Способ определения несинхронности торможения тягача и прицепа

(51)М. Кл. аявлен заявки рй с я исоединеи В 60 Т 17/22 даретеишыВ каиитетСССРделан кзебретввнйк аткрыткй) СПОСОБ ОПРЕДЕЛЕНИЯ НЕСИНХРОННОСТИ ТОРМОЖЕН ТЯГАЧА И ПРИЦЕПАгается тем,ируют отклометра от нейрактериэуюние относится к техниностике транспортных именно к методам опредени опережающего действия ицепа.близким к предлагаемому кой сущности является деления несинхронности тягача и прицепа, эаклюизмерении интервала вреента начала замедления1 в омента начала торможения енияочего трали ел ал жен нои д рицеп На чертеже изображена схема устройства для осуществления предлагаемого способа.Устройство включает тензометрические акселерометр 1 и датчик 2 давления рабочего агента, усилители 3 и 4 сигналов, пороговые устройства 5 и 6, формирователи 7 и 8 импуль сов, а также схему 9 распознавания очередности срабатывания датчиков, устройство 10 управления электронны Недостатками данного способляются его очень большая трудокость, необходимость разборкиавтомобиля для наклейки тензодков и их тарировки, примененияизмерениях передвижной тензолатории,Цель изобретения - уменьшеноемкости, длительности подпроведения испытаний. яв м- зло тчипри .ора- .20 иеготовИэобретеческой диагсредств, аления времетормозов прНаиболеепо техничесспособ опреторможениячающийся вмени от момтягача до мприцепа Указанная цель дост что при торможении фик нение маятника акселер трального положения, х щее начало зам ряют давлениединительной ма и прицепом дляхарактеризующе прицепа по дос личины, достат затормаживания ягача, и иэмеагента в соемежду тягачом ния момента, торможения авлением ве- обеспечения3931секундомером и электронный секундомер 11.Измерение несинхронности торможения тягача и прицепа предлагаемым :способом осуществляется следующим образом.Начало торможения тягача фиксируется тензометрическим акселерометром1, преобразующим замедление объектав электрическое напряжение. Это напряжение усиливается усилителем 3 ипоступает на пороговое устройство 5, на выходе которого появляется скачокнапряжения, как только напряжение превысит заданный порог срабатыванияСкачок напряжения преобразуется формирователем 7 в короткий импульс, необходимый для управления электронным секундомером 11.Начало Торможения прицепа определяется по сигналу тензометрического датчика 2 давления, преобра, зующего давление рабочего агента в тормозной магистрали прицепа в . электрическое напряжение. Усиленное усилителем 4 напряжение поступает на пороговое устройство 6, порог срабатывания которого выбирается в зависимости от давления, необходимого для срабатывания тормозов прицепа. Скачок напряжения с выхода по. рогового устройства преобразуется формирователем 8 в короткий импульс, .поступающий на устройство 10 управления секундомером.Первым импульсом, пришедшим от . акселерометра 1 или датчика 2 давления, устройство 10 управления включает электронный секундомер 11, а вторым выключает его, независимо от очередности прихода импульсов. 545 фДля определения знака несинхронности торможения тягача и прицепаслужит схема 9 распознавания очередности срабатывания, принцип действия которой основан на совпаденииво времени импульсов, приходящихс формирователей 7 и 8, с импуль-.сами управления секундомером.Предлагаемый способ обеспечиваетповышение точности при проверках ииспытаниях тормозных систем транспортного поезда..Формула изобретения Способ определения несинхронноститорможения тягача и прицепа, заключающийся в измерении интервала вре- ,В мени от момента начала замедлениятягача до момента начала торможенияприцепа, о т л и ч а ю щ и й с ятем, что, с целью уменьшения трудоемкости, длительности подготовки ипроведения испытаний, фиксируют отклонение маятника акселерометраот нейтрального положения, характеризующее начало замедления тягача,и измеряют давление рабочего агентав соединительной магистрали междутягачои и прицепом для определениямомента, характеризующего началоторможения прицепа по достижениидавлением величины, достаточной дляобеспечения затормаживания прицепа.35 Источники информации,.принятые ео внимание при экспертизе1. Лихачев В.С. Испытания тракторов. И., "Иашиностроение", 1974,931545 Составитель С. МорозКовач Техред И. Гайду Коррект Редактор Бутяга а илиал ППП Патент:, г, Ужгород,.ул. Проектная, 1 616/22 Тираж 715 ВНИИПИ Государств по .делам изобр 113035, Москва, ЖПодписноенного комитета СССРтений и открытийРаушская наб., д, 4