проекция вставки устройства.Зашивка подволока судового помещения содержит обрешетник из профилей 1 С-образного сечения, к которым прикреплены съемные панели 2 с отогнутыми торцевыми кромками 3. Между последними у смежных панелей 2 образован линзообразный в поперечном сечении паз. Профиль 1 имеет вставки 4, каждая из которых имеет упор 5 с пружинящими губками 6, которые заведены в паз между кромками 3.Монтаж зашивки осуществляется следующим образом.Перед изготовлением обрешетника в каждый профиль 1 заводятся вставки 4, которые могут перемещаться вдоль прорези в профиле 1.Для установки панелей 2 вставки 4 раздвигаются на расстояние в...

Номер патента: 893674

Опубликовано: 30.12.1981

Авторы: Глухова, Плотников, Стоялов, Турчевская

МПК: B63B 9/00

Метки: поворотное

...5 на поверхнос 5 мер 4, на поверхности которых в наклонные отверстия 7 Ч-образно длинная сторона которых лежи диусу, а короткая - под углом сторону направления планшайбы Количество отверстий 7 не м 2 О в два раза больше, чем количес рагм 5 планшайбы. Наклон каждого от направлен в сторону враи расположен перпендикулярно линии, по которой выполнены отверстия,Внутренняя полость форкамеры 4 подподсоединена через выпускной клапан 8 к ресиверу 9.Устройство работает следующим обраИзделие 1 О, подлежащее развороту в горизонтальной плоскости, помещается на поверхность планшайбы 1, Компрессорной станцией закачивается воздух в ресивер 9 в необходимом количестве для создания воздушной подушки для планшайбы 1 с учетом веса изделия,При достижении...

Номер патента: 893675

Опубликовано: 30.12.1981

Авторы: Азовцев, Забатурин, Лапов, Субботин

МПК: B63B 9/00

Метки: волновой, качеств, моделирования, мореходных, поверхности, судов

...0 по кренометру 8 при создании определенного кренящего момента Мкен. с помощью устройства для создания кренящих моментов 7, что соответствует остойчивости на спокойной воде. Далее жидкость в отсеках 3 перераспределяется в соответствии с заранее разработанной разницей уровней в . соответствии с аппроксимацией неблагоприятного профиля ступенчатой формой поверхности. Создается кренящий момент Мквв, соответствующий углу крена Е, полученному в предыдущем эксперименте. Разность Мкрен - М крвь определяет потерю остойчивости. При наклоне модели 4 под действием кренящих моментов, вызванных устройством для создания кренящих моментов 7, вертикальные перегородки 2 бассейна 1 свободно проходят в вертикальных поперечных пазах 5 модели 4, Зазоры 6...

Номер патента: 893676

Опубликовано: 30.12.1981

Авторы: Бурлаков, Зельдин, Минкин, Тощев

МПК: B63B 9/02

Метки: испытания, моделей, судов

...каналами 16, сообщающимися с расположенными в указанных ригелях герметичными полостями 17 и 18. Полость 17 сообщена со штуцерами 19 и трубопроводами 20, связанными с емкостью для полимеров, расположенной на буксировочной тележке (не показаны), а полость 18 - со штуцерами 21 и трубопроводами 22, подводящими раствор полимера в пограничную зону испытываемой модели 6.На ригеле 13 установлены подвижные сердечники магнитопроводов 23, на ригеле 11 - катушки 24, электрически соединяемые со схемой 25, связанной кабелем 26 с регистратором (не показан).Установка работает следующим образом.При подготовке эксперимента трубопроводы 20 прокладываются внутри державки 5 и соединяются со штуцерами 19 и емкостью для раствора полимера. К державкам 4...

Номер патента: 893677

Опубликовано: 30.12.1981

Автор: Оришичев

МПК: B63B 9/02

Метки: аэрогидродинамических, бассейне, испытаний, моделей, опытовом

...устройство, общий вид. Устроиство состоит из пневмоцилиндра 1, имеющего длину рабочего хода поршня со штоком 2, необходимую для задаваемого участка разгона. Шток связан с разгонной тележкой 3, которая имеет ходовые колеса 4, направляющие ролики 5, демпферное устройство 6 в ее передней части, взаимодействующее с буксировочной тележкой 7, содержащей экспериментальную установку (модель) 8. и статор линейного асинхронного двигателя 9. Устройство работает следующим образом.В исходном положении перепад давления в пневмоцилиндре отсутствует, разгонная тележка 3 занимает крайнее правое положение, буксировочная тележка 7 прижата к демпферному устройству 6, При подаче воздуха в пневмоцилиндр происходит движение разгонной тележкй и она через...