Патенты с меткой «тормозной»

Номер патента: 525576

Опубликовано: 25.08.1976

Авторы: Асадченко, Иноземцев, Клыков, Левин

МПК: B60T 8/18

Метки: автоматический, железнодорожного, регулятор, силы, средства, тормозной, транспортного

...сравнения 3, сигнал на выхо де исчезает, и наоборот. При увеличениидавления в управп 5 пэщем резервуаре 12,рассогласовании сигналов на входе элемента сравнения 3 уменьшается. Когда оносганет равным нулю, элемент сравнения 3 25выключается и обеспечивает обмотку электромагнитного клапана впуска 14, С этогомомента элемент задержки 11 начнет отработку выдержки времени. Вследствиеинерционности электромагнитного клапана 30впуска 14, давление в управляющем резервуаре 12 некоторое время продолжает расти, а затем, при полном его закрытии, устанавливается на достигнутом уровне илимедленно изменяется при наличии утечек. ЗбПо истечении выдержки времени элементазадержки 11 на его выходе появляется сигнал. Этот сигнал, по величине равный требуемой...

Номер патента: 525582

Опубликовано: 25.08.1976

Авторы: Андреев, Астахов, Двухглавов, Засенко, Павлюков, Храмов

МПК: B61H 15/00

Метки: авторегулятор, железнодорожного, передачи, рычажной, средства, тормозной, транспортного

...на внешнюю сторону корпуса 9, На корпусе 9 установлено ушко 12, в отверстиекоторого входит свободный конец поводка13. Другой конец поводка 13 закрепленс воэможностью поворота на рычаге 14,(см. фиг. 1). Для зашиты резьбы от загрязнения на реэьбовой втулке 2 установлен кожух 15.Авторегулятор работает следуюшим образом.Сначала вь3 14 изменяет угол наклона относительно кор- пуса 9, при этом свобод, й конец поводка 13, упираясь встенку отверстия ушка 12 поварачивает корпус 9, Это соответствуетхо-лостому ходу, Вращения резьбовой втулки 2 в этот момент не происходит, так как выс туп 6 упирается в.хвостовик 5 пружины 4, при этом пружина работает на закручивание и плотно охватывает неподвижную головку,1 3,По мере износа тормозных колодок...

Номер патента: 527323

Опубликовано: 05.09.1976

Автор: Авилов

МПК: B60T 17/22

Метки: исправности, магистрали, поезда, сигнализатор, тормозной

...ель изобрете- сокращенив и повыш числа электричесности контр надеж ческий ток протекаетлампе 2 и по заземлесу источника тока.Резистор 3 устанапри отпущенных тормот.е. клеммы датчикаКогда срабатываетгона, клеммы датчикаключается резистор 5 ерез резистор 1 к ию ко второму пол я Достигается эточеский датчик соединпой электрической ч евмоэлектриольной лам ия сигнальн с контр пью питан ивается ах ламп к, что не горит,ной лампы хвостовог нительно включенные вагона чв нее резпараллелчерез пнев рез дополсторы, один ьно контроль 6 разомкнуты.тормоз хвостового в6 замыкаются, подз которых подключе и загорается лампа 4 ной лампе, а второ ектри(54) СИГНАЛИЗАТОР И ченном выключателе 7 элек527323 Заказ 5365/142 Тираж 901 Подписное филиал ППП "Патент",...

Номер патента: 527325

Опубликовано: 05.09.1976

Авторы: Константинов, Саранча, Щербань

МПК: B61H 15/00

Метки: железнодорожного, передачи, привод, регулятора, рычажной, средства, тормозной, транспортного

...АВ больше расстояния АБ, то точка В будет перемещатьсябыстрее точки Б, при этом точка Б выбрана таким образом, что упор 1 и регулитор4 приходят в контакт одновременно с при- О жатием тормозных колодок к колесам. мозноирукции ередачи сложен по ктивен. рычажнои и малоэфф зобретения - увеличен тивности и надежности повышботы.а шарЦель ия эффе Дости нирно св На че привод, О закреплен это тем, что штангпервым плечом.редставлен предложржит регулируемыйштанге 2 и своботяговом стержне 3 ся ана формула изобрПривод регулятора тормопередачи железнодорожногосредства, содержащий закре ени енныйупор 1,но. перерегулятеже н сод ный н и рычажнои нспортного нный на штан мещающийся на Изобретение относится к области желеъ. нодорожного транспорта и...

Номер патента: 527326

Опубликовано: 05.09.1976

Авторы: Гейлер, Павлюков, Храмов

МПК: B61H 15/00

Метки: железнодорожного, передачи, привод, регулятора, рычажной, средства, тормозной, транспортного

...двб камеры В и С. Камера В расположена слева от поршня 12 и через крышку 14 сообшена с атмосферой, Камера С закрыта упором И 15, жестко соединенным к корпусом 13и через гибкий шланг 16, отверстие Ж и полость в корпусе 18 пилиндра 1 сообшена с атмосферой, Отверстие д выполняется наеленном расстоянии от,данной стенкиветствуюшем нормальному выходу 4 тормозного пнлиндра 1,процессе торможения сжатый воздух зервуара поступает через отверстие олооть Ъ цилиндра 1, расположеннуюзадней стенкой 9 и поршнем 2.527326 Под давлением сжатого воздуха поршень 2перемещается вправо до отверстия д, неоткрывая его. Шток 4 перемещает тормозную рычажную передачу 8 и прижимает тормозные колодки к колесам. В этот момент бмеханизм регулятора не работает, так...

Номер патента: 531484

Опубликовано: 05.10.1976

Автор: Гьи

МПК: B60T 11/20

Метки: главный, двойной, тормозной, цилиндр

...увеличения рабочего хода тормознойпедали,Для одновременногоных каналов и уменьшетормозного цилиндраглавного тормозного цвиде стакана с фланцаднище, надетого на ципоршня имеющую мераюшегося в торцовую через пружину, а на торцовых поверхностях днища клалана и фланца, обращенных в сторону днища ступенчатого отверстия, расположить уплотнительные кольца, перекрывающие при смещении поршня впускные каналы.531484 иал ПППУжгород, у тент",Проект 4 жетой 17 по наружной цилиндрической поверхности втулки 3 и уплотнительными манжетами 18 и 19, установленными соответственно на частях 5 и 7 ступенчатого поршня 6, впускными каналами 20 и 21 соедииены с резервуаром для тормозной жидкости,а каналами 22 и 23 с раздельными контурами тормозной...

Номер патента: 532331

Опубликовано: 15.10.1976

Авторы: Гьи, Кристиан

МПК: B60T 8/08

Метки: противоблокировочное, ранспортного, системы, средства, тормозной

...сцепления с грунтом или в результате чрезмерного ускорения, созданного водителем, то скорссть колеса может изменяться, как показано на фиг. 2, гдг отрезок А - Б кривой В представляет собой напряжение на резисторе 2, когда устройство, показанное ца фиг. 1 приводится в действие вследствие пробуксовывания, обусловленного ускорением, а кривая Г характеризует напрякениг ца конденсаторе 5, когда устройство функционирует при тех же обстоятельствах. Как показано ца фцг. 2,пробукссвывацпг отсутствует до некоторого, момента 1 ь но в промгкутке между 11 и 1 имеет место, повышенная пробуксовка колес относительно дороги. Допустим, что в момент 1 водитель заметил, что колеса пробуксовывают и,сбросил газ, з результате чего скорость колеса резко...

Номер патента: 534832

Опубликовано: 05.11.1976

Авторы: Дийкова, Карев

МПК: H02K 7/106

Метки: тормозной, электродвигатель

...части с обмоткой, цилиндрической части3. Й - приведенные активные сопро 2 ко цтивлекия обмоток ротора конической и цилиндрической частей,Х Х - приведенные индуктивные"ко цсопротивления рассеяния обмоток ротора конической и цилиндрической частей,- потребляемый ток,намагничиваюшие токи кони э к о ,сз цческой и цилиндрической частей,Э Э - приведенные вторичные токигко р. цконической и цилиндрической частей оотора,Согласно схеме замещения камагничивак;шпм током частн пакета, выполнепкоибез обмотки, является потребляемый токдвигателя Э который лри пуске в песколь 1 фко раз бсльше камаг 1 личиваюшего токаСээтветствекнэ мдс, магнитной цепи частикэническэгэ пакета, выиэл;1 еккэй бе - эомэтки, бэльше мдс, части кэническэт э пакета,имек. щей эбм...

Номер патента: 539188

Опубликовано: 15.12.1976

Авторы: Васильев, Шишкин

МПК: F16D 59/00

Метки: регулятор, тормозной, центробежный

...зубчатый венец для взаимодействия с сателлитами.На чертеже изображена схема предлагаемо го регулятора.1 ормозной регулятор состоит из вала 1 приводного устройства, шестерни 2, сателлитов 3, корпуса в виде упругой обоймы 4 с внутренним зацеплением, генератора 5 и центробеж ных грузов-роликов 6. Упругая обойма 4 установлена на подшипнике 7, насаженном на ступицу генератора 5, и находится в зацеплении с шестерней 2 через сателлиты 3, оси которых закреплены в неподвижном колесе 8, Шестер ня 2 и генератор 5 установлены на валу 1 неподвижно. Неподвижное колесо 8 служит для установки тормозного регулятора в посадочном отверстии корпуса приводного устройства. Сателлиты 3 смонтированы на осях 9, 20 установленных в неподвижном колесе...

Номер патента: 542046

Опубликовано: 05.01.1977

Авторы: Веревкин, Курзель

МПК: F16D 65/78

Метки: диск, тормозной

...также тормозные диски, выл д ступицы с ободом, имеющим вентиляционные каналь 1, которые для повышения зффективности охлаждения снабжены свободно установленным на ступице инерционным лопастным вентиляционным колесом и устройством для соединен вен ионного колеса со ступицей.стных тормозных дисков это уст ройство выполнено в виде центробежного изобретенчя - повыше охлаждения диска,того в предлагаемом эрдена Октябрьскэи Ревэлюцниени автэмэбильный завэд1 ихачева Тормозной диск 1 имеет ступицу 2 и обод 8 с вентиляционными каналами 4, На ступице 2 свободно установлено лопастное колесо 5 вентилятора, обладаюшее некоторым моменток инерции, Между ступицей 2 диска и лопастным колесом 5 нолена муфта 6 свободного хода.При врашении тормозного...

Номер патента: 542460

Опубликовано: 05.01.1977

Автор: Клод

МПК: B60T 13/22

Метки: привод, пружинный, тормозной

...7, расположенного в корпусе 2 пружинного (дополнительнага) тормозного привода, причем выполненный на концевой части ступени большего диаметра штока 5 радиальный выступ 8 расположен в прорези 9 с упорным пазом 10 втулки 11, жестко связанной с поршнем 7, а радиально выступающие шпанки 12 ступени меньшего диаметра 13 штока 5 расположены в продольных пазах 14 цилиндрического стакана 15 управляющего элемента 16, между которым и крышкой 17 корпуса 2 установлена торсионная пружина 1 8,Устройство работает следующим образом.При затормаживании транспортного средства приводная пружина 19 в результате отсутствия давления в зацоршневой полости, воздействуя на поршень 7, перемешает его вместе с трубчатой втулкой 11 и соединенный с последней...

Номер патента: 543585

Опубликовано: 25.01.1977

Автор: Курочкин

МПК: B65G 39/00

Метки: гидравлический, ролик, тормозной

...ролика заслонка перемещается из одного крайнего положения в дру гое, давление масла возрастает то в одной половине внутренней полости трубы, тов другой. Тем самым обеспечивается не 543585масло под давлением перетекает из однойполости в другую и торможение груза происходит плавно 2,Данный тормозной гидравлический роликявляется наиболее близким к изобретению бпо технической сущности,Недостатком этого ролика является то,что тормозной момент незначителен прималых скоростях вращения ролика,Цель изобретения - повышение эффектив- Оности торможения на малых скоростях вращения ролика.Это достигается тем, что внутренняя поверхность корпуса ролика и ось имеютзубья,а рама - шестерни для взаимодействия с бзубьями корпуса и оси,На фиг. 1...

Номер патента: 544787

Опубликовано: 30.01.1977

Авторы: Зернова, Марков, Портной, Скляров, Трохина, Хазанов

МПК: F16D 65/78

Метки: тормозной, элемент

...карбид хрома СгзСз 2. Однако материал наполнителя, имеющий невысокую удельную теплоемкость, не может обеспечить необходимую теплопоглощающую способность тормозного элемента, Кроме того, материал наполнителя обладает значительной плотностью (б,б 8 г/см), а следовательно, тормозной элемент в целом - большим весом.Целью изобретения является повышение теплопоглощающей способности тормозного элемента и снижение его веса.Для этого в тормозном элементе в качестве поглотителя используется карбид алюминия (А 1,Сз) с высокой удельной теплоемкостью и низкой плотностью. На чертеже представлен предлагаемый тормозной элемент,Он представляет собой оболочку 1, выполненную из конструкционного материала с 5 фрикционными свойствами, внутренняя...

Номер патента: 545795

Опубликовано: 05.02.1977

Авторы: Воронцов, Гуняев, Зверев, Румянцев, Соболев, Тимофеева, Хазанов

МПК: F16D 69/02

Метки: диск, тормозной

...сопротивление изгибающим и крутящим моментам.Известен также тормозной диск, выголценный из углерод-углеродного материала,например, с использованием метода перекрестной или спиральной намотки волокон,содержащий тело лиска ц шипы.Этому диску свойственны те же недостатки и, кроме того, низкая механическая прочность,Целью изобретения является повышениепрочности и жесткости диска.Указанная цель достигается благодаря тому, что тормозной диск из углерод-углеродного материала содержит спицы, выполненныеиз однонаправленного углерод-углеродногоматериала,и расположенные радиально в шипах и теле диска.На фиг. 1 изображен тормозной диск; нафиг, 2 - попепечное сечегие 1 - А фиг. 1. Д 1 ск работает следу 0 циО Ооразом. Сила грения, возкаОщая з...

Номер патента: 548199

Опубликовано: 25.02.1977

Автор: Гьи

МПК: B60T 8/08

Метки: противоблокировочное, системы, средства, тормозной, транспортного

...напряжения,возрастающего с понижением угловой скорости, и он действует, как есди бы колесо увеличивало своюугловую скорость, в результате чего блокуправдения тормозным давлением, не смотря на падение угдовой скорости до малой величины, может приводить в действие тормозколеса. Управление торможением будет прсизводиться до чодной остановки,При необходимости управления торможениемнескольких колес транспортного средства ддякаждого из них испопьзуется отдельное устройство, при этом между логическим эдементом 8 и выходом преобразователя 4 включает.ся дополнительный логический элемент 23,выполненный по схеме ИЛИ иди "Выборнаименьшего" (см. фиг. 3).Усидитеди 3, соединенные с соответствующими датчиками угловой скорости и колеса,ми, выдают на...

Номер патента: 548468

Опубликовано: 28.02.1977

Авторы: Гейлер, Павлюков, Храмов

МПК: B60T 17/08

Метки: железнодорожного, средства, тормозной, цилиндр

...системы вагона, Между ступенями 6 и 7 образована полость 14, а между ступенью 6 и крышкой 2 - полость 15. Полость 16 слева от ступени 7 постоянно сообщена с атмосферой. Каналы 17, 18 и 19 слу. жат для перепускания воздуха в соответствующие полости в зависимости от положения ручки режимного устройства.При необходимости получить соответственно большее тормозное усилие ручка 12 располагается вертикально, а пробка 11 перекрывает канал 17 и сообщает канал 19 через отверстие 18 с атмосферой. В процессе торможения сжатый воздух поступает через канал 13 в полость между крышкой 2 и поршнем 3. Под действием сжатого воздуха поршень 3 со штоком 4 перемещается влево, при этом отпускная прукина 5 сжимается. Полости 14 и 16 сообщены с атмосферой,...

Номер патента: 548469

Опубликовано: 28.02.1977

Автор: Марковский

МПК: B60T 17/22

Метки: магистрали, поезда, сигнализатор, состояния, тормозной

...11. Диафрагмы б и 7 разделяют пространство корпуса на трн камеры: атмосферную 12, магистральную 13 и уравнительную 14. В верхнюю часть корпуса ввернут штуцер 15 с каналами 16 и 17 для подвода воздуха к свистку 18. В штуцере 15 размещены клапаны 19 н 20, регулируемые болтами 21 и 22 н пружинами 23 и 24. Громкость свистка регулируется винтом 25. По каналу 26 подводится воздух от тормозной магистрали и по каналу 27 - от уравнительного резервуара.При заряженной тормозной магистрали и утечке воздуха из нее, не превышающей установленных норм, камеры 13 и 14 находятся под одинаковым давлением. Упор 8 занимает среднее положение между диафрагмами 6 и 7, контакты 9 разомкнуты и клапан 19 закрыт.При утечке воздуха нз тормозной магистрали,...

Номер патента: 548475

Опубликовано: 28.02.1977

Авторы: Красиков, Павленко, Петров

МПК: B61H 13/38

Метки: железнодорожного, передачи, рычажной, соединения, средства, тормозной, транспортного, узел

...осуществлена фиксатором 8.Фиксатор 8 (фцг. 2) содержит скобы 9 и 10,5 Г-образной формы, симметрично расположенные на одном конце траверсы 6. Свободныеконцы скоб 9, 10 стянуты пружцной 11, которая в зависимости от расположения относительно общей осц вращения определяет за 10 фиксированное нлн свободное состояние гаек4 и 5, На одной плоскости скоб 9, 10 (фиг. 3)выполнены контурные пазы, которыми скобыобхватывают регулцровочные гайки 4, 5, предохраняя нх от самоотворачивання,15 При выходе штока тормозного цилиндра впроцессе торможения тормозное усилие передается вертикальному рычагу 7, которьш, перемещаясь под действием тормозного усилия,взаимодействует с тра версой 6, подвижно20 укрепленной в рычаге 7, Через траверсу 6 посредством бурта ц...

Номер патента: 550307

Опубликовано: 15.03.1977

Авторы: Акопов, Герман, Прозоров

МПК: B60T 8/08

Метки: противоблокировочное, системы, средства, тормозной, транспортного

...средства;5 - скольжение, соответствующее точке19 на характеристике сцепления 18.На выходе входного сумматора 2 присутствует небольшое положительное напряжение. Выходное напряжение интегратора 5 эталонного замедления через делитель 7 напряжения поступает на управляющий вход управляемого амплитудного детектора 3, который имеет зону нечувствительности. Характеристика амплитудного детектора для одного значения выходного напряжения интегратора эталонного замедления изображена на фиг. 3. На выходе управляемого амплитудного детектора сигнал от 5 10 15 20 25 30 35 40 Я 50 55 оо 65 сутствует. Дифференциатор 9 отключен от датчика угловой скорости колеса. На выходахинтегратора 13 фильтра 10 и блока 8 защиты сигналы также равны нулю. Если...

Номер патента: 551209

Опубликовано: 25.03.1977

Автор: Сучелин

МПК: B60S 5/00

Метки: вагонов, передачи, ремонта, рычажной, тормозной, триангелей

...поворотом замка 27, а пиноль 19 маховиком 32 совместно со шпинделем 18 перемещается горизонтально так, чтобы зубчатая цанга 20 плотно вошла в центровое отверстие правой цапфы триангеля 21,После этого ведущая пиноль 19 посредством зубчатой передачи соединяется с ведомой пинолью 9, на которой закреплен сварочный мундштук б.Водило 22, если око не было закреплено на шпинделе 3 передней бабки 1, необходимо закрепить. Для этого вращают конусную головку 21, тем самым водило 22 и шпиндель 3 надежно соединяются. В этом случае фиксатор 24 должен быть выведен из зацепления с водилом 22.Рукоятку 11 коробки скоростей 10 устанавливают в положение режима наплавки, а рукоятку 13 подачи - в нейтральное положение. Включают привод 2 передней бабки 1, при...

Номер патента: 552465

Опубликовано: 30.03.1977

Авторы: Дронин, Козак, Руденко

МПК: F16L 37/28

Метки: автопоезда, головка, системы, соединительная, тормозной

...элемента прицепа.В нерабочем (рассоединенном) положении воздух, воздействуя на кольцевую поверхность буртика 14 совместно с усилием пружины 9, прижимает седло 15 клапана 7 к уплогнительному элементу 16. Клапан 22 под действием пружины 20 и воздуха, поступившего через дроссельное отверстие 13, в полость 11, прижат к седлу 23. Штырь 19 находится в верхнем положении,При соединении элементов штырь 25 заводится в гнездо штыря 19, центрируя соединительные элементы один относительно другого. При совмещении заходных секторов 2 и 3 с заходными секторами 4 и 5 элементы прижимаются друг к другу уплотнительными элементами 16, установленными по линии разьема. Одновременно при совмещении заходных секторов клапан 22, жестко связанный со...

Номер патента: 553942

Опубликовано: 05.04.1977

Автор: Глин

МПК: F16D 65/46

Метки: зазора, системе, тормозной

...элемент, выполненный в виде стержня 9 с головкой 10, прижатой к коническому упорному кольцу 11 корпуса 5 устрой ства. Резьбовой стержень 9 подпружинен от 30 днища пружиной 12, Ведущее кольцо 13 помещено в стакан, к фланцу которого оно подпружинено пружиной 14, взаимодействующей с упорным кольцом 11 посредством тарелки 15.При работе тормоза каждый из цилиндров 5 упирается в верхний конец тормозной колодки. Если необходимости в регулировании зазора нет, то в реверсивном резьбовом соединении для обеспечения нормального осевого хода поршня 7 осевой зазор предусматривает ся. Как только поршень 7 переместится влево под действием гидравлической жидкости, он упрется в стержень 9, и пружина 14 заставит ведущее кольцо 13...

Номер патента: 555241

Опубликовано: 25.04.1977

Авторы: Марков, Портной, Трохина, Тюрин, Хазанов

МПК: F16D 65/78

Метки: тормозной, элемент

...2 - карбидом бериллия ты тормозной элемент при этом энергия торм на нагрев теплопоглоти запшим ту гоплавелем. Втся берил аС) с выс 38 кДж/к одностью й плотнос честве наполнителя используе лии 1.Извес кителем иней, что ительном ый элемент с берил падает высокой весоприводит к значитель лиевым напол ой энтальжен описываемыйстенная оболочк ому о ъему колеса. тормозной элемент, втеплопоглотителя исполь.Сг С 21.отитель известногоа имеет недостаточнуюсть (0,546 кДж/кгградательно, не обеспечи.:еплопоглошаюшую спо-.к тому же теплопоглоИзвестен та В таблице приводятся сравнительн актеристики тормозных элементов котором в качестве зуют карбид хромаОднако теплопог тормозного элемент удельную теплоемко при 20 С)и, следововает необходимую т собность...

Номер патента: 557276

Опубликовано: 05.05.1977

Автор: Сыпчу

МПК: G01M 3/00

Метки: гидровакуумной, испытания, системы, средства, стенд, тормозной, транспортного, узлов

...с выходом цюпдщра 42. Кроме тогов трубопроводе 45 установлен датчик давления 48 с сить нальными лампочками, связанный с рабочей полостью гидроцилиндра 49 привода порш . ня цилиндра 42. Поршень 50 гидроцилиндра 49 взаимодействует с поршнем цилинд-. ра 42.Гщхроцилиндр 49 посредством трубопро вода 53. с манометром 52 через переклю-, чаюхций х;ран 53 соединен с трубопроводом 54, связанным с нагнетательной полостью насоса 1. Трубопровод 54 соединен также с емкостью 5 через регулируемый перепускной клапан 55.Привод поршней цилиндров 30 состоит из подпружиненных коромысел 56 и 57, изогнутые плечи которых опираются на порш-, ни цилиндра 30, К коромыслам 56 и 57 присоединены датчики 58 и 59 состояния манжет цилиндра 30. Ограничитель 60...

Номер патента: 557947

Опубликовано: 15.05.1977

Авторы: Красиков, Павленко, Петров

МПК: B61H 15/00

Метки: железнодорожного, передачи, регулировочное, рычажной, средства, тормозной, транспортного

...относительно горизонтальной оси и соединена с силовой гайкой 3 посредством скобы 8, сво бодно сидящей на направляющей наружнойцилиндрической поверхности силовой гайки 3, Наружная поверхность скобы 8 выполнена с упорным буртом, взаимодействующим с опорной поверхностью траверсы 2.20 Регулировочное устройство работает следующим образом.При выходе штока тормозного цилиндра(на фигурах не показан) в процессе торможения тормозное усилие передается через верти кальный рычаг 7 продольной тяге 1. Взаимосвязь рычага и резьбового конца тяги осуществлена через траверсу 2 цилиндрической формы, в которой помещена силовая гайка 3, взаимодействующая посредством бурта и ци линдрической направляющей поверхности соскобой 8, свободно сидящей на ней. Скоба...

Номер патента: 558630

Опубликовано: 15.05.1977

Автор: Гьи

МПК: B60T 8/06

Метки: давления, изменения, корректировки, противоблокировочной, системе, скорости, средства, тормозной, транспортного

...д 10 15 20 25 30 Зэ .О 45 50 55 60 65 периода. Зто достигается выпускным клапаном 30, который временно открывается для того, чтобы дать возможность уменьшиться давлению на тормозе до пониженного значения, остающегося практически постоянным до окончания периода отключения. Конец периода отключения наступает тогда, когда скорость колеса перестает уменьшаться и начинает увеличиваться. Затем начинается новый этап, аналогично содержащий период увеличени 51 давления и период отключения тормоза, во время которого давление уменьшаетсязначения. Аналогичные этапы. циклически повторяются до тех пор, пока автомобиль не будет останавливаться нормалыо.При нажатии тормозной педали 12 выключатель 11 замыкается, обеспечивая срабатыьание ключа 13,...

Номер патента: 560777

Опубликовано: 05.06.1977

Авторы: Барабанщиков, Глушко

МПК: B60T 17/22

Метки: поезда, сети, сигнализатор, состояния, тормозной

...расхода.;сигнал рассогласования обратной полярности вызывает свечение диода 10,который сигнализирует об уменьшении расхода.При стационарном процессе в тормозной 25сети измерительный прибор 9 показываетвеличину установившегося расхода Я 4 . Пе-,рекрытие концевых кранов, сопровождаетсяуменьшением расхода, приводит к рвссоглвсованию цепи и свечению диода 11, который 30сигнализирует об уменьшении расхода О . Припереходе тормозной системы в равновесноесостояние светодиод 10 гаснет. После этого сравнивают новое установившееся показание И измерительного прибора 9 с первоначвльным. Если Я: Цто в поездеперекрыты концевые краны, причем по разности ( Я - Ю ) нли по отношению 3можно с достаточной точностью определятьместо перекрытия концевых кранов...

Номер патента: 561502

Опубликовано: 05.06.1977

Автор: Поль

МПК: B60T 8/02

Метки: противоблокировочное, системы, средства, тормозной, транспортного

...при котором срабатывает пороговый детектор 3 (точка Е, кривой 7), в результате чего на его выходе сразу же образуется сигнал управлениями который через усилитель 7 приводит в действие отсечной электроклапак (кривая Я исполнительного блока 6, разобщающий тормозную систему и тормозную педаль, и который одновременно через усилитель 5 приводит в действие выпускной электроклапан исполнительного блока 6 (график О) для постепенного сброса давления в тормозной системе. После достижения пикового значе. ния замедления скорость колеса изменяется более медленно и замедление вращения колеса также становится меньше и достигает второго, заранее заданного порогового значения, которое фактически равно первому пороговому значению, тогда как участок -7...

Номер патента: 564562

Опубликовано: 05.07.1977

Авторы: Зима, Клочко, Песик, Степаненко

МПК: G01M 17/007

Метки: испытания, системы, средства, стенд, тормозной, транспортного

...счета и индикацииимпульсов пути, Стенд включает также концевой выключатель 11, управляемый тормозной педалью 12, и датчик 13 импульсов перемещения педали 12, от которого импульсыпоступают через контакты 14 реле 9 на блок15 счета и индикации импульсов холостогохода. Коммутатор стенда содержит трансформатор 16 тока, выпрямитель 17, импульсный трансформатор 18 и поляризованное;реле 19, подключенное через контактывыключателя 11 к вторичной обмотке импульсного трансформатора 18.Для установки в исходное состояние 25блоков измерения имеются кнопка 20 и блоксброса индикации 2 1,Стенд для испытания тормозов автомобиля работает следующим образом.После разгона барабанов 1 до установившейся скорости вращения ток двигателя 5имеет постоянное значение....

Номер патента: 566513

Опубликовано: 25.07.1977

Автор: Гьи

МПК: B60T 8/08

Метки: автомобиля, противоблокировочное, системы, тормозной

...точки соеди.нения диода 12 и конденсатора 13 к точке А,Устройство работает следующим образом,Когда ыходное напряжение датчика 1 в точкеА имеет постоянное значение или же возрастает, 60 На фиг. 2 в функции времени изображены кривые: В - изменения скорости колеса, Г - скорости автомобиля,Д - напряжения в точке А (кривая Д. транзистор 14 находится во включенном состоянии,а транзистор 15 - в выключенном состоянии, Приэтом конденсатор 13 заряжен до величины напряже.ния, которая зависит от номиналов резисторовделителя 10, и прямого падения напряжения надиоде 12, равного приблизительно 0,5 В, а также отвеличины напряжения в точке А.Когда напряжение в точке А начинает уменьшаться, например, в результате торможения коле.1 о са 2 при помощи...