Патенты с меткой «тормозной»

Номер патента: 1533923

Опубликовано: 07.01.1990

Авторы: Бунаков, Головин, Иноземцев, Козюлин, Крылов, Муртазин

МПК: B60T 17/22

Метки: вагонов, количества, магистрали, подключенных, поезда, тормозной

...выхо шим прибором 10.Способ осушествля зом,Перед торможсн ем машинист кратковременно нажимает кнопку 2 и в элемент 3 памяти записьвгется и запоминается величина сигнала с расходомсра 1. После выполнения нормированной ступени торможения, сразу после геревода крана машиниста в отпускное положение машинист, воздействуя на узел 5 сброса, например кнопку, кратковременно подает сигналы на обнуление интегратора 9 и на переключение1533923 Формула изобретения Составитель С. МТехред И. ВерееТираж 42дарственного комитета по изобрете1303,5. Москва, Ж.35, Рву шенно-из;,ательский комбинат Пате Редактор Н. 1 Заказ 5БНИИПИ Го 1 роизводст триггера й, на втором входе которого сигнал отсутствует. На выходе триггера 6 появится сигнал, который включит...

Номер патента: 1539102

Опубликовано: 30.01.1990

Авторы: Ветлугин, Крылик, Лиховая, Малясов, Созанский

МПК: B60T 15/06

Метки: кран, тормозной

...3 равенЯ = с 1 + 1,8 Ь, 25где Й - диаметр проволоки, образующей пружину;Ь - толщина слоя упругой эластичной оболочки,Тормозной кран работает следующимобразом,оВ исходном положении сжатый Воздух подается к отверстии 13, рычаг 8управления нод дейстяием упругих35сил сжатия впускного клапана 3 поджат к упору 11, Торообраэный выпускной клапан 4 тарелкой 6 отведен внижнее положение и между ним и верхним краем канавки 9 имеется зазор.Через этот зазор и атмосферные ка-,налы О магистраль управления связанас атмосФерой, Лря отводе рычага управления 8 от упора 11 перемещаетсявверх тарелка 6, Лри этом торообраэный выпускной клапан 4 входит н контакт с Обоими краями канавки 9, отсекая управляющую полость от атмосферы, Между витками впускного клапана...

Номер патента: 1541094

Опубликовано: 07.02.1990

Авторы: Грибко, Кухаренок, Сидоренко, Скуртул

МПК: B60T 13/18

Метки: автомобиля, моста, переднего, привод, тормозной

...Из малого контура Э жидкость под давлением поступает в полость А основного рабочего цилиндра 7 и в полость Б дополнительного цилиндра 8. Одновременно с этиьтормозная жидкость из большого контура 4 поступает в полость Б рабочего цилиндра 7 и полость А дополнительного цилиндра 8, а также в рабочий тормозной цилиндр заднего тормозного механизма 2. При этом вследствие равенства давлений тормознойжидкости в полостях А и Б, а такжеравенства площадей торцовых поверх- "ностей поршней 11 основного 7 и дополнительного 8 рабочих цилиндровпоршни 11 останутся неподвижными. Вто же время поршни 10 основного 7и дополнительного 8 цилиндров начнутперемещаться в осевом направлениии воздействуют на тормозные колодки 5 и 6, которые при этом...

Номер патента: 1541095

Опубликовано: 07.02.1990

Автор: Степанов

МПК: B60T 15/52

Метки: вагона, привод, тормозной

...11 равно нулю, так как зтаполость через воздухораспределительб соединена с атмосферой. При этомдавление над поршнем 15 равно магистральному и перемещает поршень 115влево вместе с шайбой 19, котораясжимает пружину 20, отрегулированную при полном сжатии на 5-5,2 атм х" "х кг/см,. Хвостовик 17, перемещаясьвлево, нажимает на стержень 22, имеющий каналы в виде шлица. Стержень 22 отжимает клапан 23 отперегородки 21 и поршневая полость11 дополнительно соединяется с атмосферой через отверстие 25.При торможении поезда машинистпонижает давление в магистралинапример, на 0,6-0,7 кг/см .от номинального. При этом воэдухораспределитель 6 сообщает тормозной цилиндр .12 с запасным резервуаром 9, из которого воздух поступает в полость11, заставляет...

Номер патента: 1548097

Опубликовано: 07.03.1990

Авторы: Ветлугин, Козача, Малясов, Марков, Павлович

МПК: B60T 15/08

Метки: кран, тормозной

...В, а соответственно и магистраль прицепа разобщаются с атмосферой и сообщаются с полостью Б, т е. с ресивером. Прицеп находится в отторможенном состоянии.При воздействии на педаль 5 полый шток 4 перемещается вниз, его седло садится на клапан 13, разобщая полость А с атмосферой, затем клапан 13 открывается от впускного седла диафрагмы 3 и сжатый воздух из полости Б поступает в полость А и соответственно в тормозные камеры тягача. Происходит торможение левого или правого ведущих колес,За счет силовой пружины и давления в плоскостях А и Б устанавливается равновесие, при котором определенному перемещению педали соответствует определенное 4давление в тормозных камерах тягача. При возвращении педали 5 в исходное положение полость А...

Номер патента: 1549830

Опубликовано: 15.03.1990

Авторы: Богдан, Габа, Литвин, Ляндрес, Сидоренко

МПК: B60T 7/20

Метки: привод, прицепа, тормозной

...тягу 5 затягивает разжимные рычаги 4 тормозных:;еханизмов 1; колеса 3 затормаживаются.ри этом зубчатый элемент 1 О, выполненный ца поршне 9, раздвигая зубья плунжеров 1, также перемещается до полной затяжки разкцмцых рычагом 4 тормозных механизмов 1. При прекращении подачи давления в штоковую полость 15 цилиндра 7 зубчатый элемент О заклинивается с зубьями плуцжеров 11 и удерживается в данном положении, при этом рычаг 17 под действием пружины 18 воздействует на клапан 20, который разобщает трубопроводы 21, 22 и 23, связанные соответственно со штоковой 15 и бесштоковой 16 полостями цилиндра 7 и с расширительным бачком 24. Для выключения стояночного тормоза тракторист переводит рукоятку гидрораспределителя в положение, при котором...

Номер патента: 1549831

Опубликовано: 15.03.1990

Авторы: Мазур, Трот

МПК: B60T 13/46

Метки: автопоезда, гидровакуумный, привод, тормозной

...работает следующим образом.При нажатии на тормозную педаль управления главным тормозным цилиндром 1 поршень-шток 10 крана слежения под действием давления тормозной жидкости, преодолевая сопротивление пружины 15, открывает воздушный клапан 14; воздух через фильтр 16 по каналам и шлангам поступает в воздушную полость усилителя 20, воздействуя на его диафрагму. Вакуумный канал 9 поршня-штока перекрывается вакуумным клапаном 13, воздушная полость усилителя изолируется от впускного коллектора. В результате разности давлений в вакуумной и воздушной полостях обеспечивается перемещение штока диафрагмы пневмовакуумного усилителя, связанного с поршнем главного гидроцилиндра 21 тормозного привода прицепа. По окончании воздействия на тормозную...

Номер патента: 1553428

Опубликовано: 30.03.1990

Автор: Мочалов

МПК: B60T 8/32

Метки: противоблокировочное, системы, средства, тормозной, транспортного

...к открыванию, первого транзистора ключа и запиранию второго транзистора, т.е. к выключению управляемого ключа 13 Разомкнутый ключ 13 освобождает выход сумматора 11 и его выходной сигнал, являющийся выходным сигналом блока 1 О управления прогнозируемой скоростью, подается на третий вход блока 14 прогнозирования скорости, увеличивая интенсивность изменения выходного сигнала последнего блока .- сигнала прогнозируемой скорости. Таким образом, после совпадения прогнозируемой скорости колеса Ч и сигнала скоФ.рости колеса Чк (точка 1 на фиг. 1), увеличивается интенсивность уменьшения прогнозируемой скорости колеса. После появления сигнала управления Бмодулятором 22 сброса тормозного давления (фиг. 1 в) с некоторым запаздыванием А 5,...

Номер патента: 1558744

Опубликовано: 23.04.1990

Авторы: Антонов, Дольберг, Дроник, Куциянов, Литке, Сисин

МПК: B60T 13/24

Метки: пневматический, привод, прицепного, средства, тормозной, транспортного

...воздухораспределителя 3. Выходная полость воздухораспределителя 2 трубопроводом 11 сообщена с управляющей полостью воздухораспределителя 3, а также через предохранительныи клапан 12 - с полостями тормозн 20ных камер 6 первых двух осей. Воздухораспределитель 3 сообщен с полостями тормозных камер 7 третьей оси.Тормозной привод работает следующимобразом. 25Из соединительной магистрали 1 сжатыйвоздух поступает через воздухораспределитель 2 в ресивер 4. При достижении давления, определяемого регулировкой одинарного защитного клапана 9, происходит егооткрытие, после чего сжатый воздух поступает через воздухораспределитель 3 в ресивер 5. При торможении давление в соединительной магистрали 1 падает, что приводит к срабатыванию...

Номер патента: 1559222

Опубликовано: 23.04.1990

Авторы: Иванов, Куроедов, Смирнов, Фомичев, Шахов

МПК: B66C 23/82, F15B 15/22

Метки: гидропривода, клапан, тормозной

...гидропривод от перегрузки.При опускании стрелы крана рабочая жидкость от насоса по напорной линии поступает в гидрораспределитель, золотник которого находится в правой позиции, От гидрораспределителя рабочая жидкость по линии поступает в полость 20 гидроцилиндра 19. На шток гидроцилиндра действует нагрузка от веса стрелы и подвешенного на крюковой подвеске груза. Давление в поршневой полости 21 гидроцилиндра определяется величиной внешней нагрузки, действующей на шток гидроцилиндра, и давлением в штоковой полости 20. Рабочая жидкость из поршневой полости 21 гидро- цилиндра поступает в канал 2 корпуса тормозного клапана и через радиальные отверстия 15 в золотнике 7 подходит к регулирующему элементу 9, Для того, чтобы открыть...

Номер патента: 1562191

Опубликовано: 07.05.1990

Автор: Пашков

МПК: B60T 17/22

Метки: железнодорожного, исправности, магистрали, подвижного, состава, тормозной

...3 отпуска, которые соединеныв голове с тормозной магистралью 4поезда, коммутатор 5 торможения иУкоммутатор б отпуска, каждый из ко- .торых одним из выходов соединен с вхо-,тава и кауэовых поезовышение нася в том, рмозной мар ежимах сируют началове поезда зности вреостр анения т это вреи в случае ис прав ность1562191 тана через электропневматический клапан 2 воздух выходит в атмосферу. Это вызывает распространение тормозной волны снижения давления по пневматической магистрали подвижного состава,5При достижении тормозной волны хвостового нагона 8 срабатывает блок -9 и через коммутатор 10 подает сигнал остановки секундомера в блок 7. Показа ние секундомера блока 7 переключениемоммутатора 3 ставится в исходное положение, Затем...

Номер патента: 1565735

Опубликовано: 23.05.1990

Автор: Жигалов

МПК: B60T 11/16

Метки: главный, тормозной, цилиндр

...6 без зазора. На корпусе 1 закреплен ограничитель 10 перемещения поршня 2. В центре ограничителя имеется отверстие 11, сообщающее 25 полость главного цилиндра с резервуаром для тормозной жидкости (не показан). Б корпусе имеется отверстие 12 для выхода жидкости из рабочей полости цилиндра к исполнительным ме О ханизмам тормозов. Перемещение поршня 2 осуществляется путем приложения усилия на толкатель 13.Главный тормозной цилиндр работает следующим образом. При рабочем ходе поршень 2 преодолевая сопротивление возвратной пружины 5, перемещает упорное кольцо 7 и манжету 8. При этом манжета уплот няет рабочую полость цилиндра по его внутреннему диаметру и по торцовым поверхностям упорного кольца 7 и шейки 3 поршня 2, Давление жидкости из...

Номер патента: 1565736

Опубликовано: 23.05.1990

Авторы: Матюшонок, Сапельников, Семенко

МПК: B60T 13/12, B60T 15/04

Метки: гидравлический, кран, тормозной

...вправо, сжимая возвратную пружину 10, воздействуя на подпружиненную иглу 16, закрывает выпускной клапан 18 и открывает впускной клапан 17. Рабочая жидкость под давлением поступает в рабочую полость 3 а через выходной канал 19, отверстие 21 и паз 22 трехпозиционного гидрораспределителя 20 - в магистрали 23 и 24 управления тормозных цилиндров 25 и 26 правого и левого бортов, осуществляя их торможение. Давление в магистралях 23 и 24 управления, а следовательно, и в тормозных цилиндрах 25 и 26, пропорционально усилию на штоке б, так как при достижении определенного давления следящая прулдша 8 сжимается на столько, что впускной клапан 17 закрывается, При растормаживании шток б под действием возвратной пружины 10 возвращается в исходное...

Номер патента: 1572875

Опубликовано: 23.06.1990

Авторы: Ветлугин, Кахно, Козача, Малясов, Павлович

МПК: B60T 15/08

Метки: кран, тормозной

...Г, Д и И, Полости тягачаработают на повышение давления, поэтому в исходных положениях педалей7 и 8 клапаны .33 и 34 закрыты, и сжатый воздух из полостей Г, Д не поступает в полости Б, ВСекция прицепа работает на понижение давления, поэтому клапан 30 висходном положении педалей 7 и 8 открыт и сжатый воздух из полости И поступает в полость К и в соединительную магистраль прицепа, При необходимости затормозить одно из ведущих колес тягача водитель нажимает на соответствующую педаль 7 или 8, которая,в свою очередь, воздействует на полыйшток 5 или 6, при этом сжатый воздухиз полости Г или Д поступает в полость Б или В и в соответствующуютормозную камеру. Одно из ведущихколес тягача затормаживается,Одновременно сжатый воздух из полости Б или В...

Номер патента: 1572878

Опубликовано: 23.06.1990

Авторы: Морозов, Шевяков, Шитов

МПК: B60T 17/22

Метки: магистрали, поезда, тормозной

...давления воздуха в заданных пределах изменениядавления. Результаты сравнивают,Бсли результат сравнения равеннулю, повреждений в тормознойрали нет,В слуцае, если реальное времяснижения давления воздуха увеличилось, значит концевые краны где-товнутри поезда перекрыты или произошла закупорка тормозных трубопроводовподвижного состава вследствие замораживания или засорения.1572878 М = 7 вагонов. 30 Следовательно, повреждение находится в районе седьмого вагона от хвоста поезда.формула изобретения- Способ контроля тормозной магистрали поезда, заключающийся в том,Составитель Э. КондратенкоТехред М.Ходанич Корректор М, Кучерявая Редактор В, Бугренкова Заказ 1614 Тираж 414 ПодписноеВНИИПИ Государственного комитета по изобретениям и...

Номер патента: 1572891

Опубликовано: 23.06.1990

Авторы: Кац, Минаев, Шпилевой

МПК: B61H 7/12

Метки: башмак, рельсовый, тормозной

...равным 014, эксцентричные ролики приводятся в рабочее поло жение пружинами 12 кручения, соосными с эксцентричными роликами, и освобождаются от контакта с боковыми поверхностями головки рельса тягами 13 - 15, привод 16 которых расположен на оси 17 в рукоятке 4 башмака, 30Переносной тормозной башмак работает следующим образом.Нажатием на привод 17 тяг 13 - 15 воздействуют на эксцентричные ролики 11, которые поворачиваются вокруг осей 10 и прячутся в окнах 9, тем самым освобож дая пространство между боковыми рабочи.ми поверхностями для установки башмака на головку рельса, закручивая при этом пружины 12 кручения. После освобождения привода 17 тяг 13 - 15 пружины 12 кручения, воздействуют на эксцентричные ролики 11, поворачивают их и...

Номер патента: 1579815

Опубликовано: 23.07.1990

Авторы: Ветлугин, Козача, Крылик, Малясов

МПК: B60T 15/06

Метки: кран, тормозной

...11 находитсяв крайнем нижнем положении. При этом седло 8 штока 6 контактирует с плоскимклапаном 7, отсекая внутреннюю полость тормозного крана от атмосферы. Между седлом4 диафрагмы и плоским клапаном 7 35имеется зазор и сжатый воздух, подводим ый к отверстию 15, беспрепятственнопопадает в отверстие 16 и управляющуюмагистраль. При этом диафрагма 3 поддействием управляющей пружины 12.находится в крайнем нижнем положении,При отводе рычага 10 от упора в корпусе 1 шток 6 перемещается вверх, плоский клапан 7 входит в контакт седлом 4диафрагмы 3, седло 8 штока 6 отрывается от плоского клапана 7 и сжатый 45воздух из управляющей магистрали черезотверстие 9 выходит в атмосферу. Да вление в надпоршневой полости снижается идиафрагма 3 под действием...

Номер патента: 1579816

Опубликовано: 23.07.1990

Авторы: Ветлугин, Малясов, Повареха

МПК: B60T 15/08

Метки: кран, тормозной

...в которой имеются две канавки 19 и 20 и фиксируется в них с помощью подпружиненного шарика. В планке 17 расположены два штыря, правые концы которых находятся в постоянном зацеплении с правой педалью 10, а левые концы имеют возможность выхода из зацепления с левой педалью 10 при крайнем правом фиксированном положении планки 17. Под поршнями 4 располжены полости Б.Тормозной кран работает следующим образом.Сжатый воздух от ресивера поступает в полости Б секций 1 и 2 тягача и прицепа. Секции 1 работают на повышение давления, а секция 2 прицепа - на понижение давления. При необходимости затормозить одно из ведущих колес тягача водитель нажимает соответствующую тормозную педаль 10, которая своим кулачком 9 воздействует на полый шток 8, причем...

Номер патента: 1579817

Опубликовано: 23.07.1990

Автор: Кирюшкин

МПК: B60T 17/22

Метки: магистрали, поезда, тормозной, целостности

...июмйле%т 1 аппаратуры хвостового вагона"6 который входит блокконтроля давления, соединенный с сигнальной лампой 2 и передатчиком 3 радиоволн, являющимся по существу блокомпередачи контрольного сигнала. Функцииблоков приема контрольного сигнала выполняют приемнчки 4 радиоволн, имеющиеся на локомотиве н стационарных пунктах,Посредством имеющегося на хвостовомвагоне рукава 5 с быстро разъемноймуфтой 6 блок контроля давления соединен с тормозной магистралью 7 хвостового вагона. Блок 1 контроля давлениясодержит пневмодвигатель 8, соединенныйс электрическим генератором 9.25Устройство работает следующим образом.После формирования состава и его осмотра на уже имеющийся (штатный)кронштейн хвостового вагона устанавливается...

Номер патента: 1580080

Опубликовано: 23.07.1990

Авторы: Балаболин, Вольченко, Князев

МПК: F16D 65/813

Метки: диск, охлаждением, тормозной

...каналами 17 для прохода по ним конденсата теплоносителя 3, при этом живое сечение конденсатопровода 10 в конденсаторе 8 больше чем в испарителе 7, и на конце конденсатопровода 10 установлен диффузор-распылитель 13 сопла Лаваля 14, а сами стенки конденсатопровода 10 изнутри покрыты слоем из гидрофильного капиллярно-пористого материала 12,Тормозной диск работает следующим образом:При вращении корпуса 2 тормозного диска жидкий теплоноситель 3 находится в конденсаторе 8 и полностью заполняет конденсатопровод 10 и при этм смачивает поверхность 4 трения и генерации теплоты диска. При торможении взаимодействуют поверхности фрикционных накладок 5 колодок 6 с поверхностью 4 диска, что вызывает генерирование теплоты. В результате этого...

Номер патента: 1580131

Опубликовано: 23.07.1990

Авторы: Балаболин, Вольченко, Князев

МПК: F16D 65/813

Метки: диск, охлаждением, тормозной

...генерируемая теплота парами теплоносителя 3, перемещаясь через лиофильную мембрану 12 иэ испарителя 8 в конденсатор 9 диска, где пары конденсируются, отдавая теплоту оребренной поверхности конденсатора 9, после чего жидкий теплоноситель 3 по капилляр- но-пористому материалу 5 поступает из конденсатора 9 в испаритель 8, и цикл работы устройства при кратковременном режиме торможения повторяется вновь. Особенностью работы устройства при кратковременном режиме нагружения тормоза является то, что вследствие незначительного образования пара теплоносителя 3 почти весь поток пара. 3 проходит через лиофильную мем- брану 12 из испарителя 8 в конденсатор 9 диска и в первом сопле 14 инжектора 13 не успевает сформироваться направленный поток...

Номер патента: 1581626

Опубликовано: 30.07.1990

Автор: Марковский

МПК: B60T 17/22

Метки: магистрали, поезда, сигнализатор, состояния, тормозной

...Подклапанная камера 26 соединена отводя Ощим патрубком 27 с краном машиниста(не показан), Клапан 3 имеет запорный элемент 28. Сигнализатор состояния тормозной магистрали устанавливается перед краном машиниста и совмещает функции редуктора, устанавливающего постоянное выходное давление.Сигнализатор работает следующимобразом.После открытия раэобщительного кра-.Она 25 воздух из главного резервуара(не показан) поступает через подводящий патрубок 24 в надклапанную камеру 23, а через питательный клапан 3 -в подклапанную камеру 26 и в отводящий патрубок 27, соединенный с краноммашиниста (не показан). Диафрагма 2 усилием пружины 5 прогибаетсявверх (по чертежу) и поддерживает питательныи клапан 3 в открытом положении. Указатель 11 расхода...

Номер патента: 1583315

Опубликовано: 07.08.1990

Автор: Чернов

МПК: B60T 11/16

Метки: главный, тормозной, цилиндр

...кольцом 21 установлена пружина 24.Главный тормозной цилиндр работает следующим образом.35При приложении усилия к педали 3 в направлении, указанном стрелкой, усилие передается на шток 2, затем через подпятник 23 - на плунжер 11, а через резьбовую гайку 22, пружину 24, центрирующее кольцо 21, упругие заклинивающие элементы 20, 40 дистанционную втулку 19 и упорную шайбу 17 - на поршень 10 большего диаметра, при этом пружина 24 подбирается так, чтобы ее начальное усилие было больше усилия стяжной пружины 7, так как она 45 препятствует перемещению, поэтому поршень 10 и плунжер 11 перемещаются совместно,154при этом перемещаются колодки 6 до барабана 8, после чего давление в тормозной системе начинает возрастать, так что начального...

Номер патента: 1586941

Опубликовано: 23.08.1990

Авторы: Лукавский, Сорокин, Фатхулин, Щипунов

МПК: B60T 13/68

Метки: автопоезда, привод, тормозной, электропневматический

...48, связанного с тормозной педалью 49, что приводит к подаче воздуха из рессивера 23 прицепа через электромагнитный клапан 25 и автоматический регулятор 24 тормозных сил в тормозные камеры 27 прицепа, в то время как воздух в тормозные камеры 20 и 21 тягача поступает из рессиверов 7 и 8 через двухсекционный тормозной кран 10, полуоткрытые электромагнитные клапана 18 и 19, клапан 12 ограничения давления и автоматический регулятор 13 тормозных сил, то это и приводит к опережающему срабатыванию тормозной системы прицепа (начало срабатывания тормозной системы прицепа происходит с опережением на заданную величину Лт по отношению к началу срабатывания тормозной системы тягача),Одновременно с рассмотренным при нажатой педали 49 тормоза...

Номер патента: 1587255

Опубликовано: 23.08.1990

Автор: Лепешко

МПК: F16D 51/00

Метки: механизм, серводействием, тормозной

...упругим кольцом24 и штоком 7. При этом под действиемвозвратных пружин 27 ролики 14 прижаты кпрофилированным поверхностям 15 разжимного диска 16. В этом случае упругое кольцо 24 прижато к расточке в неподвижномЗ 5 суппорте 12,Режим торможения. При подаче тормозной жидкости в рабочие цилиндры 18 тормозные колодки 19 перемещаются до соприкосновения фрикционных накладок 20 с тормозным барабаном 1. При этом стяжные пружины 21 растяггваются. После сопрйкоснвения фрикционйых накладок 20 с тормознымбарабаном 1 при вращении последнго засчет действия сил трения появляется тормозной момент, который увлекает в,сторону45 вращения барабана 1 двухколодочцый тормоз 2 совместно с рабочими цилиндрами 18,тормозными колодками 19; фрикционные накладки 20...

Номер патента: 1588611

Опубликовано: 30.08.1990

Авторы: Зоценко, Нейжмак, Пранов

МПК: B61H 13/38, F16B 21/20

Метки: передачи, рычаг, тормозной

...3 между ними приварены две параллельные одна другой планки, через пазы которых пропущен фиксатор 7, упирающийся выступом 8 под действием пружины 9 в боковую поверхность головки валика 3. 2 ил. Сборка узла крепления вертикального рычага осуществляется следующим образом.С помощью валика 2 к щекамвертикального рычага крепится затяжка 4. Между планками 6 помещается пружина 9. За счет нажатия на фиксатор 7 последний узким концом опускается и своей опорной частью 10 сжимает пружину 9, тем самым освобождая место для установки валика 3.Для стопорения фиксатора 7 в крайнем ЯО нижнем положении предусмотрено отверстие (,ф 1. Положение его выбирают таким образом, чтобы после опускания фиксатора 7 оно оказалось ниже планки 6. Затем в него...

Номер патента: 1590401

Опубликовано: 07.09.1990

Авторы: Морозов, Шевяков, Шитов

МПК: B60T 17/22

Метки: железнодорожного, магистрали, сигнализатор, состава, состояния, тормозной

...и накопительному конденсатору 5, который заряжается по цепи: замыкающие контакты 7 первого датчика давления, размыкающие контакты 8 второго датчика давления, диод 12, задающий резистор 4, ограничивающий резистор 17, накопительный конденсатор 5, диод 16, контакт 10.1 кнопки, Время заряда конденсатора 5 устанавливается задающим резистором 5 и должно быть равно максимальному реальному времени снижения давления воздуха в тормозной магистрали для данного поезда, Если за это время давление воздуха снизилось до 7,7 кгс/см, то контакты 8 второго датчика давления размыкаются, цепь питания разрывается и светодиод 6 гаснет.В следующий цикл работы компрессора при срабатывании коммутационного реле 9 его контакты 9.2 замыкаются, контакты 9.1...

Номер патента: 1590753

Опубликовано: 07.09.1990

Авторы: Балаболин, Вольченко, Князев

МПК: F16D 65/12

Метки: диск, охлаждением, тормозной

...в виде цилиндров, внешниестенки которых, обращенные, к испарителям 7, в их центральной части выполнены в виде сильфонных участков,35 к центрам которых прикреплены концентраторы 14 колебаний генераторов12 вибраций, а периферийные участкивнешних стенок конденсатопроводныхтрактов покрыты слоем 18 теплоизоля 40 ции, обращенной к испарителям иприкрепленной к секциям лиофильной мембраны 11, причем на входе конденсатопроводов 10 и на входе распылителей16 конденсата 3 установлены соответственно всасывающие и нагнетатель"ные клапаны 19 и 20,Тормозной диск работает следующим образом.При вращении установленного на валу 1 корпуса 2 тормозного дискажидкий теплоноситель 3 находится вполости конденсатора 8 и в полостиконденсатопровода 10. При...

Номер патента: 1594028

Опубликовано: 23.09.1990

Авторы: Жестков, Комин, Литке, Рымарь, Сычев

МПК: B60T 13/68

Метки: привод, прицепного, средства, тормозной, транспортного, электропневматический

...7 превысит давление в надпоршневой полости клапана 6. Процесс торможения повторяется так до тех пор, пока давления в головке 7 и клапане 6 не сравниваются и не происходит затормаживание прицепа.Таким образом, быстрому нарастанию давления в малом объеме магистрали 4 управления соответствует быстрый рост давления в надпоршневой полости следящего ускорительного клапана 6, чем достигается высокое быстродействие электропневматической системы, ли 5 питания воздухораспределитель 2 сое. диняет надпоршневую полость следящего ускорительного ."лапана 6 с атмосферой, чем достигается оттормаживание транспортного средства.Таким образом, при соединении привода 45 50 по однопроводной схеме также обеспечивается взаимное дублирование работ...

Номер патента: 1594029

Опубликовано: 23.09.1990

Авторы: Барсукевич, Мальцев

МПК: B60T 13/68

Метки: привод, средства, тормозной, транспортного, электропневматический

...сигналов, которые поступают от датчиков 10, регистрирующих соответственно величины давлений на выходе секции А тормозного крана и в тормозных камерах 4. При достижении в последних величины давления, равной давлению на выходе секции А тормозного крана, напряжение с электроклапана 18 снимается.В контуре тормозных камер 5 ведомых колес сжатый воздух из ресивера 3 через секцию Б тормозного крана поступает к входным каналам 12 модуляторов 8 (фиг. 3) и далее, отжимая клапаны 14, в выходные каналы 13 и связанные с ними полости тормозных камер 5.Таким образом, происходит затормаживание ведущих и ведомых колес тягача.При возвращении педали тормоза в исходное положение происходит выпуск воздуха из секции тормозното крана 1 и, соответ...