B60T 11/16 — устройства для центрального управления, например главные цилиндры

Номер патента: 297513

Опубликовано: 01.01.1971

Авторы: Генералов, Дубков, Рахимов

МПК: B60T 11/16

Метки: гидравлических, главный, пиотена, цилиндр

...в расторможенном состоянии избыточное давление в выходном канале в, соединенном с магистралью колесных тормозных цилиндров.В исходном положении пружины 9, 10 прижимают поршневую головку и толкающую деталь к ограничителю 12 обратного хода, смонтированному в корпусе. Ширина центрирующей поверхности г поршневой головки больше ширины взаимодействующего с ней цилиндрического пояска 18 толкающей детали, так что между клапанным элементом и седлом поршневой головки образуется необходимый зазор. Благодаря этому через компенсационное сверление д (см. фиг, 2), полость Б и сверления а рабочая полость В цилиндра в расторможенном состоянии постоянно связана с резервуаром 14 для тормозной жидкости.При торможении усилие через шток передается на...

Номер патента: 302877

Опубликовано: 01.01.1971

Авторы: Иностранец, Иностранна, Иотгкд, Патентно

МПК: B60T 11/16, B60T 11/28

Метки: гидравлическая, двухпедальная, машин, тормозная

...через поперечное перепускное отверстие 16 с соответствующей выточкой в поршне другого цилиндра, Поршень имеет кольцевые уплотнения 17 и 18 впереди и сзади выточки.Заглушка 19 расположена В переднем торце осевого прохода и имеет оссвос отверстие 20 п 11 лотнсн 11 е 21. Задний торец этой заглушкп снабжен седлом для перепускпого клапана 22, который нормально закрыт прукиноп 28, Вставлеггной мекду клапаном и закрытым задним торцом осевого прохода. Уперсдпего торца заглушка оканчивается утолщеннойоловкой 24, которая прилегает к переднему торцу поршня и имеет диаметральную прорезь.Передний торец поршня срезан на конус и имеет относительно малую радиальную толщину стенок, и после того, как заглушка вставлена, уменьшенный торец поршня...

Номер патента: 443506

Опубликовано: 15.09.1974

Автор: Гаррис

МПК: B60T 11/16

Метки: гидравлической, главный, системы, средства, тормозной, транспортного, цилиндр

...в ответвлении 40. Благодаря такому расположению деталей главный поршень 2 перемещается в осевом направлении, когда жидкость под давлением заставляет перемещаться дополнительный поршень 18.Главный поршень 2 имеет также переднее ответвление 46 меньшего диаметра, В нем выполнено центральное отверстие 47 с резьбой, куда вворачивается свободный конец стержня 48 болта. Головка 49 болта закрепляется в закрытом конце зажима 50, передний конец которого имеет радиальный фланец 51, образующий собой упор для пружины сжатия 52, которая воздействует на главный поршень 2 через пластину 53, окружающую переднее ответвление 46. Радиальный фланец 51 контактирует с прилегающей к нему конечной частью дополнительного поршня 18, который нормально удерживается...

Номер патента: 448631

Опубликовано: 30.10.1974

Автор: Болдвин

МПК: B60T 11/16

Метки: автомобиля, гидравлической, главный, системы, тормозной, цилиндр

...уступ 20, уплотнение 21 находится на некотором расстоянии от кольцевой опорной поверхности 22.На наружной цилиндрической поверхности трубчатого элемента 16 имеется кольцевой радиальный уступ 23, в который упирается периферийное уплотнение 24. Последнее в поперечном сечении выполнено прямоугольной формы с закругленным наружу профилем поверхности, которая находится в контакте с внутренней стенкой участка 17 отверстия цилиндра 1. Уплотнение 24 сжимается в осевом направлении через шайбу 25 слабой пружиной 26, расположенной между шайбой 25 и уступом 20.448631 5 1 О 15 20 25 зо 35 40 45 50 55 60 65 4Трубчатый элемент 16 имеет несколько радиальных отверстий е, соединяющих внутреннюю полость элемента 16 с кольцевой камерой А повышенного...

Номер патента: 610481

Опубликовано: 05.06.1978

Автор: Глин

МПК: B60T 11/16

Метки: гидравлической, главный, сдвоенный, системы, средства, тормозной, транспортного, цилиндр

...ступенчатом5 отверстии, расположены поршень 2 меньшего диа.метра и поршень 3 большего в.аметра, которыесвязаны между собой штоками 4 н 5 посредством. головки 6 на конце штока 4, входящей в выемку 7 в штоке 5, На штоке 5 установлен стаканО 8 с торцовым отверстием 9, образующим буртик10, Буртик 10 опирается на пружину 11, установленную на штоке 4, Поршень 2 подпружинен пру.жиной 12 и имеет продольный паз 13, в которыйсвободно входит винт 14, поршень 3 связан с при.б водом,Цилиндр работает следующим образом.При включении привода перемещаетсяпоршень3, а через стакан 8 и пружину 11 - поршень 2,При падении давления в полости между поршО ними 2 и 3 нораеиь 2 под действием пружины 12перемещается до упора головки 6 в дно выемки7. Дальнейшее...

Номер патента: 786871

Опубликовано: 07.12.1980

Автор: Леонардо

МПК: B60T 11/16

Метки: автомобиля, главный, тормозной, цилиндр

..."е" должно быть меньше или равно длине в осевом направлении разделительного кольца 9 для того, чтобы избежать паразитного отделения кольца 12 от фланца 15.Кроме того, следует отметить, что даже когда контакт между кольцом 12 и поршнем 3 не является постоянным в связи с износом кольца или с наличием примесей в жидкости, уплотнение гарантируется в данном случае наличием выступа 17, опирающегося на фланец 15прижимаемого к последнему за счет давления в камере 5. Кроме того, это давление прижимает кольцо 12 к внутренней поверхности корпуса, гарантируя тем самым хорошее уплотнение по периферии даже в случае некоторого ухудшения состояния внешней поверхности упомянутого кольца.Когда поршень 3 возвращается в направлении крайнего своего...

Номер патента: 796020

Опубликовано: 15.01.1981

Автор: Валунский

МПК: B60T 11/16

Метки: главный, тормозной, цилиндр

...привода,а второй - с возможностью перемещения под действием первого поршня, и 20два клапана для разобщения рабочихполостей от питающих емкостей, при"чем запорные элементы указанных клапанов установлены с возможностью взаимодействия с соответствующими уплот нительными элементами под действиемпружин 2.Недостатком этого цилиндра является его низкий КПД,Цель изобретения - повышение КПД. 30796020 ФорМула изобретения Составитель С.МакаровТехред Н.Келушак Корректо Редактор Ю.Петрушко ая аказ 9576/2 Тираж 741 ПодписноеНИИПИ Государственного комитета СССРпс делам изобретений и открытий13035, Москва, Ж, Раушская наб., д. 4/5 илиал ППП фПатентф, г. Ужгород, ул. Проектная,перегородками в элементах 5 установпены пружины 9.При перемещении поршня 2...

Номер патента: 829468

Опубликовано: 15.05.1981

Авторы: Бялоцкий, Гапоян, Дручинин, Дьячков, Лаптев

МПК: B60T 11/16

Метки: главный, двухступенчатый, тормознойцилиндр

...14, хвостовик 15 которой установлен в корпусе клапана б, Втулка 14имеет осевое отверстие 16 сообщающее штоковую полость 5 тормозногоцилиндра с бачком 17, являющимсярезерваром тормозной жидкости. Клапан б закрыт крьмкой 18, под которойустановлена пружина 19, упирающаяся 40в шайбу 20, расположенную под корпусом клапана 6, К торц. шайбы 20 пружиной 11 прижат хвосторик 15 втулки14. Перед поршнем 2 установлена манжета 21, прижатая к нему пружиной 22,расположенной между поршнем 2 ишайбой 23, надетой на хвостовик штока и прижатой к нему пружиной 24.В рабочей полости 4 имеется отверстие 25, сбобщающееся с колеснымитормозными цилиндрами одного изконтуров. Штоковая полость уплотняется по корпусу кольцом 26. Втораяполость 27 цилиндра через...

Номер патента: 829469

Опубликовано: 15.05.1981

Авторы: Антонов, Бялоцкий, Гапоян, Дручинин, Дьячков, Лаптев

МПК: B60T 11/16

Метки: главный, тормозной, цилиндр

...герметизацию рабочей полости 4, отделение ее от штоковой полости 5, По мере перемещения штока 3 влево объем, освобождаемый справа от поршня 2, заполняется рабочей20 жидкостью, поступающей из резервуара через отверстие 19 в крышке 18, отверстие 15 в торцовой стенке стакана 11 и канал 7. Когда давление в полости 4 возрастает настолько, что усилие от этого 2 давления на седло 10 снизу больше усилия пружины 20, седло 10 вместе с запорным элементом 8 поднимается и упирается в уступ, выполненный в стакане 11. При этом запорный элемент 14 обратного клапана, поднимаясь вместе с стержнем 9, ложится на торцовую стенку стакана 11 и закрывает отверстие 15, Однако до момента открытия перепускного клапана жид. кость иэ резервуара по-прежнему...

Номер патента: 872346

Опубликовано: 15.10.1981

Авторы: Крупенин, Чупахин

МПК: B60T 11/16

Метки: гидростатической, главный, системы, средства, транспортного, цилиндр

...осевой зазор 5 и отсечнойклапан 10 открывает компенсационноеотверстие 9. Давление в рабочей каме -ре Д выравнивается с давлением в питающей магистрали 8. Совместный отходпоршней в исходное положение под действием возвратной пружины 2 происходит с открытым компенсационным отверстием 9, поэтому разрежения в рабочей камере А не возникает и жидкость из гидросистемы не подсасывается, Увеличение объема рабочей камеры А полностью компенсируется жидкостью питающей магистрали 8,Предлагаемый цилиндр обладает повышенной надежностью работы и отличается простотой конструкции.формула изобретенияГлавный цилиндр для гидростатичес-. кой системытранспортного средства, содержащий корпус, в осевом канале которого установлены приводной и...

Номер патента: 992272

Опубликовано: 30.01.1983

Авторы: Аземша, Голец

МПК: B60T 11/16

Метки: главный, тормозной, цилиндр

...18 уплотненной крышкой 19, к которой при прокачке тормозной системы прижата пружиной 17 манжета 13 через поршень 12. В З 0 исходном положении рабочий поршень 3 удерживается возвратной пружиной 20, опирающейся одним торцом на корпус 1, а вторым - на поршень 21 пневмоусилителя, жестко связанный со штоком 2, диаметр которого меньше диаметра поршня 3. В расторможенном состоянии поршень 12 с манжетой 13 после прокачки тормозной системы располагаются на некотором расстоянии, соответствующем объему жидкости, засасываемой в камеру 10 при торможении, 40 от упора крышки 19.Цилиндр работает следующим образом.При торможении поршень 21 пневмоусилителя перемещает вправо через шток 2 рабочий поршень 3 с манжетой 4, которая при своем ходе...

Номер патента: 1062069

Опубликовано: 23.12.1983

Автор: Дручинин

МПК: B60T 11/16

Метки: главный, тормозной, цилиндр

...со стороны штока плунжера с осевым отверстием, в которое со стороны штока входит упор, жестко при 2крепленный к штоку,. а с другой стороны на этом осевом отверстии установлей подпружиненный запорный элемент.На чертеже схематично изображен главный тормозной цилиндр.Главный тормозной цилиндр 1 выполнен со ступенчатым 2 и обычным 3 подпружиненными поршнями, клапаном 4 срабатывания и гидроэатвором 5, Между штоковой 6 и поршневой 7 полостями ступенчатого поршня 2 и между полостями 8 и 9 подвода и отвода тормозной жидкости поршня 3 установлены обратные. клапаны 1 О и 11. Клапан 4,установленный в ступенчатом поршне 2 между полостями 6 и 7, состоит иэ подпружиненного плунжера 12 с осевым отверстием, подпружиненного запорного...

Номер патента: 1100167

Опубликовано: 30.06.1984

Автор: Дручинин

МПК: B60T 11/16

Метки: главный, тормозной, цилиндр

...элементы в главном тормозном 30 цилиндре находятся в положении, показанном на чертеже. Рабочая жидкость из резервуара 23 может свободно заполнять полость гидрозатвора 5 и через каналы 20 и 21 - полость ступенчатого плунжера 12, а также через открытый кольцевой обратЗ 5 ный клапан 10, поршневую полость 7 и далее через канал 24 - рабочие тормозные цилиндры передних колес (не показаны), Рабочая жидкость из резервуара 28 может свободно заполнять через канал 27 полость 8, 40 а через открытый обратный кольцевой клапан 11 - полость 9 и далее через канал 25 - рабочие тормозные цилиндры задних колес.При нажатии на педаль тормоза ступенчатый поршень 2, а затем обычный поршень 3 начинают перемещаться, и их коль цевые обратные клапаны 10 и 11...

Номер патента: 1131711

Опубликовано: 30.12.1984

Автор: Чупахин

МПК: B60T 11/16

Метки: гидростатической, главный, системы, средства, транспортного, цилиндр

...- разрез А - А на фиг. 1; на фиг. 3 - положение лепестка тормоза при нагнетании жидкости в гидросистему; на фиг. 4 - исходное положение лепестка тормоза; на фиг. 5 - положение лепестка тормоза при движении приводного поршня в исходное положение.Главный цилиндр, корпус 1 которого имеет рабочую камеру 2, содержит толкающий поршень 3, возвратную пружину 4, опирающуюся на приводной поршень 5. Головка 6 толкающего поршня 3 расположена с осевым зазоромв полости 8 приводного поршня 5.В головке 6 толкающего поршня 3 напротив компенсационного отверстия 9 приводного поршня 5 установлен отсечной клапан 10, а концентрично ему между компенсационным отверстием 9 и головкой 6 расположена распорная пружина 11. Между возвратной пружиной 4 и приводным...

Номер патента: 1133146

Опубликовано: 07.01.1985

Авторы: Аземша, Голец, Шкирич

МПК: B60T 11/16

Метки: главный, тормозной, цилиндр

...под действием своей пружины перекрывает отверстие 7, разобщая полость 4 с резервуаром 9, а упор 3 поршня 2 отходит от гильзы 13, в результате чего он перестает создавать давление на манжету 11. При дальнейшем перемещении поршень 2 выталкивает тормозную жидкость через отверстие 5 в крышке б в колесные тормозные цилиндры.При растормаживании поршень 2 возвратной пружиной 12 перемещается влево, при этом жидкость иэ колесных тормозных цилиндров вытесняется в полость 4. При дальнейшем коде поршень 2 посредством упора 3 прижимает гильзу 13 к манжете 11, в -результате чего обеспечивается плотное прилегание кромок к уплотняемым поверхностям корпуса 1 и поршня 2. Составитель О.АлексееваТехред С. Мигунова Корректор И.Эрдейи Редактор Н.Егорова...

Номер патента: 1134434

Опубликовано: 15.01.1985

Автор: Пантелеев

МПК: B60T 11/16

Метки: главный, тормозной, цилиндр

...пазами в стенках,в которых помещен штифт, запрессованныйв плунжер, при этом торцовый уплотнительный элемент установлен в крышке, а стаканподжат пружиной в сторону уплотнительного элемента.На чертеже изображен главный тормозной цилиндр,Цилиндр содержит корпус 1 с крышкой 2,плунжер 3, выполненный в виде штока пневмокамеры 4, которая включает в себя корпус 5, крышку 6, диафрагму 7, поршень 8и пружину 9. В крышке 2 установлен уплотнительный элемент 10.В цилиндре корпуса 1 помещен клапан11 с пружиной 12.Клапан 1 выполнен в виде стакана, вовнутренней полости 13 которого помещенплунжер 3. В стенках клапана 11 выполнены два глухих продольных паза 14 и 15,в которых помещен штифт 16, запрессован 5 О 5 20 25 Зо 35 40 45 ный в плунжер 3. В...

Номер патента: 1136988

Опубликовано: 30.01.1985

Автор: Пантелеев

МПК: B60T 11/16

Метки: главный, тормозной, цилиндр

...в цилиндре корпуса 1 плунжер 3 с возвратной пружиной 4, Плунжер 3 состоит из двух последовательно установленных поршней 5 и 6. Поршень 5 установлен с возможностью ограниченного осевого перемещения относительно поршня 6 и снабжен торцовым уплотнительным элементом 7, контактирующим с торцом поршня 6 в процессе торможения. В поршень 6 запрессован палец 8 с пазами 9 в районе бурта 10, который ограничивает перемещение поршня 5. В центральном цилиндре крышки 2 помещен дополнительный поршень 11 с пружиной 12. Поршень 11 имеет сквозное отверстие 13 и снабжен дополнительным уплотнительным элементом 14, контактирующим с торцом пальца 8 в конце процесса торможения,Диаметр поршня 11 меньше диаметра плунжера 3 в 1,5-2 раза. В цилиндре 15...

Номер патента: 1204432

Опубликовано: 15.01.1986

Авторы: Вебер, Вилле, Мейер, Паш

МПК: B60T 11/16

Метки: гидроцилиндр, тормозной

...давления может быть разгружен.При уменьшении давления в гидросистеме .давление гидравлической жидкости в отдельной камере давления изменяется по времени и/или количественно и через места дросселирования или клапаны уменьшается до полного исчезновения или до остаточного давления,Остаточное давление гидравлической жидкости, остающееся после понижения давления на короткий или более длительный промежуток времени в отдельной камере давления, за счет соответствующей регулировки клапанов или исполнения мест дросселирования стабилизирует давление нажатия уплотнительных частей уплотнительных элементов на стенку цилиндра и на поршень и этим самим приводит к уменьшению утечек или к предотвращению попадания посторонних сред в камеру давления.На...

Номер патента: 1279889

Опубликовано: 30.12.1986

Авторы: Заболоцкий, Метлюк, Тарасевич

МПК: B60T 11/16

Метки: главный, двухрежимный, тормозной, цилиндр

...2 и шайбой 2034, надетой на хвостовик штока и прижатой к нему пружиной 35. В крьпп.ке 36 имеется отверстие 37, сообщающееся с колесными тормозными цилинд.рами. Штоковая полость уплотняется по корпусу кольцом 38.Главный тормозной цилиндр работает следующим образом.При перемещении шток 3 упираетсяв поршень 2 и перемещает его влево, вытесняя жидкость из рабочей полости 4 в колесные тормозные цилиндры.При этом манжета 32 обеспечивает герметизацию рабочей полости, отделяя ее от лтоковой полости 5. В последнюю, при перемещении штока влево, тормозная жидкость поступает из бачка 24 через отверстия 20,21 и 233 12798 и трубопровод 8. При достижении в рабочей полости 4 давления, определенного пружиной 25 и площадью поршня 10, последний и...

Номер патента: 1281166

Опубликовано: 30.12.1986

Авторы: Дэвид, Эрик

МПК: B60T 11/16, B60T 11/28

Метки: быстрого, главный, заполнения, тормозной, цилиндр

...Верхнгй конец клапанного элемента Зб (фиг. 1) имеет сквозное отверстие 39, образующее седло клапана, предназначенное для взаимодействия со 15 вторым клапанным элементом в виде шарика 40, и эта конструкция работает как одноходовой клапан, причем внутри клапанного элемента 36 шарик удерживается при помощи выступов 41., 20При работе главного цилиндра поршни 4 и 16 перемещаются совместно и текучая среда поршнем 16 вытес,няется из камеры 15 быстрого заполнения. Силу пружины 38 выбирают такой, чтобы первоначально создаваемое поршнем 16 давление не поднимало бы вверх клапанный элемент Зб, на который давит пружина 38.30 Поскольку давление побуждает шарик 40 закрывать отверстие 39 в клапанном элементе 36, текучая среда изкамеры 15 быстрого...

Номер патента: 1299870

Опубликовано: 30.03.1987

Авторы: Заболоцкий, Метлюк, Тарасевич

МПК: B60T 11/16

Метки: главный, двухступенчатый, тормозной, цилиндр

...запорного элемента 26,Работа главного тормозного цилиндра заключается в следующем. 2При перемещении шток 3 упирается в поршень 2 и перемещает его вправо, вытесняя жидкость из рабочей полости 4 в колесные тормозные цилиндры. При этом манжета 6 обеспечивает герметизацию рабочей полости 4, отделяя ее .от штоковой полости 5, В последнюю при перемещении штока вправо тормозная жидкость поступает из резервуара 13 через обратный клапан 14 благодаря существующему здесь разрежению. При достижении в полости 4 давления, определенного пружиной 19 и площадью плунжера 20, плунжер 20 и запорный элемент 18 перемещаются, сжимая пружину 19, при этом в дросселе 22 происходит дросселирование рабочей, жидкости, поступающей в управляющую полость 23...

Номер патента: 1340599

Опубликовано: 23.09.1987

Автор: Леонардо

МПК: B60T 11/16, F16D 65/40

Метки: главный, тормозной, цилиндр

...стопорное кольцо 17 изготовлено из стали или бронзы, а поршень 3 - иэ стали, Уплотняющая манжета 10 установлена с возможностью одновременного взаимодеиствия с торцовыми поверхностями 18 и 19 соответственно поршня 3 и стопорного кольца 17,Роль упора 14 выполняет штуцер 26, установленный в корпусе 1 и име0599этом выступ 28 манжеты 10 остаетсяв контакте с торцовой поверхностью8 буртика 7 поршня 3 с целью предот 5 вращения возврата жидкости иэ рабочей камеры 11 в питающую камеру 12через осевой и радиальный зазоры,которые в этот момент соответственно отделяют торцовую поверхность 910 от торцовой поверхности 8 буртика10 и контактную поверхность 24 отконтактной поверхности 25 (фиг.4).На фиг.5 показана работа выступа28 эластомерной манжеты...

Номер патента: 1428630

Опубликовано: 07.10.1988

Авторы: Граменицкий, Заболоцкий, Лосьмаков, Сапроненко, Тарасевич

МПК: B60T 11/16

Метки: главный, двухрежимный, тормозной, цилиндр

...жидкость поступает из резервуара 13 через обратный клапан 14 благодаря существующему здесь разряжению. При достижении в полости 4 давления, определенного пружиной 21 и площадью поршня 20, поршень 20 перемещается, сжимая пружину 21, при этом в дроссельном отверстии 19 происходит .дросселирование жидкости, поступающей в рабочую полость поршня 20. По мере возрастания давления в полости 4 поршень 20 доходит до упора в хвостовик качающегося клапана 23, запорный клапан 23 открывается исообщает рабочую полость 4 с полостью25 и далее со штоковой полостью 5.Давление в штоковой полости 5 возрастает до тех пор, пока давление на донышко поршня 20 не уравновеситсядавлением в штоковой полости 25, действующим.на ступенчатый торец поршня20, и...

Номер патента: 1512839

Опубликовано: 07.10.1989

Автор: Курапов

МПК: B60T 11/16

Метки: главный, тормозной, цилиндр

...7, Как только усилие от давления тормозной жидкости в полости перед поршнем 5 больше усилия пружины 8, пружина начинает сжиматься, рабочий поршень 5 останавливается и перемещается только плунжер 7. Давление тормозной жидко-. сти в полости перед поршнем начинает возрастать прямо пропорционально усилию, действующему на плунжер 7, и обратно пропорционально площади попе" речного сечения плунжера. Когда пор- шень 5,остановится, обратный клапан 13 закроется. Таким образом тормозная жидкость в штоковой полости замкнута; и поэтому удерживает поршень 5 от перемещения назад под действием возрастающего усилия в полости перед поршнем. Дальнейшее увеличение давления тормозной жидкости в полости перед поршнем после его остановки происходит при...

Номер патента: 1565735

Опубликовано: 23.05.1990

Автор: Жигалов

МПК: B60T 11/16

Метки: главный, тормозной, цилиндр

...6 без зазора. На корпусе 1 закреплен ограничитель 10 перемещения поршня 2. В центре ограничителя имеется отверстие 11, сообщающее 25 полость главного цилиндра с резервуаром для тормозной жидкости (не показан). Б корпусе имеется отверстие 12 для выхода жидкости из рабочей полости цилиндра к исполнительным ме О ханизмам тормозов. Перемещение поршня 2 осуществляется путем приложения усилия на толкатель 13.Главный тормозной цилиндр работает следующим образом. При рабочем ходе поршень 2 преодолевая сопротивление возвратной пружины 5, перемещает упорное кольцо 7 и манжету 8. При этом манжета уплот няет рабочую полость цилиндра по его внутреннему диаметру и по торцовым поверхностям упорного кольца 7 и шейки 3 поршня 2, Давление жидкости из...

Номер патента: 1583315

Опубликовано: 07.08.1990

Автор: Чернов

МПК: B60T 11/16

Метки: главный, тормозной, цилиндр

...кольцом 21 установлена пружина 24.Главный тормозной цилиндр работает следующим образом.35При приложении усилия к педали 3 в направлении, указанном стрелкой, усилие передается на шток 2, затем через подпятник 23 - на плунжер 11, а через резьбовую гайку 22, пружину 24, центрирующее кольцо 21, упругие заклинивающие элементы 20, 40 дистанционную втулку 19 и упорную шайбу 17 - на поршень 10 большего диаметра, при этом пружина 24 подбирается так, чтобы ее начальное усилие было больше усилия стяжной пружины 7, так как она 45 препятствует перемещению, поэтому поршень 10 и плунжер 11 перемещаются совместно,154при этом перемещаются колодки 6 до барабана 8, после чего давление в тормозной системе начинает возрастать, так что начального...

Номер патента: 1632840

Опубликовано: 07.03.1991

Автор: Куранов

МПК: B60T 11/16

Метки: главный, тормозной, цилиндр

...поршень 14 с промежуточным кольцом 16. Когда промежуточное кольцо 16 совместно с дополнительным поршнем 14 переместится настолько, что канавка напромежуточном кольце 16 совместится с 10 фиксаторами 9, они в результате взаимодействия с канавкой, выполненной на поршне 5 и под усилием пружины 19 выйдут из зацепления с поршнем 5, придут в зацепление с промежуточным кольцом 16 и, преодоле вая усилие пружины 17, переместятся вместе с обоймой 10 до упора шайбы 18 в выступ штока.При перемещении дополнительногопоршня 14 относительно остановившегося 20 первого рабочего поршня в штоковой полости 12 появится избыточное давление, которое начнет возрастать прямо пропорционально усилию, действующему на дополнительный поршень и обратно про...