Патенты с меткой «тормозной»

Номер патента: 247344

Опубликовано: 01.01.1969

Авторы: Бондаренко, Всесоюзный, Проектно, Чернов

МПК: B61H 13/38

Метки: клапан, системы, состава, тормозной, электроблокировочный, электроподвижного

...размещен основной клапан с электропневматическим приводом.Описываемый электроблокировочный клапан отличается от известных тем, что электропневматический привод снабжен вспомогательным двусторонним клапаном, подпружиненным регулируемой пружиной. Это упрощает конструкцию электроблокировочного клапана и улучшает его номинальные характеристики.На чертеже изображен электроблокировочный клапан, разрез.В корпусе 1 электроблокировочного клапана имеются каналы а, б и в, Здесь же в корпусе размещен основной клапан 2 с электро- пневматическим приводом, состоящим из подпружиненного поршня 3 со штоком 4 и электропневматического вентиля б, Между поршнем 3 и вентилем 5 установлен вспомогательный двусторонний клапан б, подпружиненный регулируемой...

Номер патента: 248737

Опубликовано: 01.01.1969

Автор: Новиков

МПК: B61H 7/02

Метки: башмак, железнодорожного, колодки, подвижного, состава, тормозной

...При перехододной ширины, путиреоборудуется. При эроны триангеля пересторону, а башмак свую. ормозных колодок же кного состава, монт отличается от извенен с односторонне направлении ступиак по зволяет упростить про триангеля при перехо с одной ширины пут тени дмет изо орожй на одки железнод а, монтируем я тем, что, а переоборудо подвижного со на другую, ба удлиненной вицей. нои кол состав аюи 1 ийс процесс ереходе колеи торонне ии стчпписываемыи башма о же, разрез по А -вания става шмак аксиненную ступицу 2.на триангеле, кототележке подвижного 1 имеет удл монтируется вливается на Известны башмакилезнодорожного подворуемые на триангеле.Описываемый башмстного тем, что он вьдлиненной в аксиальцей.Такое выполнение пцесс переоборудованияде...

Номер патента: 248738

Опубликовано: 01.01.1969

Авторы: Бундакова, Герман, Засенко, Карлина, Леонтьев, Павлюков, Уральский, Храмов

МПК: B61H 13/28

Метки: бескулисного, библистесд, передачиti-xhsinicivj, привод, регулято1ра, рычажной, рычажный, тормозной

...со сторо изобретения дмет ый привод ой рычаж пейна, же рычага, мозной пе лятор, и раийся тем,нсгва разм ны тягово присоединением заявкиИзвестны рычажные приводы бескулисного регулятора тормозной рыча:кной передачи, состоящие из кронштейна, жестко закрепленно. го на раме вагона, рычага, шарнирно связанного с рь.чагами тормозной передачи, приводящего в действие регулятор, и регулирующего механизма.Описываемый привод отличается от известных тем, что между упорной поверхностью привода регулятора и торцом упорного кольца регулирующего механизма смонтирована втулка, свободно сидящая на тяговом стержне регулягора и шарнирно связанная с рычагом привода. Привод оборудован дополнительным шарниром, дающим возможность винту свободно поворачиваться...

Номер патента: 248739

Опубликовано: 01.01.1969

Автор: Либин

МПК: B61H 13/20

Метки: исправности, магистрали, поезда, сигнализатор, тормозной

...исправности то гистрали поезда, состоящий из деленного диафрагмой на две щенных с главным резервуаро 0 трубой, отличающийся тем, чт вышения его эффективности, он ходомером воздуха, установлен машиниста, причем диафрагма через передачу связана со ст 5 тельного прибора.лизатор,Он имеет камеры рагмой 3, Камера 4, а камера 2 - с Диафрагма 3 соеди бором, состоящим стрелки 8, взапмод р а сходом ер а 10. 1 сообще напорно непа с у из рейки ействтчо азделенные диафа с резервуаром : магистралью б.казательным при.б, шестерни 7 и щей со шкалой 9 Известны спгнализаторы исправности тормозной магистрали поезда, состоящие из корпуса, разделенного диафрагмой на две камеры, сообщенных с главным резервуаром и напорной трубой.Предложенньш сигнализатор...

Номер патента: 250977

Опубликовано: 01.01.1969

Авторы: Олейничак, Соколов

МПК: B61H 5/00

Метки: диск, тормозной

...ных вагонов, укрепляемые н вагона и содержащие венец отверстиями для отвода теп вают защиту болтового креп ствия температурной демфор ка при торможении, в резул щие болты быстро выходятПредлагаемый тормозной няет крепящие элементы от пературных деформаций при достигается тем, что тормоз нен неразъемным с полой п и жестко прикреплен к торц ной пары,На фиг. 1 схематически и ваемый тормозной диск; на по А - А на фиг. 1.Тормозной диск 1 пред ную отливку, которая к призонных болтов 2 к,внутреннему торцу сту.пицы колеса 3, напрессованного на ось 4.При нажатии тормозных колодок на диск 1последний передает замедляющее усилие неь посредственно на колесо 3.Форма тормозного диска способствует более интенсивному отводу тепла от поверхно.стей...

Номер патента: 253863

Опубликовано: 01.01.1969

Авторы: Бунаков, Козюлин, Мейтов, Перов

МПК: B61H 11/10

Метки: железнодорожного, зкстренного, подвижного, системы, состава, торможения, тормозной, ускоритель

...отверстием, и срывным поршнем с клапаном, отделяющим магистральную полость от атмосферы, Однако такие ускорители не обеспечивают приведение в действие аварийной системы электропневматических тормозов.Цель изобретения - создать такой ускоритель экстренного торможения, который обеспечит возможность приведения в действие системы аварийной остановки поезда путем замыкания электрической цепи аварийной системы.Для этого срывной поршень ускорителя оборудован толкателем, снабженным электрическим контактом, воздействующим на контакты электрической цепи при экстренной разрядке магистрали.На чертеже схематически изображен предложенный ускоритель экстренного торможения.В корпусе 1 размещены диафрагма 2 с дроссельным отверстием 3, которая...

Номер патента: 254280

Опубликовано: 01.01.1969

Авторы: Андриевска, Зильберберг, Коконин

МПК: F16D 69/00

Метки: тормозной, элемент

...весовая энтальпия которого (23 кол/г при температуре торможения 500"С) в 3,74 раза превосходит соответствуюптую величину чугуна, обычно применяющегося для этих целен, потребуется тормоз со строительным объемом в 1,2 раза большим тормоза с наполнителем из чугуна ЧНМХ при одинаковой их энергоемкости. ехтноп энтальпиеи - картедующим об леме Тормозной э оболочку, вып материала с ф ренняя полост 10 хрома Сг;С. с аккумулирует жения идет на для сравнения предлагаемого 15вляющий собой онструкцио нного войствами, внутлнена карбидом ной энтальпией,энергия тормоттеля, В таблице новные свойства известных. лемент, предста олненную из к рпкционными с ь которой запо высокой обьем тепло, при этом нагрев наполнт приводятся ос наполнителя и гунБ...

Номер патента: 261928

Опубликовано: 01.01.1970

Авторы: Акоп, Сикач, Старинский

МПК: B60T 15/04, B60T 8/22, B60T 8/26 ...

Метки: колесного, кран, пневматической, системы, средства, тормозной, транспортного

...регулятор выполнен в виде кттрпуса, р азделенного ди афр агм ами на:полости, связанные с упругими элементами подвески соответствующих осей, причем между диаф р агм ам и р аз мешен двойной упор, соединенный с шарнирно закрепленным в корпусе рычагом, воздействующим на шток одной из рабочих секций тормозного крана. На чертеже показан предложенный тормозной, кран с регуля тором тормозных сил.Тормозной кран содержит рабочие секции 1 и 2, нажимной рычат 3 с равноплечим коромыслом 4 и ттневматичеакий,регулятор 5. Нажимной рычат при помощи тяги 6 связали с 30 тормозной педалью. Регулятор содержит корпус 7, закрытый крышками 8 и 9, заирепленными между крышками и корпусом диафрагм 10 .и 11, и установленный в,полости между диафрагмами...

Номер патента: 264438

Опубликовано: 01.01.1970

Автор: Погорелов

МПК: B61H 13/28

Метки: вагонов, дизельноездов, силы, тормозной, электро

...корпус 1 с расположенным в нем режимным переключателем 2, пневмопривод 3, соединенный с цилиндром 4 30 фиксации, НОВОротное коромысчо 5, ряспреде Нтельный магистральный орган 6, реле 7 давчеш 1 я и 1 етыре(:(одовой кран 8, расположенный в кожуке 9,Четырек.(одовой кран содержит поршень 10 со штоком 11 и манжетой 12, а также двусторонние клапаны 18 и 14. Калиброванное отверстие 16 сообщает какер над клапаном 14 с атмосферой. В корпус ввертывают четыре штуцера: от воздушной магистрали - штуцеры 16, к цилиндру 17 фиксации и к цилиндрам для открывания правой и левой стороны дверей шгуцеры 18 и 19,При открывании дверей через штуцер 18 или 9 возду.; поступает в камеру над поршнем И 11 От)кгмЯет клапа 1 н 18 в правое 1 Ли леВое по...

Номер патента: 264644

Опубликовано: 01.01.1970

Авторы: Аббакумов, Макридин

МПК: B65B 5/02, B65B 51/04, B66F 3/30 ...

Метки: грузоподъемных, машин, тормозной, шкив

...лопасти создают воздушный поток в радиальном направлении, что повышает теплоотдачу шкива, Однако копс 1)5 кци 51 с 1 О мсложцепа ц грОмоздка, ц эффект самообдува шкива незначителен.Предлагаемый тормозной шкив отличаетсч1 ем, что ступица и обод шкива непосредствеп но соединены лопастями, которые расположены по всей длине ступицы ц установлены под углом и осп вращения шкива, Это упрощает конструкцию ц улучшает условия работы шкива путем создания дополнительного 10 воздушного потока в осевом направлении.1-1 а фиг. 1 изображен описываемый шкив,общий вид; на фиг. 2 - то же, вид сбоку; на фиг. 3 - то же, в аксо:ометрии.Тормозной шкив содержит обод 1 и ступи цу 2. По в:ей длине ступицы располоукенылопасти 5, 4, б ц б, установленные под углом а...

Номер патента: 265927

Опубликовано: 01.01.1970

Авторы: Гузевич, Научно, Невзоров, Протасов

МПК: E01B 19/00

Метки: железнодорожныхмостов, пояс, путевой, тормозной

...исключения температур- летных строений на бесгр узки опор пролетных тпй горизонтальных торчи пх непосредственно в 1 и контррсльсы снабжеепленисту; н чное сет пояса.зонталье илен опсречиИзобретение относится к облас дорожного транспорта и касается используемых при укладке рельс в случае ремонта и реконструкци рожного пути.Известен путевой тормозной по дорожных мостов, включающий о летные строения, к которым прикр стыковые рельсовые плети и контр Цель изобрстеши - исключение турного воздействия пролетных стро бесстыковой путь и разгрузка опор пр строений от восприятия горизонталь мизных сил и передача их непосредс путь.Это достигается тем, что рельсовые контррельсы на железнодорожных снабжены металлическим горизонталь стом, выполненным по...

Номер патента: 271560

Опубликовано: 01.01.1970

Автор: Хотеев

МПК: B60T 17/22

Метки: воздуха, магистрали, поезда, проходимости, сжатого, тормозной

...ния предл На локо 1, которыйИзобретение относится к отрасли машиностроения, п реп муцественио локомотивостроения, и касается способов контроля проодимости сжатого воздуха по тормозной магистрали поезда.Известны способы контроля проходимости сжатого воздуха ио тормозной магистрали поезда, заключающиеся в том, что определение места перекрытия концевых кранов в поезде осуществляют посредством присоединенного к тормозной магистрали через разобщительный кран манометра, стрелка которого показывает колебацше давления воздуха. Однако эти способы не дают точного определения перекрытия концевых кранов в поезде, а иногда и не в состоянии определить место перекрытия.Предлагаемый способ отличается тем, что торъгозную магистраль разобгцают от...

Номер патента: 276146

Опубликовано: 01.01.1970

Авторы: Астахов, Демушкин, Козюлин, Саленик, Чев

МПК: B61H 5/00

Метки: диск, железнодорожного, подвижного, состава, тормозной, тормозов

...и выст соединяющие венец в виде усеченной пц При торможении тормозной момент и 5 рез выступы 4, голо Венец диска рав нагревания вследств ния выступов ступи головкам болтов.иися ца венце на ступицу чеб ц выступы 2, асшцряется от ного перемещепов венца поИзобретение относится кпортного машиностроения, о вагоцостроеция и касаетсяць 1 х дисков.Известны тормозные диски, состоящие цз ступицы и венца, скрепленных болтами. Компенсация температурных расширениЙ венца этих дисков осуществляется за счет применения в болтовом соединении тарельчатых пруткиц,При эксплуатации известных дисков наблюдается ослабление болтов.Цель изобретения - повышение надежности соединения, Для этого ступица и венец выполнены с радиальными выступами, а головки болтов,...

Номер патента: 279692

Опубликовано: 01.01.1970

Авторы: Браташ, Володарский, Гендельман, Трикоз, Черных

МПК: B61H 13/20

Метки: двусторонним, колодок, нажатием, передача, рычажная, системы, тормозной

...ось которой эксцентрична отно. сительно середины расстояния между осями отверстий под валики.На фиг. 1 схематически изображена предлагаемая рычажная передача в двух проекциях; ча фнг. 2 - балансир в разрезе.Рычажная передача включает в себя вертикальные подвески 1, кронштейны 2 с валиками 3, горизонтальные балансиры 4, соединенные с подвесками 1 при помощи сферических шарниров б, и внешние и внутренние тяги б 5 и 7. Величины а и б обозначают расстоянияот оси цилиндрической цапфы кронштейна 2 .до осей соответствующих валиков, причем размер а меньше размера б.Применение сферического шарнира 5 обес- О нечивает свободный поворот балансиров в горизонтальной плоскости и подвесок 1 - в вертикальной. В исходном положении, т. е. при новых...

Номер патента: 281525

Опубликовано: 01.01.1970

Авторы: Борисов, Московский, Тулупов

МПК: B60L 15/20

Метки: плавного, силы, тормозной, электроподвижногосостава

...умножение входных величин, в результате которого образуется напряжение выхода решающего устройства Ьр,., пропорционалыное по току возбуждения й току якоря, т. е. пропорциональное истинному значеншо тормозной силы.Напряжение выхода решающего устройства б в элементе сравнения 7 сравнивается с 30 напряжением У, выхода задающего элемен 2 И 525та 8. Характеристика элемента сравнения 7 такова, что при отрицательной сумме входных напряжений яапряжени с 1 У выхода его равно нулю, при яекотсюрои положительной сумме оно линейно растет пропорционально сумме входных величин и по достижении некоторого,предельного значения остается постоянным, несмотря на рост суммы входных величин. Максимальное значение 1) выбирается таким, чтобы обеспечить...

Номер патента: 284754

Опубликовано: 01.01.1970

Авторы: Джирлинг, Иноетранна, Иностранец

МПК: F16D 65/56

Метки: автоматический, регулятор, тормозной

...например неодинакового износа тормозных башмаков.Привод, обеспечивающий вращение втулки, состоит из зубчатого венца 7, установленного в вырезе корпуса, Зубчатое колесо имеет один илп несколько клиньев, которые скользят в соответствующих продольных пазах втулки 2.С зубчатым венцом сцеплено торцевое колесо 8, которое вращается втулкой 9, имеющей квадратный конец 10. При установке регулятора на задней плите тормоза поперечная втулка 9 выступает через заднюю плиту, что облегчает его обслуживание. Пружьпшая защелка П заходит между зубцами венца, при этом раздается щелчок; таким образом устраняется вибрация и не требуется дополнительной регулировки.На фиг. 1 муфта и стержень показаны в сведенном положении, а на фиг, 2 - в разведенном,...

Номер патента: 285956

Опубликовано: 01.01.1970

Авторы: Гулько, Коструб, Цымбалов

МПК: B60T 17/18

Метки: магистрали, поезда, состоянием, тормозной

...поезда обеспечить (через контакт 11 реле 10) надежное действие автостопа при потере бдительности машинистом в случаях разрыва поезда, открытия концевого или стоп-крана.Лвтоматический контроль за состоянием тормозной магистрали в пути следования поезда осуществляется следующим образом. При движении поезда полным составом и с исправной тормозной магистралью в кабине машиниста звонок не звонит и красная лампочка не горит, так как обмотка реле 6 находится под током.Устройство через фронтовой контакт 34 реле 6 нормально замкнутый контакт 35 кнопки выключения 26 белой лампочкой 36 указывает, что устройство включено в действие н поезд движется в полном составе, т. е, не разорван, а концевые или стоп-краны закрыты,Контакты 29, 37 кнопки...

Номер патента: 290856

Опубликовано: 01.01.1971

Автор: Тулупов

МПК: B60L 7/04

Метки: силы, состава, тормозной, электроподвижного

...в схеме тиристорный управляемый выпрямитель.По приведенным в условных изображениях элементов характеристикам видно, что в случае отсутствия других сигналов управления имеющийся постоянный сигнал смещения, (ток смещения ,м) устанавливает нулевое значение тока возбуждения 1,. При этом тормозные токи 1, минимальны (определяются остаточным магнетизмом двигателей), и тормозная сила близка к нулю.Предположим, что напряжение Уд, выхода блока 19 равно нулю. Тогда и напряжение выхода блока 18 равно нулю, После включения тормоза напряжение выхода элемента 16 максимально, так как напряжение выхода, являющегося по существу задающим элементом, относительно велико, а 0.=0. Поэтому, как видно по характеристикам фазорегулятора и возбудителя,...

Номер патента: 291849

Опубликовано: 01.01.1971

Авторы: Джавахи, Лежанкин

МПК: B65G 39/00

Метки: ролик, тормозной

...смоной оси, и ного устс целью езависпмоыполнено ободно напротивоженных с - фрикцис неподИзобретение относитсленного транспорта, атормозных роликов.Известны тормозные ролики гравитационного роликового конвейера, состоящие из корпуса, смонтированного свободно на неподвижной оси, и расположенного внутри него тормозного устройства. Торможение грузов на рольганге с применением известных тормозных роликов зависит от их веса. 10Целью изобретения является создание тормозного ролика такой конструкции, которая обеспечивала бы торможение грузов независимо от их веса.Это достигается тем, что тормозное устрой ство выполнено в виде рычагов, смонтированных свободно на осях кронштейнов, установленных с противоположных сторон в корпусе ролика, и...

Номер патента: 295920

Опубликовано: 01.01.1971

Автор: Власенко

МПК: F16D 59/00

Метки: регулятор, тормозной, центробежный

...переходит в тонкостенную обойму, упруго деформируемую при воздействии на нее центробежных грузов. П р и этом коэффициент трения между материалами обоймы и грузов должен быть минимальным,На фиг. 1 показан предлагаемый регулятор, вид с торца и продольный разрез в нерабочем состоянии; на фиг. 2 - то же, вид с торца в рабочем режиме.Описываемый тормозной регулятор содержит корпус 1, ротор 2 с радиальными выемками, в которых свободно установлены на осях грузы-ролики 3, причем ротор жестко соединен с валом 4, а цилиндрическая часть корпуса переходит в тонкостенную упругую обойму. При вращешш вала с ротором грузы-ролики 3 под действием центробежных сил отбрасываются к обойме, которой заканчивается корпус 1, и деформируют ее, образуя бегущие...

Номер патента: 297164

Опубликовано: 01.01.1971

Авторы: Иностранна, Иностранцы, Федеративна, Франц

МПК: B61H 5/00

Метки: диск, колеса, подвижногосредства, рельсового, тормозной

...фиг, 2 - то же, вид сбоку.С колесным центром 1 посредством болтов2 соединены промежуточные кольца 3, от ко торых радиально отходят спицы 4. К спицампримыкают в радиальном направлении кулачки 5, выступающие на обращенной к колесному центру 1 стороне тормозных колец 6, Кулачки 5 центрируются относительно спиц 4 10 по цилиндрической поверхности 7, расположенной концентрически относительно оси 8 колеса. В спицах и кулачках размещены радиально направленные зажимные втулки 9, входящие в радиальные отверстия 10. В спи цах со стороны, обращенной к колесному центру 1, вставлены поперечные штифты 11, которые входят в отверстия 12, расположенные параллельно оси 8 колеса. Кулачки 5 находятся приблизительно в области среднего 20 диаметра тормозных...

Номер патента: 299137

Опубликовано: 01.01.1971

Авторы: Демидов, Дриц, Зелик, Латвийской, Специальное, Шоссейных

МПК: G01B 7/00, G01M 17/007

Метки: камеры, нневматических, системавтомобиля, тормозной, тормозных, хода, штока

...пере)ещается шток 2, от)ки)ае)ыЙ в исходное положение пружиной ). Внутри што ка 2 перемещается стержень с впльчатым рычагом 4, фиксируемым стопорным винтом 5.На корпусе 1 закреплены контактные пласти.ш 5 ь Пластина 6 токонесущая, пластины 7 и 8 токо;риемные, с)Сдппепы между собой проводо 1, ластин 1 ./ изолирована 1, к)нтактпм 1 ластинам прижат скользящий контакт 1 О, св 51 заипь 1 Й жеско со пООм . КОрпус 1 и контактный п 1)ибор закрыты разьемпыъ кожухом 11, выполненшям заодно со скобой 12, имеющей зажпмной винт 13, С регистрирующим прибором измеритель связан проводом 14.Работает устройство следующим образом.Измерительньй прибор с помощью скобы12 и винта 13 крепят на бортике тормозюй камеры так, чтобы рычаг 4 прорезьк) встал прот;в ушка...

Номер патента: 302527

Опубликовано: 01.01.1971

Авторы: Зухер, Парфенов, Тюрин

МПК: F16D 65/12

Метки: диск, тормозной

...перепад температур оказывается незначительным. 20 Тормозной диск, изготовленный из металлаили металлокерамики и имеющий центральное отверстие и прорези со стороны внутреннего и наружного контуров, отличающийся тем, что, с целью уменьшения температурного гра диента в радиальном направлении, каждаяпрорезь со стороны наружного контура выполнена в виде треугольника с вершиной, направленной к центру диска. Изобретение относится к деталям машин и может найти применение в тормозных устройствах транспортных средств, в частности авиационных.Известны тормозные диски, изготовленные из металла или металлокерамики и имеющие центральное отверстие и прорези со стороны внутреннего и наружного контуров,Однако известные диски характеризуются довольно...

Номер патента: 303805

Опубликовано: 01.01.1971

Авторы: Иностранец, Иностранна

МПК: F16D 51/22

Метки: исполнительный, механизм, тормозной

...полостями) имеющими наклонные сте 11 к 11 и поперечные пальцы для заклинивания роликов в крайних положениях толкателей. На фиг, 1 схематически изображен описываемый механизм; на фиг. 2 - разрез по А - 1 на фиг, 1.В корпусе 1 с внутренней камерой Б и продольными полостями В, имеющими наклонные стенки 2, установлена обойма 3 Т-образной формы. В обойме выполнена продолговатая щель Г, в которой размещены ролики 4, пр 11- крепленные к толкателям О, и наконечник о тяги 7. В корпусе установлены также п 011 с речные пальцы 8.Механизм работает следующим образом.При движении тяги ьверх ее паконечнпквзаимодействует с роликахш и перемещает их вместе с толкателями в разные стороны, за жимая тормозные колодки (на чертежах непоказаны). Прн зтом ролики...

Номер патента: 309494

Опубликовано: 01.01.1971

Авторы: Великобритани, Гирлинг, Иностранцы, Стюарт

МПК: B60T 11/20

Метки: главный, тандем-цилиндр, тормозной

...размещен обратный клапан (не показан).Главный тормозной тандем-цилиндр (фиг. 1) работает следующим образом, При нажатии на педаль тормоза шток перемещается вправо, при этом первичный поршень 3 остается неподвижным вследствие того, что манжетное уплотнение 11 создает большее сопротивление перемещению, чем сальник 6. При этом пружина 21, воздействуя на днище 22 полого цилиндра 19, выводит его из взаимодействия со штоком качающегося клапана 15, позволяя ему закрыться под действием пружины 14. Вследствие дальнейшего перемещения полого цилиндра 19 его торец, воздействуя на шток качающегося клапана 18, отклоняет его, гем самым открывая проход для тормозной жидкости из источника высокого давления в первичное пространство сжатия 12 и далее через...

Номер патента: 311469

Опубликовано: 01.01.1971

Авторы: Иностранец, Пностраина

МПК: F16D 65/32

Метки: главный, тормозной, цилиндр

...от известцых тем, что ца торце эластичной манжеты выполнены канавки для перепуска тормозцой жидкости. Это ускоряет сбрасываниеизбыточного давлеция при расторэсаживассии.На фиг.представлен предлагаемый цилицдр в разрезе; ца фиг. 2 - клапаццый узелв закрытом положеции; ца фиг. 3 - то же, вположеции срабатывания эластичной манжеты; ца фиг. 4 - клапаццый узел, один из вариацтов исполнения.В корпусе главного цилиндра 1 располагается поршень 2, в котором закреплена подпружиценцая клапаццая головка 3. На головку 3 надета кольцевая эластичная манжета 4,ца торце которой выполнены канавки для гсерепуска тормозной жидкости. Прц торможеции с(лассссцца 5 Го,совка перекрывает отвсэстие 5, сообщающееся с резервуаром, и повышается давление в цапорцой...

Номер патента: 313720

Опубликовано: 01.01.1971

Авторы: Елсаков, Левин, Уральский

МПК: B60T 17/22

Метки: величин, воздуха, железнодорожного, замера, системы, состава, тормозной, утечек

...кагтактами конечых выклоателей 19 - 22. Устройотво питается от источника переменного тока через блок 33 пита- НИ Я.Включение питания устройства производится прои нахождении ручки крана 9 машч- ппста в поездном положеии. Если в составе имеется утечка, то на шкале 18 устаповится показание соответствующей утечки.Оно появляется в результате выявле 54 я решаощим усилителем 2 сигнала рассогласоваия между показанРями датчиков 8 и 10.Этот сигнал усиливается усилителем 11 мощности, который подает сигнал управле 1 яя па обмотку двигателя 16. Двигатель, вращаясь, через редуктор воздевствует на плунжер датчика 10 до уничтожения сигнала рассогласо. вания на входе решающего усилителя 2, т. е, до его остановки, По шкале 18 отсчитывается величина...

Номер патента: 318755

Опубликовано: 01.01.1971

Авторы: Зац, Конов, Кутовой, Пилюгин

МПК: F16D 65/60

Метки: автоматический, регулятор, тормозной

...фиг. 1 дан поперечный разрез регулятора в заторможенном и расторможенном состоянии; на фиг. 2 - храповая передача в разрезе,Автоматический регулятор состоит из кор пуса 1 с рычагом червячного вала 2, червячного колеса 3, храпового колеса 4, подпружиненной рейки-собачки б, управляющего диска 6 с вырезом и поводком. Храповое колесо жестко связано с червячным валом, на пример, шпонкой. Управляющий диск повод.ком шарнирно прикреплен к неподвижной части моста троллейбуса. Регулятор работает следующим образом.20 При торможении шток тормозного цилиндра выдвигается и поворачивает корпус 1 с рычагом. При этом головка рейки-собачки 5 упирается в нижний срез выреза управляющего диска б, И если зазор между тормоз ным диском и тормозными накладками...

Номер патента: 323890

Опубликовано: 01.01.1972

Авторы: Иностранна, Рашар

МПК: B61H 13/28

Метки: железнодорожнойнлатформы, изменения, плеч, рычага, системе, соотношения, тормозной

...1,11 а рычаге 2 укреплен кулачковый толкатель о, взапх)одествуощи) с поверхностями а, б паза кулачка 9. Ку,ачок шарнирно соединен с корпусом и цодцружпнеццым стержцем 10.5 В ко)1 усе закреплеца также цаправляющая1 т, по которой в зависимости от загрузки платформы перемещается опора, взаимодействующая с поворотным рычагом.Устройство работает следующим образом 10 В процессе торможения с незагруженнойплатформой поршень под давлением воздуха в тормозцом цилиндре сжимает пружину, перс)е)цаст иток и ццжпцй копе поворотцого рьтаа вп)аво, а через кулачковый тол катсл, опцрающшься ца поверхность 6 пазакулачка, поворачивает верхппй конец этого рычага влево. Прц этом образуется соотношение плеч поворотпого рычага от точки контакта кулачкового...

Номер патента: 324278

Опубликовано: 01.01.1972

Авторы: Браун, Зобретенн, Коган, Мишакин

МПК: C21D 5/04

Метки: колодки, тормозной, чугунной

...на 40 - 80 ед.НВ за счет частичной графитизации цемептита,Проведение отжига в окислительной средесводится к получению на поверхности колодкиобезуглероженного (частичцо) мягкого слоя,ие содержащего структурно свободного цементита. 2Чугунная тормозная колодкд, подвергнутаячастичному отжигу в окпслптельцой среде, имеет мягкий наружный слой, служащий кожухом и обеспечивающий хорошую п 1 мттрабо ку колодки к бандажу и устойчивость ее против поломки, а также вцутрецшото часть пз частично отожже: ного чугуна с твердостью около 330 - 370 сд. НВ, отличающуюся высокой изцосостойкостью.1 о Описываемый способ обеспечивает возможность изготовления колодки с разбросом по твердости в более узком интервале (например 330 - 380 ед. НВ)....