Архив за 1981 год

Номер патента: 878624

Опубликовано: 07.11.1981

Авторы: Кокотов, Корец, Скользаев

МПК: B60R 16/04

Метки: нагрузки, средства, транспортного, электропитания

...к нагрузке 10 через контакты контактора, плюсовой вывод обмотки которого через выключатель соединен с плюсовым выводом аккумуляторной батареи 1,Недостатком известного устройства явля ется сложность конструкции регулятора напряжения, поскольку в него введены дополнительные контакты дублирующей цепи питания контактора.Цель изобретения - повышение надеж ности и упрощение конструкции. Эта цель достигается тем, что плюсовой вывод обмотки контактора соединен дополнительно с выводом нулевой точки генератора.На чертеже представлена схема устрой ства электропитания нагрузки транспортного средства.В схему входит генератор 1, второго соединены с соответствуводами регулятора напряжения 30 спериментальный институт.удования и автоприоров,";Тираж 749...

Номер патента: 878625

Опубликовано: 07.11.1981

Автор: Балашов

МПК: B60S 9/12

Метки: опорное, полуприцепа

...перепускное отверстие 6 поршня и отверстие 3 корпуса - в гидроцилиндр 1 и перемещает вниз поршень 10, преодолевая сопротивление пружины возврата 11, выдвигая опору, при касании которой поверхности земли движение прекра 1 цается и давление рабочей жидкости в цилиндре повышается. При усилии, действующем на поршень 4, большем, чем усилие пружины 5, поршень 4 переместится вверх. Вследствие этого перепускное отверстие 6 поршня не будет соединено с перепускным отверстием 3 корпуса и поступление рабочей жидкости в гидроцилиндр 1 прекратится. При перемещении поршня вверх под ним образуется полость, которая заполнится воздухом черезтрубку 12, поскольку усилие от давления рабочей жидкости, действующее на меньшую площадь обратного...

Номер патента: 878626

Опубликовано: 07.11.1981

Авторы: Левин, Михалев, Муртазин, Никифоров

МПК: B60T 7/16

Метки: давления, дистанционного, поезда, регулятор, тормозами, устройства, электропневматический

...меньшее давление. После включения того или иного вентиля давление воздуха в резервуаре 6 начнет изменяться в нужную сторону, вместе с тем начнет уменьшаться сигнал рассогласования между входами трехпозиционного элемента сравнения 3.Когда сигнал рассогласования достигнет величины выключения, элемент 3 выключит вентиль, Это будет соответствовать ус 5 ю 15 20 25 зо 35 40 45 50 55 60 65 4тановлению в резервуаре 6 и в тормозной магистрали нового заданного уровня давления. Вместе с сигналом задания на вход элемента 3 через сумматор 2 поступают прямоугольные разнополярные чередующиеся импульсы большой скважности отформирователя 11 этих импульсов. Формирователь 11 вырабатывает импульсы при поступлении сигналов с автогенератора 10. Амплитуды...

Номер патента: 878627

Опубликовано: 07.11.1981

Авторы: Алекса, Гецович

МПК: B60T 8/00

Метки: качения, колеса, режиме, тормозном

...угловым замедлением О, блоком 6, детектирующим момент прохождения угловым ускорением точки максимума, и блоком 7, дублирующим командный сигнал. Блок 4, 5, 6 и 7 соединены с модулятором 8, осуществляющим выдержку или повторное затормаживание.Импульсный сигнал, частота которого пропорциональна угловой скорости колеса, в блоке 1 преобразуется в аналог угловой скорости, который поступает в блоки 2 и 3. В блоке 2 он дифференцируется, и аналог углового ускорения поступает в блоки 4, 5, 6 и 7, Блок 3 вырабатывает пороговое значение и подает в блок 4 для сравнения с текущим значением углового замедления, При равенстве порогового и текущего значения блок 2 подает командный сигнал на растормаживание на модулятор давления 8. 11 ри...

Номер патента: 878628

Опубликовано: 07.11.1981

Авторы: Гецович, Подригало

МПК: B60T 8/02

Метки: средства, тормозная, транспортного

...65 водных цилиндрах 6 и полости 21 втулка 19 смещается, сжимая пружину 22 до тех пор, пока золотник 24 перекроет расточку 31, и повышение давления прекратится. Давление, при котором происходит разьединение магистралей 4 и 5, зависит от величины зазора между золотником 24 и нижней кромкой расточки 31, Величина этого зазора задается положением штока 17, которое определяется положением поплавка 16. Положение поплавка 16 учитывает статическую нагрузку колеса транспортного средства, динамическое перераспределение нагрузки вследствие торможения или действия боковой силы (силы инерции на повороте, поперечный уклон дороги и т. д.) и изменяется в зависимости от коэффициента сцепления,Учет статической нагрузки обеспечивается цилиндром 11....

Номер патента: 878629

Опубликовано: 07.11.1981

Авторы: Бобровник, Клименко, Малов, Туренко

МПК: B60T 13/66

Метки: пневматическая, прицепного, средства, тормозная, транспортного

...б, регуляторы тормозных сил 7, двухмагистраль 5 ные клапаны о, электропневмоклапан 9,кроме того, имеет управляющую магистраль 10 и питающую магистраль 11, Воздухораспределительные краны 4 и двухмагистральные клапаны 8 соединены магистралями 12, электропневмоклапан 9 соединенс воздухораспределительными кранами 4магистралями 13, двухмагистральные клапаны Ь соединены с электропневмоклапаном 9 магистралями 14,ресивер 5 соединенс электропневмоклапаном 9 магистралью 15,а тормозные камеры б соединены с регуляторами тормозных силмагистралями 16,При служебном и аварийном торможении сжатый воздух по магистрали управлеОния 10 поступает одновременно к двум воз 878629духораспределительным кранам 4, которые срабатывают и перепускают сжатый воздух из...

Номер патента: 878630

Опубликовано: 07.11.1981

Авторы: Аликулов, Исмаилов, Рашидов, Топалиди, Якубов

МПК: B60T 15/42

Метки: многозвенного, пневматический, привод, системы, средства, тормозной, транспортного

...1 и воздух из магистрали 2 не выходит в атмосферу через тормозной кран. Вследствие разницы в давлениях за и до запорного эластичного элемента 13 происходит его перемещение пропорционально усилию, приложенному к педали тормоза. При этом открывается доступ воздуха в атмосферный патрубок 12 клапана 3, Как только давление в полости за элементом 13 будет менее или равно давлению до него, он перемещается вправо и закрывает атмосферный патрубок 12, тем самым поддерживая тормозное усилие, соответствующее определенному ходу тормозной педали.При перемещении эластичного элемента 13 влево воздух из верхней полости воздухораспределителя выходит в атмосферу через атмосферный патрубок 12 клапана 3. В этот момент воздухораспределитель 4 сообщает ресивер...

Номер патента: 878631

Опубликовано: 07.11.1981

Автор: Чубков

МПК: B61D 7/16

Метки: вагона, железнодорожного, запирания, крышки, люка, механизм

...зуб 7. 1-1 а крышке 8 люка жестко закреплен кронштейн 9, имеющий перемычку 10 и пазы А, в которых установлен нодвнжнышй фиксатор 11, Для предотвращения попадания внутрь вагона влаги и 5 пыли люк имеет резиновое уплотнение 12,которое крепится к обвязке 1 и в закрытом положении люка плотно прилегает к крыптке. Длина горизонтальной полки зуба больше, чем расстояние от точки контакта фики сатора с закидкой до кронштейна.Закрывается люк снаружи вагона нажатием на крышку 8. При закрывании люка зуб закидки 3 скользит по перемычке 10 и одновременно поднимает фиксатор 11, уста новленный в пазах А кронштейна 9 Закндка 3 при этом поворачивается вокруг оси При дальнейшем нажатии крышки люка закидка под действием силы тяжести рукоятки 4...

Номер патента: 878632

Опубликовано: 07.11.1981

Авторы: Бураков, Семенов

МПК: B61G 7/04

Метки: дистанционного, железнодорожного, механизмом, напольным, подвижного, расцепления, состава

...роспуском состава оператор в соответствии с данными разложения состава по натурному листку (по порядку от горба горки) последовательно нажимает кнопки 2 программно-задающего блока, соответствующие номерам вагонов по порядку, по которым разделяются отцепы, если каждыс перв.ц трн отцепа содержат не более 3 вагонов. При этом подключается первая расцепочная позиция 12 и зажигается нажатая кнопка. Далее оператор нажимает кнопки во втором ряду, если следуюлпие три отцепа содержат от 4 до б вагонов, при этом подключается вторая расцепочная позиция 13. Нажатые кнопки (см. фиг. 3) соединены с контакгами ламелей. При наличии в отцепе более б вагонов такой отцеп разбивается на два любых сочетания вагонов, состоящих из 1 - 6 вагонов, путем...

Номер патента: 878633

Опубликовано: 07.11.1981

Авторы: Леушин, Лисенков

МПК: B61L 3/20

Метки: движения, поезда

...скорости о том, чтобы соблюдалась скорость, допустимая при наличии при проезде запрещающего сигнала. С блока 15 блокировки поступает так 1 ке управляющий сигнал в индикатор 10 опасной ситуации, который дополнительно будет сигнализировать ма 1 пинисту о том, что локомотив движется по занятому блок-участку. При этом сигналы, поступающие в де 1 пифратор 13 от локомотивного приемника 11 (в случае ненадежного шунтирования рельсовой цепи впереди стоящим поездом), не будут воздействовать на блок 17 контроля скорости, так как он заблокирован блоком 15 блокировки. Если машинист начнет движение локомотива, руководствуясь показаниями локомотивного светофора 20 (не взирая на запрет индикатора 16 опасной ситуации), с превышением требуемой...

Номер патента: 878634

Опубликовано: 07.11.1981

Авторы: Большаков, Камнев, Лызлов, Цыбуля

МПК: B61L 7/08

Метки: положения, стрелки

...15 подключается к ответвлению 17, а контрольное реле 2 получает питание обратной полярности. Следовательно, на центральном посту 1 контрольное реле 2 находится под током и через замкнутый фронтовой контакт 2.1 и находящиеся в соответствующем положении поляризованные контакты 2.2 контрольного реле и контакт 8 пускового стрелочного реле включается либо плюсовое 4, либо минусовое 5 контрольное реле. Через фронтовой контакт 2.1 контрольного реле 2 и тыловой контакт 7.3 обратного повторителя 7 контрольного реле находится под током путевое реле 6. Такой схемой питания контрольного реле 2 обеопечивается контроль излома рельсовых ответвлений, по которым установлен маршрут, Во время перевода стрелки возможно кратковременное обесточивание...

Номер патента: 878635

Опубликовано: 07.11.1981

Авторы: Казаков, Шалягин

МПК: B61L 7/08

Метки: станциях, стрелками, централизацией, электрической

...общего плюсового управляющего реле 25 с контактом 15.4, 6.4 общего управляющего реле 5.6 противоположного положения стрелки.Устройство работает слсдуннцпм образом. В нормальном состоянии все реле находятся в обесточенном состоянии, причем через тыловые контакты 1.1, 1,2, 2.1, 2.2 нейтрального пускового стрелочного реле 1.2 к стрелочному электроприводу 3, 4 подключен блок контроля положения стрелки При установке маршрута возбуждаются плюсовое управляющее плн мпн 1 совос управляющее релс соответственно стрелок, которые необходимо перевести в плюсовое или минусовое положение. При этом возбуждаются нейтральные пусковые реле 1, 2 всех стрелок, входящих в устанавливаемый маршрут, в :результате замыкается цепь возбуждения общего плюсового...

Номер патента: 878636

Опубликовано: 07.11.1981

Авторы: Камнев, Лызлов, Цыбуля

МПК: B61L 23/26

Метки: задания, локомотива, маневровых, маршрутов

...сигналов1 О 115 20 25 зо 35 40 45 автоматической локомотивной сигнализации.Устройство работает следующим образом. Заявка на установку маршрута, посланная в какую-либо рельсовую линию 2 связи локомотивным приемо-нсрсдаюгцим блоком 1, поступ аст на соответствующий вход блока 4 переключения режимов управления устройств центрального поста 3 Далее заявка поступает в шифратор 5 номера рельсовой линии связи, блок 6 приема заявок па маршрут и дешифратор 7 номера рельсовой линии связи, С момента расшифровки номера рельсовой линии связи, по которой поступила заявка, от дешифратора 7 номера рельсовой линии связи осуществляется воздействие на блок 10 наборной группы устройства электрической централизации с целью набора начала маршрута и на блок...

Номер патента: 878637

Опубликовано: 07.11.1981

Авторы: Бабаева, Бадер, Минин, Семенчук

МПК: B61L 25/06

Метки: автоматической, локомотивной, приема, сигнализации, сигналов

...4 головного вагона метропоезда, и компснсанионные катушки 5, 6,размещенные после второй колесной пары7 первой тележки 4,Катушки 1, 2, 5, 6 соединены между собой встречно и последовательно с блоком 8усиления и дешифрации сигналов локомотнвной сигнализации.На тележке 4 установлен тяговый двигатель 9, обладающий индуктивным сопротивп 5 лением 10.Переменная составляющая тягового тока замыкается в основном мекд 1 смежными тяговыми подстанциями 11 по контактному 12 и ходовым 13 рельсам через дрос 20 сель-трансформатор 14 и отсасывающий фидер 15.Устройство работает следующим образом.Имеют место условия, когда гармониче 25 ская переменная составляющая тягового тока 1., протекая по одовым рельсам 13, наводит ЭДС в каждой из приемных...

Номер патента: 878638

Опубликовано: 07.11.1981

Авторы: Востряков, Иргер

МПК: B62D 25/16

Метки: средство, транспортное

...ниши, расположенный между крайними верхним и нижним положениями кузова 5, имеет дугообразную форму, а задний участок 6 поверхности ниши выполнен плоским и наклонным. В кузове 5 выполнены проемы 7 для размещения ниш.При работе транспортного средства во время разгрузки опрокидывающийся кузов поднимается за счет силовых цилиндров (на чертеже не показаны), при этом закрепленные на раме ниши выходят пз проемов днища до тех пор, пока их плоские участки не совпадут с плоскостью днища кузова; в этот момент кузов находится в крайнеи верхнем положении и ниши не препятствуют разгрузке горной массы,При переводе машины в транспортное положение, т. е. при опускании кузова, ниши входят в него через проемы. Выполнение части поверхности ниши дугообразной...

Номер патента: 878639

Опубликовано: 07.11.1981

Авторы: Аубакиров, Осадчий

МПК: B62D 35/00

Метки: автопоезда, обтекатель

...полуприцепа и обращенной наружной кромкой назад.Угол а наклона гребенки не долженпревышать 45, что обеспечивает лучшуютурбулизацию пограничного слоя набегающего воздушного потока. При превышенииуглом а 45 обтекатель увеличит лобовуюплощадь полуприцепа и соответственно егоаэроди на м ическое сопротивление.Элементы гребенки могут быть выполнены прямоугольными или иной геометрической формы, обеспечивающей работоспособность и прочность обтекателя,Элементы гребенки могут быть жесткозакреплены на планках или пластинах,соответствующих по размерам задней стенки кузова полуприцепа и прикрепленныхболтами по периметру кузова полуприцепас наружной его стороны,Эти элементы могут быть выполненыи за одно целое с планкой (пластиной) иотогнуты по краям...

Номер патента: 878640

Опубликовано: 07.11.1981

Автор: Фомин

МПК: B62D 57/00

Метки: винтовой, движитель, средства, транспортного

...движителе, содержащем последовательно сочлененные винтовые роторы между которыми расположены опоры, выполненные в виде вертикальных телескопических стоек, соединенные с корпусом транспортного средства, стойки выполнены подпружиненными с ползунами, установленными на горизонтальной направляющей корпуса, а смежные винтовые роторы соединены между собой двусторонними дву степенными шарнирами, поворотно установ878640 Формула изобретения Составитель Д. Аптер Техред Л, Орлова Корректор С. файн Редактор Н. Козлова Заказ 1330/1088 Изд.551 Тираж 712 ПодписноеНПО Поиск Государственного комитета СССР по делам изобретений и открытий113035, Москва, Ж, Раушская наб д. 4/5 Тип. Харьк, фил. пред. Патент ленными в нижних концах упомянутыхстоек.На...

Номер патента: 878641

Опубликовано: 07.11.1981

Автор: Ковалюх

МПК: B62D 57/02

Метки: движитель, средства, транспортного, шагающий

...соединенныезвенья 1, 2, 3, 4. На конце звена 4 шарнир- Ьно установлен опорный башмак 5, Точкой6 пантограф шарнирно связан с корпусом7 транспортного средства с помощью штока8 с пружиной 9, установленных в цилиндре10, Другая точка 11 пантографа снабжена 10жестко прикрепленным к ней пальцем 12,установлениым перпендикулярно плоскостипантографа, Этот палец 12 соединен с задающим механизмом, определяющим траекторию движения опорного башмака 5 и 1 Бскорость его движения в каждой точке траектории.Задающий механизм выполнен в видезубчатой некруглой передачи, ведущая шестерня 13 которой соединена с приводом 20вращения (на чертеже условно не показан), а ведомая шестерня 14 имеет сквозной радиальный паз 15, служащий поводком для пальца 12....

Номер патента: 878642

Опубликовано: 07.11.1981

Авторы: Габа, Грибко, Миркитанов, Романчик, Сидоренко, Трофименко

МПК: B62D 63/08

Метки: прицеп

...воздухораопределитель 16, ресивер 17, обратный клапан 1,8, кран ручного растормаживания 19, имеющий полости Б и В, тормозные камеры 20 и магистраль 21Предлагаемое устройство работает следующим образом.В процессе работы тягача с,прицепом питающая магистраль 14 постоянно находится под давлением через полость Б крана ручного растормаживания 19. Сжатый воздух воздействует на поршень 9, связанный штоком 10 со стопором 11, и выводит последний из гнезда 12 верхнего поворотного круга 3. Таким образом, поворотное устройство разблокировано. При отрьве прицепа от тягача питающая 14 и управляющая 15 магистрали обрываются, сжатый воздух из полости А силового цилиндра 7 через магистраль 13, полость Б крана ручного растормаживания 19 и питающую...

Номер патента: 878643

Опубликовано: 07.11.1981

Авторы: Алексеев, Куперман, Макеев, Старшинов, Трескунов, Холин, Шпаков

МПК: B63B 9/02

Метки: бассейне, буксировочная, испытания, ледовом, моделей, опытовом, тележка

...рамки 4 при повороте ее на 180.Скребок 9, устаиовленный на задних 10 штангах 8, сетчатый. Скребок 9, установленный на передних штангах 8, зашит сплошным листом.Скребок 9 имеет ось 18, на которой он поворотно установлен в опорах 19, прикрепленных к штангам 8.На скребке 9 имеется обух 20, за который он крепится в нерабочем положении с помощью стяжки 21, закрепленной на штанге 8 на обухе 22.20На леерном ограждении 23 имеются скобы 24 для крепления рамки 4 в нерабочем положении.Буксировочная тележка работает следующим образом: при необходимости получения сплошного ледяного поля рамка 4 с распылителями 5 поворачивается в рабочее положение, при этом штанги 8 устанавливаются в нерабочее положение за счет тяг 15, связывающих их кинематически....

Номер патента: 878644

Опубликовано: 07.11.1981

Авторы: Куперман, Недлин, Старшинов, Трескунов

МПК: B63B 19/18

Метки: закрытие, люковое

...17.Олинарная сеиция 9 и двойная складная секция 10 между собой не связанны, а крепятся друг к другу известным способом захватом 18,Между секциями 9 и 10 имеется уплотнение 19.Фиксация одинарных секций 9 и двойных секций 10 на,направляющих 7 производится известным способом, на 1 првмер с помощью;закладочных элементов, устанавливаемых в согласаванные,между собой отверстия в секциях 9 и 10 и комингсе 6.Для вращения лючины 1 имеется привод 20, ведомая ввездочка 21 которого входит в зацепление с цевочной рейкой 22, установленной по периметру лючины 1 с наружной стороны.Карман 23 комингса 3 со сточными отверстиями соединен трубами 24 с цистерной грязной воды (на чертеже 1 не показана),Полотно 12 секреций 9 и 10 перекрьивает Г-образные, полки...

Номер патента: 878645

Опубликовано: 07.11.1981

Авторы: Журавлев, Краснораменский, Соловьев, Фролов

МПК: B63B 27/30

Метки: грузов, другое, канату, несущему, одного, передачи, судна, тележка

...меми. РНа г, 1 изобра натной дор фиг. 3 - 4 - разре РУ- тефиг.30 жка сфиг, 2 -- А на ена т ге; на разрез Б - Б зом на к лежка; н 2; на фиг г. 2.сторон прикреплены проводники 26 и 27, связанные с передающими и принимающими кораблями.Предлагаемая тележка с подъемноспускным механизмом работает следующим 5 образом.С передающего корабля подается несугций канат 3, который надевается на откидной гак 2. Затем средствами принимающего корабля за проводник 27 тележка 6 с контейнером 20 перемещается на принимающий корабль. Проводник 23 запасовывается на канифас-блок 24 и с помощью турачки или другого тягового механизма выбирается до тех пор пока контейнер не 15 дойдет до палубы корабля, причем до начала выбирания необходимо...

Номер патента: 878646

Опубликовано: 07.11.1981

Авторы: Голубев, Ляпин, Печатников

МПК: B63B 39/00

Метки: динамической, стабилизации, судна

...курса подключенк блоку сравнения 1,1,Два выхода преобразователя координат7 подключены к блокам сравнения 12, 13 иодновременно к дифференцирующим блокам 14, 15.Выходы блоков сравнения 12, 13 подключены ко второму и третьему входампреобразователя координат 8. Выходы дифференцирующих блоков 14, 15 подключены ко второму и третьему входам преобразователя координат 9.Выходы датчика 3 обратной связи, преобразователей координат 8, 9 дифференцирующего блока 10 и блока сравнения 1.1подключены ко входам счетно-решающегоблока 16Входы блока управления 17 связаны свыходами блока 1 б, а выход их подключенко входу датчика 3 обратной связи,Система работает следующим образом,Поступающие от датчика 1 сигналы ли.чейных координат положения судна,...

Номер патента: 878647

Опубликовано: 07.11.1981

Автор: Киреенков

МПК: B63B 43/16

Метки: заделки, корпусе, пробоин, судна

...со шпангоутами 11.Устройство снабжено,прнжимной планкой 12 и упорной гайкой 13.Устройство работает следующим образом. Каждое устройство на судне хранится в сложенном состоянии, когда свободные концы ребер 6 стянуты канатом (на чертеже ,не показаи). При этом отогнутые юрая 5 удерживаБт центральную часть пластыря 7 в переднем положении.Для ликвидация фильтрации воды через пробоину 9 берут 1 пластырь, пвредним тор878647 цом проталкивают его в лробоину в сложенном виде, как изображено на фланг. 1 пунктиром. Затем, когда большая часть пластыря окажется за бортом, развязы. вают канат 8 и окончательно выталкивают устройство за пробоину не моиее чем на ве личину диаметра пробоины от плоскости борта, чтобы устремляющаяся в пробоину вода не...

Номер патента: 878648

Опубликовано: 07.11.1981

Автор: Алексеев

МПК: B63B 43/16

Метки: аварийная, заделки, корпусе, подводной, пробка, пробоины, судна

...емкость, состоящую из двух пневматически сообщен ных между собой цилиндрической 1 н торообразной 2 частей. Для приведения пробки в рабочее состояние через часть 1 проходит перфорированная трубка 3 для ее наполнения. Один конец трубки, который выходит О наружу, закрыт. Другой конец, выходящийвнутрь корпуса судна, служит для подсоединения к устройству для наполнения пробки,воздухом. Газовая смесь или воздух подаются в часть 2 емкости через трубки 4, сообщенные с трубкой 3. Трубки 4 сообщены с эластичными трубками 5, проходящими внутри части 2 емкости, и служат для предотвращения неравномерной подачи газовой среды или воздуха в часть 2. Для защиты пробюи от острых пробоин служит предохранительное кольцо 6, выполненное пз упругого...

Номер патента: 878649

Опубликовано: 07.11.1981

Авторы: Найфлейш, Пугач, Эртнер, Яковцев

МПК: B63B 59/06

Метки: криволинейных, поверхностей

...надежности в работе и универсальности применения устройства,Для этого тележка снабжена внутренним опорным катком, взаимодействуюющим с комингсом, и выполнена с консолью, на которой смонтирован этот каток,а рама выполнена в виде жесткой стойки,встроенной в тележку с возможностью вертикального перемещения и стопорения втележке, при этом рабочая площадка нанесущей штанге и лебедка подъема каретки на консоли тележки установлены поразные стороны жесткой стойки рамы.На приведенном чертеже изображенобщий вид описываемого устройства. Эртнер и Л М яковцевгоризонтальной плоскости при помощи ручной лебедки 12, установленной на рабочей площадке 11, и поворота стойки 7 со штангой 10 и рабочей площадкой 11 при помощи механизма поворота 5. Управление...

Номер патента: 878650

Опубликовано: 07.11.1981

Авторы: Серых, Тесовский, Хабчик

МПК: B63C 11/00

Метки: автоматическая, гидростатического, давления, компенсации

...находится под действием пружины 21. Регулятор 4 более чувствителен к изменению гидростатического давления, чем казимера 11, т. е, поточности и быстродействию он превосходит последнюю.Для увеличения надежности системы компенсации в нее может устанавливаться понижающий редуктор 22, обозначенный на чертеже пунктиром,Описываемая автоматическая система компенсации гидростатического давле 1 ния для глубоководных погружений работает следующим образом. Перед ее погружением отирывают вентиль 3, и воздух поступает к регулятору 4 и пневмокрану 7, которые в исходном положении заирыты. Работа системы компенсации состоит из двух фаз: при ее,погруженни под воздействием гидростатического давления среды регулятор 4 поддерживает в емкости 1 О давление,...

Номер патента: 878651

Опубликовано: 07.11.1981

Авторы: Демченко, Черкашинова

МПК: B63H 23/34

Метки: вала, гребного, проворачивания

...в,них регулируемыми по высоте опорами 11, на концах которых закреплены опорные ролики 12. Опоры 11 с опорными роликами 12 установлены симметрично по отношению к вертикальной плоскости симметрии барабана 3 и под углом друг к друпу, вершина угла при установке расположена на оси гребных валов. Оси опорных роликов 12 расположены па,раллельно продольной оси барабана 3. На тросе 4 закреплены фрикционные предохранительные накладкл 13. Раакреплениеустройства от проворачивания на гребном валу осуществляется винтовым талрепом 14, который закрепляется на щеке 10 эксценпрично по отношению к оси барабана 3. 5Устройство работает следующим образом.Тяговое усиление от барабана 3 прикладывается к тросу 4.,При включенни пневматического...

Номер патента: 878652

Опубликовано: 07.11.1981

Автор: Мудров

МПК: B64C 33/02

Метки: крыла, механизм, орнитоптера, привода

...кривошипа,и тяпи в корпусе орнитоптера и превышает удаленне лрямолинейных образующих гиперболоидов от их продольных осей, При этом,оси шарниров сочленения рычага с кривошипом и тягой расположены под углами 30 - 45 к их осям вращения, а угол между осями вращения крнвошипа и тяпи равен 50 - 65.На чертеже приведена схема механизма.Механизм привода крыла орнитоптера состоит из кривошипа 1 и тяги 2, закрепленных в корпусе 3 орнитоптера спомощью шарниров 4 и б и сочлененных посредством шарниров 6 и 7 с рычагом 8, на котором закреплено машущее крыло 9 орнитоптера. Оси 10 и 11 шарннров 4 и 5 являются сюрещивающимися лрямымии,величина уг. ла а между ними находится в пределах 50 - 65. Оси 12 и 13 шарниров 6 и 7 являются прямолинейными...

Номер патента: 878653

Опубликовано: 07.11.1981

Автор: Илюхин

МПК: B65B 1/22

Метки: контактирования

...положении деталей перед анодным покрытием.Способ осуществляют следующим образом.Детали 1, например заклепк жают свободно в стакан 2, которо щают горизонтальные колебания ром 3 (фиг. 1). Под воздействием лебаний с определенной частото сначала оседают (уплотняются) стакана, а затем начинают пере (перемешиваться) одна относител гой. Процесс перемешивания соот окончанию режима уплотнения, д нимают прп этом определенное по благоприятное для последующего тактирования (фиг. 2). загруму сооб- вибратоэтих ко-. й деталина дно мещаться ьно друветствует еталп заложение, их кон;у / Составьтсь А БР Тсхред А. Гал Изд Ъ 543 нного комитета ССС Москва, )1.35, Раунжников орректор С, файн сдактор И, Марголис аказ 12 о 0/1002 1 ПО Поиск Государств...