Гибкое соединение для привода управления коробкой скоростей

(51) М. Кл. В 60 К 20/02 Ьеударатюнек квинтет СИР ав делан изебветеии 11 и еткрцтий(088.8) Дата опубликования описания 301281(72) Авторы зобретения А.В,Романчук и Е.И.Иванов Волжское объединение по производству легковых- автомобилей(54) ГИБКОЕ СОЕДИНЕНИЕ ДЛЯ ПРИВОДА УПРАВЛЕНИЯ КОРОБКОЙ СКОРОСТЕЙИзобретение относится к транспорт-.ному машиностроению,Наиболее близким к предлагаемомуявляется гибкое соединение для приводауправления коробкой скоростей, содержащее две скрепленные с тягами рычажной системы пластины, соединенныемежду собой упругим элементом, и расположенные между пластинами с зазором один относительно другого упо 6Недостаток этого соединения заключается в невозможности регулировкизазоров между упорами и пластинами,что сужает его эксплуатационные возможности и снижает надежность.15Цель изобретения - расширениеэксплуатационных возможностей и повышение надежности.Укаэанная цель достигается тем,20что в гибком соединении для приводауправления коробкой скоростей, содержащем две скрепленные с тягамн рычажной системы пластины, соединенные между собой упругим элементом, и расположенные между пластинами и зазорои один относительно другого упоры, один из упоров выполнен в виде эксцентрика, закрепленного на одяоч из пластин, а вторым упором служит отогнутый конец другой пластины.На фиг, 1 изображен привод управления коробкой скоростей с гибким соединением общий вид; яа фиг. 2 и 3 - варианты выполнения соединения, на фиг. 4 - разрез А-А на фиг. 3.Соединение состоит из двух пластин 1 и 2, связанных между собой упругим элементом 3, Иежду пластинами 1 и 2 с зазором расположены упоры 4 и 5, выполненные в виде эксцентриков, закрепленных на одной из пластин и взаимодействующих с отогнутыми концами пластин б и 7. Эксцентриситет 6 позволяет регулировать зазоры а и а 2 между пластинами и упорами. В варианте выполнения, изображенном на фиг.3, одним из упоров служит торецтяги 8, с которой пластина 2 соединена болтом через овальное отверстие9. Торец тяги 8 взаимодействует сотогнутым концом 10 пластины 1. Пластина 1 и 2 скреплены с тягами 8 и 11рычажной системы привода управлениякоробкой скоростей,Соединение работает следующим образом.В нейтральном положении отсутствует жесткая связь между тягами 8 и11, так что вибрации, которые передаются от силового агрегата через тягу 8, гасятся в упругом элементе 3.В момент включения передач (например, вправо) резиновый элемент деформируется до тех пор, пока не выберется зазор а 1 между упором 4 иконцом пластины 6, При приложениидальнейшего усилия, необходимого для , уополного включения передачи, контактидет через металлические части, т,е.привод приобретает жесткость, Такимобразом, исключается нечеткостьвключения передачи, так как при жесткой связи водитель хорошо ощущаетмомент, когда передача включена,Когда передача включается, поддействием упругости элемента 3 пластины 1 и 2 возвращаются в исходное 5 Оположение и зазор а восстанавливаетсяТаким образом, вибрации передаются от силового агрегата на рычагпереключения передач и на пол кузова в месте установки рычага тольков момент включения передач. Аналогично соединение работает при включении.передач влево.Величины зазоров а и авыбирают 40ся такими, чтобы не было контактаметаллических частей гибкого соединения при движении автомобиля с выключенной или включенной передачей, ив то же время такими, чтобы обеспечить жесткую связь при включении пе 45редач.Это требование достигается регулированием зазора а 1 путем поворота эксцентрикового упора вокруг оси 0-0, а зазора а- перемещением всего гибкого соединения в пределах овального отверстия 9.Упорные поверхности буферного. органа выполнены таким образом, чтобы зазоры между ними были некольцевой формы, например, образованы цилиндром и плоскостью (фиг.4) . Это позволяет сделать величину зазоров более стабильной, не зависящей от погрешностей изготовления и сборки гибкбго соединения и допускающей перекосы пластин при установке их между элементами рычажной системы привода.Регулировка зазоров позволяет компенсировать износ упоров и пластин, что повышает надежность соединения, а также дает возможность применения его на разных моделях автомобилей с различным уровнем вибрации, что расширяет эксплуатационные возможности.Формула изобретенияГибкое соединение для привода управления коробкой скоростей, содержащее две скрепленные с тягами рычажной системы пластины, соединенные между собой упругим элементом, и расположенные между пластинами с зазором один относительно другого упоры, о т л.и ч а ю щ е е с я тем, что, с целью расширения эксплуатационных возможностей и повышения надежности, один из упоров выполнен в виде эксцентрика, закрепленного на одной из пластин, а вторым упором служит отогнутый конец другой пластины.Источники информации,принятые во внимание при экспертизе1. Патент Франции У 2210155,кл, В 60 К 19/00, 1974 (прототип).893608 АСоставитель Ю.Абалтусоубелко Техред Т.Маточка ектор Л.Бокша акт одписное Тираж 735 ПИ Государственного комитета СССРделам изобретений и открытийква, Ж, Раушская наб д 4/5 23ВНИИП Заказ 1 13035, М или П "Патент", г. Ужгород, ул. Проект