Способ управления торможением
Похожие патенты | МПК / Метки | Текст | Заявка | Код ссылки
Текст
ОП ИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ К АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ и 935342 Союз СоввтскнхСоя 1 напнстнчвскнхРвсвублнк(23)Приоритет в 6 о т 8/оо фЪеударетеенный квинтет СССР не делен нзебретеннй н открытнй(72) Авторы изобретения Н,Р.Рашидов, А.Б.Гредескул, В.А.Топали и ЕИ тут йм".Момсо 1 чола "орожйый;. мобильно-дорожный ин кентский автомобильноинститут Харьковский а Украины и) Заявител СРОСОБ УПРАВЛЕНИЯ ТОРМОЖЕНИЕМ Цель достигается тем, что при отключении противоблокировочных устройств темп нарастания приводнь 1 х усилий в тормозных механизмах задних осей каждого из звеньев транспортного средства снижают по сравнению с темпом нарастания приводных усилий в тормозных механизмах передних осей. Снижение темпа нарастания приводных усилий обеспечивают путем дросселирования потока рабочего агента от исс точников давления к тормозным камерам. Из тение относится к тормозмам безрельсовых транспорт тв, используемых для повыустойчивости при торможени ее близким к изобретению способ управления торможеючающийся в периодическом вании и растормаживании ко редотвращения их блокирова оматическом отключении про ровочных устройств при обих неисправностей 1. ше 1 я ни за ле ав лок ени и тив Недостаток данного способа заклю Чается в том, что после отключения противоблокировочных устройств торможение осуществляется обычным спосо бом. При этом возможно опережающее блокирование колес задних осей, вследствие чего транспортное средств теряет курсовую устойчивость и возни кает опасность заноса.Цель изобретения - повышение устойчивости транспортного средства,На фиг.1 показана схема тосистемы, реализующей данный сна фиг.2 - примерные графикиния относительных давлений вных камерах при затормаживанииТормозная система, реализуюданный способ, содержит тормозкран 1, модуляторы давления прблокировочной системы (ПБС) 2управления ПБС 3, тормозные каЭ систе средс ия их Наиболется м, закл ормажи мозной особ; змене- ормозщая ной отивоблоки меры3 935344, двухпозиционные клапаны 5, дроссели 6.При исправной ПБС клапаны 5 соединяют кран 1 с модуляторами давления2. При обнаружении неисправности вПБС схема контроля и отключения ПБСблоков управления 3 размыкает цепьпитания электроклапанов модуляторов2 и подает напряжение на электромагниты клапанов 5. При этом клапаны 5 10отсоединяют кран 1 от модуляторов 2и соединяют его с камерами 4 черездроссели 6,Проходные сечения дросселей 6 подбираются таким образом, чтобы при 1наполнении камер ч через дроссели 6давление Р в тормозных камерах передних колес изменялось по линии 71 фиг.2), а задних - по линии 8. Этообеспечивает разновременность дости- рржения максимального давления, вследствие чего блокирование задних колеснаступает позднее, чем передних навремя Ь СДанный способ управления торможе юнием обеспечивает опережающее блокирование передних колес при выходе изстроя противоблокировочных устройств,что повышает устойчивость транспортного средства,7 4 формула изобретенияСпособ управления торможением, заключающийся в периодическом затормаживании и растормаживании колес для предотвращения их .блокирования и автоматическом отключении противоблокировочных устройств при обнаружении их неисправностей, о т л и ч аю щ и й с я тем, что, с целью повышения устойчивости транспортного средства, при отключении противоблокировочных устройств темп нарастания приводных усилий в тормозных механизмах задних осей каждого из звеньев транспортного средства снижают по сравнению с темпом нарастания поиводных усилий в тормозных механизмах передних осей.2. Способ по п.1, о т л и ч а ю - щ и й с я тем, что снижение темпа нарастания приводных усилий обеспечивают путем дросселирования потока рабочего агента от источников давления к тормозным камерам.Источники информации,принятые во внимание при экспертизе1. Заявка ФРГ У 2723847, кл . В 60 Т 8/02, 1978 (прототип)935347 Составитель В,Ляскоюрина Техред А. Бабинец Корр акто ираж 718осударственного комитетаам изобретений и,открцтиИосква, Ж"35, Раушская н По СС б, д филиал ППП "Патент з 4130/22 8 НИИПИ по д 113035
СмотретьЗаявка
3001433, 04.11.1980
ХАРЬКОВСКИЙ АВТОМОБИЛЬНО-ДОРОЖНЫЙ ИНСТИТУТ ИМ. КОМСОМОЛА УКРАИНЫ, ТАШКЕНТСКИЙ АВТОМОБИЛЬНО-ДОРОЖНЫЙ ИНСТИТУТ
РАШИДОВ НАСЫР РАШИДОВИЧ, ГРЕДЕСКУЛ АНДРЕЙ БОРИСОВИЧ, ТОПАЛИДИ ВАЛЕРИЙ АНАТОЛЬЕВИЧ, ГЕЦОВИЧ ЕВГЕНИЙ МОИСЕЕВИЧ
МПК / Метки
МПК: B60T 8/00
Метки: торможением
Опубликовано: 15.06.1982
Код ссылки
<a href="https://patents.su/3-935347-sposob-upravleniya-tormozheniem.html" target="_blank" rel="follow" title="База патентов СССР">Способ управления торможением</a>
Тележка прицепа с самоустанавливающейся задней осью
Номер патента: 787250
Опубликовано: 15.12.1980
Авторы: Дидевич, Лебеденко, Нестеровский
МПК: B62D 63/08
Метки: задней, осью, прицепа, самоустанавливающейся, тележка
...паэ, и пальцем,размещенным на подрамнике для взаимодействия с упомянутым пазом водила,при этом задняя ось тележки прицепавыполнена с поворотными сошками, связанными посредством тяг с указаннымводилом.На Фиг. 1 изображена тележка с самоустанавливающейся задней осью; наФиг. 2 - то же, при повороте,Тележка состоит из рамы 1, котораяодним концом жестко закреплена напередней оси 2, а вторым посредствомползуна 3 подвижно опирается на .подрамник 4, и, кроме того, шарнирносвязана с последним. Подрамник 4 жестко соединен с самоустанавливающейся задней осью 5, на концах которойсмонтированы поворотные сошки б с колесами 7. Сошки б посредством поперечных тяг 8 шарнирно связаны с водилом9, которое одним концом шарнирно закреплено на раме 1, а...
Модулятор давления для пневматической противоблокировочной тормозной системы транспортного средства
Номер патента: 1068311
Опубликовано: 23.01.1984
МПК: B60T 8/02
Метки: давления, модулятор, пневматической, противоблокировочной, системы, средства, тормозной, транспортного
...клапан 9 с тормозным краном, полость 14 связана с управляющей полостью 5 через электромагнитный клапан 11, полость 29 подключения тормозных камер отделена от полости 30 подключения ресивера клапаном регулирования давления и связана с атмосферой через канал 31 выполненный в клапане 2, и выпускной клапан 32. Модулятор работает следующим обраПри торможении управляющее давлениеот тормозного крана через центральное отверстие дроссельного клапана 9, нормально открытые запорный клапан 1 О н электро.магнитйый клапан 11 поступают в управляющую полость 5, Одновременно сжатый воздух поступает через обратный клапан 7 и дроссельное отверстие 8 в полость 6 и через дроссельйое отверстие 16 в запорном клапане 10 - в полость 15 под запорным...
Устройство для централизованного регулирования давления воздуха в шинах транспортного средства
Номер патента: 1079471
Опубликовано: 15.03.1984
МПК: B60C 23/00
Метки: воздуха, давления, средства, транспортного, централизованного, шинах
...с указанными поверхностями ползуна, а пружины клапанов сброса давления установлены с возможностью взаимодецйствия с торцовой поверхностью ползуна, причем по меньшей мере одна из последних указанных пружин снабжена ограничителем хода в направлении сброса давления.Кроме того, пневматические краны снабжены электрическими сигнализаторами их открытого положения.При этом, воздухопроводы выполненытелескопическими с возможностью увеличения их длины при расширении колеи транспортного средства,На фиг. 1 представлено схематическоеизображение устройства; на фиг. 2 - узел подвода воздуха к задним колесам; на фиг.3 - узел подвода воздуха к передним колесам; на фиг. 4 - схема регулятора давления; на фиг. 5 - вид А на фиг. 4, вид на...
Устройство для имитации процесса торможения транспортных средств
Номер патента: 1281961
Опубликовано: 07.01.1987
Авторы: Гецович, Тобольски, Фур
МПК: B60T 17/22, G01M 17/007
Метки: имитации, процесса, средств, торможения, транспортных
...направлении в направляющих опорах 11 и 12 иснабженных реактивными гидроцилиндрами 13 и 14 и гидроцилиндрами 15 и 16прижатия колес 3 и 4 к беговым барабанам 1 и 2. Гидроцилиндры 15 и 16сообщены с источником давления черезредукционные клапаны 17 и 18. Рамы9 и 10 снабжены имитаторами динамического перераспределения вертикальных,реакций, выполненными в видедвухсекционных гидроцилиндров 19 и20, каждая из полостей которых сообщна с одним из реактивных гидроцилиндров 13 .и 14. Причем гидроцилиндр 19 выполнен тянущим, а гидроцилиндр 20 - толкающим, Регулятор8 давления снабжен имитатором усилия от подвески, выполненным в виде 0гидроцилиндра 21 с одной нагружающей полостью, сообщенной с гидроцилиндром 16, и двумя раэгружающимиполостями,...
Устройство для централизованного регулирования давления воздуха в шинах транспортного средства
Номер патента: 1759657
Опубликовано: 07.09.1992
Авторы: Опейко, Павлович, Садретдинов, Хохольков
МПК: B60G 23/00
Метки: воздуха, давления, средства, транспортного, централизованного, шинах
...сигнал на клапан 10 сброса. Воздух из задних колес через магистраль 6 и открытый клапан 10 будет сбрасываться в 50 атмосферу, Когда давление и задающее воздействие придут в соответствие, управляющий сигнал с клапана 10 будет снят. азам система устанавливает 5т в задних колесах давление,ее заданному воздействиюоператором) в пределах зоныьности электронной схемыния 13. Таким обр и поддерживае соответствующ (выбираемому нечувствител блока управле одновременно с элементами 7, 8, 11 и с элементами 9, 10, 12 через колесные запорные краны 38 и шинные манометры 39.Устройство работает следующим образом. 5Перед выездом на полевые работы техническими службами определяются в зависимости от условий работы рабочие давления в шинах транспортного...
Предыдущий патент: Устройство для управления торможением поезда
Следующий патент: Автоматический регулятор грузовых режимов тормоза
Случайный патент: Способ получения кислородсодержащих соединений