Патенты с меткой «тормозной»

Номер патента: 665789

Опубликовано: 30.05.1979

Авторы: Альфред, Дитер, Луц, Эрих

МПК: B60T 8/08

Метки: противоблокировочное, системы, средства, тормозной, транспортного

...в преобразователях 3-1 ц 4-1, вяза 153,3 хс левым црсдццм колесом 1-1, возникаетошибка, приводящая к томучто выдацнд 51всличццд которая должна быть пропорциоцдльна скорости колсса, намного превышает ес, то В блок 7-1 поступает превышеннаяЦСКДЖС 33 Ц 151 ЦСЛ 3 ЧЦ 3 Д ЦДПРЯЖСЦЦЯ С ЛЕВОГО3)сред СО колеса 1.1.1 д Входе блока 8 цыб)рд наибольшегозначения Возникают дца различных исходных цдцряжецця блоков 7-1 и 7.2 памяти,из которых будет выбрано наибольшее на 13 ряжсццс в качестве 13 скджсццой 31 редВдри"тельной этдлоцной 1 ьелцчц 13 ы скорости,Г 1 дрдллсль)Ьье дополццтсльцые кацдлынд преобразователях 9-1., 10-1 и 9-2, 10-2вырдбдгыддют неискаженные, пропорциональные скоростям передних колес 1-1 и 1-2цдпря)ксцця, которыс чрез блоки...

Номер патента: 668840

Опубликовано: 25.06.1979

Авторы: Константинов, Саранча, Щербань

МПК: B61H 1/00

Метки: нажатием, односторонним, передачи, рычажной, тормозной

...среднее положение в челюстях боковин и темсамым выбирают установленный зазормежду колодкой и колесом; Прн этомпроисходит, непрерывное самоторможение движущегося вагона, которое приводит в некоторых случаях к выходу изстроя колесных пар.Цель изобретения - номинальный зазор между тормозными колодками и ободами катания колес в процессе регулировки рычажно-тормозной передачи, т,е,упрощение и повышение точности регулировки,Это достигается тем, что перед торможением центрируют буксы относительночелюстей и фиксируют их.На чертеже показано место установкиклиньев перед торможениями.В боковинах 1 между челюстями 2 ибуксами 3 имеются технологические зазоры "а", Перед торможениями центрируютбуксу относительно челюстей, вставляяв зазор,...

Номер патента: 670473

Опубликовано: 30.06.1979

Авторы: Вейцман, Гордиенко, Лисицына, Сергеев

МПК: B60L 7/02

Метки: постоянного, силы, тормозной, тягового, электродвигателя

...контактор 1 э выключен. В первый момент ток якоря отсутствует, и блок управления тирнсторным регулятором (на чертеже не показан) выдает импульсы уп равления на тцрцстор 4, и он открывается,При этом по цепи: плюс источника 12 питания - резистор 13 - конденсатор 10 - дроссель 9 перезаряда - тиристор 4 - обмотка 2 возбуждения - минус источника 12 питания проходит импульс тока, заря. жающий конденсатор 10 и ускоряющий самовозбуждание тягового двигателя, 1 онден сатор 10 заряжается напряжением с поле. кительным потенциалом на верхней об кладке.После самовозбуждения тягового двц. гателя и достижения тормозным током значения уставски начинается процесс регу. лирозания, Для запирация тиристора 4 блок управления зыдает импульсы управ. ления на...

Номер патента: 673497

Опубликовано: 15.07.1979

Авторы: Бовэ, Лобов, Орешкин, Шихер

МПК: B60T 17/22

Метки: магистрали, плотности, поезда, тормозной

...ключа, выходкоторого подключен к блоку сйгнализации, выход логйческого эЖ мейтйИ соединен с блоком управления тягоййтбрмбзййй40На чертеже представлена схема устройства для контроля плотности тормозной магистрали поезда.Устройство содержит контроллер 1крана машиниста, подключенный к времеиному селектору 2 с регулируемойуЖавкой, выход которого подключен . к "вхбду"уп)айлейия айалогового ключа3 и к одному из входовлогическогоэлемента И - 4. К входу аналоговогоключа 3 подключен один из выходовблока 5 измерения плотности тормозной магистрали, другой выход"которого подключен к другомувходу логйческого элемента И 4. Выход аналого55вого ключа 3 подключен к блоку б .сигнализации, а выход логического элемента И 4 подключен к входу...

Номер патента: 674947

Опубликовано: 25.07.1979

Авторы: Бульбенов, Козлов, Марков, Расолько, Яцковский

МПК: B60T 15/06

Метки: кран, тормозной

...и поршнем 3 и связанная каналом 14 с атмос-ерой, П"ршнем 3 и корпусом 1 образована дополч:тельная полость 1 5, сосете:цая НБи Ом 16 с пс лсстью управлен.я2. агнеа 7 еьня полость 17 разобщена от полости 12 Впускным клепаном 8, Передаточноеусгрсйство прВода 2 свя анс сной педмьО 1 8.При торможении Водите:1 Ь нажима:т 20 на педаль 18; усилие нажима передается на поршень 3, Прц этом порень 3 Всзйей твует через упругй элементна полое седло 10 и, прогибая диабрагмуи поег аслевч ,ле -рткь о -,-1 25 мимает се 1 пс 10 к вьпускному клапану:Э, а резпьтете чего пренсаазч ссбпд иие полости уп-вал=и;я 2 с полостьо 13, При дальнейшем продвижении поршня3 с,","ается и, -цна . и -,тксьвает-я сВп;СКЛ.,5 ", г З ;р,нойслостн7 пзступаз.в олос-ь =э прстцвзд...

Номер патента: 677643

Опубликовано: 30.07.1979

Автор: Жан-Жак

МПК: B60T 8/20

Метки: давления, двухконтурной, регулятор, системы, средства, тормозной, транспортного

...тормозные подсхемы работают правильно. Рассмотрим действие самого корректировочного клапана.Когда тормозная схема находится в нерабочем положении, пружина 24 прижимает оба поршня 2, 3 до упора в левую сторону камер 29, 30. Благодаря втулкам 25, 26, которые удерживают кольца 6, 7, последние отделяются от головок 4, 5 и жидкость может свободно протекать между впускными 8, 9 и выпускными 10, 11 отверстиями. Та 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 4кое свободное течение может поддерживаться при начале торможения, пока давление, действующее на поршень, не превысит силы, передаваемой на этот поршень блоком 21. Затем поршень будет стремиться переместиться направо, пока он не войдет в непроницаемый для жидкости контакт с кольцом. Когда подаваемое...

Номер патента: 677644

Опубликовано: 30.07.1979

Автор: Эрих

МПК: B60T 8/22

Метки: давления, регулятором, системы, средства, тормозной, транспортного

...регулятора, захватывая прилегающий к штоку 8 рычаг 1, преодолевая действие пружины 4, двигается вверх до стабилизации тормозного давления. В этом положении рычаг 1 с учетом зависящего от типа регулятора 3 определенного зазора для обратного хода при наступающей фазе бездействия тормозов прошел уже необходимый для функции регулятора 3 путь со стороны вторичной пружины и ограничен в своем дальнейшем продвижении на этой стороне винтом 9, расположенным на кронштейне 5, По окончании процесса торможения и уменьшения вследствие этого тормозного давления рычаг 1 под воздействием пружины 4 возвращается в свое исходное положение, захватывая прилегающий к нему через шток 8 поршень регулятора.При частично нагруженном или порожнем автомобиле и...

Номер патента: 678219

Опубликовано: 05.08.1979

Авторы: Корягина, Марков, Трохина, Тюрин, Чубаров

МПК: F16D 65/12

Метки: диск, тормозной

...с вкладышем, выполнена с ответным клино.образным пазом и имеет цилиндрические выступы, входящие во впадины вкладышей, при этомобод выполнен из отдельных сегментов, соединен. Юных хомутами.На фиг. 1 но мь" фиг. 3 - сечение дискаментов обода.Тормозной дйск состоит из графитового вкла. дьййа 1, охваченного ободом 2, выполненным из отдельных сегментов, связанных между собойхомутами 3 и имеющих цилиндрические выступы 4, входящие в соответствующие нм впадины вовкладыше.Внешняя поверхность 5 вкладыша 1 вьнтолнена клинообразной (фиг, 3) н имеет цилиндричес. кие впадины, контактирующие с высгунами 4 обода 2, предотвращающие. проворачивание вкла дыша в ободеБлагодаря тому, что обод выполнен из отдель. ных сегментов, температурные...

Номер патента: 681270

Опубликовано: 25.08.1979

Авторы: Баулин, Зухер, Тарабанько

МПК: F16D 69/00

Метки: диск, тормозной

...1 139 Подписное филиал ППП "Патент", г. Ужгород, ул. Проектная, 4 3тепла в тело диска.1 Наличие третьеготела может только ухудшить эту характеристику.Белью изобретения является повышение эффективности теплоотвода при выполнении фрикционных накладок тормоз.ного диска из материала на основе углеродной композиции,Это достигается размещением междуфрикционным материалом йз углероднойкомпозиции и основанием чашечного ме 1 Еталлического сектора слоя из полимерного материала, обладающего теплопрсьводностью весьма близкой к теплопроводности углеродного фрикционного материа 3ла, и по своему физическому состояниюспособному заполнять микронеровностиповерхностей сопрягаемых элементов,например, дифурфуриденацетеновой смолыс коллоидным графитрм в...

Номер патента: 682114

Опубликовано: 25.08.1979

Автор: Эвальд

МПК: B60T 15/18

Метки: двухзвенного, двухконтурной, клапанное, пневматической, релейное, системы, средства, тормозной, транспортного

...подачи иливыпуска воздуха иэ тормозного цилиндра прицепа.При торможении тягача только первым тормозным контуром устройство 11работает также, с той лишь разницей,что поршень 21 в этом случае покоитсяна упоре в корпусе 19 и что конус 34сядет на седло 29 после того, какпридут в равновесие силы, действую"щие на поршень 20: сила, действующаяв камере 48, с одной стороны, и силаот давления в камерах 39 и 40, сдругой стороны, При обрыве трубопровода 10 производится полное торможение прицепа. Если при этом включитьтормоз прицепа, то конус 34 будетзакрывать седло 29, а конус 33 отойдет от седла 22, благодаря чему изтрубопровода 18 через" трубоцровод14 будет выпущен воздух без воздействия на автоматическое торможениеприцепа.Релейное клапанное...

Номер патента: 683939

Опубликовано: 05.09.1979

Авторы: Глушко, Зыков, Смольянинова, Чуркин

МПК: B60T 17/22

Метки: железнодорожного, сети, состава, тормозной

...которые посредством блокировочного реле, мультивибратора, переключателей максимального и нулевого расхода воздуха,переключателя торможения, тормознойи контрольной ламп, подключены к источнику питания, о т л и ч а ю щ ее с я тем, что, с целью повышениянадежности, контрольная лампа подключена к последовательно соединенныммультивибратору, переключателям нулевого и максимального расхода,последний из которых зашунтированрезистрром через упомянутое реле,электропневматический распределительподключен к контактам этого реле исообщен с подводящей магистралью через дроссельное отверстие, а тормозная лампа и тормозной электровоэдухораспределитель подключены к контрольной лампе через переключательторможенияИсточники информации,...

Номер патента: 685865

Опубликовано: 15.09.1979

Авторы: Корягина, Марков, Салибеков, Трохина, Тюрин

МПК: F16D 65/12

Метки: диск, тормозной

...сегмента 2 на величину д соединение сегментов осушествляется за счет взаимодействия левых частей выступа и отверстия.При осевых перемещениях диска в направлениях, перпендикулярных поверхности торможения, сегменты 1 и 26 Я 865 надежно соединены, Наружный размер отверстия паза.Д,С Д,где Д - диаметр сферической торцовой поверхности выступа сегмента 1. Наличие зазоров Бцб между сегментами (92 = 4-5 мм,Й; - 2-3 мм) обеспечивает некотоРое взаимное перемещение сегментов в плоскости, параллельной поверхности торможения, а соотношение величин этих зазоров (дд ) гарантирует надеж О ность соедйнения сегментов при этих перемещениях.Сборка отдельных сегментов в диск производится следующим образом.Выступ сегмента 1, расположенного 15опод углом 90...

Номер патента: 685866

Опубликовано: 15.09.1979

Автор: Инашвили

МПК: F16D 65/72

Метки: колесный, тормозной, цилиндр

...уппотнитепьной манжеты,Колесный тормозной цилиндр включаетв себя цилиндрический корпус 1, поршень2, уппотнительную манжету 3 круглогосечения с трушейся рабочей кромкой 4,конусную шайбу 5, пружину 6, упорноекольцо 7, посаженное на поршень 2 спомощью замкового соединения 8, упорный стержень 9.Угол наклона наружной поверхностиконусной шайбы 5 подобран с таким расчетом что числовое значение 1 фАнам)ного превышает веп ичину коэффициента 15трения К между уппотнитепьной манжетой 3 и конусной шайбой 5 Що(.К )Это необходимо дпя исключения закпинивания конусной шайбы под уплотнительной манжетой 3 при подаче тормознойжидкости с большим давлением в цилицдре 1, при котором уппотнительная манжета 3 сжимается, уменьшается в объемеи конусная шайба 5...

Номер патента: 686915

Опубликовано: 25.09.1979

Авторы: Некрасов, Титов

МПК: B60T 11/20

Метки: пневмогидравлический, тормозной, цилиндр

...дополнительпоршень с манжетой, причем Мехаручно о управления установленэможностью взаимодействия с порш686915 Формула изобретения Заказ 56 16/1504 Подписное ал ППППатент 1 город, ул. Проект ся под действием упругого элемента13. Дополнительный поршень 6 удерживается пружиной 14 на опорном седле15 манжеты 7, Между седлом 15 и корпусом гидравлического цилиндра установлена пружина 16. 5Работа пневмогидравлического тормозного цилиндра обеспечивается следующим образом,При подаче воздуха в камеру пневматического усилителя 1 основной 30поршень 3 гидравлического цилиндра2, перемешаясь, создает давление иобеспечивает подачу жидкости черезманжету 7 в систему.При оттормаживании поршень 3 возвращается в исходное положение, адополнительный...

Номер патента: 686916

Опубликовано: 25.09.1979

Авторы: Кобзарь, Куроедов, Лупандин, Малютин, Слепов, Смирнов, Фомичев, Шахов

МПК: B60T 15/00

Метки: кланап, крана, самоходного, стрелового, тормозной

...крана. включает также насос 26, фильтр27, предохранительный клапан 28,Гидроцилиндр 29 тормоза включаетсячерез клапан 30 с логической функцией "ИЛИ". Тормозной клапан соединен с распределителем 14 линией31, а с гидромотором 17 - линией 32.При нейтральном положении золотника распределителя 14 жидкость отнасоса 26 направляется через фильтр27 в бак 21. Гидроцилиндр 29 тормоза через клапан 30 соединен с баком 21, и тормоз замкнут. Груз не 25движется,При подъеме груза золотник распределителя 14 перемешают влево. Жидкость от насоса 26 направляется краспределителю 14 и далее по линии 3031 к тормозному клапану. Через отверстие 12, полость 13 и обратный клапан 2 жидкость,"поступает в полость16 и через отверстие 15 направляется по линии 32 к...

Номер патента: 689607

Опубликовано: 30.09.1979

Авторы: Альфред, Вильгельм, Клаус, Лутц, Фритц, Эрих

МПК: B60T 8/12

Метки: противоблокировочное, системы, средства, тормозной, транспортного

...сигнал на элементИ 9 и запирает его. Выработанный сигналвозоуждает также реле времени 10. До истечения определенного этим реле короткоговремени задержки оба магнитных клапанаостаются невозбужденными и давление торможения быстро нарастает.По истечении времени задержки элементреле времени подает выходной сигнал наэлемент задержки 12, который определяетвремя импульса впускного магнитного клапана.Вырабатываемые генератором импульсов11 сигналы подаются через элементы И 5,И 7 на впускной магнитньш клапан 14. В этой импульсной фазе давлениеторможения нарастает в среднем так, чтокривая скорости Рколеса может подходить по представляющей оптимальное использование силы торможения теоретической кривой скорости. При появлении следующего сигнала 6...

Номер патента: 690210

Опубликовано: 05.10.1979

Авторы: Белоусов, Вольченко, Князев

МПК: F16D 65/833

Метки: барабан, самоохлаждающий, тормозной

...кроме того, не обеспечиваетэффехтивного охлаждения поверхностей трения фрикционных пар тормоза ввидутого, что охлаждающаясяжидкость циркулирует только внутри нагреваемогобарабана,Целью изобретения является интенсификация охлаждения барабана.Поставленная цель достигается тем,что устройство снабжено выпускнЙми ивпускными клапанами, установленнымина наружной поверхности барабана, сообщающимися с полостью, а также ма(72) АвторыИ 3 обрЕтЕНИя . И. Вольченко, Д, А. Вольченко, Л. Н. Князеви В. Я. Белоусовповышается его давление. Перепаддавлений вызывает открытие выпускного клапана 3 и выпускание порциипара. Последний конденсируется всистеме поперечных 5 и продольных13 трубок. Выпуск новой порции пара 5из полости ведет к разряжению в;ней и...

Номер патента: 692582

Опубликовано: 15.10.1979

Авторы: Герхард, Гюнтер, Дитер, Фридрих

МПК: F16D 65/72

Метки: пружинный, тормозной, цилиндр

...со спиральной канавкой, при этом подъем спирали равен О, 75 диаметра проволоки пружийы, а протяженность спирали равна 270 о.На чертеже показан предлагаемый пружинный тормозной цилиндр.На опорном днище 1 цилиндра 2 выполнен паз 3, который соответствует торцовому витку 4 расположенной между опорным днищем .1 и поршнем 5 пружины 6, диаметр которого равен диаметру проволоки пружины,Паз 3 в самом глубоком его месте 7 взаимодействует с концом пружины приблизительно на длине 0,2 витка и расположен с наклоном 0,75 с) (д - диаметр проволоки пружины). Соответствующий телу пружины наклон спиральной канавки 3 выполняют в днище цилиндра, который обеспечивает, минимальный статический участок витка пружины.Благодаря взаимодействию торца пружины...

Номер патента: 695873

Опубликовано: 05.11.1979

Авторы: Волошин, Дольберг, Дронин, Леонов

МПК: B60T 15/04

Метки: двухконтурной, кран, пневматической, системой, тормозной

...контуров другот другаВ корпусе также расположен основной поршень 10 с клапанным элементом 11, Поршень 10 образует кольцевую полость 12, котораяиэолируется с помощью уплотнительныхколец 13 и сообщена с одним извходных отверстий 2.Слежение но ходу в кране достигается резиновым упругим элементом 14, 30взаимодействующим с поршнем 10 итолкателем 15. Клапанные элементы4 и 11 имеют запорные элементы 16выпускных клапанов и цилиндрическиевыступы 17. 35Работает кран следующим образом.При воздействии на толкатель15 усилие через упругий элемент 14передается на основной поршень 10,вызывает его перемещение и сжатиепРужин 9, а также, как следствие,перемещение дополнительного поршня 8.Как только клапанные элементы 4 и11 своими элементами 16 сядут на...

Номер патента: 696203

Опубликовано: 05.11.1979

Авторы: Вольченко, Замора, Князев, Янкевич

МПК: F16D 65/12

Метки: диск, охлаждением, тепловая, типа, тормозной, труба

...выполнена35 иэ недеформирующегося Мапиллярно-пористого наполнителя, найример иэ пористой керамики, пемзы, керамзитаи тому подобных материаЛов, Лопасти,крыльчатки могут быть выполнены из40 металла, на котором нанесены бороздыиЛи канавКи капиллярногО НаСОса. Лопасти крыльчатки могут быть изготовлены и иэ другого капиллярно-пористого материала, лишь бы он не деформировался под действием центробежных сил и под действием сил от тя 45 жести массы жидкого теплоносителя вовремя вращения тормозного диска.. Лопасти крыльчатки капиллярного насоса и сам корпус тормозного диска,могут вращаться независимо друг от50 друга в одном и том же или в противоположных направлениях с разнымискоростямя. Один из вариантов - когдакрыльчатка неподвижно...

Номер патента: 697044

Опубликовано: 05.11.1979

Автор: Делберт

МПК: B60T 13/10

Метки: гидровакуумный, системы, средства, тормозной, транспортного, усилитель

...расположенный между каналами 34и 35 в расточке 19, служит в качестве вакуумного седла 26 для тарельчатого клапана 23, Плунжер 24 имеетпервую опорную поверхность 37 и втсрую опорную поверхность 38 для поддержания атмосферного седла 32, Плунжер 24 имеет третью опорную поверхность 39, которая проходит в отверстии передающего элемента 40,Передающий элемент 40 прикрепленк втулке 10. Цилиндр 1 имеет кольцевую проточку 41, а элемент 40 выполнен в виде стакана и имеет на одном 6 Оконце внешний буртик 42 разделяющийпроточку 41 на первую и вторую камерл 43 и 44.Элемент 40 имеет ступенчатую расточкч 45 с поршневым устройством 46, 65 состоящим из ступенчатого поршня 47,ступенчатой гильзы 48 и втулки 49 сФланцем 50, Несколько радиальных...

Номер патента: 698992

Опубликовано: 25.11.1979

Авторы: Захарова, Черняк, Шанина

МПК: C08L 29/00

Метки: асбестовой, композиция, ленты, пропитки, тканой, тормозной

...группы в пре- Ооделах 0,9 - 1,8%; вязкость при 25 С 100 - 300 пзмол. в. 3000-5000.Композицию готовят путем растворения притемпературе 60 - 80 С и постоянном перемешивнии 20 - 40 вес. ч. третичнобутилфенолформальдегидной смолы (например смолы 101 К) в100 вес. ч. жидкого низкомолекулярного по.лидиендиола, затем вводят 5 - 10 вес. ч. фрикционных добавок. Приготовленная таким образом является гомогенной и при темп 100 С обеспечивает хорошую про асбестовой ленты.4Рецепт смесей представлен в табл, 1.Свойства резин представлены в табл. 2 попримерам 1 - 6,Таблица 1 698992 Процесс вулканизации пропитанных загото.вок проводят в воздушной камере при темпера.туре 150 - 200 С в течение 4 - 7 час. Наименование ингредиентов Известнаякомпозиция 100...

Номер патента: 700823

Опубликовано: 30.11.1979

Авторы: Гундаров, Казакова, Манусаджянц, Пожидаев, Романова, Холодов

МПК: G01N 7/16

Метки: гидропривода, жидкости, момента, образования, паровой, пробки, тормозной

...маслом и электронагревателя 13,Для проведения испытаний следуетпромыть имитатор 11 колесного тормозного цилиндра и соединительную трубку7 этиловым спиртом и продуть сжатымвоздухом, Промыть главный тормознойцилиндр 4 исследуемой тормозной жидкостью, для чего она заливается встеклянную трубку 5. На сливной винт8 надеть резиновую трубку длин Ой 6-8 см, Привести в движение поршень главного тормозного цилиндра с помощью системы электропривода, затем при ходе поршня вправо остановить электромотор 1 и Открыть слиВнОЙ винт Яр Вы 5 пустить воздух с частью тормозной жидкости (около 50 мл) . Следующая опе рация - удаление оставшегося воздуха из системы. она производится аналогично операции промывки и повторяется (0 до тех пор, пока из сливного...

Номер патента: 701525

Опубликовано: 30.11.1979

Авторы: Брюс, Марк, Ральф

МПК: B60T 8/08

Метки: противоблокировочное, системы, средства, тормозной, транспортного

...КОТОРаЯ определяется разностью в величинах источников 17 и 21 тока. Это показано отрезком АВ кривой 111 на фи 1. 3. Поскольку триггер 15 и элемент И 12 запрещают управление модулятором 11 клапана модулятора 13 до тех пор, пока не будет тбнаружено начало состояния проскальзывания, беспрепятственная связь по текущей среде с тормозными приводами 14 разрешена, так что тормоза приводятся в действие обычным способом. В моментГ детектор 4 скольжения чувствует начинающееся проскальзывание 1,11 ривая )1 Фиг, 3), генерирует сигнал начала проскальзывания на выходе 5. Этот сигнал включает транзистор 16, тем самым заземляя выход, а также устана.вливая триггер 15 в состояние Я,чтобы начать самонастраивающееся управление, и заставляя модулятор 11...

Номер патента: 701854

Опубликовано: 05.12.1979

Авторы: Астахов, Богданович, Гейлер, Храмов

МПК: B61H 13/36

Метки: балки, вагона, стабилизирующее, тележки, тормозной

...сторону, противоположную ра:мещению центра тяжести тормозной бал:(и.При установке тормозной балки 1 с подвесками 4 на кронштейнах 6 внутренние ветви 11 пружины 7 и наружные ветви 14 охватывают цилиндрическую поверхнссть кронштейна 6, опираясь на него, за счет этого внутренние и наружные ветви пру,кины 7 разведены на угол ж - пружина предварительно нагружена,Пружина 7 обеспечивает дополнительную связь тормозных башмаков в вертикальной и горизонтальной плоскостях, а следовательно, и тормозной балкис кронпггейнами 6 боковых рам тележки.В процессе движения экипажа ця ".Ормозную балку 1 действуют силы Р. стрс - мящиеся сместить ее В поперечном няпрянл нии (вызвать ее колебания), при этом 1:.онечник 12, который жестко закреплен 1-а внутренних...

Номер патента: 708195

Опубликовано: 05.01.1980

Авторы: Гуляев, Добрынина, Шимановский, Шишкин

МПК: G01M 3/00

Метки: гидравлической, испытания, системы, средства, стенд, тормозной, транспортного, усилителей

...1 и с атмосферной камерой 6 испытываемого усилителя.Поддиафрагменная полость 2 пневматической камеры силового цилиндра 1 и вакуумная полость 7 усилителя соединены с атмосферой, На магистрали 5 установлены краны управления 8, 9 и 10, редуктор давления 11, редукционные клапаны 12, 13. Давление кидкости в системе контролируется манометрами 14 и 15, установленными со ответственно на выходе из силового цилиндра 1 и испытываемого усилителя 16, имеющего вакуумный 17 и атмосФерный 18 клапаны. Давление сжатого воздуха контролируется манометром 19. 25Стенд подключается к магистрали сжатого воздуха давлением 4-10 кгс/см. Сжатыйвоздух поступает йо магистрали 5 через редукционный клапан 13, понижающий давление до 2 кгс/см , к 30 кранам...

Номер патента: 708993

Опубликовано: 05.01.1980

Автор: Гюнтер

МПК: B60T 17/04

Метки: защитное, клапанное, многоконтурной, системы, средства, тормозной, транспортного

...13 и 14, Через открытые перепускные клапаны 3 и 5 сжатыйвоздух течет дальше к раздаточным магистра.лям 4 и 6,Попадающий одновременно в раздаточныемагистрали 7 и 9 сжатый воздух течет послеоткрытия перепускных клапанов 8 и 10, которые остаются открытыми в связи с возникающим позади клапанов давлением,Если, например, вследствие утечек выходитиз строя один подключенный к магистрали 7рабочий тормозной контур, то подаваемый откомпрессора сЖатый воздух поступает сначалав неисправный контур, Одновременно давление в подключенном к магистрали 6 исправномвтором рабочем тормозном контуре растет донастроенного давления открывания неисправноймагистрали 4. Если давление в исправном рабочем тормозном контуре уменьшается вследствиевзятия воздуха, то он...

Номер патента: 709872

Опубликовано: 15.01.1980

Авторы: Марков, Салибеков, Трохина, Тюрин, Чубаров

МПК: F16D 69/00

Метки: диск, тормозной

...жесткость диска, не допускающую относительного перемещения сегментов: значительный и неравномерный нагрев шпилек, расположенных в теле сегментов-теплопоглотителейнизкую технологичность при изготовленийги сборке. Все это значительно, снижаетнадежность и срок службы тормозногодиска.Целью изобретения является повышениенадежности и срок службы.Поставленная цель достигается тем,что в предлагаемом диске каждый сегментвыполнен с радиально расположенными выступами, попарно совмещенными с выступами соседних сегмейтов, а отверстия подшпильки выполнены соосно в каждой паре выступов.На фиг,1 изображен тормозной диск,общий вид . на фиг,2 - сечение А Афиг.1 на фиг,З - узел 1 на фиг,1.3 709872ЪОднослойный тормозной диск состоитиз сегментов 1,...

Номер патента: 712019

Опубликовано: 25.01.1980

Авторы: Брайон, Дэвид

МПК: B60T 8/12

Метки: рабочий, средства, тормозной, транспортного, цилиндр

...для задних колеси трубопроводом 30 со. вторым резервуаром б.При работе клапана 26 трубопроводы, 27 и 29 закрыты и жидкость поддавлением выходит из клапанов 23в резервуары б через трубопроводы28 и 30,Цилиндр 16 (см. фиг. 2) содержиткорпус, состоящий из двух секций:первой секции 31 с радиальным флан.цем 32 и второй секции 33, ввинченной во фланец 32. В секции 31 выполнено сквозное ступенчатое отверстиес участками 34, 35 и Зб.Участок 34 отверстия расположену части секции 31, прикрепляемой к45 50 55 6 О Ф 5 При нормальной работе с ручным торможением (см. фиг. 2) жидкость в полости 55 удерживает поршень 52 в вытянутом положении, преодолевая усилие пружины бб и удерживает поршень 39 прижатым к ступени 41. При работе клапана 14 жидкость...

Номер патента: 712292

Опубликовано: 30.01.1980

Авторы: Чернов, Шиян

МПК: B60T 17/06

Метки: главного, клапан, локомотива, магистрали, продувки, резервуара, тормозной

...8 привода в канале 9 его питания ца седле 10 установлен обрат ный клапан 11 с осевым дроссельным калиброванным отверстием 12. На корпусе 1 размешен нагреватель 13, предотвращающий замерзание конденсата в зимний период времени.10 При возбуждении катушки вснтцля 7 сжатый воздух смещает клапан 1 вправо до упора, обеспечивая заполнение камеры 8 привода. Сечения канала 9 и пропускных каналов клапана 11 эквивалентны, поэтому 15 наличие обратного клапана це уменьшаетвремя работы пневмопрцвода. Под действием сжатого воздуха поршень 5 смещается вверх и, воздействуя на затвор 3, открывает его. Конденсат цз корпуса 1 и магистрали 20 удаляется под действием сжатого воздуха.Наличие малого зазора между поршнем 5 ц корпусом 1 в силу импульсной...