Устройство управления песочницей локомотива

СОЮЗ СОВЕТСКИХСОЦИАЛИСТИЧЕСНИХРЕСПУБЛИН 12 1119 04 В 61 0 ПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕН ВТОРСКОМУ СВ ЛЬ равляющий приводом возв ных перемегцений запор клапана песочницы, отлич с целью повышения на песочницы и ее экономи полнительной продувки пе бы после прекращения песковоздуш ной смеси из снабжено воздухораспреде торого соединен с сопло новлено в зоне наконе перед пескоподающей тру ляющая камера посредст установленных обратного ля соединена с выходом ческого вентиля. ение Воротельный завенко, Б. Х. Жо С 78 РАВЛЕНИЯ А, содержаью сжатого вентиль, уйЖ О и ОСУДАРСТВЕННЫИ НОМИТЕТ СССРПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТНРЫТИ(71) Производственное объединшиловградский тепловозостроивод им. Октябрьской революции(54) (57) . УСТРОЙСТВО УППЕСОЧНИЦЕЙ ЛОКОМОТИВщее соединенный с магистралвоздуха электропневматический ратно-поступател ьно- р ы хл и тел ьн ого аюи 1 ееся тем, что, деж ности работы чности пх тем до скоподающей труподачи в нее песочницы, оно ителем, выход ком, которое устачника песочницы бой, а его управвом параллельно клапана и дроссе- электропневмати1211119 15 20 25 2. Устройство по п, 1, отличающееся тем, что в корпусе воздухораспределителя размещен поршень, находящийся под воздействием подпружиненного клапана и разделяющий полости, одна из которых, под поршнем, - управляющая и соединена с 3Изобретение относится к железнодорожному транспорту и касается конструкции устройств локомотивов для предотвращения буксования их колес и, в частности, песочниц.Цель изобретения - повышение надежности и экономичности песочницы.На фиг. 1 изображена песочница локомотива, разрез; на фиг. 2 - схема управления песочницы локомотива с воздухопроводом и пескопроводом. о Песочница локомотива включает бункер 1, прикрепленный к нему корпус 2 с размещеннои в его донной части внутренней перегородкой 3, выполненной с центральным дозирующим отверстием 4, примыкающий к этой перегородке патрубок 5 отвода песко-воздушной смеси пескоподающей трубой 6. Над дозирующим отверстием 4 установлен запорно-рыхлительный клапан 7 с радиальным рыхл ител ьным кольцом 8. В корпусе 2 установлен пневматический привод возвратно-поступательных перемещений 9, функции поршня-штока которого выполняет запорно-рыхлительный клапан 7, постоянно находящийся под воз. действием пружины 10 и 11. При помощи винта 12 регулируется величина хода запор- но-рыхлительного клапана 7. Г 1 атрубок 5 посредством отверстия 13 сообщен постоянно с атмосферой. Г 1 ривод возвратно-поступательных перемещений 9 управляется электропневматическим вентилем 14, подключенным к магистрали сжатого воздуха 15, Пескоподающая труба 6 соединена с наконечником 16, имеющим цилиндрический насадок 17. Сопло 18 установлено в зоне наконечника 16 перед пескоподающей трубой 6. Подача сжатого воздуха осуществляется трубопроводом 19, подключенным к воздухораспределителю 20, который соединен с электропневматическим вентилем 14 посредством параллельно уста О новленных дросселя 21 и обратного клапана 22 и .с магистралью сжатого воздуха 15. Воздухораспределитель 20 имеет управляющую камеру 23 и рабочую камеру 24 с двумя полостями, одна из которых сообщена с магистралью сжатого электропневматическим вентилем, а другая, над поршнем, разделена клапаном на две камеры, одна из которых, над клапаном, сообщена входом с магистралью сжатого воздуха, а другая, под клапаном, соединена с соплом. 2воздуха 15, а другая - трубопроводом 19 к соплу 18.Г 1 ри включении электропневматического вентиля 14 сжатый воздух одновременно поступает в привод возвратно-поступательных перемещений 9 и через обратный клапан 22 и дроссель 21 в управляющую камеру 23 воздухораспределителя 20. Под давлением сжатого воздуха в управляющей камере 23 поршень своим штоком переместит клапан перекрывающий полости рабочей камеры 24, что позволит подать сжатый воздух из магистрали 15 в трубопровод 19 к соплу 18.При поступлении сжатого воздуха в привод возвратно-поступательных перемещений 9, выполняющий функции поршня-штока запорно-рыхлительный клапан 7 переместится вверх и откроет дозирующее отверстие 4, через которое из бункера 1 поступает песок в патрубок 5 и дальше в пескоподающую трубу 6. Винтом 12 регулируется величина перемещения клапана 7 и, таким образом, количество прохождения песка через дозирующее отверстие 4.При прохождении сжатого воздуха через сопло 18 и поступлении воздуха атмосферы через отверстие 13 обеспечивается эжжекция и песковоздушная смесь через наконечник 16 и насадок 17 подается в зону контакта колеса с рельсом.При включении электропневматического вентиля 14 подача сжатого воздуха в привод возвратно-поступательных перемещений 9 прекратится и его рабочая полость через электропневматический вентиль 14 соединится с атмосферой, Под действием пружин 10 и 11 запорно-рыхлительный клапан 7 закроет дозирующее отверстие 4 и подача песка из бункера 1 в патрубок 5 прекратится. Так как управляющая камера 23 воздухораспределителя 20 соединена с электропневматическим вентилем 14 посредством обратного клапана 22 и дросселя 21, подача сжатого воздуха в трубопровод 19 и сопло 18 будет продолжаться, пока сжатый воздух из управляющей камеры 23 не выйдет посредством дросселя 21 через электропневматический1211119 Таким образом, после выключения подачи песка пескоподающая труба 6, наконечник 16 и насадок 17 продуются сжатым воздухом, что исключит прилипание песка, особенно в зимних условиях работы песочницы локомотива, и обеспечит надежную работу песочницы. 17 Егор оставитель А ед И. Верес ж 474 рственного зобретеннй- 35, Рвувентиль 14 в атмосферу, в результате чего поршень со штоком и клапан воздухораспределителя 20 под действием пружины переместится в сторону перекрытия полостей рабочей камеры 24 друг от друга. При этом сжатый воздух в этом направлении через обратный клапан проходить не будет. ТекТираИИПИ Госудпо делам и5, Москва, ЖППП Патент КорректоПодписноекомитета СССРи открытийшская наб., д. 4од, ул. Проектна