Корпус буксы из алюминиевого сплава
Похожие патенты | МПК / Метки | Текст | Заявка | Код ссылки
Текст
СОЮЗ СОВЕТСКИХСОЦИАЛИСТИЧЕСКРЕСПУБЛИК 9) 111),51 1 15 12 51)5 ТЕНИЯ НИЕ И О ССР985. ОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТПО ИЗОБРЕТЕНИЯМ И ОТКРЫТИЯМПРИ ГКНТ СССР ВТОРСКОМУ СВИДЕТЕПЬСТ(7) Днепропетровский институт инженеровжелезнодорожного транспорта и Всесоюзныйнаучно-исследовательский институт железнодорожного транспорта(54) КОРПУС БУКСЫ ИЗ АЛЮМИНИЕВ ГО СПЛАВА(57) Изобретение относится к конструкциям корпусов букс. Цель изобретения - повышение надежности путем обеспечения оптимальной податливости верхней части корпуса буксы. Наружная поверхность потолка корпуса буксы между опорными выступами 2 в поперечном сечении имеет форм к и й, определяемой выражением у= С 0 - х +С/20 при - 1/50 х(1/50, С=0,4 - 0,5, где х, у - текущие координаты точек кривой в декартовой системе координат с началом в центре отверстия корпуса буксы и с осью у, направленной вертикально вверх; 0 - диаметр указанного отверстия, С=1/3(26/О+ +1); й - толщина потолка корпуса буксы в среднем сечении. 2 ил.1585195 Изобретение относится к машиностроению и касается конструкции корпуса буксы дя подпивников качения.Цель изобретения - повышение надежности путем обеспечения оптимальной податливости верхней части корпуса буксы.На фиг. 1 изображен предложенный корпус буксы с частичным разрезом, вид спереди; на фиг. 2 - то же, вид сверху.Корпус буксы выполнен в виде стакана 1 с цилиндрическим сквозным отверстием, предназначенным для размещения подшипников качения, В верхней части корпуса буксы имеются опорные выступы 2, через которые на подшипники передается внешняя нагрузка. Наружная поверхность потолка корпусабуксы между опорными выступами 2 выполнена по кривой в системе декартовых координат х, у (начало координат в центре отверстия корпуса буксы, ось у направленавверх), которая описывается выражением формула изобретения 10 д= /са - х+ а2 25 где х, у - координаты точек наружного очертания потолка корпуса буксы;О - диаметр отверстия корпуса буксы; С=0,4 - 0,5 - константа, зависящая от толщины потолка Ь в среднем сечении,При заданном и можно вычислить С по формуле 30 С= - ( - +1).На передней стороне корпуса выполнены ушки 3 с резьбовыми отверстиями для крепления буксовой крыши. На боковых поверхностях корпуса буксы имеются челюсти 4 Составитель С. РомаТехред А. КравчукТираж 407о комитета по изобретениямМосква, Ж - 35, Раугпскаяьский комбинат Патент, г Корректор Т Подписное открытиям пр наб., д, 4/5 Ужгород, ул. ален Редактор М. КелемешЗаказ 2297ВНИИПИ Государственно3035,Производственно-издате и ГКНТ СССР Гагарина, О у= СУ)2 - х + С Ргпри 0(х( - О,1 для взаимодействия с челюстными направ. ляющими экипажа (боковины тележки),При работебуксы обеспечивается оптимальная податливость верхней части корпуса буксы и повышение долговечности подшипников качения путем улучшения распределения нагрузки между телами качения подшипников. Корпус буксы из алюминиевого сплава,имеющий в центре цилиндрическое отверстие для установки роликовых подшипников, криволинейную в поперечном сечении 15 верхнюю наружную поверхность, опорныевыступы, выполненные на ней, и боковые выступы с направляющими челюстями, отличаюи 4 ийся тем, что, с целью повышения надежности путем обеспечения оптимальной податливости верхней части корпуса буксы, верхняя наружная поверхность в поперечном сечении имеет форму кривой, определенной выражением при -- 0(х(0; С=0,4 - 0,5,где х, у - текущие координаты точек кривой верхней наружной поверхности в поперечном сечении в декартовой системе координат с началом в центре указанного отверстия и с осью у, направленной вертикально вверх; 0 - диаметр указанного отверстия; 35 С= - ( - +1)3 О й - толщина потолка корпуса буксы в среднем сечении.
СмотретьЗаявка
4383308, 09.12.1987
ДНЕПРОПЕТРОВСКИЙ ИНСТИТУТ ИНЖЕНЕРОВ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ТРАНСПОРТА, ВСЕСОЮЗНЫЙ НАУЧНО-ИССЛЕДОВАТЕЛЬСКИЙ ИНСТИТУТ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ТРАНСПОРТА
НОВИКОВ ВАСИЛИЙ ВАСИЛЬЕВИЧ, ДВУХГЛАВОВ ВЯЧЕСЛАВ АЛЕКСАНДРОВИЧ, ТКАЧУК ЗИНОВИЙ ГРИГОРЬЕВИЧ, РЕУТСКИЙ НИКОЛАЙ ПЕТРОВИЧ, ШОВСКИЙ ЛЕОНИД ВАСИЛЬЕВИЧ, ОВСЯННИКОВ ВИКТОР АЛЕКСЕЕВИЧ, НЕКРАСОВ ТИХОН ИВАНОВИЧ, ШКОЛЬНИК ЛЕВ МИХАЙЛОВИЧ, САВЧУК ОРЕСТ МАКАРОВИЧ, ПАСТЕРНАК НИКОЛАЙ АЛЕКСАНДРОВИЧ, ЦЮРЕНКО ВЛАДИМИР НИКОЛАЕВИЧ, БУШЕ НИКОЛАЙ АЛЕКСАНДРОВИЧ, ИВАНОВ СЕРГЕЙ ГРИГОРЬЕВИЧ, ШОТАШВИЛИ ЯКОВ МИХАЙЛОВИЧ, КОПЫТЬКО ВАЛЕРИЙ ВАСИЛЬЕВИЧ, ХУСИДОВ ВЛАДИМИР ДАВЫДОВИЧ
МПК / Метки
МПК: B61F 15/12
Метки: алюминиевого, буксы, корпус, сплава
Опубликовано: 15.08.1990
Код ссылки
<a href="https://patents.su/2-1585195-korpus-buksy-iz-alyuminievogo-splava.html" target="_blank" rel="follow" title="База патентов СССР">Корпус буксы из алюминиевого сплава</a>
Заглушка для герметизации отверстия в подводной части корпуса корабля
Номер патента: 382545
Опубликовано: 01.01.1973
Авторы: Булыгин, Вертоградский
МПК: B63B 43/16
Метки: герметизации, заглушка, корабля, корпуса, отверстия, подводной, части
...к 2 устанавэластичную от гайками 7 а, аепля зацпи отверстия метру отверстия а вставку и отверстия в рабля, содержа с крепежными м, что, с целью а плаву судна, авкой, герметн 1- диском н навадля герметизац асти корпуса ко й диск и наварьшот,гачаюа 1 аяся те разгерметизации а эластнч;ой вст ной со съемным Заглушка 15 подводнон ч щая съсмнь шпильками,облегчения она снабже 20 но соединен рыщем.Зависимое от авт, свидетельстваИзобретение относится к судостроенио, а Именно к заглушкам для герметизации отверстий в подводной части корпуса корабля,Известны заглушки для герметизации отпер. стий в подводной части корпуса корабля, содержащие съемный диск и наварыш с крепежными шпильками. Однако разгерметизация таких отверстий на плаву судна...
Распорно-стягивающее устройство для стыкования на плаву частей корпуса строящегося плавсредства
Номер патента: 1792388
Опубликовано: 30.01.1993
Авторы: Лобищев, Савинов, Фалеев
МПК: B63B 9/06
Метки: корпуса, плавсредства, плаву, распорно-стягивающее, строящегося, стыкования, частей
...- .13 судна-катэмаранэ с помощью рымов 14. Регулировочные талрепы9 и 10 закреплены к рымам 15, 16, приваренным соответственно к наружной обшивкеборта 11 и к балкам 1 и 2.Соединительные балки 1 и 2 располагаются по высоте корпусов 12, 13 как можнониже для увеличения плеча кренящего момента при регулировке взаимного положения корпусов по крену, При этом, однако,балки 1 и 2 должны находиться на некотором минимальном расстоянии и от зеркала17 воды для удобства выполнения работ соспециального плота (на чертеках условно непоказан), расположенного между корпусами 12 и 13 катамарана.Соединение корпусов 12, 13 катамаранаосуществляется с помощью моста 18, являющегося продолжением верхней палубы19, 20 корпусов, по которому проходит врайоне ДП судна...
Способ сборки и сварки стыкуемых частей корпуса судна на плаву
Номер патента: 308902
Опубликовано: 01.01.1971
Авторы: Головченко, Кузьминов, Мамченко, Михайлов
МПК: B63B 3/08
Метки: корпуса, плаву, сборки, сварки, стыкуемых, судна, частей
...зазора для сварки производится устранение разностенности в местах палубы и бортов и сборка их под сварку, После сварки обшивки производится сварка продольного набора между со бой и приварка его к обшивке.После окончания сварки верхней части корпуса с помощью талрепов и лебедок заводится эластичный пояс 4, который устанавливается под монтажным стыком и закрепляется 10 тросами к корпусу. Эластичный пояс состоитиз непрерывных гибких шлангов коробчатого вида из резинотканевого материала и полостей.Первоначальное уплотнение пояса к корпусу производится за счет расширения поло стей пояса с помощью сжатого воздуха. Послеэтого осушается центральный отсек обычными и водоотливными средствами, а полость, заключенная между эластичным поясом и...
Способ контактного уплотнения соединения частей корпуса
Номер патента: 967282
Опубликовано: 15.10.1982
Автор: Джон
МПК: F01D 9/00
Метки: контактного, корпуса, соединения, уплотнения, частей
...6 турбины, В каждом из фланцев 3 и 4 выполнен паз 7, в котором ниже плоскости 8 разъема размещен брусок ,9, прикрепленный винтами 10, с помощью сварных швов 11 или другим способом так,1 чтобы исключить пропуск пара между бруском 9 и фланцами 3 и 4 в месте контакта. На бруске 9 герметично закреплена полоса 12. Между бруском 9 с закрепленной на нем полосой 12 и наружным пояс ком 13 фланцев 3 и 4 образован канал 14, который может быть использован для удаления пара при возможном пропаривании соединения.Способ контактного уплотнения соединения верхней и нижней частей 1 и 2 корпуса осуществляется следующим образом.На бруске 9 из материала, одинакового или близкого по свойствам к материалу корпуса (фланцев 3 и 4), закрепляют при 5 помощи...
Корпус электрической машины
Номер патента: 363158
Опубликовано: 01.01.1973
Автор: Вител
МПК: H02K 5/04
Метки: корпус, электрической
...б, продольных ребер 7 жесткости, полок 8.Боковые и нижняя обшивки, фланец, соединенный с кольцевой стойкой ребрами жесткости и полки образуют кронштейн коробчатого сечения, опирающийся дополнительно на опорные лапы.Предлагаемый корпус является универсальным, так как позволяет обеспечивать раз.тич ные степени защиты, машины без его конструктивного изменения и изменение габартноустановочных размеров заменой только предохранительных щитов, жалюзийных решеток, заглушек.1 б Верхняя часть корпуса равна ширине сердечника статора, что обеспечивает удобный доступ к лобовым частям обмотки при ее укладке и снижает вес узла.Нижняя часть корпуса с кронштейнами ко робчатого сечения предохраняет лобовые частиобмотки от повреждений при производстве,...
Предыдущий патент: Устройство сочленения боковой рамы тележки с буксами колесных пар
Следующий патент: Устройство для передачи сигналов управления с пути на локомотив
Случайный патент: Многосопловая горелка