Патенты с меткой «тормозной»

Номер патента: 786932

Опубликовано: 07.12.1980

Автор: Глин

МПК: F16D 65/56

Метки: зазора, механизм, регулировки, системы, тормозной

...поршней 1 и 2 презышает вели.чину зазора в соединении 29. Действие давления между поршнями 1 и 2 отжимает распорку 5 вправо вместе с поршнем 2, Как только.поршни 1 и 2 расходятся, распорка 5 толкает втулку 9 вправо, преодолевая действие пружины 24. Когда зазор в соединении 29 выбран,4втулка 9 отжимает кольцо 12 вправо олоси- тельно детали 10, заставляя его вращаться в соединении 29, при этом крутящий момент, развивающийся на поверхностях 16 и 17, больше, чем крутящий момент, развиваемый со стороны фланца 18 на втулке 9 усилием пружи. ны 24, Поэтому кольцо 12 поворачивает втул. ку 9, осуществляя регулировку в соединении 15.Когда давление снимается, пружина 24отжимает втулку 9 влево до тех пор, пока несовместятся поверхности 21 и 22....

Номер патента: 789302

Опубликовано: 23.12.1980

Автор: Исмиев

МПК: B60T 13/46

Метки: автомобиля, вакуумного, клапан, распределительный, сервоусилителя, системы, тормозной

...через окно 11, камеру 12, седло 14, полость 21 и воздушный фильтр 22, а между узлом 40 пружины 20 и педалью 8 установлен начальный зазор б. Поршень со штоком 2 главного тормозного цилиндра 1 также находится в крайнем правом положении.При торможении педаль 8 через шток 7 воздействует на жесткий центр 3 мембраны 4, который в свою очередь, перемещает влево поршень со штоком 2 главного тормозного цилиндра и давление в тормозной системе начинает рости. Педаль 8, двигаясь влево, выбрав зазор б, воздействует ф на узел пружины 20. При деформации пружины 20 развивается усилие, передаваемое на мембрану 19, заслонка 18 начинает прикрывать седло 14 и через шток 16 отводит подпружиненную заслонку 15 от седла 13.В промежуточном положении...

Номер патента: 789665

Опубликовано: 23.12.1980

Авторы: Валышков, Маштаков

МПК: F16D 65/76

Метки: автоматической, зазора, колодочного, регулировкой, тормоза, тормозной, цилиндр

...завернут резьбоной упор 7, крепящий к поршню 2 сухари 8, имеющий буртик 9, который контактирует с кольцевым выступом 10 упорным кольцом 11 с одной стороны. Сухари 8 расположены концентрично оси реэьбоного упора 7.и имеют конические поверхности 12 и 13, контактирующие с соответствующими коническими понерхностями, выполненными на торце поршня 1 и,головке реэьбоного упора 7, Сухари 8 имеют на наружной поверхности буртики 14, которые также контактируют с кольцевым выступом 10 упорного кольца 11 с другой стороны. Поверхность резьбового упора 6, контактирующая с внутренней поверхностью сухарей 8, выполнена с диаметром, равным внутреннему диаметру резьбового.отверстия 3 в поршне 2.При заворачинании резьбового упора 7, сухари 8 центрируются...

Номер патента: 796020

Опубликовано: 15.01.1981

Автор: Валунский

МПК: B60T 11/16

Метки: главный, тормозной, цилиндр

...привода,а второй - с возможностью перемещения под действием первого поршня, и 20два клапана для разобщения рабочихполостей от питающих емкостей, при"чем запорные элементы указанных клапанов установлены с возможностью взаимодействия с соответствующими уплот нительными элементами под действиемпружин 2.Недостатком этого цилиндра является его низкий КПД,Цель изобретения - повышение КПД. 30796020 ФорМула изобретения Составитель С.МакаровТехред Н.Келушак Корректо Редактор Ю.Петрушко ая аказ 9576/2 Тираж 741 ПодписноеНИИПИ Государственного комитета СССРпс делам изобретений и открытий13035, Москва, Ж, Раушская наб., д. 4/5 илиал ППП фПатентф, г. Ужгород, ул. Проектная,перегородками в элементах 5 установпены пружины 9.При перемещении поршня 2...

Номер патента: 796021

Опубликовано: 15.01.1981

Авторы: Дольберг, Дронин, Яровой

МПК: B60T 11/32

Метки: дляпневматической, клапан, предохранительный, системытранспортного, средства, тормозной

...нливлево от своего среднего положения.В этом случае диск 5, образуя дроссель совместно с цилиндрической поверхностью сквозного канала б корпуса1, перекроет, свободное поступлениевоздуха к выходному каналу 12, всторону, которой он смещен. При этомклапанный элемент 7 противоположного контура поверхностью 14 также об Оразует дроссЕль с цилиндрической поверхностью 15 проточки в корпусе 1,в результате чего будет происходитьцросселирование воздуха в оба контуа, и таким образом, выходной канал 45клапана будет практически изолирован от выходных каналов 12.Вследствие имеющейся разности плоцадей между поверхностями диска 5 иклапанного элемента 7 произойдетперемещение золотника 3 в обратномнаправлении до положения, обеспечивающего равенство...

Номер патента: 796757

Опубликовано: 15.01.1981

Автор: Конашинский

МПК: G01R 1/14

Метки: тормозной, узел, электрическихсчетчиков

...подвижный элемент счетчика,магниты расположены в направлении,параллельном плоскости движенияподвижного элемента..На фиг. 1 представлена схема тормозного узла электрических счетчиков; на фиг. 2 - то же, вид сверху.Тормозной узел содержит два намагниченных по диаметру цилиндричес. ких магнита 1, которые с помощью немагнитной обоймы 2 крепятся с зазором друг против друга. Закрепленныйна подвижной оси 3 подвижной элемент4 частично входит в зазор между магнитами. Для обеспечения температурной компенсации магниты снабжены пластинами 5, выполненными из термомагнитного сплава. Регулировка величины тормозного момента узла может осуществляться любым способом, напримерего смещением относительно подвижного элемента 4. Направление...

Номер патента: 810541

Опубликовано: 07.03.1981

Авторы: Островидов, Ткаченко, Шилов

МПК: B61K 7/04

Метки: башмак, переносной, тормозной

...подвижно в горизонтальном направлешш в окне 14. Сухарь 13 перемеща 2 д стс 5 с НО.ОнЬю пиита 10Башмак работгс; следующим ооразом.1 ычгги 3 устацггливгются ца размер М5,о толщи;5 е степки рельса и на размер Н повысоте рсборды колеса транспортного срсд -30 ства, 810541Размер М определяют поворотом эксцентричных осей 9. Для этого верхнюю часть опорных стоек 10 снимают и ось 9 поворачивают в гнездах 12, изменяя величину смещения оси 9 относительно многогранных 5 гнезд 12 и величину выступания роликов 8 из рычагов 2, При контакте роликов 8 с внешними поверхностями 7 рычагов 3 изменяется расстояние между рабочими концами рычагов 3. 10Величину расстояния Н устанавливают путем перемещения в горизонтальноп плоскости сухаря 13 в окне 14...

Номер патента: 819439

Опубликовано: 07.04.1981

Автор: Пестунов

МПК: F16D 65/36

Метки: механизм, тормозной

...15 ности привода.Цель изобретения - снижение металлоемкости и повышение эффективности привода. Указанная цель достигается тем, что тормозной цилиндр объединен с электрическими средствами в один узел и выполнен в виде установленных коаксиально и соединенных последовательно втулок, расположенных в магнитном поле катушки, при этом втулки изготовлены иэ материалов с магнитострикционными эффектами чередукщихся знаков, а полость 30цилиндр на колесе крепится хомутом 25.При нажатии на педаль 3 в главном тормозном цилиндре 1 создаетсягидростатическое давление, котороечерез трубопроводы 4 и 5 передаетсяисполнительным тормозным цилиндрам.Поршни 17 и 18 выходят из отверстийтормозных цилиндров и прижимают колодки к поверхности торможения...

Номер патента: 821262

Опубликовано: 15.04.1981

Авторы: Жмурко, Козак, Решетник, Шейко

МПК: B60T 17/04

Метки: муфта, пневмати-ческой, системы, соединительная, тормозной, транспортногосредства

...головок тягача и врицепа. Головка тягача состоит из кор:пуса 1 с замком 2 и заходным секто-ром 3 и имеет полость 4, в которой5 установлена поворотная пробка 5 дияразобщения отводного канала 6 отподводного канала 7, и уплотнительная втулка 8. Канал 7 выполнен в шту.цере 9,20В пробке 5 выполнены поперечныйканал 10, осевой канал 11 и попереч"ные каналы 12. В одном торце пробки 5 выполнено фасонное гнездо 13,а на другом имеется басонная часть5 14 под ключ.Головка прицепа состоит из корпуса 15, замка 16 и эаходного сектора17 и имеет полость 18, в которойзакреплен штырь 19 с фасонной частью0 20, размещенной в гнезде 13.821262 Формула изобретения ретавитель С. Макаров ехред А.Савка: Корректор Н. Бабинец актор Е, Дорошенко Заказ 1688/29...

Номер патента: 829469

Опубликовано: 15.05.1981

Авторы: Антонов, Бялоцкий, Гапоян, Дручинин, Дьячков, Лаптев

МПК: B60T 11/16

Метки: главный, тормозной, цилиндр

...герметизацию рабочей полости 4, отделение ее от штоковой полости 5, По мере перемещения штока 3 влево объем, освобождаемый справа от поршня 2, заполняется рабочей20 жидкостью, поступающей из резервуара через отверстие 19 в крышке 18, отверстие 15 в торцовой стенке стакана 11 и канал 7. Когда давление в полости 4 возрастает настолько, что усилие от этого 2 давления на седло 10 снизу больше усилия пружины 20, седло 10 вместе с запорным элементом 8 поднимается и упирается в уступ, выполненный в стакане 11. При этом запорный элемент 14 обратного клапана, поднимаясь вместе с стержнем 9, ложится на торцовую стенку стакана 11 и закрывает отверстие 15, Однако до момента открытия перепускного клапана жид. кость иэ резервуара по-прежнему...

Номер патента: 835859

Опубликовано: 07.06.1981

Авторы: Дронин, Ковба, Козак, Руденко

МПК: B60T 15/20

Метки: воздухораспределитель, пневма-тической, прицепноготранспортного, системы, средства, тормозной

...отверстие 13 и далее в ресиверы прицепа. Колебание давления в питающей магистрали компенсируется перетеканием воздуха из полости 21, а следовательно, из респвера через дроссельное отверстие 16 в теле клапана, исключая при этом непроизвольное подтормажпвание прицепа.П ри торможении по однопроводной схеме привода, давление в соединительной магистрали (отверстие 10) понижается. Под 10 воздействием разности давлений в полостях 21 и полости соединительной магистрали (отверстие 10) срабатывает обратный клапан 14, при этом седло 17 у дроссельного отверстия 16 садится на шайбу 16 имеюУщую прорези для прохода воздуха с площадкой в центральной части, при этом пружина обратного клапана сжимается, а полость 21 разобщается с отверстием 10.Дальнейшее...

Номер патента: 835860

Опубликовано: 07.06.1981

Авторы: Воронов, Ефимов, Лунев, Смирнов

МПК: B60T 17/06

Метки: объемаресивера, оптимального, системы, тормозной, транспортногосредства

...мо,мента при увеличивающемся ходе штоков тормозных камер (цилиндров) в связи с увеличением зазоров между колодкой и барабаном из-за их износа при нормативном давлении рабочего агента в приводе. Это явление вызывает снижение тормозных качеств транспортных средств, т. е, увеличение тормозного пути, уменьшение максимального замедления и снижение безэпасности эксплуатации.Целью изобретения является повышение точноеси определения оптимальиого объема ресивера.Цель достигается тем, что для к цикла торможения объем ресивера и ют на определенную величину при и имов и Н, Н,/ЛунеМ ,т гй ордена г ;, : .".: /-исследоватфьсКг ийи эксплут 4 цииское орденд Ленинао Знамени , :".": ,/Н. Э. БауманаПостроение характеристик производится следующим...

Номер патента: 835867

Опубликовано: 07.06.1981

Авторы: Кушнер, Пацановский, Турков, Федосеев, Фурлетов

МПК: B61H 5/00

Метки: coctaba, диск, железнодорожногоподвижного, тормозной

...деформации поверхности слоя уменьшается и к конницу торможения напряжения сжатия в нем уменьшаются до нуля. Поскольку весь материал фрикционного кольца испытывает деформации и напряжения растяжения, растягивающие напряжения начинает испытывать также и его поверхностный слой после того, как его температура станет рав,ной объемной температуре. Таким образом, тонкий поверхностный слой фрикциокного кольца оказывается под воздействием пульсирующих знаколеременных напряжений, которые приводят к усталостному разрушению поверхности трения,Целью изобретения является повышение долговечности тормозных дисков путем снижения величины знакопеременных термических напряжений,Указанная цель достигается тем, что,радиальные канавки выполнены на...

Номер патента: 835868

Опубликовано: 07.06.1981

Автор: Трипель

МПК: B61H 15/00

Метки: авторегулятор, железнодорожного, пере-дачи, рычажной, сред-ctba, тормозной, транспортного

...т. е. уровень продольного паза несколько ниже, чем уровень винтового.Авторегулятор работает следующим образом.После сборни и установки авторегулятора на вагон первоначально регулируется суммарная длина полутяг 2 и д, для чего следует вынуть валик 14 из кронштейна 15, освободив тем самым скобу 5, и вращать последнюю в ту или другую сторону по стрелке С. Так как полутяги 2 и д имеют на концах резьбу разного направления, то их .суммарная длина будет соответственно увеличиваться или уменьшаться, в результате чего выход штока тормозного цилиндра 4 будет увеличиваться,или уменьшаться по оси. По окончаниии регулировки валик ,14 вставляют на место, и авторегулятор готов к работе. При подаче воздуха в тормозной цилиндр 4 авторегулятор,1 начинает...

Номер патента: 839796

Опубликовано: 23.06.1981

Авторы: Дистанов, Хоруженко

МПК: B61K 7/04

Метки: башмак, тормозной

...и, при дальнейшем движении на скосы захватов 4 и достигает опорной поверхности упора 2 корпусатормозного башмака.Под действием силы давления колеса 3транспортного средства захваты 4 поворачиваются вокруг осей 5 (фиг, 2), при этомопи прижимаются к нижней поверхности ; гловки рельса, создавая дополнительные поверхности трения, Сила давления от колеса затормаживаемого транспортного средства, приложенная к скосам захватов. уравновешивается реакцией нижней поверхности головки рельса, приложенной к противоположному концу захватов 4. При этом захваты 4 через оси 5 передают головке рельса через корпус башмака силу давления, равную сумме давлений от колеса транспортного средства на захваты, увеличенную за счет имеющихся на них скосов под углом К...

Номер патента: 844426

Опубликовано: 07.07.1981

Авторы: Крупенин, Куперман, Сиротинин

МПК: B60T 13/58

Метки: пневмогидравлический, системы, стоя-ночной, тормозной, усилитель

...сжат и зафик 844426сирован шайбой 14 и стопорным кольцом 15,Пневмогидравлический усилитель работает следующим образом,При движении транспортного средства 5рабочая полость камеры 1 постоянно связана с источником сжатого воздуха (компрессором), в результате чего поршень 6 камеры через шток 5 с головкой 7 воздействуетна поршень 8 главного тормозного цилинд- Ора, создавая необходимое давление жидкости в стояночном тормозном приводе, Приэтом стояночные тормозные механизмы, имеющие пружинные энергоаккумуляторы, находятся в расторможенном положении. 1 зПри стояночном торможении рабочая полость камеры 1 сообщается с атмосферой,поршни 6 и 8 возвращаются в исходное положение, позволяя энергоаккумуляторамвключить стояночные тормозные...

Номер патента: 845761

Опубликовано: 07.07.1981

Авторы: Дэвид, Чарльз, Эндрью

МПК: B60T 17/16

Метки: рабочий, тормозной, транспортногосредства, цилиндр

...тормози механизмом (не показан), а посре ством штока 5, поворотного стерж 6 и гильзы 7 - с,поршнем 3В корпусе 1 выполнены каналы для подачи давления к поршню 2 п включении тормозов.Пружина 9 обычно находится всжатом положении под действием давления в полости 10,Гильза 7 имеет буртик 11, отстоящий с аксиальным зазором от торцавтулочной части поршня 3, Кроме того, внутренняя часть гильзы 7 имеетвыступы 12, расположенные в кольцевой проточке 13 стержня б, имеющегопродольные канавки 14,Цилиндр, изображенный на фиг. 2,отличается от описанного только фор.мой выполнения поршня 2.При нормальном действии цилиндрав случае торможения давление подаетсяпо каналам 8 к поршню 2, который,перемещая толкатель 4, включает тормозной механизм. При...

Номер патента: 846875

Опубликовано: 15.07.1981

Авторы: Вольченко, Князев, Янкевич

МПК: F16D 65/12

Метки: диск, тормозной

...теплоносителя от рабочих поверхностей тормозного диска активно отбирается тепло, транспортируемое из эоны 7 испарения тепловой трубы в зону 8 конденсации вместе с потоком парообразного.теплоносителя 3, который перемещается по параллельным каналам 2, В зоне 8 конденсации тепловой трубы 1 па-. рообраэный теплоноситель 3 конденсируется, например, под воздействием омывающей внешней среды. Конденсаттеплоносителя 3 по капиллярно-пористому наполнителю, устилающему изнутри стенки параллельных каналов 2тепловой трубы 1, возвращается иэзоны 8 конденсации в зону 7 испарения, и цикл работы тепловой трубы 1с изменением агрегатного состояниятеплоносителя 3 повторяется,Тормозной диск по авт.св. 9297822,о т л и ч а ю щ и й с я тем, что, сцелью...

Номер патента: 850446

Опубликовано: 30.07.1981

Авторы: Дольберг, Дронин, Яровой

МПК: B60T 13/00

Метки: привод, тормозной, транспортногосредства

...ко входу предохранительного клапана.На фиг. 1 дана схема многоконтурного привода тягача с пневмопружинными аккумуляторами; на фиг. 2 - схема привода трехосного автомобиля-тягача; на фиг. 3 - схема привода двухосного автомобиля-тягача.Тормозной привод содержит как обязательные элементы непоказанную на чертежах защитную аппаратуру, многосекционное устройство - тормозной орган 1 с секциями 2 и 3, подключенными к тормозной магистрали 4 колес передней оси и к управляющей магистрали 5 прицепа. На чертежах изображен двухсекционный тормозной орган, однако может быть использован и трехсекционный и вообще многосекционный, основное назначение которого - регулирование тормозного давления. Существенно то, что каждая секция обслуживает один...

Номер патента: 850449

Опубликовано: 30.07.1981

Авторы: Голубчик, Ефименко, Коганзон, Макаров

МПК: B60T 15/04

Метки: комбинированный, кран, тормозной

...открыт, и сжатый воздух из воздушного баллона тягача через штуцер 37 поступает в полость Г и далее через выходное отверстие 40 полости Ж в магистраль прицепа, Впускной клапан 36 секции 3 управления тормозами тягача закрыт и тормозные камеры тягача через открытый впускной клапан 32 и окно В соединены с атмосферой.При торможении усилие от тормозной педали через тягу 9 передается на двуплечий рычаг 5, который, проворачиваясь вокруг оси 6, перемещает шток 7, сжимая уравновешивающую пружину 19 секции прицепа. Седло 29 отходит от выпускного клапана 31, а впускной клапан 35 садится на седло 33 и закрывается. Воздух из магистрали прицепа через окне В выходит в атмосферу.На прицепе срабатывает воздухораспределитель, подавая воздух к тормозным...

Номер патента: 854782

Опубликовано: 15.08.1981

Автор: Нефедьев

МПК: B60T 8/12

Метки: антиблокировочной, системой, тормозной

...2 фазы выдержкиния, выход которого являетсявыходов устройства 1, а входыключены к датчику 3 замедлениса и к,источнику 4 опорного свыполненному в виде датчика оки вращения колеса. Кроме тогтройство 1 управления содержимирователь 5 фазы сброса давлвыход которого является вторыдом устройства 1 в целом.Устройство работает следуюразом.Начало команды выдержкания, вырабатываемой формиролем 2, определяется моментомВ 54782 Формула изобретения Составитель С. МакаровТехред Т,Маточка Корректор С. Шекмар Редактор М. Келе Тираж 732 ПодписноеГосударственного комитета СССРделам изобретений и открытийМосква; Ж, Раушская наб д. 4/ Заказ 6593 2 ВНИИП по 3035, Филиал ППП Патент,. г, Ужгород, ул, Проектная,дения величины замедления колеса,...

Номер патента: 854784

Опубликовано: 15.08.1981

Авторы: Рыжков, Шавгулидзе

МПК: B60T 13/40

Метки: тормозной, цилиндр

...устройства 11. Полость 8 через отверстие 9 с помощью распределительного устройства сообщается с атмосферой. Цилиндр находится в отпускном положении.В процессе торможения (см, фиг.2) сжатый воздух от распределительного устройства через отверстие 9 поступает в заднюю полость 8, давит на поршень 4, который преодолевая сопротивление редуцированного давления в передней полости, перемещается вправо (по чертежу) . При этом, благодаря герметичному уплотнению б штока 5, в передней полости 7 повышается давление воздуха, который по каналу 10 устремляется под диафрагменное устройство 20, и оно, преодолевая сопротивление пружины 21, поднимает выпускной клапан 23, а избыточный воздух через канал 17 и отверстие 16 выпускается в атмосферу, сохраняя при...

Номер патента: 856876

Опубликовано: 23.08.1981

Авторы: Гецович, Подригало

МПК: B60T 8/24

Метки: гидравлический, привод, средства, тормозной, транспортного

...и состоящий из корпуса 1дифференциального поршня 2, обратноРго клапана 3, пружины 4, штанги 5,связываацей пружину регулятора давления с балкой моста, Дифференциальный поршень 2 образует в корпусе 1две полости б и 7 с неравными площа фдями поперечного сечения, Между собой полости сообщены через обратныйклапан 3 и дросселирующее отверстие8. Полость б регулятора давления сбольшей площадью поперечного сечения 13соединена с главным тормозным цилиндром 9, а меньшая полость 7 - срабочими цилиндрами 10.Прн отсутствии давления в полостиб дифференциальный поршень 2 под 26действием предварительного сжатияпружины 4 прижат к нижнему торцу корпуса регулятора давления. При этомшарик опирается на выступ и обратныйклапан 3 открыт, Тормозная жидкость...

Номер патента: 857610

Опубликовано: 23.08.1981

Авторы: Комков, Левин, Хромченко

МПК: F16K 15/06

Метки: пневмодроссель, тормозной

...23.Устройство работает следующим об-.разом.При ненажатом ролике 9 воздух иэопоражниваемой полости пневмоцилиндра через входное отверстие 2 в корпусе 1 и открытый клапан между втулкой11 и седлом расточки 21 проходит в полость расточки 21, выходное отверстие3 и через основной пневмораспределитель в атмосферу,Шток пневмоцилиндра перемещаетсяпри этом со скоростью, определяемойначальным положением втулки 11, настраиваемой с помощью регулировочного винта 23.Нажатие на ролик 9 вызывает перемещение рычага 8, штока 6 и втулки 11,что приводит к уменьшению проходногосечения клапана и к плавному торможению поршня пневмоцилиндра. При этомворотниковое уплотнение 14 раскрывается, обеспечивая уплотнение междувтулкой 11 и штоком 6. Плавность...

Номер патента: 858553

Опубликовано: 23.08.1981

Авторы: Антонио, Маурицио, Энрико

МПК: B60T 8/02

Метки: автомобиля, гидравлический, распределительный, системы, тормозной, узел

...клапан 8 обесточен, золотник 72 запирает связь между каналом84 и отверстием 73 и, хотя камера)О76 сообщается с отверстием 82, черезканал 81 и канал 85, отверстие 83изолировано с помощью шарика 75. Однако отверстие 35 сообщается с отверстием 53 через отверстие 82, Кольцевой канал 85, канал 81, камера 80и узкая часть 78 золотника 72 обеспечивает сообщение с отверстием 73и, таким образом, с отверстием 35.Когда клапан 8 подключен, золотник 072 смещается влево (на чертеже),смещая шарик 75 от отверстия 73, изакрывает отверстие 79. Отверстие53 теперь сообщается с отверстием 83и, таким образом, с отверстием 17. д Когда двигатель автомашины оста" новлен (фиг. 1 и 2) и объемный насос 4 не работает, любое давление, полученное с помощью...

Номер патента: 859712

Опубликовано: 30.08.1981

Авторы: Глобчак, Демьянюк, Мыськив

МПК: F16D 65/22

Метки: механизм, тормозной

...ними ролики - в виде зубчатых колес.На фиг. 1 изображен предлагаемый тормозной механизм; на фиг. 2 - сечение А-А на фиг. 1. сключение обойазжимного усттр В этом случае возможно и мы роликов из конструкции р ройства. Разжимное устройство тормози низма работает следующим образо На клин 1 действует усилие от т 1 камеры, которое заставляет клин 1 ся вверх. Движение клина приводит нию роликов 2, которые в свою оче мещают колодки 3 и прижимают и бану тормозного механизма. Проск ние в узле клин-ролик-толкатель вс зубчатого зацепления отсутствует. Наличие зубчатого зацепления тов клинового разжимного устройстого мехам.ормозной двигатьк вращередь перех к бара- альзыва- ледствие элеменва обес 1 Изобретение относится ию, в частности для тормож...

Номер патента: 861155

Опубликовано: 07.09.1981

Автор: Вьюнов

МПК: B61H 15/00

Метки: железнодорожного, средства, тормозной, транспортного, цилиндр

...системой через патвубок и кран (не показаны).Работает цилиндр следующим образом.При торможении сжатый воздух из запасного резервуара через воздухораспределительную систему поступает в полость 13 тормозного цилиндра 1. Поршни 2 и 8 с исходного положения под давлением воздуха переместятся до упора в кольцо 8. Дальнейшее движение поршней будет про 861155исходить вместе с опорными кольцами до прижатия тормозных колодок к кругу катания колесных пар, Воздух, находяшийся в полости 12 цилиндра, выйдет в атмосферу через отверстие,в кране (не показано). Степень давления тормозных колодок на колесные пары зависит от режима торможения.При отпуске тормоза под усилием возвратной пружины поршень 2 переместится 10 в сторону исходного...

Номер патента: 862817

Опубликовано: 07.09.1981

Автор: Конрад

МПК: B60T 8/00

Метки: автомобиля, противоблокировочной, системы, тормозной, управляющее

...скорости н скорости 1(СЛЕСсе СбРИСЫВВИЩНЙ ТРе 1 ГГЕР.Схема пс Фнг. 1 работает следующим образом.,1 ЯЯ более псдпсбнсгс псЯснення бсеы схемы на ф 1112 псед тавлен Диеарамм НЗ 11 ен ънсея торе 1 . н.;го авпе ния Р и скорости колеса сЧ 11 с всеменнпри этОм на диаграмме отмеченыВОЕМЕЯНЫ". СТСЕЭКИ т,е -2, "Зеее сне ффеГ тОсе - Генад с н Еское)НСХС "сит РЕ -Гулнс"евмос т сссс(у сдвиг е" корооть с(ллееСа еу 1 Пос".И.с(севСЬ, .ссй 1, е СТ а еаигнссЛСБдатчика. 1 снижается Ба зтс пспижение реагируст каскад 2 и В момент зреМЕН 1 ее с"., 11 а ЛОГНЧЕ ",К 1 ей б(1 СК г; ПодаЕТ-Я - О-ИГЧЗЯ 11 О"ПЕс Ний "еноарлс-ртКЛИПанам( Ь так ЕТС ТССЬ 1 эза СТПУ( КаЮТСЯесСЗНН 1(с 1 СЕнс 1 с - Ь -е 11 Гсс-фХсд К ФОмссмен 1 у Временя с 1 ссабатывает ч)орн Я...

Номер патента: 863443

Опубликовано: 15.09.1981

Авторы: Лебедев, Сучилин, Щегров

МПК: B60T 17/22

Метки: железнодорожного, магистрали, плотности, подвижного, проверки, состава, тормозной, целостности

...по данному способу.1. После зарядки тормозной магистрали и тормозных приборов состава в уравни тельном резервуаре понижается давлениесжатого воздуха темпом Тте (кгс/см мин), не вызывающим срабатывание тормозов,2. Одновременно в тормозной магистрали состава в результате естественных утечек также происходит снижение давления сжатого воздуха темпом Т(кгс/см мин), зависящим от плотности тормозной магистрали.863443 Формула изобретения Составитель Н. Беляков Редактор И. Нестерова Техред А. Бойкас Корректор Ю Макаренко Заказ 7676/30 Тираж 735 Подписное ВНИИПИ Государственного комитета СССР по делам изобретений и открытий 113035, Москва, Ж - 35, Раушская наб., д. 4/5 Филиал ППП Патент, г. Ужгород, ул. Проектная, 43. Если при сравнении данных...

Номер патента: 867289

Опубликовано: 23.09.1981

Автор: Кристофер

МПК: B60T 8/08

Метки: противоблокировочное, системы, средства, тормозной, транспортного

...положительного потенциала, верхнего конца обмотки 1 транзистор 11закрыт, а транзистор 10 открываетсячерез резистор 2. Ток проходит черезрезистор 19, конденсатор 20 и транзистор 10, при этом конденсатор 20заряжается. Когда верхний конец обмотки 1 отрицателен по отношению кее нижнему концу, транзистор 10 эак О рывается и нижняя пластина конденсатора 20 через резистор 12 соединенас шиной 14 так, что его верхняя пластина становится под более высокимположительным потенциалом, и открывается транзистор 18, после чегоконденсатор 20 перезаряжается наконденсатор 21. В это время становится проводящим транзистор 11, и токтечет через резистор 16, конденсатор15 и транзистор 11, заряжая конденсатор 15. Когда верхний конец обмотки 1 становится снова...