Тележка грузового вагона

(5)5 В 61 Г 5/О ПРИ ГКНТ СССР САНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ ОМУ ВТ ЕТЕЛЬСТВУ(54) ТЕЛЕЖКА Г (57) Изобретени рожному подви конструкции те Цель изобретени честв. Тележка щая колесные и Фиг.1 ОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ0 ИЗОБРЕТЕНИЯМ И ОТКРЫТИ(71) Брянский ишиност роения(56) Авторское свМ 1465344, кл. В УЗОВОГО ВАГОНА е относится к железнодожному составу и касается лежки грузового вагона, я - повышение ходовых кэрузового вагона, содержары 1 с буксами 2, надрессорную балку 3, опертую своими концами через пружинные комплекты 5 на люлечную балку 4 рамы 6 тележки с люлечными подвескалли 7, дополнительный рессорный комплект, размещенный между указанными балками, снабжена вторым дополнительным пружинным комплектом 8, На концевых частях надрессорной балки 3 с ее нижней стороны и люлечной балки 4 с ее верхней стороны симметрично относительно продольной оси тележки выполнены плоские наклонные продольные опорные поверхности, расположенные попарно параллельно между собой. а дополнительные пружинные комплекты 8 установлены между соответствующими указанными опорными поверхностями. 2 ил.5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 Изобретение относится к железнодорожному подвижному составу и касаетсяконструкции тележек грузовых железнодорожных вагонов,Цель изобретения - повышение ходовых качеств.На фиг, 1 изображена тележка, общийвид;на фиг, 2 - расчетная схема усилий, воспринимаемых надрессорной балкой в известной и предлагаемой конструкции тележки.Тележка грузового вагона содержит колесные пары 1 с буксами 2, надрессорнуюбалку 3, опертую своими концами через пружинные комплекты 5 на люлечную балку 4рамы б тележки с люлечными подвесками 7,дополнительный пружинный комплект, размещенный между укаэанными балками, иснабжена вторым дополнительным пружинным комплектом 8 на концевых частях надрессорной балки 3 с ее нижней стороны илюлечной балки 4 с ее верхней стороны симметрично относительно продольной оси тележки, выполнены плоские наклонныепродольные опорные поверхности, расположенные попарно параллельно между собой, а дополнительные пружинные комплекты 8 установлены между соответствующими указанными опорными поверхностям.В результате установки под вагоном тележек нагрузка от веса кузова передаетсяна надрессорную балку 3. Часть нагрузки отнадрессорной балки 3 передается на вертикальные рессорные комплекты 5 люлечногоподвешивания расположенные по концамнадрессорной балки, а другая часть нагрузки передается от промежуточного (междусредним и концевым) сечения надрессорной балки на дополнительные наклонныерессорные комплекты 8 люлечного подвешивания. Далее нагрузка от люлечной балки 4, люлечные подвески 7 и раму бпередается на буксы 2 и колесные пары 1(фиг. 2 и 3),Установка дополнительных наклонныхрессорных комплектов между надрессорной и люлечной балками вызывает перераспределение внутренних усилий в концевыхчастях надрессорной балки (фиг. 3),В известной конструкции нагрузка отвеса кузова Р передается на надрессорнуюбалку и воспринимается вертикальными рессорными комлпектами, расположенными по ее концам. При этом в зоне перехода от концевой к средней части возникает изгибающий момент В а, где Я = Р/2.В предлагаемой конструкции часть нагрузки Р, действующей на надрессорную балку, воспринимается вертикальными рессорными комплектами в концевых сечениях (усилиями В), а часть - наклоненнымикомплектами (усилиями К ) в промежуточных сечениях, При этом величина усилий В,возникающих в вертикальных рессорных комплектах, будет значительно меньше, чем усилий В в известной конструкции. Соответственно уменьшится и изгибающий момент в опасном промежуточном сечении - в зоне перехода от концевой части надрессорной балки к средней,При установке дополнительно к имеющимся вертикальным рессорным комплектам наклонных ресорных комплектов между наклонными опорными поверхностями в промежуточных сечениях надрессорной балки и люлечными балками уменьшаются усилия, возникающие в вертикальных рессорных комплектах, а вместе с ними и изгибающие моменты в промежуточных сечениях в местах перехода от концевых частей надрессорной балки к средней ее части, что ведет к повышению надежности надрессорной балки в эксплуатации. Формула изобретения Тележка грузового вагона, содержащая колесные пары с буксами, надрессорную балку, опертую своими концами через пружинные комплекты на люлечную балку рамы тележки, и дополнительный пружинный комплект, размещенный между указанными балками, о т л и ч а ю ща я с я тем, что, с целью повышения ходовых качеств, она снабжена вторым дополнительным пружинным комплектом, на концевых частях надрессорной балки с ее нижней стороны и люлечной балки с ее верхней стороны симметрично относительно продольной оси тележки выполнены плоские наклонные продольные опорные поверхности, расположенные попарно параллельно между собой, а дополнительные пружинные комплекты установлены между соответствующими указанными опорными поверхностями.1622208 7 оставитель С. Романовхред М.Моргентал дактор В.Бугренков орректор М,Максимишинец аз 79 Тираж Подписное ВНИИПИ Государственного комитета по изобретениям и открытиям при ГКН 113035, Москва. Ж. Раушская наб., 4/5 роизводственно-издательский комбинат "Патент", г, Ужгород, ул,Гагарина,