Патенты с меткой «тормозной»

Номер патента: 1384446

Опубликовано: 30.03.1988

Авторы: Козача, Лосихин, Малясов, Павлович, Романчик, Целищев

МПК: B60T 15/06

Метки: кран, тормозной

...педаль 8, а на шарнире 9 - нижняя дополнительная 15 педаль 10 Между педалями 8 и 1 О раз. мещен следящий упругий элемент 11, причем свободным концом педаль 10 контактирует со штоком 4, а закрепленным концом через выступ 12 - с 20 полым нажимным штоком 2. Ресивер 13 через регулятор 14 соединен с компрессором 15, а через клапан - с тормозными камерами 16 транспортного средства. Полый шток 2 сообщен с ат- мосферой.Тормозной кран работает следующим образом.В отторможенном состоянии впускной клапан 5 закрыт, а выпускной кла пан 6 открыт, тормозные камеры 16 сообщены через полый нажимной шток 2 с атмосферой.При нажатии на верхнюю педаль сжимается упругий следяций элемент 11, воздействуя на шток 2 через выступ 12. Выпускной клапан 6...

Номер патента: 1386773

Опубликовано: 07.04.1988

Авторы: Беганский, Парфентьев, Парфентьева

МПК: F16D 51/24

Метки: тормозной, цилиндр

...впускного отверстия 5, а поршни 2 и 3 выполненыпродольными сквозными пазами 8 и 9 Йа соответствующих цилиндрических поверхностях 10 или 11. Кроме того, нутренний торец 12 одного из поршней, например поршня 2, снабжен сквозньви скосами: 13. Поршни 2 и 3 связаны один с другим посредством возвратной пружины 14 и контактируют с исполнительными элементами 15 и 16 тормоза не показан).Тормозной цилиндр работает следуЮщим образом,Рабочая жидкость через впускное отверстие 5 поступает во внутреннюю кольцевую канавку 6 и затем через йродольные сквозные пазы 8 и 9 в рабочую полость 4 поршней 2 и 3. При возрастании давления до величины, превышающей усилие возвратной пружины 14 и сопротивление тормоза, поршни 2 и 3 начинают перемещаться, воздействуя...

Номер патента: 1386775

Опубликовано: 07.04.1988

Авторы: Джанахмедов, Курбанов

МПК: F16D 65/80

Метки: самоохлаждаемый, тормозной, шкив

...О 35, Москва, Ж, РаушскПодписное митета СССР крытий наб., д. 4/5 Изобретение относится к машино строению и может применяться, вчастности, в ленточно-колодочныхтормозах буровых лебедок,Целью изобретения является повышение срока службы тормозного шкивапутем увеличения эффективности использования потока охлаждающего воздуха.На фиг. 1 изображен тормознойшкив, разрез; на фиг, 2 - то же,вид сверху,Тормозной шкив 1 содержит реборды 2, расположенные со стороны егорабочей поверхности 3, В ребордах 2выполнены сквозные отверстия 4. Осиоследних расположены под углом ы,образующим рабочей поверхностиротив направления вращения тормозого шкива 3 в плоскостях, паралельных к плоскостям, касательным кабочей поверхности 3 тормозногокива 1.При вращении...

Номер патента: 1388344

Опубликовано: 15.04.1988

Авторы: Боровков, Дудниченко, Перов

МПК: B61L 17/00

Метки: отцепов, позиции, скорости, тормозной

...процесс .слежения за движением последней оси отцепа по подгорочному пути с целью определения параметров этого движения - скорости и ускорения. По мере продвижения отцепа и последовательного освобождения участков 9 зоны контроля заполнения пути блок 10 инициирует сигналы освобождения этих участков. Сигналы, воздействуя на первый вход блока 20, который представляет собой таймер, управляет его работой,Значения интервалов времени прохода отцепа по участкам передаются в блок 22Исходя из расчетной длиныучастка и времени его проследования,в блоке 22 осуществляется вычислениесредней скорости движения, Результатывычислений поступают на третий входблока 14, На первый вход блока 14 поступают временные координаты движения. По этим данным,...

Номер патента: 1389672

Опубликовано: 15.04.1988

Автор: Жильбер

МПК: B60T 13/14

Метки: главный, тормозной, цилиндр

...11 с тормозными цилиндрами 30 автомобиля, Пробка 4 содержит трубчатую опору 45, на которой с возможностью скольжения установлена втулка 46, Вокруг втулки 46 расположена пружина 47, прижатая одним конюхцом к кольцевой поверхности 48 пробки 4, а другим - к кольцевой поверхности радиального наружного выступа 49 втулки 46. Усилие пружины 47 толкает втулку 22 в нерабочее Иоложение, в котором фланец 50 прижат к соответствующей кольцевой поверхности 51 корпуса 1. Выполненное во втулке 46 отверстие 52 обеспечивает гидравли- . ческую связь полости втулки 46 с окружающей камерой 53. В случае отказа источника высокого давления в камере 53 не поддерживается более уровень давления, равный давлению в источнике 40; При торможении падение давления в...

Номер патента: 1391980

Опубликовано: 30.04.1988

Авторы: Клименко, Кудлай, Куклинов, Таболин, Туренко

МПК: B60T 13/26

Метки: автомобиля-тягача, пневматический, привод, тормозной

...клапаном 32, В днище нижней части корпуса 27 установлен атмосферный клапан 34, имеющий возможность взаимодействия с торцом нижней полой части штока 22. Полость под обратным пластинчатым клапаном 32 соединена с атмосферой. Комбинированный клапан управления тормозами прицепа имеет также пружины 35 - 38. В верхней части полости штока выполнены отверстия 39,При включении компрессора 1 сжатый воздух заполняет через защитный клапан 2 ресиверы 3, 4, 5 и от ресивера поступает к входу 111 комбинированного узла 9 через кран 7 ручного управления и к входу 1 указанного клапана, далее проходит через нормально открытый верхний впускной клапан к выходу 1 у" и поступает через разобщительный кран 14 к соединительной головке 16 соединительной...

Номер патента: 1392159

Опубликовано: 30.04.1988

Авторы: Аникин, Генварев, Карпычев, Корягин, Кутьин, Смирнов

МПК: D02H 13/12

Метки: диагностики, системы, сновальной, тормозной

...который устанавливает обасчетчика 11 и 12 в исходное состояниеи цикл измерения линейной скорости повторяется. Линейная скорость снования определяется блоком 14 по следующей формулеигде р число импульсов, записанное в двоичный счетчик1 импульсов;1 - частота таймера 8;и - число импульсов, записанное в двопчно-десятичный счетчик 12 импульсов;к - длина, соответствующая одномуимпульсу датчика 1 длины наработанной основы.Измерение линейной скорости производится до момента останова сновальной машины, что позволяет определить среднеезначение скорости и коэффициент вариации,т.е. оценить работу регулятора линейнойскорости основания,Для определения длины выбега устанавливают в соответствующее положение переключатель 3 режимов раооты, который...

Номер патента: 1395827

Опубликовано: 15.05.1988

Авторы: Анипреев, Диденко, Драчков

МПК: E21C 27/34, E21C 29/00

Метки: механизм, привода, струговой, тормозной, установки

...хвостовика 10, который имеет возможность взамолействовать с напфой 11, шарнирно установленной в рычаге 7 тормоза, и штоком2, взаимодействующим с цапфой рычага 6 тормоза. Шток 3 гидроцилинлра 14 выполнен с овальным пазом 15, в котором размещена ось 16 рычага 6 тормоза. Гидро- цилиндр4 имеет поршень 17, штоковую 18 и поршневую 19 полости, которые сообщены напорной 20 и сливной 21 гидро- линиями с электрогидроклапаном 22. Конце.вой выключатель 23 связан с рычагом 7 тормоза и корпусом гидроцилинлра 14 осрелством двуплецего рычага 24 и гяги 25. Торцовая часть корпуса упругого элемента 9 имеет стопорный элемент 26 для его фиксации.Тормозной механизм работает следующим образом.При подходе исполнительного органа струговой установки к крайнему...

Номер патента: 1397332

Опубликовано: 23.05.1988

Авторы: Буликян, Гетерман, Зубарев, Мордкович

МПК: B60T 13/122

Метки: привод, средства, тормозной, транспортного

...тормозной магистрали, соединяющей главный тормозной цилиндр с колесным, установлены соединенные параллельно обратный клапан 14 и отсечной клапан 15.Тормозной привод работает следующимобразом,При нажатии на педаль 1 поршень 3давит на жидкость, вытесняя ее в магистраль 4. Отсечной клапан 15 при этом силойдавления жидкости устанавливается в положение закрыто и жи/кость попадает вгидроцилиндр 5 через обратный клапан 14.Попадая в колесный гидроцилиндр, тормозная жидкость разжимает его поршни, которые давят на колодки 7 и прижимают30их к барабану 9, осуществляя торможениеколеса.Груз 13, установленный с возможностью перемещения в награвлении движениятранспортного средства, под действием си 35лы инерции, возникающей при...

Номер патента: 1397633

Опубликовано: 23.05.1988

Авторы: Гнездилова, Яковлев

МПК: F16D 65/02

Метки: дискового, железнодорожного, средства, тормоза, тормозной, транспортного, узел

...накладка с тыльником без башмака; на фиг. 2 - разрез А-А на фиг. 1 (в сборе с башмаком); на фиг. 3 и 4- тыльник без фрикционной накладки и башмака.Тормозной узел содержит башмак 1, фрикционную накладку 2 и металлический тыльник 3, выполненный в виде упругой желобообразной пластины с дном 4, торцовыми буртиками 5 и выступами 6, Дно 4 заформовайо в телб накладки 2 заподлицо с ее поверхностью, контактирующей с башмаком 1., В дне 4 выполнены сквозные конусные отверстия 7, заполненные при формов" ке фрикционной массой. Выступы 6 размещены в пазах 8 башмака 1 в состоянии упругой деформации, а ширина паза 8 выполнена с учетом деформации выступов 6 для закрепления накладки 2 с башмаком 1. Выступы 6 выполнены высотой меньшей, чем глубина...

Номер патента: 1400500

Опубликовано: 30.05.1988

Авторы: Жан-Жак, Жильбер, Ролан

МПК: B60T 13/10

Метки: гидравлический, системы, тормозной, усилитель

...1 высокого давления через двухседельный клапан 7,Кроме того, кинематическая связьмежду плунжером 6 и толкателем 5 выполнена в виде пружины 16, а поршень8.со штоком 9 двухседельного клапана 7 может быть установлен в плунжере 6 с возможностью перемещения,Гидравлический усилитель для тормозной системы имеет также канал 17,18 а толкатель 6 снабжен стержнем19, кроме того, усилитель имеетдва шариковых клапана 20 и 21, связанных между собой пружиной 22 ирасположенных в канале 23. Запорныйэлемент 10 поджат пружиной 24,Гидравлический усилитель для тормозной системы работает следующим образом.В нормальном рабочем положении под действием давления в канале 17 от источника 1 высокого давления поршень 8 перемещается вниз и своим штоком 9 прижимает...

Номер патента: 1409493

Опубликовано: 15.07.1988

Авторы: Мальцев, Онуфриенко

МПК: B60T 13/26

Метки: пневматический, привод, прицепа, тормозной

...21 и с головкой 26 упавляюшей магистрали.Тормозной привод работает следуюшим бразом.Во время движения автопоезда сжатый оздух из ресиверов тягача (не показаны) ерез соединительную головку 13, вход 1214, полость 15 воздействуют на пружиный привод тормозных камер 22 и удержиает его в выключенном положении. Одноременно через вход 14, обратный клапан 7, ход 16 и защитные клапаны 18 и 19 сжатый воздух поступает в ресиверы 20 и 21. Дав)лением воздуха в полости 15 поршни 3 и 4 вместе со штоком 2 удерживаются в верхнем положении, сообщая пневматические тормоза 24 через клапан 6 с атмосферой, ,Управляющая магистраль и связанная с ней полость ускорительного клапана 28 через головку 26, а тормозные камеры 22 через ускорительный клапан 28...

Номер патента: 1409982

Опубликовано: 15.07.1988

Авторы: Козача, Павлович

МПК: G05D 16/06

Метки: давления, пневматической, регулятор, системы, тормозной

...диафрагмой 14. Полость Г сообщена дроссельн:и каналом 16 с полостью Ж, и через основной управляющий клапан 7с выходной полостью Б, Обратный клаДавление во входной полости резко снижается, причем вместе со сжатым воздухом иэ полости А удаляется и скопившийся в ней конденсат. Обратм 4ный клапан закрывается, разъединив входную и выходную полости, Разгрузка компрессора происходит, пока давление в ресивере 24 не снизится вследствие торможения транспортного средства или утечек до давления закрытия клапана 7, т.е. до заданного минимального уровня рабочего давления, при котором диафрагма 2 перемещается вправо закрыв клапан 7 и открыв атмосферный клапан 6.Сжатый воздух из полостей Г, Д и Ж резко стравливается в атмосферу, при этом...

Номер патента: 1411198

Опубликовано: 23.07.1988

Авторы: Колесниченко, Крылова

МПК: B61H 13/26

Метки: железнодорожной, привод, тележки, тормозной, четырехосной

...соединительной балки и продольными тягами 9 связаны . с верхними концами рычага 3, имеюще- г Форму вилки Ищг 2) с тем же разв ом по ши ине мест крепления тяг Тормозной привод четырехоснойжелезнодорожной тележки, содержащий 2 О тормозные рычажные передачи для каждой пары осей, причем в первой рычажной передаче приводной вертикальный рычаг ближней к центру вагона осисвязан с распределительным рычагом 25 непосредственно, а во второй рычажнойпередаче для дальней пары осей приводной рычаг связан с распределительным рычагом посредством ведущей тягии передаточного устройства, при этом ЗО каждый приводной вертикальный рычагсвязан, распоркой тягой с соответст"вующнм ведомым вертикальным рычагом,.соединенным с кронштейном мертвойточки на...

Номер патента: 1414687

Опубликовано: 07.08.1988

Авторы: Гаронин, Дьячков, Рожков

МПК: B60T 13/68

Метки: привод, прицепа, тормозной

...измерительный мост, в диагональ которого включены операционныйусилитель 43 и транзисторы 44 - 46,предназначенные для усиления сигналаот измерительного моста с последующим включением реле 47 и его контактов 48,При отпущенной тормозной педали 4главный тормозной цилиндр 3 не создает давление в магистралях 5 и 6гидропривода тормозов, а контактыдатчика 8 разомкнуты, благодаря чемуэлектронный блок 30 обесточен. Клапан18 при этом перекрывает магистраль20 ресивера 21, камера 14 соединяется через электромагнитный клапан 35и клапан 17 с атмосферным каналом 19,При нажатии на тормозную педаль 4главный цилиндр 3 создает давление вмагистралях 5 и 6, включая тормозныемеханизмы 1 и 2 автомобиля, Одновременно замыкаются контакты...

Номер патента: 1418145

Опубликовано: 23.08.1988

Авторы: Гейлер, Щелокова

МПК: B61H 13/36

Метки: вагона, передачи, рычажной, стабилизирующее, тележки, тормозной

...а кронштейна 11, затем сдвинуть стержень (протолкнуть) немного вперед, чтобы отогнутая часть 14 стала напротив отверстия д полки 12, и отпус" тить стержень 13. Под действием упругой силы стержня он занимает горизонтальное положение, и конец отогнутой части 14 стержня 13 входит в отверстие д полки 12 кронштейна 11. Стержень зафиксирован.Снятие (демонтаж) стержня производится в обратной последовательности.Наличие стержня 13, соединяющего два триангеля 1, обеспечивает при отпущенном состоянии тормозной передачи одинаковую величину зазора е между тормозной колодкой 3 и поверхностью катания колес 15, т.е. не дает триангелям поворачиваться ("клевать") вокруг точки Д подвеса триангеля 1 на подвесках 4, так как для того, чтобы триангели 1...

Номер патента: 1418532

Опубликовано: 23.08.1988

Автор: Чиналиев

МПК: F16D 65/12

Метки: диск, тормозной

...по де.ам изобретений и открытий113035, Москва, Ж- - ;15, Ра инская наб., д. 4/5Производственно.по.тиграфинескос предприятие, г Ужгород, угк Проектная. 4 14Изобретение относится к машиностроению, в частности к авиастроению, может 1 быть использовано в тормозах различных 1 машин и механизмов и является усовершенствованйем известного диска по авт. св.422884.Цель изобретения - повышение долговечности тормозного диска путем улучшения теплообмена его с окружающей средой.На фиг. 1 изображен тормозной диск с частичным вырезом; на фиг. 2 - разрез А - А на фиг. . Тормозной диск состоит из ступицы 1, 1 выполненной в виде сплошного кольцевого обода со шлицами 2. Рабочая часть 3 дис,ка выполнена в виде навитой на ступицу 1 ;стальной ленты 4,...

Номер патента: 1419954

Опубликовано: 30.08.1988

Авторы: Гущин, Никушин

МПК: B65G 13/075

Метки: гравитационного, конвейера, ролик, роликового, тормозной

...рычага(вывода его плеча 7 и. положения контакта с упором 5) н ем самым на скоК 1 под действием груза один из упоров 5 поворачивает плечо 8 рычага 6,сжимая пружину 9. Плечо 8 выходитиз контакта с упором 5, а плечо 7рычага 6 упирается в другой упор 5,обеспечивая кратковременную остановку вращения К 1. Затем под действиемпружины 9 рычаг 6 поворачивается иплечо 7 выводится из зацепления супором 5, после чего К 1 поворачивается на очередной шаг. 1 з.п, ф-лы,2 ило рость перемещения груза по роликовому конвейеру. Верхняя часть стакана10 служит упором рычага 6, ограничивающим его поворот (на фиг.2 по часовой стрелке). Для регулировки пружины 9 с помощью регулировочного винта11 в корпусе 1 выполнено отверстие12 для доступа к пружине 9 при...

Номер патента: 1421569

Опубликовано: 07.09.1988

Автор: Жигалов

МПК: B60T 11/20

Метки: главный, двухконтурной, системы, тормозной, цилиндр

...и 3, в которые помещены нажимные поршни 4 и 5 и возвратные пружины 6 15 и 7. Канал 8 сообщает между собой пердине части полостей 2 и 3, Полость 2 через отверстие 9 сообщена с первым контуром тормозной системы, а полость 3 через отверстие 10 - с вторым конту 20 ром. тормозной системы. В передней части полости 3 между каналом 8 сообЩения и возвратной пружиной 7 установлен плавающий поршень 11, перемещение которого ограничено пробкой 12 и выс тупом 13 нажимного поршня 5, Механическое взаимодействие поршней 4 и 5 осуществляется через поршни 14 и 15 и нажимную планку 16, связанную с пе-далью тормоза толкателем 17. Переме; у щение поршней 4 и 5 ограничивается упорами 18 и 19 в прорезях 20 и 21, Внутри упоры 18 и 19 снабжены отверстаями для...

Номер патента: 1421575

Опубликовано: 07.09.1988

Авторы: Болтовский, Дьячков, Рожков

МПК: B60T 13/68

Метки: привод, прицепного, средства, тормозной, транспортного

...перепускной клапан 8. Если электро- пневматический клапан б выключен, ресивер 7 заполняется также через электропневматический клапан, так как его отверстия 20 и 21 соединены между собой, и через обратный клапан 30 воздухораспределителя 9 и магист" раль 10,При торможении рабочей тормозной системой автопоезда от тягача через соединительную головку 1 поступает пневматический сигнал в управляющую соединительную магистраль 2 от тормозного пневматического привода тягача, и подключается электрическое питание к электронному блоку 14 через электропривод 19. Повышается давление в начале магистрали 2, где установлен задающий датчик 3 давления, электрический сигнал от которого поступает к электронному блоку 14 по: проводу 15.Электрические...

Номер патента: 1421577

Опубликовано: 07.09.1988

Автор: Марковский

МПК: B60T 17/22

Метки: магистрали, поезда, сигнализатор, состояния, тормозной

...22, присоединяется питательная магистраль от главного резервуара (не показан), а к воздухопроводу 23 присо" единяется краН машиниста (не показан) К воздухопроводу 24 подключен сигнализатор, Постоянное давление воздуха в подклапанной полости 20 устанавливается затяжкой пружины 25 с помбщью колпачковой гайки 26. Замыкание подвижных 12 и неподвижных 27 контактов на сигнальную лампу 13 или электрический звонок .в .зависимости от подъема клапана 3 регулируется гайкой 28, Сигнализирующее устрой ство заключено в общий кожух 29. В корпус 2 редуктора ввернут ограничитель 30 хода поршня 14.Сигнализатор работает следующим образом. 55После открытия разобщительного крана 22 воздух иэ питательной магистрали поступает в подклапанную полость 19...

Номер патента: 1428630

Опубликовано: 07.10.1988

Авторы: Граменицкий, Заболоцкий, Лосьмаков, Сапроненко, Тарасевич

МПК: B60T 11/16

Метки: главный, двухрежимный, тормозной, цилиндр

...жидкость поступает из резервуара 13 через обратный клапан 14 благодаря существующему здесь разряжению. При достижении в полости 4 давления, определенного пружиной 21 и площадью поршня 20, поршень 20 перемещается, сжимая пружину 21, при этом в дроссельном отверстии 19 происходит .дросселирование жидкости, поступающей в рабочую полость поршня 20. По мере возрастания давления в полости 4 поршень 20 доходит до упора в хвостовик качающегося клапана 23, запорный клапан 23 открывается исообщает рабочую полость 4 с полостью25 и далее со штоковой полостью 5.Давление в штоковой полости 5 возрастает до тех пор, пока давление на донышко поршня 20 не уравновеситсядавлением в штоковой полости 25, действующим.на ступенчатый торец поршня20, и...

Номер патента: 1428635

Опубликовано: 07.10.1988

Авторы: Ветлугин, Малясов, Прудиус, Созанский

МПК: B60T 15/08

Метки: кран, средства, тормозной, транспортного

...14.Диафрагма 7 связана с полым штоком 15, который управляет плоским клапаном 16.Между корпусом 6 и нижней крышкой 17 установлена диафрагма 18, которая образует полость Д, связанную с источником давления (ресивером ), и полость Ж, связанную с соединительной магистралью прицепа.В полостях В установлены плоские подпружиненные клапаны 19.Тормозной кран работает следующим образом. 2полость Ж с атмосферой, при этом клапан 16 отрывается от седла диафрагмы 18 и сжатый воздух из полости Д поступает в полость Ж и далее в соединительную магистраль прицепа. Прицеп расторможен.При работе трактора на пахоте, при необходимости затормозить одно из ведущих колес, водитель нажимает на соответствующую педаль 5, которая своим кулачком нажимает...

Номер патента: 1428637

Опубликовано: 07.10.1988

Авторы: Ветлугин, Козача, Крылик, Малясов, Павлович

МПК: B60T 15/36

Метки: воздухораспределитель, системы, средства, тормозной, транспортного

...воздействует на обратный клапан 15, отрывая его от нижнего торца тарельчатого затвора 3, и поступает в ресивер прицепа. Максимальное давление в соединительной магистрали, тарельчатый затвор 3 находится в равновесии, обратный клапан 15 прижат к нижнему торцу затвора 3. Полость А отсоединяется от ресивера.При торможении давление в соединительной магистрали падает, следовательно, падает давление в полости А. При этом нарушается равновесие тарельчатого затво. ра 3 к он под действием давления из полости ресивера, движется вверх. Кольцевые буртики 10 и 11 упругих колец 8 и 9 прижимаются к торцу крышки 2. Одновременно образуется зазор между нижним торцом тарельчатого затвора 3 и буртиками 14 упругого кольца 13, через который часть сжатого...

Номер патента: 1428644

Опубликовано: 07.10.1988

Авторы: Костромин, Николаев, Цыганков

МПК: B61K 7/06

Метки: башмак, рельсовый, тормозной

...- 35, Раушская наб., д. 4/5 Производственно-полиграфическое предприятие, г. Ужгород, ул. Проектная, 41Изобретение относится к тормозным средствам, устанавливаемым вручную на рельсах железнодорожного транспорта.Цель изобретения - повышение надежности фиксации ба 1 пмака относительно рельса.На чертеже показан рельсовый тормозной башмак, общий вид.Рельсовый тормозной башмак содержит расположенные по диагонали корпуса 1 1.-образные захваты 2 и 3 для охвата головки рельса. Опорная поверхность 4 корпусавыполнена в продольном направлении цилиндрической, а его упорная часть 5 для взаимодействия с колесом вагона (не показаны) со стороны 1 -образных захватов выполнена по высоте скошенной.Рельсовый тормозной бап 1 мак работает следуюгцим...

Номер патента: 1430635

Опубликовано: 15.10.1988

Авторы: Дятлов, Титков

МПК: F16D 69/00

Метки: колесный, тормозной, цилиндр

...корпусу 9, Пружина 10, установленная между пояском 11 толкателя 8 икорпуса 9, обеспечивает постоянныйконтакт между шариком 7 и толкателем8 эа счет предварительного сжатия.Толкатель 8 вэаимодействуст с иэ 30мерительным стержнем (не показан)датчика 12 перемещений, сигнал с которога, проходя через усилитель 13,поступает к измерительному прибору14, шкала которого отградуироваца ввеличинах остаточного ресурса работыФрикциоццой пары. Па поршне 2 со стороны установки кольца 3 и шарика 7с целью исключеция взаимодействияпоршня 2 с последним выполнена коцусная поверхность 15, расположенная сзазором относительно шарика 7. Тормозная жидкость подается в цилиндрчерез окно 16,Колосцый тормозной цилиндр работает следующим образом.При...

Номер патента: 1437273

Опубликовано: 15.11.1988

Авторы: Богдан, Садретдинов, Саркисян

МПК: B60T 13/68

Метки: комбинированный, привод, средства, тормозной, транспортного

...от выключателя стоп-сигнала, селектирующего его работу, т,е, разрешающего работу усилителя 26 только в тормозном режиме при нажатой тормозной педали, что исключает ложное срабатывание тормозного привода. В результате поршень 40 воздухораспределителя 14 перемещается вниз, в тормозные камеры 20 поступает сжатый воздух, вызывая торможение прицепа. При этом в момент начала регулирования давлений, когда на 45 выходе усилителя 26 мощности появляется управляющее напряжение, управляющий ток, протекающий по обмотке электромагнитного клапана 15, создает падение напряжения на низкоомном 5 О резисторе 32, Следовательно, на входах устройства 33 сравнения разность потенциалов превысит уровень срабатывания, что приведет к Формированию сигнала...

Номер патента: 1437281

Опубликовано: 15.11.1988

Авторы: Гейлер, Потапов

МПК: B61H 13/34

Метки: тормозной, триангель

...из тормозной балки 1, струны 2 и распорки 3, На концевых частях триангеля установлены тормозные башмаки 4, которые крепятся на концах балки 1скобами 5, входящими в пазы 6 на балке. С открытой стороны скобы 5 зафиксирова ны предохранителем 7. Между башмаком 4 и закладкой 8 установлен упругий элемент 9. Данный упругий элемент может быть установлен и между закладкой 8 и ограничительной скобой 10.Для ограничения разворота тормозного башмака 4 (из-за податливости упругого элемента 9) от силы Р действующей на колодку при торможении, на одной из контактирующих с упругим элементом поверхностей деталей 4 или 8 (башмака или закладки) со стороны, противоположной тормозной колодке, предусмогрены выступы 11, проходящие через упругий элемент 9, с...

Номер патента: 1438625

Опубликовано: 15.11.1988

Авторы: "пьер, Жан-Жак

МПК: F16D 65/40

Метки: автоматической, привод, регулировкой, тормозной

...с криволинейнойчастью 62. Гайка 63 установлена свозможностью взаимодействия с зубчатым колесом 64 посредством пружины65. В приводе стержень 66 объединенс корпусом 67, что предотвращает снятие поршня 68 благодаря головке 69оси 70. Стержень 66 выполнен в видевинта, ввинченного в корпус 67. Вовсех описанных вариантах собачки .14,33, 39, 50 и 60 накопятся частично внаправляющих про дольных канавках 22,2531, 71, 72, 73, выполненных в корпусе 2, 36, 74, 75, 67. Следовательно,.они соответствующим образом защишены, а благодаря выполнению их ввиде плоских пластин обеспечиваетсянадежное срабатывание.Тормозной привод (фиг. 1-4) работает следующим образом.Когда привод приводится в действие, на клин 1 оказывается давлениев направлении стрелки 7 (фиг....

Номер патента: 1438990

Опубликовано: 23.11.1988

Авторы: Иванов, Иванова

МПК: B60T 15/06

Метки: кран, тормозной

...давление сжатого воздуха в полостях 11 н 12 и исполнительном тормозном механизме,В случае перекоса сдвоенного клапана ось стержня, соединяющего егозапорные элементы 7 и 8, располагается под некоторым углом (фиг.2) к осиполого поршня 6. За счет сферическойповерхности запорных,элементов 7 и8 впускной клапан герметично самоустанавливается в своем седле, а принажатии водителем на,тормозную педаль элемент 8 выпускного клапанаплотно прилегает к седлу в поломпоршне 6. Размеры сферических запорных поверхностей выбирают конструктивно так, чтобы прн любых возможныхперекосах сдвоенного клапана обеспечивалось перекрытие отверстия седлавыпускного клапана. Поэтому утечексжатого воздуха сквозь неплотныйконтакт - седло в полом поршне 6...