Патенты с меткой «тормозной»

Номер патента: 1507631

Опубликовано: 15.09.1989

Авторы: Кочетков, Лебедев, Модин, Щербаков

МПК: B61L 17/00

Метки: вагонных, горочных, замедлителей, мощности, тормозной

...замедлителю можно запи 1сать: где Т - время движения первой тележки вагона по замедлителю длиной 1, с.В свою очередь, полное время Т равно сумме времен Т и инерионности Ьзамедлителя при оттормаживании(7 ление а при днем 0,1 м/с, 12 м, инерцион иие=0,7 с, образовать фор 1 85- 2,4 имер, при , = 0,0 с; 0,0308 с время 1,3 с; 1,8 с соотве р времени Т и выд отображение информ ной тормозной мощн Н осуществляет бло ного моделирования Нап 0,0264 1, 0 с;Выб ния н а сти з иэмер лител 18 путемвыражения диск может бытоцессорной Учитывая, что заме орможении равно в с лина эамедлителя 1= ость при оттормажива1,85 м, можно пр мулу (7):)Предлагаемое устройстализовано как на микро 07, с41 Таким образо фиксируется чис ствующее времен на счетчиках...

Номер патента: 1511487

Опубликовано: 30.09.1989

Авторы: Балаболин, Вольченко, Князев, Янкевич

МПК: F16D 65/813

Метки: диск, охлаждением, тормозной

...6, воспринимающими теплоту. Тоководы (электропроводка) 10 соединены с электродами 12, 13, 19 и 20 в одну электрическую цепь через реостат 26.Устройство работает следующим образом.В процессе торможения вращающегося на валу 1 корпуса 2 тормозного диска к его торцовым поверхностям 3 прижимаются тормозные колодки 4. Вследствие трения генерируется теплота, которая нагревает электрохимические ячейки 7. При этом ввиду небольшой толщины полости 15 высокого давления и наличия электропроводной сетки 17 электродный блок также прогревается. При достижении минимальной температуры цикла в полости 15 высокого давления происходит ионизация рабочего тела на трехфазной границе раздела электролит - рабочее тело, Под действием термодинамического...

Номер патента: 1512839

Опубликовано: 07.10.1989

Автор: Курапов

МПК: B60T 11/16

Метки: главный, тормозной, цилиндр

...7, Как только усилие от давления тормозной жидкости в полости перед поршнем 5 больше усилия пружины 8, пружина начинает сжиматься, рабочий поршень 5 останавливается и перемещается только плунжер 7. Давление тормозной жидко-. сти в полости перед поршнем начинает возрастать прямо пропорционально усилию, действующему на плунжер 7, и обратно пропорционально площади попе" речного сечения плунжера. Когда пор- шень 5,остановится, обратный клапан 13 закроется. Таким образом тормозная жидкость в штоковой полости замкнута; и поэтому удерживает поршень 5 от перемещения назад под действием возрастающего усилия в полости перед поршнем. Дальнейшее увеличение давления тормозной жидкости в полости перед поршнем после его остановки происходит при...

Номер патента: 1512840

Опубликовано: 07.10.1989

Авторы: Глушко, Колчин, Селянина

МПК: B60T 17/22

Метки: подвижного, сети, состава, тормозной

...датчик1 перепада давления в позиции минимального давления замыкает цепь компрессора 8, который дает сжатый воздух в главный резервуар 9.Устройство действует следующимобразом.После настройки датчика 1 в задатчик 5 вводится нормативный показатель расхода воздуха одного вагона,После достижения максимальногодавления в главных резервуарах, накоторое настроен датчик 1 перепададавления, выключается компрессор и 40включается реле 2, которое своимиконтактами 2.1 подключает к задатчи"ку 3 счетчик 4 для отсчета количества импульсов определенной продолжительности (времени перепада давления),45После достижения минимальной величины давления включается компрессор,прекращается отсчет импульсов, эапускается делитель, который выполняетоперацию деления...

Номер патента: 1512842

Опубликовано: 07.10.1989

Авторы: Бухановский, Коваленко, Лавочкин, Ткаченко

МПК: B61H 9/02

Метки: привод, средства, тормозной, транспортного

...упорного рычага 9 (в на 4чале срабатывания), а также соединен с канатом 28 включения. Стопорный рычаг 11 выполнен с направляющей плоскостью 29, по которой перекатывается ролик 24 рычага 9 и обеспечивается автоматическое замыкание механизма удержания при взводе тормозного устройства,Опорная поверхность 30 стопорного упора 25 выполнена по радиусу, проведенному из центра оси 26, благодаря чему уменьшается величина усилия включения тормозного устройства, так как уменьшаются сопротивления при расфиксации механизма удержания тормозного привода (уменьшаются сопротивления при перекатывании и дополни" тельного ролика 24 замыкающего рычага по опорной поверхности стопорного рычага, выполненной по радиусу).При обычной (нормальной)...

Номер патента: 1515033

Опубликовано: 15.10.1989

Автор: Руденко

МПК: G01B 5/213

Метки: базовым, колодки, отверстием, размеров, тормозной

...перемещения каретка 14 сбдзовой плоскостью 15, связанная 40посредством шпонок 16 с пазом 2. Накаретке 14 устдновлены трп опорныхстержня 7 для размещения контролируемой тормозной колодки 10, двеспоры 8, размещенные нд равном расстоянии от осп поворотд кронштейна 6, которая перпендикулярна базовой плоскости 15 кдреткп 14, прижим19 и стержневой днпссдтор 20, предназпдченный для установки в отверстие5021 тормозной колодки 10,Для перемещения ползушки 22 в направляющей 23 здкреплен упор 24, а нд ползушке 2 закреплена стойка, в которой размещен винт 25 с возможностью взаимодействия с упором 24.Каретку 14 перемещают с помощью винта 26, установленного в резьбовом отверстии сгойки 27, закрепленной на основании 1.Нд основании 1 установлены...

Номер патента: 1516401

Опубликовано: 23.10.1989

Авторы: Козача, Малясов, Павлович, Романчик

МПК: B60T 15/06

Метки: кран, тормозной

...В, 55воздействует на диафрагмы 2 и 3, которые находятся в исходном положении.Причем выходная полость Б сообщена сатмосферной полостью Г. При необходимости торможения рычаг 11 перемещают вверх. Усилие от рычага 11 через следящую пружину 12 передается на диафрагму 2, которая вместе с диафрагмой 3 перемещается вниз, при этом сначала верхняя ппастинчатая пружина 4 частично распрямится,но при этом клапан 9 останется эакрытым, нижняя пластинчатая пружина 5 сожмется, клапан 1 О закроется, сообщение полости Б с полостями Г и А прекратится,При дальнейшем перемещении рычага 11 нижняя пружина 5 еще более сжимается, а верхняя пружина 4 полкостью распрямляется, и впускной клапан 9 открывается. Сжатый воздух изполости А начинает по каналу 16...

Номер патента: 1516647

Опубликовано: 23.10.1989

Автор: Новиков

МПК: F16D 65/12

Метки: диск, тормозной

...9, При цагревации торцовой рабочей поверхности 1 рабочаяжидкость испаряется с ПМ 7 внутренней поверхности К 6 и конденсируется на кольцах 9, В К 6 сконденсированная жидкость возвращается по капиллярам ПМ 7, Благодаря выполнению высоты радиальных перегородок сумецычецием ее в каждой КЯ 4 от центра к периферии уменьшается массатранспортируемой жидкости и увеличивается скорость охлаждения, Скоростьохлаждения увеличивается и благодаря увеличению количества К 6. 2 илбрасывается к периферии каждой щели 4, а возвращается к центру дискапосредством капиллярных сил в пористом материале 7 каждой камеры 6, Принагревании торцовой рабочей поверхности 1 жидкость испаряется с покрытой пористым материалом 7 внутреннейповерхности камеры 6 и...

Номер патента: 1516648

Опубликовано: 23.10.1989

Автор: Чиналиев

МПК: F16D 65/12

Метки: диск, тормозной

...В,Данко Техред И,Верес Корректор В.ГирнякЗаказ 6364/32 Тираж 721 Подписное ВНИИПИ Государственного комитета по изобретениям и открытиям при ГКНТ СССР 113035, Москва, Ж, Раушская наб., д, 4/5Производственно-издательский комбинат "Патент", г.ужгород, ул. Гагарина,101 Изобретение относится к машинос троению, в час тиос ти к тормозным дискам,Пель изобретения - повышение долговечности фрикционной пары и упрощение конструкции путем снижения термических напряжений и обеспечения возТормозной диск состоит из ступицы 1 с радиальными пазами 2, в которых закреплены отрезки 3 спиральоной ленты с углом охвата менее 90с большей длиной, жестко соединенныес отрезками 4 спиральной ленты с таким же углом охвата, имеющими меньшую длину, например,...

Номер патента: 1516649

Опубликовано: 23.10.1989

Авторы: Балаболин, Вольченко, Князев

МПК: F16D 65/12

Метки: диск, охлаждением, тормозной

...удерживается в пазах 24 на внутренней рифленой поверхности корпуса 2 диска, в тои числе 1в испарителе 3,В условиях эксплуатации сам процесс торможения может быть как15 20 25 5 15кратковременный, так и длительный свыделением различного количества теплоты.При кратковременном торможении под действием генерируемой теплоты жидкий теплоноситель 18, находящийся в рифленых пазах 24 испарителя 3, меняет свое агрегатное состояние и иэ жидкости превращается в пар, При этом от поверхности 4 трения отводится генерируемая теплота, которая вместе с парами теплоносителя 8 пе" ремещается в конденсатор 6, где пары конденсируются, отдавая теплоту оребренной поверхности конденсатора 6, после чего жидкий теплоноситель 18 по рифленым лазам 24 вновь поступает...

Номер патента: 1518172

Опубликовано: 30.10.1989

Авторы: Башкиров, Климов, Ли, Понятовски

МПК: B60T 13/26

Метки: привод, тормозной, тягача

...прицепа.Тормозной привод работает следующим образом.В отторможенном состоянии сжатый воздух иэ ресинеров 6 и 7 по трубопроводам 4 и 5 поступает во входные полости двухсекционного тормозного крана 1. При этом выходные полости крана 1, соединенные с передним и задним рабочими контурами 2 и 3 и через соответствующие полости золотникового распределителя 17 сообщены с атмосферой. Из ресивера 13 сжатый воздух по трубопроводу 12 через ручной кран 10 обратного действия, контур 11 поступает к пневмопружинным аккумуляторам тормозных камер 9, вследствие чего силовые пружины находятся в сжатом состоянии, одновременно сжатый воздух по контуру 11 поступает в соответствующую полость золотникового распределителя 17, в котором золотник 19 под...

Номер патента: 1518174

Опубликовано: 30.10.1989

Авторы: Нужный, Попов

МПК: B60T 13/68

Метки: автомобиля, привод, тормозной, электропневматический

...системой водитель нажимает на тормозную педаль. От подпедального датчика 31 электрический сигнал поступает в электронный блок управления 30. Блок управления подает ток на элек"роклапаны модуляторов 23 и 11. Модулятор 23 пропускает воздух из ресивера 22 в тормозные камеры 24. Автомобиль затормаживается. Одновременно срабатывает и модулятор 11 управления тормозами прицепа. Из управляющей полости модулятора 11 воздух выходит в атмосферу через канал 20 переключателя .10. Это приводит к открыгию выпускного 20 клапана модулятора 11 и выпуску воздуха в атмосферу из магистрали 8. Понижение давления воздуха в магистрали прицепа приводиг к затормаживанию последнего. 25При растормаживании элекгрический сигнал от датчика 31 пеоемещения педали...

Номер патента: 1518175

Опубликовано: 30.10.1989

Авторы: Нужный, Попов

МПК: B60T 13/68

Метки: привод, тормозной, тягача, электропневматический

...3 и т.д.), то прицеп все равно будет заторможен вследствие срабатывания электроклапанов 16,17 и пневмоклапана 18 на выпуске воздуха из магистрали 14 (см. положение клапана 13 на фиг1) . Вследствие соответствующего подключения распределитель определяет давление, в каком из выходов (32 или 33) меньше, и соединяет этот выход с магистралью 14.При растормаживании электронный блок управления 53 обеспечиваетобесточивание электроклапанов модуля тора 28 и электропневмомодулятора 12 управления тормозами прицепа. Воздух из камер 29 выходит в атмосферу, и тягач растормаживается. Одновременно воздух через канал 45 выходит из полости 27 клапана 19, Этот пневмоклапан срабатывает, и начинает увеличиваться давление а выходе 33. Параллельно этому...

Номер патента: 1518176

Опубликовано: 30.10.1989

Авторы: Белянский, Богдан, Заброцкий, Козача

МПК: B60T 17/02

Метки: давления, пневматической, регулятор, системы, тормозной, трактора

...на резину, выжатую в отверстия 31 и выполняющуюроль группы поршеньков, создавая темсамым направленное воздействие силыдавления полости 22 в зоне буртикарезиновой втулки с обеспечением направленной глубины деформации в сторону буртика по всему периметру егосреднего диаметра,Учитывая, что до поступления давления в полость 22 резиновая втулка13 находится в состоянии всестороннего объемного сжатия, при которомзаполнен весь ограничивающий втулкуобъем, а при поступлении давленияв полость 22 создается дополнительное направленное воздействие силыдавления в сторону буртика, обеспечивая при этом усилие минимизациирастягивающих напряжений на поверхности и на границе с металлом, что благоприятно сказывается на работоспособности при...

Номер патента: 1518588

Опубликовано: 30.10.1989

Авторы: Балаболин, Вольченко, Князев, Масляк

МПК: F16D 65/813

Метки: диск, охлаждением, тормозной

...превращении теплоносителя 9 от торцовых поверхностей3 трения тормозного диска отбирается теплота, которая транспортируетсявместе с парообразным теплоносителем 9 под действием центробежных силв полость оребренной зоны 6 конденсации, а затем развитые оребренные поверхности встречным потоком воздуха отводят теплоту в окружающую среду. Жидкий теплоноситель9 (конденсат) из зоны 6 конденсациивновь поступает в зону 5 испаренияпо телу капиллярно-пористого вкладыша, 7 и цикл работы устройства повторяется., Особенность устройства состоитв том, что в момент торможения черезклеммы 12 подается напряжение на электроды 10 и 11. Под воздействием электрического поля происходит ускоренное движение жидкого теплоносителя9 (конденсата) от положительного...

Номер патента: 1521635

Опубликовано: 15.11.1989

Авторы: Алексеев, Бакалов, Дольберг, Капский, Мурыксин

МПК: B60T 13/26

Метки: привод, тормозной, тягача

...5, а также в управляющую магистраль 6,45При двухпроводной системе управления приводом прицепа сжатый воздухиз управляющей магистрали 6 черезоткрытый разобщительный кран 7 потрубопроводу 8 поступает в соответ Оствующую полость пневматического клапана 5, что не приводит к его срабатыванию,При однопроводной системе управления приводом прицепа кран 7 пере крывается, что препятствует поступ" пению сжатого воздуха в трубопровод 8.Для автономного подтормаживания прицепом водитель воздействует на механически управляемый клапан 11, При этом сжатый воздух от ресивера 12 через устройство 13 ограничения давления и далее по трубопроводу 4 поступает в полость пневматицеского клапана 5, что вызывает его срабатывание и падение давления в питающей 9...

Номер патента: 1521636

Опубликовано: 15.11.1989

Авторы: Алексеев, Грибко, Гуськов, Капский, Сидоренко, Скуртул, Фурсов

МПК: B60T 15/12

Метки: комбинированный, кран, тормозной

...торможении водитель прикладывает усилие к тормозной педали, которое передается через рычаг 45 к ступенчатому толкателю 2. Толкатель 2 через упругие элементы воздействует на следящий поршень 11 верхней секции 6, который, преодолевая усилие пружины 12, закрывает осевое отверстие 15 клапана 14, а затем отрывает этот клапан от седла, Сжатый воздух из полости 8 верхней секции 6 поступает в полость 9 той же секции и в тормозные камеры 42 тягача до тех " пор, пока сила, передаваемая рыча-. гом 45, не уравновесится давлением 366сжатого воздуха на следящий поршень11, Одновременно с повышением давления в полости 9 сжатый воздух поступает по каналу 17 в управляющую полость 18 нижней секции 7, При этомпоршни 19 и 20 совместно со штоком21...

Номер патента: 1521638

Опубликовано: 15.11.1989

Автор: Отставнов

МПК: B60T 17/22, G01M 17/00

Метки: диагностировании, оптимального, приводного, системе, средства, тормозной, транспортного, усилия

...измерять в цифровом виде и регистрировать промежутки времени между импульсами датчика углового положения колеса в течение нескольких его оборотов, В измерительном устройстве устанавливают начальную скорость торможения (например, 40 км/ч), а в устройстве для автоматического нажатия на педаль тормоза - соответствующее усилие (например, 686 Н).С помощью подъемного устройства вывешивают автомобиль и фиксируют его на определенной высоте. Раскручивают испытуемое колесо до скорости, несколько большей заданной скорости начала торможения. Раскручивание передних колес производят от отдельного при водного устройства, выполненного в виде передвижной тележки. Затем устраняют внешние воздействия на колесо (исключают контакт шины с приводным...

Номер патента: 1523434

Опубликовано: 23.11.1989

Автор: Мочалов

МПК: B60T 8/00

Метки: давления, ограничения, противоблокировочной, системы, средства, тормозного, тормозной, транспортного

...торможении транспортного средства путем повышения давления Рт в тормозной камере или колесных цилинд 515234 рах (фиг, 2) скорость транспортного средства Ч,1 и окружная скорость Ч тормозного колеса начинают уменьшаться, Датчик 1 скорости формирует сигнал Ч окружной скорости колеса (фиг, 1), который поступает в дифференцирующий блок 2, На выходе блока 2 образуется сигнал производной скорости келеса Ч, При растормаживании 10 колеса транспортного средства с помощью противоблокировочной тормозной системы для исключения блокирования колеса на скользкой поверхности путем уменьшения давления Р (фиг.2) 15тпроисходит возрастание скорости колеса и ее сигнала и соответственно на выходе блока 2 (фиг. 1) появляется сигнал ускорения колеса....

Номер патента: 1525049

Опубликовано: 30.11.1989

Авторы: Жестков, Литке, Медведев, Сисин, Сычев

МПК: B60T 13/26

Метки: двухконтурный, пневматический, привод, прицепного, средства, тормозной, транспортного

...клапанов 6 и 7 блзголаря дроссельному каналу 17 Выравнивается, посг 1 е ОтГОрмзжиВания заноснение ресинерОВ 4 и 5 сжатым нозлуком нследстнис большой скорости нарастания данлеция в по лости Л и перемещения мембраны 13 в сторо ну полости Б вновь осуществляется черезолинзрньк ззшитньн клапаны 8 и 9. 1 ри и(реждении олН)го из конту ро:сС ИГ И Б 1 Ор МОЗНО ГО И рц ВО,с) и рОИСХОЛИ 1 иалсци( давления Б О,)м из ресиверов 4 И,1 И О, КОГОРОС ЦРИБО;И 1 К (аКР 1 ТИК) К.с) изн;3и отсоединеник) нсисцраного ко 1 Рс. ЛНОБРСМ(сННО ,)н)Ц 9 18ОКЛЮЧЕГ ОБРЕКЛЕННЫй КонтУ Р от ЧЗГИСтРЗЛИ 1, при )то исирзноч контуре )юллс р жиас тся ла,ение, Оире,с,)я( ч)с регулировкой ,1;)и;)нз 8 9 нсисир;3 ного контура 1 еги(еский л ккону рныи орчо (- И) И цр И НО, И р И...

Номер патента: 1527042

Опубликовано: 07.12.1989

Авторы: Габа, Павлович, Поварехо, Рахлей, Садретдинов

МПК: B60T 15/08, B60T 7/04

Метки: пневматической, системой, тормозной, трактора, узел

...жестко со штокамидвух подпружиненных поршней 22, контактируюших со штоками 11 подпружиненных клапанов 5 и 6. Поршни 22расположены в двух крайних окнах 18 40и 20. В среднем окне 19 расположенподпружиненный поршень 23, контактирукзпий со штоком 11 рабочей секции3. Полэун 24 поршня 23, жестко соединенный с его штоком, свободно расположен под педалью 12 на упорах 25штоков 26 подпружиненных поршней 22.Ресивер 4 сообшен с питаюшей магистралью 27 через соединительную головку 28.Узел управления работает следую 50щим образом.В расторможенном состоянии трактора и прицепа педаль 12 отжата. Тормозные камеры 7 и 8, а также магистраль 9 сообшены с атмосферой черезсекции 2 и 3 и клапаны 5 и 6.В случае затормаживания трактораи прицепа нажимают на...

Номер патента: 1527046

Опубликовано: 07.12.1989

Автор: Серикбаев

МПК: B60T 8/36

Метки: привод, средства, тормозной, транспортного

...размещена пружина 7, а бесштоковая полость 8 сообщена черезэлектромагнитные клапаны 9 с источником 10 давления и атмосферой. Наштоке 4 выполнена резьбовая часть11, размещенная в отверстии 12 корпуса 13 Фиксатора. Фиксатор состоитиз подвижных элементов 14, размещенных в радиальных направляющих 15корпуса 13, связанных с кольцевойдиафрагмой 16 и подпружиненных в радиальном направлении упругим кольцом 17. Поверхность элементов 14,обращенные к штоку 4, вьнголнены резьбовыми. Диафрагма 16 образует с корпусом 13 кольцевую камеру 18, сообщенную через электромагнитный клапан 19 с источником 10 давления и атмосферой,Тормозной привод работает следующим образом,При нажатии на тормозную педаль приводное усилие через шток 4, поршень 3, пружину 7 и...

Номер патента: 1527048

Опубликовано: 07.12.1989

Авторы: Антонов, Жестков, Литке, Сисин

МПК: B60T 13/26

Метки: двухконтурный, пневматический, привод, прицепного, средства, тормозной, транспортного

...магистраливоздух поступает в предохранительныйклапан 2, который распределяет воздушный поток между воздухораспределителями 5 и 6, от которых воздухпоступает н ресиверы 7 и 8 При достижении в соединительной магистрали давления, соотнетстнующего регулировке одинарных защитных клапанов 3 40и 4, они открываются и связывают между собой выходные полости А и Б предохранительного клапана 2, При достижении н ресивере 8 давления, соответствующего регулировке одинарного . 45защитного клапана 9, клапан открывается и ресиверы 7 и 8 связываются другс другом,Во время стоянки транспортногосредства возможны утечки воздуха изресинера 7 или 8. В этом случае приподаче сжатого воздуха в соединительную магистраль 1 предохранительныйклапан 2...

Номер патента: 1527052

Опубликовано: 07.12.1989

Авторы: Марочкин, Мохов, Погребинский, Ремизов, Титаренко, Тужилкин, Червова

МПК: B60T 17/08, B61H 15/00

Метки: железнодорожного, средства, тормозной, транспортного, цилиндр

...исключить самопроизвольный выход винта из цилиндра, случаисамопроизвольного прижатия колодок кколесам, их перегрев и выход из строя,15При увеличенных зазорах между копесом и колодками ход поршня 4 соштоком 5 будет увеличиваться, и когдаон станет больше размера В, упорь 19кольцевого элемента 18 дойдут до торца упорной гайки 38, При дальнейшемходе поршня пружина 21 будет сжиматься, торцовые шлицы кольца 14, осевому перемещению которого на регулировочной гайке препятствует стопорное 25кольцо 15, и торцовые лиы кольцевого элемента 18 разомкнутся, и регулировочная гайка 11 под действиемпружины 21 через подшипник 22, кол.цс23 будет наворачиваться на винт 28 30ца величину, равную разнице ходапорцня и размера В,При обратном ходе поршня...

Номер патента: 1530509

Опубликовано: 23.12.1989

Авторы: Гриневич, Пекер

МПК: B60T 8/36

Метки: антиблокировочным, гидравлический, привод, тормозной, устройством

...трл(Оную целдль тормозная жилксть из г,НнО Горлцоо цилинчрдПО ГИЛро,)ИННИ 2 КРЕЗ ЪЛОть 3 (:С ч ного клдпцд пиллиниич(.рез ( б холно кл;цдниИлр лин ю 12,с Г цд(т н ко,)(ныи ОГ) л.(н 1 вили и.1 р3. Осуцгв 5(ег(я р,1дН,рцриволд чозв (ри ц( р;1(лт(к(. 51 н Гиблокир(н ЦОМ УС(РО 1( ГВ1 ри р(бфч .)д;1 ц ции В ни;О,ц-( ти жн 1, Гь и ( Ги,1 р; ккмля рд .гиЛр1 и 1( ер( ( к, .В.ы;)и )с. Т У 1(Д( Р Г ОГ) и 1 ( 1.,1,. н 1илр;в, и (е( к к. (Н,)нд 21.Ол ,1 еиств(ем рабче лдв.1 е ници )1 ре( цид ,Ный п; ь 32 ц(н ч шд Г.я, )ткры в я к 1(1,:( 1(1( (Вн,ьт 1 ик),. нн сливной к.д :;(1(ц эт( л. к .р 1(Ил,(;(вк цц ч 1;(и л и 5 в 1 о,(ть 421 1 ( НЬ лл к,дццд 2.д фц. 2гт црце цк 1.(дн,1 Н 5(еи 59;.(1; сл 51 ь к. и;( ц "3 О)Е" И ва 1 Л ГОИЧ ВЛН Г)1 у лВ) В ЧОЧЕ...

Номер патента: 1532385

Опубликовано: 30.12.1989

Авторы: Дронин, Ломан, Решетник, Руденко, Яровой

МПК: B60T 11/32

Метки: автотранспортного, защитное, клапанное, многоконтурной, пневматической, системы, средства, тормозной

...поддерживается сжатыи воздухом, поступившим в раздаточные магистрали б и 8 через неразгруженные перепускные клапаны 20 и 21 и дроссели 14 и 16.В исходцои положении сжатый воздух от напорной магистрали 1 через дроссели 15 и дополнительные дроссели 24 поступает в раздаточные магистрали 6 и 9, Одновременно давление сжатого воздуха воздействует на поршни 27 и 36.При достижении определенного отрегулированного давления поршень 27, 5 53238 преодолевая усилие пружины,перемещается вверх. Упор 35 поршня 27, воэдей ствуя на реактивный поршень 33, также перемещается вверх. Дальнейшее перемещение поршня 27 приводит к перемещению вверх основания 32 с перепуск ными клапанами 3 и 5, 22 и 23, в результате чего происходят открытие перепускных клапанов...

Номер патента: 1532389

Опубликовано: 30.12.1989

Авторы: Папашев, Скляр, Стешенко, Яланжи

МПК: B60T 17/22

Метки: автомобиля, неисправности, сигнализатор, системы, тормозной

...7, имеющим два фиксированных положения.Иежду рычагом узла включения и .приводом установлена упругая пластина 8 так, что один его конец жестко закреплен на штоке главного тормозного цилиндра (фиг1), либо на обычной тормозной педали (фиг. 2), а другой установлен с возможностью свободного перемещения при перемещении педали тормоза. В исходном положении педаль тормоза упирается во включатель 9 сигнала торможения.При исправной тормозной системе во время торможения упругая пластина 8 перемещается совместно с приводом тормоза, но поскольку рабочий ход его35 ограничен, он не воздействует на рычаг 7 узла 6. При этом рычаг 7 находится в положении 1, в котором цепь аварийного сигнала разомкнута.В случае разгерметизации одного из 40 контуров...

Номер патента: 1533919

Опубликовано: 07.01.1990

Авторы: Богдан, Габа, Ляндрес, Сабадаш, Сидоренко

МПК: B60T 7/20

Метки: привод, прицепа, тормозной

...которое, воздействуя на торцовые поверхности плун жеров О, также способствует выходу их из зацепления, При этом канал 17 сообшает бесцпоконую полость 9 через магистраль 8, трубопровод 12 и распределитель 13 со сливом. Связанный с поршнем 8 шток б через гибкую тягу 5 затягивает разжим 25 ные рычаги 4 тормозных механизмов 1, ходовые колеса 3 затормаживаются, зубья плунжеров 10 фиксируют зубчатый элемент 9 в положении, со(п.ветствуктщем заторможенному состоянию прицепа. 30,.1 ля выключения стояне ч ного тормоза тракторист переводит рукоятку распределителя 13 гидросистемы тягача в положение, прн котором масло под давленис м подается по трубопроводу 12 к правому (по схеме) входу двухмагистрального перепускного клапана 14 (левый, по...

Номер патента: 1533920

Опубликовано: 07.01.1990

Авторы: Непорада, Ревин

МПК: B60T 8/60

Метки: противоблокировочное, системы, средства, тормозной, транспортного

...При превышении сигналом 11 уровня порога 2 срабатывания детектор 5 нуля формирует импульс 13 отрицательной полярности, который, пройдя через диодный элемент 6 и коммутатор 7 при отрицатель. ном значении сигнала 10 на выходе дифферснциатор скорости, поступает в усилитель 8 мощности, который, усилив сигнал 14, выработанный коммутатором 7, переклю. чает модулятор 9 в положение снижения тормозного давления Р 15, В этот момент рост отрицательного ускорения О колеса уменьшается, что вызывает уменьшение величины сигнала 11, переходящего уровень порога 12, и вырабатывается импуль 16 детектором нуля, который, имея положительную полярность, через диодный элемент не проходит.5 Б момент 1 выхода колеса из состояния блокирования на выходе...

Номер патента: 1533921

Опубликовано: 07.01.1990

Авторы: Бартош, Нгуен

МПК: B60T 15/42

Метки: привод, средства, тормозной, транспортного

...17 с атмосферой. Кроме того, сжатый воздух поступает через обратный клапан 5, внутреннюю полость корпуса 9 и трубопровод 14 в управляющую полость 13 воздухораспределителя 12, Так как сжатый воздух, проходя через внутреннюю полость корпуса 9, обтекает поверхность элемента 10 и проходит различные расстояния над элементом 10 и под ним за одно и то же время (из-за выпуклости поверхности 30 элемента 10 и наклона его к кронштейну 11 под углом А), то создаются разные по величине давления, действующие на нижнюю 30 и верхнюю 29 поверхности элемента 10 (подобно разности давлений, действующих при движении самолета на его крыло), т.е. давление в Канале 37 и полости 39 имеет большую величину, чем давление в канале 36 и полости 31. Поэтому...