Патенты с меткой «тормозной»

Номер патента: 1083010

Опубликовано: 30.03.1984

Авторы: Кузовников, Курдюков, Миронов, Плеханов, Точарин

МПК: F16D 49/10

Метки: лебедок, ленточного, механизма, планетарного, скреперных, типа, тормозной, узел

...планетарного редуктора установлен в тормозном шкиве, выполненном в виде кольцевой полости.На фиг. 1 изображен тормозной узел планетарного механизма скреперной лебедки, поперечное сечение; на фиг. 2 - сечение . А - А на фиг. -1.Тормозной узел выполнен ленточного типа и состоит из зубчатого венца 1, выполняющего роль корпуса планетарного редуктора. Внутри венца совершают вращательное движение сателлиты 2 с водилом 3, Сателлиты 2 приводятся во вращение от солнечного колеса 4, жестко соединенного с валом 5, Зубчатый венец 1 жестко расположен между крышками 6 и 7 и соединен с ними, например, с помощью болтов 8, Крышки 6 и 7 образуют разъемный тормозной шкив; на них выполнены консольные фланцевые приливы 9 и 1 О кольцевой формы, внутренняя 11...

Номер патента: 1085870

Опубликовано: 15.04.1984

Авторы: Бойков, Грибко, Сидоренко, Скуртул

МПК: B60T 13/26

Метки: комбинированный, привод, прицепа, тормозной

...лве из кторы., СообЩСНЫ ЧЕ 1)ЕЗ ДВУХХ 2 ГРСТРсЛЕЦЬЙ К,.паВ(эздухораспреде.те 1 цьР. Клаца, с;)Г. Гивером и тормозцыми касрами, .;) питающая магистраль также связи:; с 3(э:3- ДУХОРВСПРЕДснИТЕ Ьс 1 ЫМ К сп.с 1 Ц(Х. 010,1 цительный ресивер, цо клк)чцн;Й цоср. твом обРатных клапаацоц к соееицсльцо.ит ющеЙ магистралях, ускОритсльцЙ клдГац, мп 1 эаВл 51 ющаЯ по,10 сть РотОРО 0 подключена к выходу Вухмагист ральи)Г(: клапана, привод сцабжсц двухцозицоц:Ым клапаном Для сооб щс ци я ускори". с:цэ: 0 клапана с ВоздухорасцрслсгРель)ьз клаца цом или двухмагистральцым КГапацом,:ри этом полость управления лвухцозициоццого клапана связана с цитаюцей магцстралл(эНа чертеже изображена схема предлагаемого комбинированного тормозцого привода.ТОРМОЗНОЙ...

Номер патента: 1088971

Опубликовано: 30.04.1984

Авторы: Тригер, Цыганкова

МПК: B60T 15/36

Метки: воздухораспределитель, прицепного, системы, средства, тормозной, транспортного, тригера, цыганковой

...с ресивером 36, установленным наприцепном транспортном средстве, Полость б через отверстия 32 сообщенас тормозными камерами (не показаны).Полость Ц через отверстие 20 сообщена с атмосферой.Полость Г в двухпроводной системесообщена с атмосферой по следующейцепи: отверстие 19, штуцер 37, ка310889 нал 38 в пробке 39 крана 40 и штуцер 41, который соовн с атмосферой, а в однопроводной системе полость Г соединенас питающей магистралью 42. В этом случае штуцер 41 соединен с 5 питающей магистралью 42.Поаость,А в двухпроводной системе соединена с управляющей магистращю 43 через канал 2 и отверстие 5, а в одно-. проводной системе полость Д сообцается (О с ресивером 36 по следукнцей пи: канал 2, отверстие 5, штуцер 44, канал 45 в пробке 39 крана...

Номер патента: 1092074

Опубликовано: 15.05.1984

Авторы: Богаева, Терехов, Шилов

МПК: B60S 5/00

Метки: каркасов, колодки, композиционного, тормозной

...- резцы, общий вид; на фиг, 8 - схема системы управления,Устройство для очистки каркасов тормозной колодки от композиционного материала содержит раму 1 с неподвижно закрепленным на ней силовым пневмоцилиндром 2, шток которого шарнирно соедиьен с основанием суппорта 3, оснащенного с боковых сторон регулируемыми направляющими пазами 4 скольжения для вертикального перемещения и исключения перекоса супнорта 3 в вертикальной и горизонтальной плоскостях.На силовом пневмоцилиндре 2 выполнены отверстия 5 и закреплен предохранительный щиток 6, а на суппорте 3 жестко закреплены прямоугольные резцы 7, расположенные симметрично относительно вертикальной оси суп порта в специальных гнездах. Резцы в плане имеют профиль, максимально приближающййся к...

Номер патента: 1093583

Опубликовано: 23.05.1984

Авторы: Богдан, Гуськов, Козача, Малясов, Павлович, Прокопов, Романчик, Стецко

МПК: B60T 15/04

Метки: комбинированный, кран, тормозной

...в неподвижной направляющей14 и нагружен уравновешивающейпружиной15. В штоке 7 выполнен паз 16, с которымвзаимодействует плечо 17 двуплечего кулач 10 ка 18 рычага 19 ручного управления. Левоеплечо 20 кулачка 18 расположено под некоторым углом к правому плечу 17 с возможностью прижатия штока 7 секции прицепа при фиксации рычага 19 в нижнем положении. Ход двуплечего рычага 5 регулируется упором 21, а ход штока 7 - регулируемым упором 22. Уравновешивающаяпружина 23 секции управления тормозамитягача установлена в подвижном штоке 24.Между корпусом 1 и крышками 25 и 26 зажаты резинотканевые диафрагмы 27 и 28с установленными в них седлами 29 и 30выпускных клапанов 31 и 32, Седла 33 и 34впускных клапанов 35 и 36 зажаты входными...

Номер патента: 1099838

Опубликовано: 23.06.1984

Автор: Антон

МПК: B60T 15/58

Метки: комбинированный, тормозной, цилиндр

...3 в область камеры 12 сжатиясекции 1. Установленное в промежуточной стенке 3 уплотнение 13 осуществляет герметизацию относительно наружной стенки штока 11 во время егопродольных перемещений. Шток 11 несет на своем переднем, проходящим вобласть камеры 12 сжатия, конце нажимную деталь 14. В камеру 12 сжатия входит впускное отверстие 15,через которое впускается для приведения в дейсвия рабочего тормозанапорная среда, следовательно, сжатый воздух, Этот сжатый воздух воздействует на установленную внутри секции 1 мембрану 1 б, на противополож 109983850 55 ной стороне расположена головка 17штока 18, который проходит из имеющейся влево относительно мембраны 16камеры 19, секции 1 и находится всоединении с тормозным механизмом.Деталь 14...

Номер патента: 1100167

Опубликовано: 30.06.1984

Автор: Дручинин

МПК: B60T 11/16

Метки: главный, тормозной, цилиндр

...элементы в главном тормозном 30 цилиндре находятся в положении, показанном на чертеже. Рабочая жидкость из резервуара 23 может свободно заполнять полость гидрозатвора 5 и через каналы 20 и 21 - полость ступенчатого плунжера 12, а также через открытый кольцевой обратЗ 5 ный клапан 10, поршневую полость 7 и далее через канал 24 - рабочие тормозные цилиндры передних колес (не показаны), Рабочая жидкость из резервуара 28 может свободно заполнять через канал 27 полость 8, 40 а через открытый обратный кольцевой клапан 11 - полость 9 и далее через канал 25 - рабочие тормозные цилиндры задних колес.При нажатии на педаль тормоза ступенчатый поршень 2, а затем обычный поршень 3 начинают перемещаться, и их коль цевые обратные клапаны 10 и 11...

Номер патента: 1105352

Опубликовано: 30.07.1984

Авторы: Кривецкий, Потапов, Шенаурин

МПК: B61H 13/26

Метки: тормозной, триангель

...пазом 11.Однако такой триангель характеризуетсянедостаточной жесткостью балки, невысокой прочностью узла крепления распорки сбалкой триангеля, что снижает безопасность движения транспортного средства.Цель изобретения - повышение прочности и эксплуатационной надежности триангеля,Цель достигается тем, что в тормозномтриангеле, содержащем тормозную балку,струну, распорку и узел передачи усилия натормозную колодку, выполненный в видебашмака с прямоугольным посадочным пазом, распорка в месте соединения с балкойтриангеля выполнена с уширенным концом,контактирующим боковыми наклонными сторонами с внутренними поверхностями полоктормозной балки, при этом полки тормознойбалки выполнены с противоположным уклоном, а струна триангеля...

Номер патента: 1106933

Опубликовано: 07.08.1984

Авторы: Довнар, Мухин

МПК: F16D 49/08

Метки: барабан, лентой, ленточного, охватывающей, привода, тормоза, тормозной, узел

...фланцевой втулки с противоположно расположенными на ее фланце концентричными пазами под крепежные элементы и сквозным осевым направляющим отверстием под головку винта механизма затяжки, гайка механизма затяжки установлена с возможностью фрикционного взаимодействия между корпусом и фланцем втулки регулирующего устройства, а втулка установлена с возможностью углового перемещения относительно корпуса и с возможностью взаимодействия с головкой винта механизма затяжки.На фиг. 1 схематично представлен предлагаемый поперечный разрез; на фиг. 2 - вид А на фиг. 1.Ленточный тормоз состоит из тормозногобарабана 1, охватывающей его тормозной ленты 2, Конец 3 тормозной ленты 2 установлен в неподвижном корпусе 4 привода 20 тормоза, а другой...

Номер патента: 1108029

Опубликовано: 15.08.1984

Автор: Валышков

МПК: B60T 8/22

Метки: давления, двухконтурной, регулятор, системы, средства, тормозной, транспортного

...10 к торцу прооки 3, а кольцо 7 - к втулке 11.Второй клапан регулятора состоит из шарика 12, контактирующего с толкателем 13, и седла 14, завальцованного в пробку 2. Шарик 12 прижимается пружиной 15 к толкателю 13.Концентрично толкателю3 расположены пружина 16, уплотнительные кольца 17 и 18 с опорными тарелками 19 и 20 и распорная втулка 21, образующие уплотни 5 1 О 15 20 25 30 35 тельный узел. В корпусе между кольцами 17 и 18 выполнено отверстие 22, соединенное с атмосферой.Регулятор давления включен в тормозную систему таким образом, что камеры А и Б соединены с одним контуром, например левое переднее и правое заднее колесо, а камеры В и Г - с вторым, правое переднее и левое заднее колесо, причем камеры А и Г соединены с главным...

Номер патента: 1110691

Опубликовано: 30.08.1984

Авторы: Бергер, Карпов, Козача, Кульчицкий, Левченко

МПК: B60T 15/36

Метки: воздухораспределитель, прицепа, системы, тормозной

...уцравлсния (цри применении устройства двухпроводной схеме). Концентрично полости 8 расположены гк)лости 1 О и 11, разделенные кольцеобразцым выступом 4. Г ри этом площадки кольцеобразцого выступа 4 со стороны Олостей О и 11 равны. Г 1 олость 10 соединена с соедини)ельцой (питак)щей) магистралью. По,ц)сть 11 со.шне)са с рсивером прицепа. В нижней части корпуса 1 установлен перепускной клапан 12, поджатый пружиной 13, пос)чредцо в)аимодей. ствующий с седлом 14, запрессованным в корпус 1, и с дном 5 поршня 3. В полости 8 помещена пружина 16, посредством которой 1 юршень 3 находится в верхнем исходном положении.В нижней части корпуса 1 расположены также две соосные бобышки (не показаны) для подключения тормозных камер, соеди. цепные...

Номер патента: 1111681

Опубликовано: 30.08.1984

Авторы: Альфред, Лутц, Ульрих

МПК: B60T 13/46

Метки: вакуумный, системы, средства, тормозной, транспортного, усилитель

...конце нарезной концевой частью 67, выступающей из детали 2 корпуса для соединения непосредственно с панелью транспортного средства,и содержит поперечно расположенный прессованный55 металлический кронштейн 68, прикрепленный к переднему концу 69 стержня 48, короткий стержень 70, приклепанный к кронштейну 68 и смещенный поперечно относительно стержня 48, Стержень 70 снабжен нарезной торцевой частью 71, которая выступает вперед из отверстия 72 в передней детали 3 корпуса, и закраиной 73, образованной на стержне 70 при заклепывании, и передней поверхностью 74 кронштейна 68. При эксплуатации кольцевое упругое уплотнение располагается вокруг части 59 стержня в поверхностном контакте с деталью 2 корпуса для уплотнения тыльной камеры 11...

Номер патента: 1113295

Опубликовано: 15.09.1984

Авторы: Алекса, Гецович, Ломака, Северин, Ходырев, Якштес

МПК: B60T 17/22

Метки: инерционный, испытания, противоблокировочных, систем, стенд, тормозной

...противоблокировочных систем (устройств) невозможно оценить устойчивостьалгоритмов этих систем против помех, генерируемых объектом регулирования. Помехи возникают вследствие колебаний неподрессоренных масс, флуктуации коэффициента сцепления колеса с дорогой, непостоянства коэффициента трения в тормозном.механизме, колебаний тайгенциальной жесткости шины и т.д. Эти помехи отражаютсяна характере изменения углового ускорения колеса, которое используется в противоблокировочных системах в качестве контролируемого параметра, Известные конструкции стендов не предусматривают устройств для воспроизведения помех,Цель изобретения - приближение условий испытаний к реальным дорожнымусловиям путем воспроизведения помех,генерируемых объектом...

Номер патента: 1114574

Опубликовано: 23.09.1984

Авторы: Богдан, Гуськов, Козача, Малясов, Павлович, Прокопов, Романчик, Стецко

МПК: B60T 15/08

Метки: кран, пневматической, системы, тормозной, трактора

...и из полости 22 через канал 32, обеспечивая снижение части усилия, прилагаемого к тормозным педалям. Затем сжатый воздух через вход 8 и полость 44 секции 1 поступает в полость 45 управления тормозами трактора и далее по каналу 58 череез полость 49 и каналы 43 - на входы 42 камер 3 и 4, а оттуда через выходы 6 - к тормозным камерам трактора. Происходит торможение трактора. Воздух воздействует также на диафрагму 56 и снижает часть усилия, прилагаемого к педалям.При снятии трактористом усилия с педалей шарнирно взаимодействующие рычаги 11 возвращаются в исходное положение, обеспечивая перемещение отжимного штока 31 вправо, а нажимного штока 57 влево. Клапаны 24 и 50 закрываются, а клапаны 23 и 51 открываются. Происходит заполнение...

Номер патента: 1117239

Опубликовано: 07.10.1984

Авторы: Дронин, Ковба, Решетник

МПК: B60T 11/32

Метки: защитное, клапанное, многоконтурной, пневматической, системы, средства, тормозной, транспортного

...воздух от напорной магистрали 1, огибая лепестки манжето-клапанов 24 и 26 через отверстия 29-32 в поршнях 23 и 25 поступает ко всем раздаточным магистралям. Одновременно на поршни 23 и 25 воздействует давление сжатого воздуха со стороны напорной магистрали, а также по вспомогательным магистралям - со стороны раздаточных магистралей.При достижении определенного отрегулированного давления поршни 23, преодолевая усилия пружин, перемещаются вверх совместно с манжето-клапанами 24, обеспечивая непосредственное поступление сжатого воздуха от напорной магистрали и взаимосвязь двух раздаточных магистралей 6 и 7, а поршни 25, отрываясь от манжето-клапанов 26, также перемещаются вверх, обеспечивая непосредственное поступление сжатого воздуха от...

Номер патента: 1118877

Опубликовано: 15.10.1984

Авторы: Вьюнышев, Матвеев, Мусаткин, Тихонов, Шевырин

МПК: G01L 3/20

Метки: гидравлический, моментомер, тормозной

...встречная направлению вращения кромка паза забора и внутренняя по направлению вращения ротора кромка паза сброса выполнены фасонными с вогнутым профилем, соответственно радиусами Ки К ы равными (0,3-035) Кротцентры радиусов Кв и Квью Рас .положены в плоскости, перпендикулярной оси моментомера, на линии, соеди-; няющей ось статора 5 и вершины срезаемых кромок (фиг, 2). Глубина срезания кромок равна 0,1 Крр,Величина радиального .зазора ьг между статором и ротором для получения максимально возможной тормозной мощности должна выбираться минимальной. Минимальное же значение Ь г определяется радиальным биением в подшипниках балансирной опоры и точностью центровки ротора 4 относительно статора 5.Например, для диапазона тормозных мощностей...

Номер патента: 1122532

Опубликовано: 07.11.1984

Авторы: Гецович, Ходырев

МПК: B60T 17/22

Метки: инерционный, инерционных, испытаний, регуляторов, стенд, торможения, тормозной

...на транспортном средстве путем учета продольного замедле ния.Указанная цель достигается тем, что тормозной инерционный стенд для испытаний инерционных регуляторов торможения, содержащий беговой барабан и установлен ное на нем колесо с тормозным механизмом, связанным через противоблокировочное устройство с макетом тормозного привода, снабжен имитатором продольной силы инерции, выполненным в виде цилиндра, шток у которого соединен с инерционным эле ментом противоблокировочного устройства, рабочая полость сообщена через дроссель с источником давления и через преобразователь сопло-заслонка со сливом, а преобразователь сопло-заслонка электрически связан через дифференцирующий элемент с датчиком угловой скорости бегового барабана.На...

Номер патента: 1122847

Опубликовано: 07.11.1984

Авторы: Вольченко, Клиса, Князев, Янкевич

МПК: F16D 65/12

Метки: диск, охлаждением, тепловая, типа, тормозной, труба

...тормозной диск в режиме кратковременного торможения работает следукщим образом.При прижатии тормозных колодок 2 к торцовым рабочим поверхностям 1 в результате трения генерируется тепло. Отвод последнего от пар трения при кратковременном торможении происходит за счет плавления легкоплавкого вещества 3, а тепловые трубы при кратковременном ре 5 10 15 20 25 30 35 жиме торможения в работу не включаются вследствие тяжелого их запуска. Это связано с длительным временем, необходимым на их нагрев и выведение на рабочий режим, Легкоплавкое вещество 3 имеет большую теплоту плавления, поэтому при его расплавлении происходит отбор тепла от пар трения, в результате чего рабочие торцовые, поверхности 1 охлаждаются. Для интенсификации отбора...

Номер патента: 1127527

Опубликовано: 30.11.1984

Авторы: Жан-Жак, Ив

МПК: B60T 13/46

Метки: автомобиля, вакуумный, системы, тормозной, усилитель

...кольцевой вокнутойстенкой, причем все стенки выполнены одинаковой толщины. 11 .Однако данное устройство характеризуется недостаточной прочностьюего корпуса.Цель изобретения - повышение надежности путем упрочнения корпусабез увеличения его веса,Указанная цель достигается тем,что в усилителе кольцевая вогнутая З 5стенка выполнена с радиусом кривизны в продольной плоскости симметрии,уменьшающимся по параболе от обеЧайки до кромки кольцевой торцовойстенки.40Каждая секция выполнена из листамягкой стали толщиной 0,5 мм,Каждая секция снабжена усилительным элементом, расположенным на внутренней поверхности кольцевой торцовой стенки и примыкающим кромкой ккольцевой вогнутой стенке.Усилительный элемент выполнен измягкого сплава.Усилительный...

Номер патента: 1131710

Опубликовано: 30.12.1984

Авторы: Кравцов, Мальцев, Мороз, Сребник

МПК: B60T 8/12

Метки: датчик, колеса, противоблокировочной, системы, скорости, тормозной

...цель достигается тем, что в датчике скорости колеса для противоблокировочной тормозной системы, содержащем связанный с колесом ротор, выполненный в виде закрепленного соосно ступице колеса металлического цилиндра с зубьями на торце, равномерно расположенными по окружности, и статор, закрепленный на оси колеса или опорном диске тормоза, выполненный в виде постоянного магнита и двух полюсных наконечников с обмоткой, расположенных по обе стороны магнита и образующих зев, в который входят с радиальным зазором зубья ротора, профиль зубьев ротора выполнен в виде буквы П, вертикальная ось которой повернута на 90, причем зубья ротора профилированы на глубину, меньшую захода ротора в зев статора, величина захода ротора в зев статора и глубина...

Номер патента: 1131713

Опубликовано: 30.12.1984

Авторы: Касимов, Кореневский, Охотников, Ясенцев

МПК: B60T 15/04

Метки: ликвидации, магистрали, поезда, сверхзарядки, тормозной

...камера связана с уравнительной камерой через дроссельные отверстия в крышке и питающий и управляющий каналы, а выходным каналом вихревая камера связана с выпускной камерой, при этом последний выполнен с регулируемым сечением. 31713 На фиг. 1 изображено предлагаемое устройство, общий вид; на фиг. 2 - разрез А - ,А на фиг. 1; на фиг. 3 - разрез Б - Б на фиг. 1.Устройство содержит корпус с впускнымканалом и уравнительной камерой 1. В корпусе помещена крышка 2 с дроссельными отверстиями 3 и 4, соединенными соответственно с питающим каналом 5 и управляющим каналом 6 вихревой камеры 7, имею 10 щей выходной канал 8 с регулирующейзаслонкой 9, связанной с выпускной камерой 10.Устройство работает следующим образом.При ликвидации сверхзарядки...

Номер патента: 1133146

Опубликовано: 07.01.1985

Авторы: Аземша, Голец, Шкирич

МПК: B60T 11/16

Метки: главный, тормозной, цилиндр

...под действием своей пружины перекрывает отверстие 7, разобщая полость 4 с резервуаром 9, а упор 3 поршня 2 отходит от гильзы 13, в результате чего он перестает создавать давление на манжету 11. При дальнейшем перемещении поршень 2 выталкивает тормозную жидкость через отверстие 5 в крышке б в колесные тормозные цилиндры.При растормаживании поршень 2 возвратной пружиной 12 перемещается влево, при этом жидкость иэ колесных тормозных цилиндров вытесняется в полость 4. При дальнейшем коде поршень 2 посредством упора 3 прижимает гильзу 13 к манжете 11, в -результате чего обеспечивается плотное прилегание кромок к уплотняемым поверхностям корпуса 1 и поршня 2. Составитель О.АлексееваТехред С. Мигунова Корректор И.Эрдейи Редактор Н.Егорова...

Номер патента: 1133148

Опубликовано: 07.01.1985

Автор: Пархомов

МПК: B60T 13/68

Метки: головки, контактное, магистрали, рукава, соединительной, тормозной

...надежности электропневматического тормоза в работе и облегчение его обслуживания.Поставленная цель достигается тем, что устройство снабжено размещенной . между изоляционной втулкой и крышкой диафрагмой, на торце контактного пальца закреплен изоляционный наконечник грибовидной формы, опирающийся на диаФрагму под действием усилия ЗО пружины пальца, а между диафрагмой и крышкой ограничена полость, связанная с тормозной магистралью.На чертеже изображено контактное устройство, общий вид. 35Койтактное устройство содержит палец 1, в который на резьбе установлен изоляционный наконечник 2 грибовидной формы, опирающийся на чашевидную резиновую диафрагму 3. 40 Против вращения пальца 1 применен фиксирующий винт 4, а для утапливания пальца 1 внутрь...

Номер патента: 1134432

Опубликовано: 15.01.1985

Авторы: Валышков, Собственников

МПК: B60T 8/22

Метки: давления, двухконтурной, регулятор, системы, средства, тормозной, транспортного

...который, в свою очередь, прижимается к седлу 14 и своим выступом отодвигает шарик 12 от седла 14. В этом положении жидкость может свободно поступать от главного пилиндра к заднему тормозу через зазор е Конусность выбрана в пределах 60 - 70.На фиг. 1 изображен регулятор давления, общий вид; на фиг. 2 - уплотнительное кольцо в увеличенном масштабе, разрез.Регулятор давления состоит (фиг. 1)из корпуса 1, закрытого с одной сторонырезьбовой пробкой 2, а с другой - пробкой 3, фиксируемой стопорным кольцом 4,В отверстии пробки 3 установлен поршень 5,контактирующий с упругим рычагом 6, связанным с подвеской задних колес транспортного средства, Один из клапанов регулятораобразован уплотнительным кольцом 7 икольцевым буртиком, выполненным на...

Номер патента: 1134434

Опубликовано: 15.01.1985

Автор: Пантелеев

МПК: B60T 11/16

Метки: главный, тормозной, цилиндр

...пазами в стенках,в которых помещен штифт, запрессованныйв плунжер, при этом торцовый уплотнительный элемент установлен в крышке, а стаканподжат пружиной в сторону уплотнительного элемента.На чертеже изображен главный тормозной цилиндр,Цилиндр содержит корпус 1 с крышкой 2,плунжер 3, выполненный в виде штока пневмокамеры 4, которая включает в себя корпус 5, крышку 6, диафрагму 7, поршень 8и пружину 9. В крышке 2 установлен уплотнительный элемент 10.В цилиндре корпуса 1 помещен клапан11 с пружиной 12.Клапан 1 выполнен в виде стакана, вовнутренней полости 13 которого помещенплунжер 3. В стенках клапана 11 выполнены два глухих продольных паза 14 и 15,в которых помещен штифт 16, запрессован 5 О 5 20 25 Зо 35 40 45 ный в плунжер 3. В...

Номер патента: 1134436

Опубликовано: 15.01.1985

Авторы: Алексеев, Малый, Плетнев

МПК: B60T 13/22

Метки: средства, тормозной, транспортного, цилиндр

...достигается тем, что в тормозном цилиндре транспортного средства, содержащем корпус с крышками, расположенный в корпусе полый поршень, разделяющий полость корпуса на камеру подачи рабочей жидкости и камеру, в которой установлена силовая пружина, и механизм растормаживания в виде пропущенного сквозь крышку винта с головкой, головка винта расположена внутри полого поршня, резьбовая часть винта выполнена выступающей наружу, силовая пружина установлена между головкой винта и крышкой корпуса, а гайка размещена на наружной части винта и удалена от крышки на величину контрольного зазора.На чертеже изображен тормозной цилиндр транспортного средства, общий вид.Тормозной цилиндр состоит из корпуса 1, в котором установлены тормозные колодки 2 и...

Номер патента: 1134437

Опубликовано: 15.01.1985

Авторы: Ковба, Решетник, Руденко, Яровой

МПК: B60T 13/26

Метки: привод, прицепа, тормозной

...изобретения - повышение надежности путем обеспечения автономности контуров при условии полного растормаживания исправного контура.Указанная цель достигается тем, что в тормозном приводе прицепа, содержащем питающую магистраль, к которой параллельно подключены воздухораспределители, сообщающие ресиверы с тормозными камерами контуров, клапаны защитные одинарные с обратным потоком, сообщающие воздухораспределители с ресиверами контуров, каждый тормозной контур оборудован разгруженным клапаном, сообщающим питающую магистраль с ресивером,На чертеже представлена схема тормозного привода прицепа.Привод содержит питающую магистраль 1, управляющую магистраль 2, тормозной контур А передней оси и тормозной контур В задней оси.Тормозные...

Номер патента: 1136259

Опубликовано: 23.01.1985

Автор: Бочкарев

МПК: H02K 7/106

Метки: тормозной, электродвигатель

...осевого перемещения, мостовой выпрямитель, вдиагональ которого через нормальноразомкнутый контакт подкачена ка-.тушка растормаживающего электромагнита, и конденсатор снабжен дополнительным электромагнитом с ярмоми обмоткой, закрепленной ца корпусетормоза со стороны, противоположной растормаживающему электромагниту напротив тормозного диска, а обмотка дополнительного электромагнитаподключена через нормально замкнутыйконтакт параллельно коцдецсатору,включенному в одно из плеч мостового выпрямителя, причем тормознойдиск выполнен в виде ферромагнитно-го материала, например цз стали,На фиг,1 изображено предлагаемое устройство, общий вид в поперечном разрезе; на фиг,2 - принципиальная электрическая схема устройства.Тормозной...

Номер патента: 1136988

Опубликовано: 30.01.1985

Автор: Пантелеев

МПК: B60T 11/16

Метки: главный, тормозной, цилиндр

...в цилиндре корпуса 1 плунжер 3 с возвратной пружиной 4, Плунжер 3 состоит из двух последовательно установленных поршней 5 и 6. Поршень 5 установлен с возможностью ограниченного осевого перемещения относительно поршня 6 и снабжен торцовым уплотнительным элементом 7, контактирующим с торцом поршня 6 в процессе торможения. В поршень 6 запрессован палец 8 с пазами 9 в районе бурта 10, который ограничивает перемещение поршня 5. В центральном цилиндре крышки 2 помещен дополнительный поршень 11 с пружиной 12. Поршень 11 имеет сквозное отверстие 13 и снабжен дополнительным уплотнительным элементом 14, контактирующим с торцом пальца 8 в конце процесса торможения,Диаметр поршня 11 меньше диаметра плунжера 3 в 1,5-2 раза. В цилиндре 15...

Номер патента: 1136994

Опубликовано: 30.01.1985

Авторы: Бовэ, Иноземцев, Орешкин, Певзнер, Шихер, Ясенцев

МПК: B60T 17/22

Метки: магистрали, плотности, поезда, тормозной

...узла9 подключен к входу остановки узла10 измерения временных интервалов,к входу запуска которого подключенвыход генератора 11 управлениярежимом измерения, причем этот выход подключен также к входу управления запорного клапана 3 и к входузапуска узла 9 измерения изменениядавления. Выход узла 9 подключентакже к входу сброса генератора 11.Узел 9 может быть выполнен, например, в виде последовательно соединенных датчика давления, дифференцирующего усилителя и пороговогоэлемента, уставка которого определяет чувствительность к изменениюдавления в тормозной магистрали 7на чертеже структура узла 9 не раскрыта).Перевод узла 9 в режим измеренияможет осуществляться, например, подаючей напряжения питания на датчикдавления не показан), Вход...