Система подвесного монорельсового транспорта

Номер патента: 1705170

Опубликовано: 15.01.1992

Автор: Бжезицкий

МПК: B62D 17/00

Метки: колес, наклона, продольного, развала, средства, схождения, транспортного, шкворня

...В приливе 12 установлен вин 1 11, который концом заходит в паэ цаг 1 и колеса. Экран 2 крепится к монтажной стойке 15. которая обеспечивает определенное ео по 1705170ложецие (лежит в плоскости, проходящей через мост заднего моста, и перпендикулярен плоскостям, в которых сооершается сложное движение заднего колеса), Плоскость: экрана 2, обращенная к проектору, име ет линию 16, определяющую схождение колес 17 и 18 линии, определяющих мэксималф .:; ". положительные и отрицательные) глы продольного наклона шкворня, линию 19, определяющую максимальный.угол раз вала правого переднего колвса, линию 20, определяющую максимальный угол развала левого переднего колеса, линию 21, определяющую продольный наклон шкворня.Устройство для измерения...

Номер патента: 1533828

Опубликовано: 07.01.1990

Авторы: Ксенчук, Третевич

МПК: B22D 15/00

Метки: колеса, литейная, лопастями, наклонными, отливки, форма

...33, ограничителя 34,установленного в подвижной полуформе 15для регулировки хода реечного привода.Литейная Форма работает следующим образом,При раскрытии формы плита 10 крепления перемещается на величину хода,Определяемого положением ограничителя 34, вследствие чего происходитвывод вставки 1 иэ отливки. При этомдвуплечий рычаг 28 механизма задерк 25ки раскрытия полуформ удерживает поЛуформы от раскрытия, После полноговывода из отливки вставки 1 выступднуплечего рычага 28 ныхоцит из углубления в промежуточной плите 13 и 30прекращает удержание полуформ в сомкнутом состоянии. Фиксатор 32 входитв углубление реечного привода 25,исключая возможность его перемещения в направлении неподнижной полуформы с целью предохранения днуплечего...

Номер патента: 80244

Опубликовано: 01.01.1949

Автор: Андрейцев

МПК: E01B 35/02

Метки: железнодорожного, криволинейных, прибор, прогиба, пути, регистрации, стрел, участках

...мц колес обеих коиевдлх тележек) равна 20 и, 1 г 1)айнис тележки 1 и 3 связаиы со средней тел(джкой 2 51(эктдмдг тягами 5, 6, 7 и 8 в виде 5 р(эс55.)рц работе ио промеру крнВОй дд(е ти тслежд(ц кддт 5 дт по наружиомгу )с:и су пзмс 1)51 смОГО иут 11 с таким расчетом, чтобь Тддбд(ие тяги 5, 6, 7 ц 8 оьдлц днэстоянно в натянутом поло)копни без провпсапия, Для оо(сисчсцця иран(льпой записи д(ри(дой псооходимо, чтооы Оое ддоддцевые тс;(сжкт Т(1)11 ряоотс Оылд Плот- )10 и)ид(аты 5( внутсинс Г 1)яии Головки эс,ид (.(б)01)дядд(и св 051 х колес а сре ддя 5 Тележка Оыла тад(эке 1 ц)и)ката и 1)е.(ьсу Вегика.1 ьныы ООКО 1511 ы 1)0;дцд;(эм. Прижатс 1)еборд колес ддоцддсвых тс;деэкск дд )тддддяльного )олика средней тележки и ооковой грани паруэьц(ого...

Номер патента: 554920

Опубликовано: 25.04.1977

Авторы: Валетов, Есаулов, Корж, Староселецкий, Шевченко, Шифрин

МПК: B21H 1/02

Метки: валок, диском, колес, конусным, наклонный, прокатки, стана

...двух конических участков: полируюшего, имеюшего угол нато лона образуюшей конуса к оси валка рав ный углу / и длину равную (0,2-;0,3)М и дискообрвзуюшего, имеюшего длину рав ную (0,18-;0,25)Я и угол наклона образу юшей конуса к оси валка равный о + в где и - угол конусности диска прокаты ваемого колеса; М - радиус образуюшей тороидвльного участка. у - угол наклона образующей начального конического участка к оси валка.Нв чертеже изображен наклонный валок колесопроквтного стана, Он содержит начальный 1, средний 2, концевой 3 конусы и пе реходную зону от среднего к концевому конусу, состояшую нэ тороидвльного участка554 Ч 20 ОНИИПИ Заказ 384/4 Тираж 1080 Подписное 34 с образующей радиусами, полируюшего участка 5 и дискообрвэуюшего участка...

Номер патента: 1249252

Опубликовано: 07.08.1986

Автор: Лейтес

МПК: F16H 41/28

Метки: гидротрансформатора, колесо, турбинное

...=Ры, Р 5 сй.б - Ь.д )откуда, ввиду малости 8, следует, что Г зависит в основном от Г и вп б .При равных или мало отличающихся пло щадях Е ца входе и выходе плошадь за счет величины зи Л имеет ца выходс значительно меньшее значение, чем на входе. Этим обеспечивается конфузорность канала в целом между входной 7 и выходной 8 кромками. Плошадь Г сечения 9 имеет суцествеццо меньшее значение, чем соответствующие плошади сечений на входе и выходе колеса. При этом обводы наружного 1 и внутреннего 2 торов выполнены в меридиональном разрезе колеса с шириной рабочей полости в сечении 9 с Зс = 90", определяемой из следхюшего соотношения:( ) ( .в У )где,б, - среднее значение угла лопастина входе колеса;Ь, - ширина поперечного сечения...