B60T 8/60 — с электрическими цепями для управления тормозным усилием, которые осуществляют функцию управления, относящуюся к динамике затормаживаемого транспортного средства или колеса

Номер патента: 117736

Опубликовано: 01.01.1958

Авторы: Красавин, Фишман

МПК: B60T 7/12, B60T 8/60, E21F 13/02 ...

Метки: вагонеток, ограничитель, парашютов, пассажирских, привода, скопости, электрический

...виде однофазного синхронного генератора, получающего вращение от колес вагонеток и возбуждающегося при частоте, близкой к резонансной, при которой резко возрастает ток электромагнита, включающего в работу парашюты.Ограничитель состоит из синхронного однофазного генератора 1, с самовозбуждением, соленоида 2, усиливающего звена 8 с пружиной 4 и тягой 5, воздействующей на шарнирное звено б, выпрямителя 7 и конденсаторов 8.Генератор 1 получает вращение от ската 9 вагонетки через мульти плицирующую жесткую передачу 10, чем осуществляется однозначная зависимость между скоростью вагонетки и оборотами генератора. Само- возбуждение генератора 1 происходит в том случае, когда имеется положительный электромагнитный момент, препятствующий вращению...

Номер патента: 182786

Опубликовано: 01.01.1966

Авторы: Милич, Осударственныи

МПК: B60T 8/60

Метки: механизма, плавным, подъемно, торможением, транспортного

...сравнении сигналов, показанном на чертеже, обмотку ОУ присоединяют к зажимам тахо- генератора встречно с обмоткой ОУ 1, обеспечивая более полную компенсацию влияния снижения напряжения вспомогательного генератора на ток ьозбуждепия тормоза и соответственно большую точность поддержания заданной величины замедления. Такое включение обмотки необходимо ввиду того, что снижение индуктивного сопротивления цепи питания тормоза ЭТ,наблюдающееся приодновременном снижении напряжения и частоты ьспомогательного генератора из-за уменьшения скорости его вращения, обеспечивает достаточную компенсацию, пока индуктивное сопротивление цепи значительно превышает активное. Однако по мере снижения доли индуктивного сопротивления ток в цепи питания тормоза...

Номер патента: 183237

Опубликовано: 01.01.1966

МПК: B60T 8/60, B61H 11/02

Метки: 183237

...локомотива, клеммы контроллера крана машиниста соединены с ламелями коллектора, выпол пенного подвижным в зависимости от показаний скоростного реле и регулирующего через согласующие реле величину давления в тормозшпх цилиндрах. Устроиства для регулирования усилия нажатия тормозных колодок в зависимости от скорости движения поезда со скоростным реле и краном машиниста с контроллером известны.Особенностью предлагаемого устройства является то, что клеммы контроллера крана машиниста соединены с ламелями коллектора, выполненного подвижным в зависимости о г показаний скоростного реле и регулирующего через согласующие реле величину давления в тормозных цилиндрах.При таком выполнении устройства можно регулировать усилия нажатия тормозных...

Номер патента: 190933

Опубликовано: 01.01.1967

Авторы: Асатиани, Барамидзе, Песвианидзе, Рухадзе, Степанов

МПК: B60T 8/60

Метки: регулятор, торзньтхус1тлит, электромеханический

...предлагаемого регулятора является то, что обмотки включены каскадно с клеммами источника программного напряжения, вентилями и установочными сопротивлениями.При таком выполнении электромеханического регулятора обеспечивается регулирование величины тормозного момента на валу.На чертеже схематическими изображен описываемый регулятор.Электромеханический регулятортахогенератора 1, вкеноченного в оравления 2, 3 и 4 и соединенного сгалом (на чертеже не показан). О равлення 2 и 3 включены каскадно с клеммами 5 и б источника программного напряжения (на чертеже не показан), вентилями 7 и установочными сопротивлениями 8.При "работе тахогенератора его ток перетекает через обмотки управления, н вследствие встречного действия ампер-витков...

Номер патента: 219617

Опубликовано: 01.01.1968

Авторы: Бушненко, Молчанов, Татарников, Филатов

МПК: B60T 8/60

Метки: поезда, ступенчатого, торможения

...импульса, поступающего с логических схем 3 - 7, В дальнейшем в описании принято, что опрокидывание с правого емкостного входа устанавливаег запрет на левом выходе и разрешение; на правом и, наоборот, при опрокидывании с левого входа устанавливается запрет на правом выходе и разрешение на левом. В исходном положении при отсутствии проверки рассогласования триггеры 9 - 12 находятся в положении, когда все левые выходы выдают запрет на отпускные логические схемы 13, 15, 17, 19, выходы которых через логическую схему ИЛИ 21 подключены к командному блоку отпуска тормозов 22, а правые выходы выдают разрешение на тормозные логические схемы 14, 1 б, 18, 20, выходы которых подключены через логическую схему ИЛИ 23 к командному блоку торможения...

Номер патента: 286665

Опубликовано: 01.01.1970

Авторы: Иностранец, Иностранна, Сосьете

МПК: B60T 8/60

Метки: автомобиля, блокировки, колес, предотвращения, торможении

...порориггера Шмитта, ий сигнал ца )ей среды прц 2 реция вращения нный сигнал прц са с ускорением, ице установлеп 2 к-схема предла.2 - графики изи и замедленияуправляющего среды в тормоз ной системе, характеризующие работу устройства. иУстройство включает в себя датчик 1 скорости вращения колеса, датчик 2 замедления (ускорецця) вращения колеса электронного типа, электронный пороговый детектор 3, усилитель 4 сигнала управления ц управляющий элемент 5.Во время торможения автомобиля скорость вращения колеса замедляется, начиная от точки А (см. фцг. 2). Датчик скорости соединен со входом датчика ускорения, который преобразует электрическое напряжение Г, поступающее на его вход, в электрическое напряжение у, пропорциональное замедленшо...

Номер патента: 305630

Опубликовано: 01.01.1971

Авторы: Иностранец, Ностранна

МПК: B60T 8/60

Метки: противоблокировочное

...положении. Сигнал управления с порогового элемента в случае необходимости усиливается усилителем б постоянного тока до необходимого уровня и далее подается на электрогидравлический клапан, который управляет давлением в тормозной системе,Кривая(см. фиг. 2) изображает сигнал скорости, вырабатываемый датчиком, Кривая т представляет собой сигнал ускорения на выходе дифференцирующего звена и соответствует линейному замедлению ( - т) и линейному ускорению (+у) колеса, Кривая т преобразованный сигнал ускорения, который является суммой сигналов - у инвертора и сигналов +у усилителя 4. Часть - у кривой т"., заключенная между точками А и В, соответствует замедлению, а часть - у кривой Е, заключенная между точками В и С, - ускорению. Кривая О...

Номер патента: 327655

Опубликовано: 01.01.1972

МПК: B60T 8/60

Метки: 327655

...на диффереццирующее звено 5, которое подобцо диффереццирующему звену 6 образует три коротких импульса чередующейся полярности. Этн импульсы соответствуют точкам перехода через нуль сигнала ускорения, Из всех трех цмпульсов используется только последний.Первый импульс, образованный звеном 6, и последний импульс, образованный звеном 5, поступают соответственно на два входа триггера 7. Первый импульс, совпадающий с заданным порогом ускорения, опрокидывает триггер, в результате чего на его выходе появляется сигнал управления тормозной системой. Третий импульс с выхода звена 5 опрокидывает триггер в исходное положение и прекращает сигнал управления. Далее этот сигнал усиливается до необходимой величины усилителем 8 и поступает ца...

Номер патента: 360753

Опубликовано: 01.01.1972

Авторы: Иностранец, Иностранна

МПК: B60T 8/60

Метки: противоблокировочное, системы, средства, тормозной, транспортного

...усилитель 7 приводит в действие клапан 10 (кривая 1), отключающий тормозную систему колеса от тормозной педали, и который одновременно через усилитель б приводит в действие клапан 9 (кривая Р), постепенно снижающий давление в тормозной системе. Как только замедление колеса достигает максимальной величины, скорость колеса снижается более медленно. Замедление колеса уменьшается, и проходит в момент 12 через второй пороговый уровень, равный первому, В то же время часть у сигнала ускорения падает до предельного детектора (точка бг на кривой у), формирование первого управляющего сигнала заканчивается (кривая 4), и работа клапана прекращается (кривая Р). Однако в момент 12 задний конец первого управляющего сигнала запускает мультивибратор б и...

Номер патента: 385776

Опубликовано: 01.01.1973

Авторы: Всесоюзный, Московский

МПК: B60T 8/60

Метки: дорог, железных, подвижного, противоюзного, состава, устройства

...7. Воздухораспрсделитсль и резервуар 7 подсоединены к тормозной магистрали 17, причем между резервуаром 7 и тормозной магистралью установлен обри гный клапан 18.При зарядке тормоза воздух из магистрали 17 через клапан 18 поступает в резервуар 7 и далее в полость 16. Подвижная перегородка, преодолевая сопротивление пружины 13, перемещается и контактом 15 замыкает электрическую цепь 3, подводящую питание к осевому датчику 1. Воздух также поступает в воздухораспределитель 10 и запасной резервуар 11,При торможении поезда вследствие понижения давления в магистрали 17 воздух из запасного резервуара через воздухораспределитель заполняет объемный резервуар 9. Давление воздуха в объемном резервуаре воздействует на воздушное реле 6, которос...

Номер патента: 401552

Опубликовано: 01.01.1973

МПК: B60T 8/60

Метки: 401552

...включает резистор 10, один вывод которого подключен к выходу элемента срав401552 ториаз нои мог ис драл ред Л, Богданова Корректор Т. Добровольская О. филиппова веда Изд. М 133 Тираж 632 Подпис Заказ 263 пография, пр. Сапунова,цеция 3, а другой - к обмотке электропневматического вентиля 9 первоначального толчка высокого давления в тормозной магистрали,Устройство работает следующим образом.Для отпуска тормозов до цормальцого зарядцого давления или до давления, превышающего нормальное зарядное ца заданную величину, машинист с помощью блока управления 1 увеличивает сигнал ца выходе задатчика давления 2 до уровпя, пропорциоцального требуемой величине давления, и кратковремепцым сигцалом включает вецтиль 9. При этом ца выходах элемента...

Номер патента: 382272

Опубликовано: 01.01.1973

Автор: Птель

МПК: B60T 8/60

Метки: перевозочных, противоюзное, системы, средств, тормозной

...отрезкя ВС; таиим образом, ускорение колеса сперва увеличивается проходт через ииовое значение, затем понИжается до нуля. Когда окорость колеса нячпЯет повышаться, часть ускорителыного сигнала + 1 прКладыВается к устройству 4, которое реагирует подачей контрольного Оипнала (кривая а,), сохраняющето через уаилИтель 7,изолирующи электроклапан 8 а (иривая 1) в рабочем положении,ФункцИя задерживающего юьпульса (кривая К) заклОчаегся в том, чтобы сохраннть изолирующИй электроклапан в рабочем положении,в течение короткого периода времени В между окончанием контрольного оигнала 111, подаваемого детектором 3, и началом контрольного сигнала дг устройства 4. Однако по причинам операционной безопаоности длительность Т задержиВаОщего импульса...

Номер патента: 412043

Опубликовано: 25.01.1974

МПК: B60T 8/60

Метки: 412043

...коцтактами 14, 15 и 1 б, диолы 17, 18, включатели 19 - 22 и сигнальные лампы 23.Во время движения вагона без опытов выключатели 19,и 21 опключены, а выключатель 22 включен. При контроле сцепления колес с рельсами в поезде с действующими пневматическими тормозами Выключатель 22 отключают, а выключатели 19 и 21 включены. Во время снижения давления в магистрали ца 0,3 кгс с,и и более электропневматическцй включатель 11 замыкает сВси контакт, и ток протекает через выключатель 19, диод 17 к реле 13, а таложе через выключатель 21 - ца оба вентиля электровсзлухораспрелелителя 2. Происходит полное электропневматическое торможение независимо от величины степени торможения. Замкнувшийся контакт 1 б реле 13 включает электродвигатель аппарата...

Номер патента: 1248869

Опубликовано: 07.08.1986

Авторы: Росланас, Рюхин

МПК: B60T 8/60

Метки: железнодорожного, противоюзное, средства, транспортного

...с тормозным цилиндром, и блок 4 контроля замедления. 15 медление транспортного средства (поезда) имеет величину не ниже установленного предела, на выходе блока 4 контроля замедления также имеется сигнал логической единицы, который поступает на другой вход элемента И 2. С выхода элемента И 2 поступает сигнал на вход исполнительного органа 3, который осуществляет растормаживание транспортного средства путем выпуска воздуха из тормозного цилиндра.Если же замедление транспортного средства ниже установленного предела, то растормаживание даже в случае возникновения юза недопустимо, так как может привести к опасным последствиям (соударение локомотива с составом, проезд запрещаюгцего сигнала). При этом блок 4 контроля замедления при...

Номер патента: 1258735

Опубликовано: 23.09.1986

Автор: Шишкин

МПК: B60T 8/60

Метки: антиблокировочной, блок, системой, тормозов

...5 соединен черезэлемент 6 запрета с выходом блокауправления в целом, а запрещающийвход элемента 6 запрета связан свходом 3,Блок управления работает следующим образом.йока сигнал от входа 1 ниже сигнала выхода задатчика 2, компаратор 5 вырабатывает поступающую на вы,яод блокакоманду напрекращение торможения и расторможивание.За это времясигнал задатчика 2 снижает свое значение подуправлением сигнала,поступающего на вход 4, чем имитируется падение скорости автомобиля при антиблокировочном торможении, Чем вьппе коэффициент сцепления колеса с дорогой,тем большей величины достигает приводное давление к моменту появленияна выходе компаратора 5 сигнала прекращения торможения и тем вьппе значение сигнала, поступающего от входа8735 О 15 40...

Номер патента: 1301739

Опубликовано: 07.04.1987

Автор: Шишкин

МПК: B60T 8/60

Метки: автомобиля, антиблокировочным, торможением

...отсутствует, и резисторы 10 и 11 через диод 9 шунтируют вход блока 4 формирования эталонного сигнала угловой скорости. За счет возникающего при этом падения напрякения на резисторе 3 на неинвертирующий вход блока 2 поступает сигнал меньший, чем на инвертирующем входе. Такое соотношение сигналов поддерживает отсутствие сигнала отсечки на входе исполнительного механизма 8 и состояние пониженной чувствительности блока 4 формирования эталонного сигнала угловой скорости.В случае перетормаживания колеса сигнал на выходе датчика 1 падает, а на неинвертирующем входе блока 2 изменяется мало под воздействием конденсатора 5 в блоке 4. Когда напряжение на выходе датчика 1 падает ниже уровня опорного сигнала, подаваемого на неинвертирующий вход...

Номер патента: 1306771

Опубликовано: 30.04.1987

Авторы: Росланас, Рюхин

МПК: B60T 8/60

Метки: вагона, железнодорожного, противоюзная

...выходе возникает единичный сигнал, который поступает на единичный вход триггера 9. В то же время, ввиду наличия единичных сигналов на обоих входах элемента И 3 сигнал на нулевом входе триггера 9 отсутствует и он устанавливается в единичное состояние. Включается исполнительный орган 11, и вагон растормаживается,Если в процессе торможения поезда воз. ник юз у многих вагонов, которые таким образом оказались расторможенными, и в результате этого абсолютная величина замедления поезда оказалась ниже установленного предельного значения, в этом случае сигнал на выходе блока 7 контроля замедления изменяется с единичного на нулевой. Сигнал на одном из прямых входов элемента ЗАПРЕТ 2 исчезает, а следовательно, на его выходе и на единичном входе...

Номер патента: 1332411

Опубликовано: 23.08.1987

Авторы: Афанасьев, Дунин, Коммар

МПК: B60T 8/60, H01H 47/04

Метки: электромагнитом

...значению, равному1 Е(1) 35Б.где Е - напряжение бортсети автомобиля;К - сопротивление обмотки 18 постоянному току. 40Клапан срабатывает. Генератор 10и элемент И 1 1 в данном режиме влияния на работу электронного ключа неоказывают. Этот режим работы электронного ключа форсирующий, ак какпроисходит ускоренное срабатываниеклапана.Особенностью предлагаемой схемыявляется использование электромагнитного клапана с номинальным напряжением питания в 2 - 4 раза меньше напряжения бортсети автомобиля, что позволяет организовать форсирующий режимвключения посредством подачи на обмотку исполнительного электромагнит-,ного клапана 18 напряжения в 2 - 4 раза больше номинального, т,е. податьнапряжение бортсети автомобиляПриэтом время...

Номер патента: 1350067

Опубликовано: 07.11.1987

Авторы: Росланас, Рюхин

МПК: B60T 8/60

Метки: поезда, противоюзная

...Сигнал логической единицы появляется на том выходе указателя 8, номер которого совпадает с номером входа, где на данный момент времени величина напряжения наибольшая. Сигнал с выхода указателя 8 через соответствующий элемент 6 запрета (сигнал запрета отсутствует) поступает на единичный вход соответствующего триггера 4. Триггер 4 устанавливается в единичное состояние и через элемент И 5 включает соответствующий исполнительный блок 7. Происходит растормаживание ваго.1350067 10 т (и 15 2010 - 100 мкс;т: 0,0 - 0,1 с. Формула изобретения на. Одновременно сигнал с выхода элемента И 5 поступает на один из входов логического порогового элемента 9 и на управляющий вход соответствующего аналогового ключа 3. Последний закрывается,...

Номер патента: 1416349

Опубликовано: 15.08.1988

Авторы: Богдан, Мартинович, Поварехо, Романчик

МПК: B60T 8/60

Метки: средства, торможением, транспортного

...последнего сигнал поступает к логическим элементам И 32, 33 и 34.Когда имеет место положительная разность тормозных моментов и скольжений левого и правого колес, то на выходе элемента НУЛЬ-ОРГАН 29 появляется сигнал, который подается к элементу И 33 и от него - к электромагниту 19 основного клапана 18, который сообщает рабочую полость тормозного механизма 6 с источником 16 давления, а рабочую полость тормозного механизма 5 - с атмосферой. При одинаковых знаках обоих разностей оба элемента 29 и 30 либо выдают единичный сигнал, либо нулевой. При этом сигнал на выходе устройства 31 сравнения отсутствует. Так как устройство 31 сравнения связано с одним из входов элемента И 32, то и на выходе последнего сигнал отсутствует, а питание к...

Номер патента: 1533920

Опубликовано: 07.01.1990

Авторы: Непорада, Ревин

МПК: B60T 8/60

Метки: противоблокировочное, системы, средства, тормозной, транспортного

...При превышении сигналом 11 уровня порога 2 срабатывания детектор 5 нуля формирует импульс 13 отрицательной полярности, который, пройдя через диодный элемент 6 и коммутатор 7 при отрицатель. ном значении сигнала 10 на выходе дифферснциатор скорости, поступает в усилитель 8 мощности, который, усилив сигнал 14, выработанный коммутатором 7, переклю. чает модулятор 9 в положение снижения тормозного давления Р 15, В этот момент рост отрицательного ускорения О колеса уменьшается, что вызывает уменьшение величины сигнала 11, переходящего уровень порога 12, и вырабатывается импуль 16 детектором нуля, который, имея положительную полярность, через диодный элемент не проходит.5 Б момент 1 выхода колеса из состояния блокирования на выходе...

Номер патента: 1804402

Опубликовано: 23.03.1993

Автор: Эрих

МПК: B60T 8/60

Метки: давления, приводе, средства, тормозном, транспортного

...мостах возможно только взаимное уравнивание описанным способом колесных тормозных механизмов соответствующего моста,Устройство включения и выключения тормозов в примере исполнения по фиг.2 выполнено в виде электрйческой системы управления давлением в системе тормозного привода. Оно состоит из датчика 35 тормозной системы, сопряженных с соот ветствующими колесными тормозными механизмами автомобиля модуляторами давления, выполненными в виде комбинированных модуляторов 36, 37 давления, крана 38 управления тормозами прицепа и тормозного крана 23 прицепа,Датчик 35 тормозной системы выдаетэлектрический выходной сигнал (сигнал торможения), который зависит от оказываемого10 на его исполнительный элемент приводного усилия или от пути...

Номер патента: 1824804

Опубликовано: 27.09.2000

Авторы: Бусуров, Гуренкова, Лобода, Солотенков, Шумилов

МПК: B60T 8/60

Метки: колес, самолета, торможения, шасси

Система торможения колес шасси самолета, содержащая формирователь управляющего сигнала, электрогидравлический агрегат управления и исполнительный механизм тормозов в колесах основных стоек шасси, отличающаяся тем, что, с целью повышения надежности, безопасности и эффективности торможения самолета, она снабжена устройством формирования сигнала форсированного торможения, выполненным в виде взаимодействующего с рукояткой управления двигателем концевого выключателя, нормально замкнутого во взлетном режиме и последовательно соединенного с первым реле, снабженным нормально разомкнутым контактом, последовательно соединенным с шиной питания, с нормально разомкнутым концевым выключателем обжатого...