Патенты с меткой «тормозной»

Номер патента: 1652686

Опубликовано: 30.05.1991

Автор: Першин

МПК: F15B 15/22

Метки: гидравлический, тормозной, цилиндр

...ные отверстиями 10 - 13 в стенках корпуса 1 с рабочими полостями 14 и 15, Обратные клапаны 6 и дроссели 7 установлены в каналах 9, выходные отверстия 10 и 11 которых размещены вне зоны взаимодействия с пор шнем 2.На боковой поверхности поршня 2, напротив отверстий 12 и 13 выполнены карманы 16, сообщенные с полостью 15 и имеющие на развертке форму прямоуголь ных треугольников с гипотенузой на боковой поверхности поршня 2. На наружной цилиндрической поверхности Корпуса 1 выполнены продольные пазы 17, взаимодействующие с фиксатором 5. 35При работе устройства шток 3 соединяют с элементом гидропривода (не показан), скорость продольного перемещения которого является объектом регулирования. Нагрузка, создаваемая штоком 3 на 40 управляемый им...

Номер патента: 1652837

Опубликовано: 30.05.1991

Авторы: Купрейченко, Родин, Самсонов, Титова

МПК: G01L 3/02

Метки: автомат, велосипеда, втулки, дорожного, параметров, тормозной

...входом регистра 18 сдвига, подключенным к истюлнительному устройству 8 сортиров 37 6ки, а счетчик 66 импульсов вторым выходом подключен к отсчетному устройству 70, индицирующему количество поступающих импульсов от импульсного преобразователя 52.личество поступающих импульсов от импульсно го преобразов ателя 95,Автомат работает следующим образом.Все рабочие перемещения Функци 5 Ональйые узлы получают от кулачко вого валИ через электродвигатель(не показано). Тормозная втулка загрузо чным у строй с твом (не по каз ано ) базируется на позиции 10 загрузки и грейферным транспортирующим механизмом 7 перемещается к первой станции 2 контроля потерь на трение, где останавливается и поднимается до зацепления звездочки контролируемой втулки с...

Номер патента: 1655830

Опубликовано: 15.06.1991

Авторы: Астановицкий, Берент, Демидович, Пенькова, Шейкин, Школьник

МПК: B61K 7/16

Метки: башмак, горочный, тормозной

...отверстий н е соответственно выполне инд, отл и ч д ю щ и Й с я повышения надежности и он снабжен запрессованн щии к ными отвер одной колоди впа целью ности зом.Колесо, нупирает . в кщаетего вращской энергиинагрев колодк полоз 2 башмака, чкой 1, что прекраращение кинетичевызывает сильный т чего происходит аезжая на олодку с ру ение. Превв тепловую и 1,засч ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТПО ИЗОБРЕТЕНИЯМ И ОТКРЫТИПРИ ГКНТ СССР К АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВ(56) Авторское свидетельство СССР(54) ГОРОЧНЫЙ ТОРМОЗНОЙ БАШМАК. Изобретениеотноситсному транспорту,Цель изобретения - повышение надежности и долговечности,На чертеже приведенО устройство, общий вид.Устройство для торможения подвижного состава на сортировочных горках содер.- жит колодку 1 с...

Номер патента: 1657431

Опубликовано: 23.06.1991

Автор: Агеев

МПК: B60T 8/40

Метки: гидравлический, привод, тормозной

...состоянии пружинами 26 и 27 соответственно.Гидравлический тормозной привод работает следующим образом.При нажатии на педаль тормоза давление главного цилиндра перемещает ступенчатый поршень 6, вытесняя часть жидкости из полости 18 в камеру 19, а иэ полости 7 - в колесные цилиндры, В фазе растормаживания по команде логического блока (не по10 15 20 25 30 35 40 казан) отсечной электромагнитный клапан 9 закрывается, а отсечной электромагнитный клапан 12 открывается и включается насос, жидкость из колесных цилиндров смещает поршень 24 отсечного узла, закрывая тем самым клапан 21, что блокирует поршень 6, так как жидкость в полости 18 несжимаема. До открытия клапана 9 насос перепускает через клапан 17, а в последующей фазе...

Номер патента: 1657436

Опубликовано: 23.06.1991

Авторы: Ваксин, Волуйский, Гнездилова, Лобачев

МПК: B61H 1/00

Метки: рельсового, средства, тормозной, транспортного, узел

...толщина 2 гребня 5 25 колеса у его основания. Глубина Н впадины равна сумме высоты Н 1 гребня 5 колеса при максимально допустимом прокате колеса 6 и глубины Нз слоя 1 фрикционного материала. 30 устройство работает следующим образом,При взаимодействии колодки с колесомб в момент торможения тормозная сила воэникает на рабочей поверхности Аз колодки,При износе слоя 1 фрикционного материалана всю его толщину не происходит касаниеповерхностей впадины гребня-зацепа 3 колодки с тороидальными поверхностями 40гребня колеса, что обеспечивает нормальную работу тормозной рычажной передачибез вибраций. Односекционный гребень-зацеп 3 колодки со слоем 4 фрикционного материала, расположенный по центру, предупреждает сползание колодки с колеса; не...

Номер патента: 1658287

Опубликовано: 23.06.1991

Авторы: Байдаулетов, Емешев, Кириллов

МПК: H02K 7/106

Метки: тормозной, электродвигатель

...представлен вариант тормозного электродвигателя.Тормозной электродвигатель содержит статор 1, ротор 2, расположенный внутри статора 1, подшипниковые щиты 3 и 4, кор пус 5 тормоза, выполненный в виде полноо цилиндра, два упора 6 и 7, закрепленные на цилиндрическом корпусе 5, подвижный сердечник 8, выполненный с возможностью перемещения в осевом направлении, 20 расположенный между упорами 6 и 7. тормозной диск 9, расположенный между подвижным сердечником 8 и упором 7, жестко закрепленный на валу двигателя 10, затормаживающее устройство, представляющее 25 собой цилиндрические пружины 11, расположенные в пазах, выполненных в упоре 6, Растормаживающее устройство, расположенное на упоре 7, представляет собой наборные столбики 12 из пьезошайб,...

Номер патента: 1659259

Опубликовано: 30.06.1991

Авторы: Глинка, Пественидзе, Русадзе, Топурия, Хурция, Чапидзе

МПК: B60T 7/12, B60T 8/62

Метки: ведущего, колес, моста, привод, средства, тормозной, транспортного

...15 и 16 памяти. При этом в блоке 16 памяти происходит сброс запомнившегося там из предыдущего случая отрицательного сигнала, поступав 16592595 10 15 20 25 30 35 40 4550 55 щего через схему ИЛИ 18 к клапану 20, тем самым осуществляется его открытие и повышение давления в тормозной камере 4, Одновременно через блок 15 памяти положительный сигнал, соответствующий рассматриваемому случаю, через схему 17 поступает к клапану 19 и закрывает его. В результате происходит уменьшение давления в тормозной камере 3 и это продолжится до наступления равновесия тормозного усилия между ведущими колесами 5 и 6, а когда сигналы, поступающие от датчиков 7 и 8, выравниваются, клапан 13 сброса давления закрывается, э на обмотке клапана 19 сохранится сигнал...

Номер патента: 1659264

Опубликовано: 30.06.1991

Авторы: Антюхина, Ваванов, Вериго, Крылов, Матюшин, Яшин

МПК: B60T 17/22

Метки: магистрали, поездной, тормозной

...работает следующим образом.При установлении в конце поезда хвостового оборудования оператор с испольэовэнием носимой радиостанции передает машинисту информэцйю о том, что он произвел установку устройства, при этом машинист передает присвоенный поезду номер, который машинист обязан ввести в радиостанцию при подаче локомотива под состав, Оператор с помощью соответствующей кнопки (формирователя 16 команды на за- пись) разрешает запись информации,При подключении к устройству шланга тормозной магистрали, сообщающегося с концевым краном 11, давление воздуха фиксируется датчиком давления 17, кодируется шифратором 18 и подается нэ формирователь 19, Набранный машинистом в блоке 3памяти номер поезда кодируется шифратором 4 и после...

Номер патента: 1662884

Опубликовано: 15.07.1991

Авторы: Баранчик, Бутусов, Денисов, Добрых, Капустин, Метлюк, Миклашевич, Мочалов

МПК: B60T 8/00, G05D 13/62

Метки: противоблокировочное, системы, средства, тормозной, транспортного

...напри 5 мер, резистивный делитель напряжения,подключенный к источнику напряжения питания (в частном случае величина этогоопорного напряжения может быть равна нулю), Вентили 11 и 12 могут быть выполнены10 на полупроводниковых диодах, как показано на фиг.1,Противоблокировочное устройство работает следующим образом,При движении автомобиля на выходе15 формирователя 1 сигнала скорости колесаформируется аналоговый сигнал с амплитудой, прямо пропорциональной скорости колеса. Этот сигнал запаздывает поотношению к реальной скорости (окружной20 скорости) колеса из-за наличия фильтрующих элементов в формирователе 1. Нафиг.2 а реальная окружная скорость колесаЧ, изображена пунктирной линией, а измеряемая окружная скорость колеса Ч, сфор 25...

Номер патента: 1662885

Опубликовано: 15.07.1991

Автор: Миркин

МПК: G01L 11/00

Метки: давления, локомотива, магистрали, тормозной

...последнего появляется опорное напряжение, соответствующее определенным значениям ступеней измерения давления, которое подается на один из входов комп,эрэторов. На другой его вход подается информационный сигнал, нормированный с помощью аттенюатора .17, Компаратор находится в исходном состоянии до тех пор, пока опорное напряжение не окажется по уровню меньше информационного, В этом случае компаратор опрокидывается и останавливает работу счетчика 15, Таким образом, производится первая грубая оценка давления в тормозной магистали, Далее по сигналу с выхода компаратора происходит включение коммутатора, подключающего на входы масштабного усилителя выходы аттенюатора 17 и мультиплексора 8, Уасшабирующий усилитель 10 выполняет функцию...

Номер патента: 1664618

Опубликовано: 23.07.1991

Авторы: Александров, Петракович

МПК: B60T 13/08, B60T 13/68

Метки: инерционной, привод, системы, тормозной, электрогидравлический

...клапан 14 закрывается и разобщает магистраль 6 с компенсационным резервуаром 13, прицеп за счет инерции начинает накатываться на тягач и перемещает гидравлический цилиндр 1 относительно поршня 3, связанного с тягачом через шток 4 и сцепное устройство 5, Поршень 3, перемещаясь относительно цилиндра 1, создает давление тормозной жидкости в рабочей полости 2. Давление тормозной жидкости из полости 2 передается через тормозную магистраль 6 и нормально открытый электромагнитный клапан 7 в колесные тормозные цилиндры 8, которые приводят в действие тормозные механизмы (на чертеже не показано). При этом прицеп затормаживается с удельной тормозной силой, меньшей чем тягач, и обеспечивается рабо 1 а тормозов прицепа со следящим действием. Когда...

Номер патента: 1664619

Опубликовано: 23.07.1991

Авторы: Александров, Мильштейн, Петракович

МПК: B60T 13/08, B60T 13/68

Метки: инерционной, привод, системы, тормозной, электрогидравлический

...цилиндра 1. Одновременно с нажатием на педаль 17 происходит срабатывание датчика 21 стоп- сигнала, обмотка нормально закрытого электроприводного клапана 8 запиты вается током и, клапан открывается. Тормозная жидкость из рабочей полости главного тормозного цилиндра 1 через тормозную магистраль 6, электромагнитный клапан 8 и обратный клапан 10 поступает в колесные тормозные цилиндры 5 прицепа, который затормаживается пропорционально накату. На первый и второй входы сумматора 18 поступают аналоговые электрические сигналы 1 и 12 соответственно от датчиков 13 и 12, На выходе сумматора 18 формируется электрический сигнал, пропорциональный разности сигналов 11 и 1, Этот сигнал поступает на вход компаратора 19, где сравнивается с пороговым...

Номер патента: 1664625

Опубликовано: 23.07.1991

Авторы: Астахов, Барков, Кузьмич, Якимец

МПК: B60T 17/22

Метки: магистрали, ограждения, пневматической, поезда, состояния, тормозной, хвостового

...щ:оттода 4. Выключатель 6 может шунтироваться навесным сигнальным фонарем 16, для чего имеются разьемные электричаскйе соединения 17.Устройство работает следующим образом,При формироватии состава поезда рукоятку В концевых кранов 7, сцепленных в составе вагонов, устанавливают в открытое положение. При когороц пневматические тормозные тиагттст рали и литтейтнтле провода 4 вагонов поезда сообщены мекду собой с помощью соедтнитеттьных рукавов 13, укоятка 8 концевого крана 7 тоследттего вагона со стороны хвоста поезда усгаиавлттвается в положение "Закрыто" и воздействуег на хвостовой пореклточа тель 5, который размыкает контакты 18 и замьпает кснтакты 19, соединяющие ттереклочатель 5 с выключателец 6, При навешивании на хвостовую...

Номер патента: 1664635

Опубликовано: 23.07.1991

Авторы: Андреев, Коняев, Криворучкин, Кулешов

МПК: B61H 13/26

Метки: локомотива, привод, тормозной

...12, шарнирно соединяющие рычаги 10 с наклонными рычагами 13, на концах которых шарнирно установлены башмаки 11 с колесами 14, в свою очередь рычаги 13 шарнирно соединены с рычагами 15 подвески, которые шарнирно, соединяются с рамой тележки. В шарнирном соединении наружных тормозных башмаков 11 имеются поперечные балки 16. Привод работает следующим образом.При повышении давления в тормозном цилиндре 1 шток 2 выходит и поворачивает рычаг 3 вокруг его оси. При этом тяги 4 и 5 приходят в движение, воздействуя на рычаги 6 и 7, а также на рычаги 8 и 10 привода внешних и внутренних тормозных башмаков, в свою очередь рычаги 10 толкают поводок 12, соединяющийся с наклонными рычагами 13, которые с рычагами 15 расклинивают башмаки 11, прижимая...

Номер патента: 1668183

Опубликовано: 07.08.1991

Авторы: Зеленский, Ломан, Яровой

МПК: B60T 13/26, B60T 13/38

Метки: привод, средства, тормозной, транспортного

...полостями пневмопружинных тормозных камер 2, через дополнительный обратный клапан 14 связана с входными по- Ж лостями крана ручного торможения 8 и ус- ф 5 корительного клапана 9. 00Аварийное растормаживание пневмопружинных тормозных камер осуществляется следующим образом.При отсутствии сжатого воздуха в ре- (АР сивере 4 водитель ставит рукоятку крана ручного торможения в положение Расторможено, затем нажимает на педаль двух- секционного тормозного крана 5, который ф обеспечивает подачу воздуха в тормозные камеры 13 передней оси и в рабочие полости пневмопружинных тормозных камер 12.Одновременно сжатый воздух через дополнительный обратный клапан 14 поступает во входные полости крана 8 ручного торможения и ускорительного клапана 9, в...

Номер патента: 1668185

Опубликовано: 07.08.1991

Авторы: Малясов, Павлович

МПК: B60T 15/20

Метки: воздухораспределитель, системы, тормозной

...полезной площади, ограниченной посадочным пояском 10.Полость Б через управляющую магистраль 15 сообщена с атмосферой. Поэточу поясок 0 прижат к торцу 17, т. е. впускной клапан закрыт. Поясок 11 при этом отжат от торца 18, т. е. выпускной клапан открыт. При этом тормозные камеры 16 через полость Г, открытый выпускной клапан и полость Д сообщена с атмосферой. Транспортное средство находится в расторможенном состоянии. При этом сжатый воздух через канал 27 проникает и в кольцевую полость 25 под диафрагмой 19. Этим обеспечивается надежный контакт посадочного пояска с торцом 17 и герметичное закрытие впускного клапана воздухораспределителя.При торможении транспортного средства (фиг. 3) либо выпускают сжатый воздух из питающей магистрали 14...

Номер патента: 1668192

Опубликовано: 07.08.1991

Автор: Медведев

МПК: B61H 15/00

Метки: передачи, регулятор, рычажной, тормозной

...до допустимого размера износа колодок 10. Следующим этапом регулировки является ручная регулировка 1 Гедачи с помощью серьги 11 для обеспа с оия Мфективнои работы передачи путем возвращения горизонтальных 2 и 3 и вертикальных 5 и 7 рычагов в более благоприятное для работы положение, т.е. в сторону исходного положения.Для этого распускают автоматический регулятор 21 и затем регулируют положение рычага 7, перемещая валик 15 в гнездах 16 серьги 11 с помощью ломика 20, который при этом пропускают через отверстия опорного кронштейна 19. Регулировка положения валика 15 в серьге 11 передней тележки вагона возвращает в исходное положение только вертикальные рычаги, а регулировка положения валика в серьге задней тележки возвращает в...

Номер патента: 1671490

Опубликовано: 23.08.1991

Авторы: Дубков, Иванов

МПК: B60T 11/232

Метки: главный, тормозной, цилиндр

...А сообщается с питающей полостью Б. При приложении осевого усилйя к поршню 2 в начале его перемещения поршневая головка 3 под действием пружины 9 прижимается уплотнительным элементом 6 к торцу поршня. Полости А и Б разобщаются и появляется возможность создания давления в полости А путем дальнеишего приложения усилия к поршню,При наличии давления в полости А и снятия усилия со штока 4 поршень 2 под действием пружины 8 отходит от поршневой головки 3, образуя зазор а, сообщающий полость А с полостью Б, Разностью давлений уплотнительный элемент 6 выталкивается в компенсационный зазор а. 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 Для предотвращения этого явления выполнены перепускные каналы 7, которые при расторможении открываются, сообщая полости А...

Номер патента: 1676875

Опубликовано: 15.09.1991

Авторы: Папашев, Плечун, Стешенко

МПК: B60T 11/21

Метки: главный, тормозной, цилиндр

...шпильками 13, свободные реэьбовые концы которых предназначены для закрепления всего цилиндра непосредственно на кузове транспортного средства (не показан),Прокладка 12 одновременно разделяет полости 3 и 4 на равные части, выполняя функции диафрагмы, а в совокупности с полостями 3 и 4 составляет уравнительный механизм. Полости 3 и 4. кроме того, связаны каналами 14 и 15 с гидроприводами исполнительных органов, например, тормозными цилиндрами, установленными непосредственно на колесах автомобиля, Тормозная жидкость в обе гидравлические .камеры 7 и 8 поступает из резервуара подпитки.Устройство работает следующим образом,В исходном положении обе гидравлические камеры 7 и 8, а также раздельные контуры заполнены тормозной...

Номер патента: 1676876

Опубликовано: 15.09.1991

Автор: Чернов

МПК: B60T 11/224

Метки: главный, тормозной, цилиндр

...запирающим поршнем находится жидкость, не имеющая выхода, топоршень большого диаметра 11 начинаетперемещаться вместе с установленным внем запирающим поршнем, при этом жидкость, находящаяся перед поршнем большого диаметра 11, черезсквозное отверстие поршня малого диаметра 21 поступает через магистраль 4 в рабочий тормозной цилиндр 5, после подводатормозных колодок 6 к тормозному барабану 8 давление в системе возрастает, в результате пружина 18 сожмется и откроетсяпуть для движения жидкости, находящейсяперед запирающим поршнем 12 через отверстия 19 и каналы 17, в полость, освобождаемую перемещающимся запирающие поршнем 12, конец штока которого подойдет к поршню малого диаметра 21 и уплот нением 13 перекроет отверстие поршнямалого...

Номер патента: 1676881

Опубликовано: 15.09.1991

Авторы: Кравец, Кравцов

МПК: B60T 13/68

Метки: колеса, привод, средства, тормозной, транспортного, электропневматический

...58 и 59 ввода-вывода, Вход постоянного запоминающего устройства 55 сое-. динен с выходом системного контроллера 49, а выход - с входом буфера 62 данных. Выход системного контроллера 49 соеди-. нен с входами контроллера 56 прерываний, программируемого таймера 57 и устройств 58 и 59 параллельного вводэ-вывода информации. Вход программируемого таймера 57 соединен с выходом формирователя 63 входного сигнала, который своим входом связан с выходом датчика 4 угловой скорости колеса транспортного средства. Выход программируемого таймера 57 соединен с входом контроллера 56 прерываний. Выходы датчиков 2 и 5 соединены соответственно с входамианалого-цифровых преобразователей 64 и 65, которые через буферы 66, 67 соединены с входами устройства...

Номер патента: 1676884

Опубликовано: 15.09.1991

Автор: Кирюшкин

МПК: B60T 17/22

Метки: магистрали, поезда, тормозной, целостности

...блок 1 формирования радиосигнала о состоянии тормозной магистрали, и приемник 2.радиоволн, установленный в кабине локомотива.Посредством пневморукава 3 с разъемной муфтой 4 блок 1 соединен с тормозной магистралью 5 хвостового вагона. Блок 1 содержит пневмомотор 6, электрогенератор 7, передатчик 8 радиоволн, управляемый блок , коммутации, выполненный, например, в ви де сервопривода с клапанами 9 и 10, ресивер 11 и жиклер 12;Устройство работает следующим образом.После формирования состава и его осмотра на кронштейн хвостового вагона ус, танавливается блок 1, который посредствомрукава 3 с быстроразъемной муфтой 4 соединяется с тормозной магистралью 5 хвостового вагона. Сжатый воздух поступает в , полость А под диафрагмами и в ресивер 11, ,...

Номер патента: 1676885

Опубликовано: 15.09.1991

Автор: Кирюшкин

МПК: B60T 17/22

Метки: магистрали, тормозной, целостности

Номер патента: 1676886

Опубликовано: 15.09.1991

Авторы: Герасименко, Демидов, Козеев

МПК: B60T 17/22

Метки: магистрали, поезда, тормозной

...управляет прерыватель 11, находящийся под постоянным напряжением, поступающим непосредственно от электрогенератора б, тем самым блок 10 под воздействием сигналов от прерывателя 11 приводится в открытое состояние с заданным временным интервалом, с временем открытия, достаточным для передачи по радиоканалу информационной посылки, сформированной формирователем 3 и содержащей, в частности, информацию о состоянии давления в тормозной пневмомагистрали, исходный сигнал о котором поступает на формирователь 3 от датчика 1 давления. В случае падения давления в тормозной магистрали 2 до аварийного уровня пневмодвигатель 5 прекращает работать и выполнять свою функцию привода электрогенератора б, который соответственно прекращает выработку...

Номер патента: 1682226

Опубликовано: 07.10.1991

Автор: Марковский

МПК: B60K 41/20, B60T 17/22

Метки: локомотива, магистрали, поезда, сигнализации, состоянии, тормозной, тягой

...39 с атмосФерой.Устройство работает следующим образом.После открытия разобщительного крана 35 воздух из главного резервуара (не показан) поступает через подводящий пат 5 10 15 20 40 45 50 55 рубок 34 в надклапанную камеру 33 и отводящий патрубок 37 соединенный с краном машиниста. Диафрагма 2 усилием пружины 16 прогибается вверх (по чертежу) и поддерживает питательный клапан 3 в открытом положении. Указатель 22 расхода воздуха, взаимодействующий посредством стрелки 23 с втулкой 21, скрепленной с диафрагмой 2 с помощью упорного винта 20, показывает расход воздуха. Подвижный 26 и неподвижный 28 контакты замыкают цепь тока на сигнальную лампу 27, Диафрагма 5 прогибается вверх (по чертежу) и замыкает подвижный контакт 13, выполненный в виде...

Номер патента: 1684133

Опубликовано: 15.10.1991

Авторы: Жестков, Сычев

МПК: B60T 13/68

Метки: привод, прицепа, тормозной, электропневматический

...полость пневмоапп эрата 6 с электромагнитным клапаном 9. Нормально закрытый электромагнитный клапан 10 не препятствует росту давления в надпоршневой полости воздухораспределителя, чем в итоге достигается рост давления в тормозной камере 8. При достижении величины дзвления в управляющей полости пневмоаппарата, равной давлению в начале магистрали управления, блок 11 выключает клапан 9 и включает его только в тот момент, когда давление в начале магистрали управления вновь превысит давление в управляющей полости следящего пневмоаппзрата 7. Процесс повторяется до тех пор, пока давление в магистрали управления не сравняется с давлением в управляющей полости, после этого электромагнитный клапан 9 останется выключенным и заторможенное состояние...

Номер патента: 1684134

Опубликовано: 15.10.1991

Авторы: Костенко, Плохой, Скубак

МПК: B60T 17/16

Метки: колесного, привод, средства, тормозной, транспортного

...вагона, общий вид; на фиг. 2 узел на фиг. 1; на фиг, 3 - стопорное устройство в аксонометрии. 10Устройство содержит тормозной цилиндр 1 со штоком 2, соединенным с тягой 3 тормозной рычажной передачи при помощи шарнира 4, На шарнире 4 установлена скоба 5, в которой с помощью шарнира 6 15 установлен фиксатор выхода штока тормозного цилиндра, выполненный в виде штанги 7 с упором 8 и пружинящими захватами 9.Стопорное устройство работает следующим образом. 20П ри постановке в длительный отстой вагон затормаживают. Затем поворачивают вокруг шарнира 4 скобу 5, устанавливая штангу 7 параллельно штоку 2 тормозного цилиндра 1. Прижимают штангу 7. пружиня. щие захваты 9 обхватывают шток 2, фиксируя штангу 7.Формула изобретения...

Номер патента: 1691179

Опубликовано: 15.11.1991

Автор: Миркин

МПК: B60T 17/12, G01L 11/00

Метки: давления, локомотива, магистрали, тормозной

...необходимостью в ликвидации переходных процессов, возникающих на вершине импульса при его воздействии на индуктивность датчика. Информация о текущем давлении в тормозной магистрали снимается со средней точки датчика 3 давления. Амплитуда информационного сигнала зависит от типа используемого датчика и от текущего давления. Так, для датчика ИД, при изменении давления от О до 15 Атм информационный сигнал изменяется от4,81 до 21,6 В.Со средней точки сигнал через аттенюатор 18, выпрямитель 17 и интегратор 7 поступает на вход вычитающего усилителя 16. Задачей этих элементов является нормирование по амплитуде и преобразование импульсного информационного сигнала в пропорциональный ему сигнал постоянного напряжения. Аналогичную операцию...

Номер патента: 1691180

Опубликовано: 15.11.1991

Автор: Миркин

МПК: B60T 17/22, G01L 11/00

Метки: давления, локомотива, магистрали, тормозной

...изменению входного сопротивления матрицы преобразователя и уравниванию сопротивлений противоположных плеч моста,чем достигается его баланс, По достижениибаланса преобразователь формирует сигналКонец преобразования, переключающийтриггер в режим Разрешение считывания.Кодовая комбинация с выхода регистра подается на индикатор, высвечивающий данные о давлении на пульте машиниста, и с выхода блока сопряжения - в системную магистраль бортовой машины (при ее наличии)Через блок сопряжения поступает на входрегистра сигнал тактовой частоты. Измерение давления происходит с частотой, определяемой частотой напряжения питания датчика давления, с приходом одного из полупериодов указанного напряжения. Формула изобретения45 50 55 Через делитель 19...

Номер патента: 1691284

Опубликовано: 15.11.1991

Автор: Столярчук

МПК: B66D 5/08

Метки: тормозной, шкив

...на вал 5. Тормозные колодки 6 прикладываются к кольцу 1. На внутренней поверхности кольца 1 частично нарезана несамотормозящая резьба, которая соединяется с одноименной резьбой, частично нарезанной на внешней поверхности кольца 2. Кольца 2 и 3 соединяются между собой аналогично, но направление резьбы между ними противоположно резьбе, соединяющей кольца 1 и 2. Между сопряженными поверхностями колец 1,2 и 2,3 имеются кольцевые пазы 7 и 8, в которых установлены равномерно по окружности цилиндрические пружины 9 и 10, упирающиеся во внутренние торцы буртов, образующих кольцевые пазы 7 и 8. Одной торцовой стороной цилиндрические пружиседующ ии тормозных колодок 6 к 1 возникает тормозной вая его. В это время кольремещается в осевом намая...