Патенты с меткой «тормозной»

Номер патента: 1756189

Опубликовано: 23.08.1992

Авторы: Гольдштейн, Грудин

МПК: B60T 13/12, B60T 15/04

Метки: кран, тормозной

...3, один торец которого образует с золотником камеру 4, постоянно сообщенную с помощью отверстий 5 и про-. точки 6 с магистралью тормозных цилиндров, Второй торец плунжера 3 уперт в тягу 7, связанную с тормозной педалью 8, Золотник 2 снабжен стержнями 9, закрепленными на стакане со стороны педали, Свободные концы стержней связаны кольцом 10, свободно охватывающим тягу 7, при этом упругий узел ограничения перемещения золотника, выполненный в виде пружины 11, установлен между упомянутыми кольцом и кольцевым упором 12, выполненным на торце тяги 7 со стороны золотника, Кроме того, внутри крышки 13 корпуса 1, сквозь которую пропущена тяга 7, установлена возвратная пружина 14, упирающаяся в кольцевой упор 12, выполненный на торце тяги 7,...

Номер патента: 1770186

Опубликовано: 23.10.1992

Авторы: Гуревич, Козюлин, Коровин, Сакина, Сапрыкин

МПК: B60T 13/38, B61H 11/02

Метки: железнодорожного, пневматической, системы, средства, стояночный, тормоз, тормозной, транспортного

...переключательного клапана с тормозной магистралью пневматической тормозной системы, связь второго входа переключательного клапана с тормозным цилиндром пневматической тормозной системы, а его выхода - с управляющим входом пневматического выключателя, отрегулированного на минимальное рабочее заоядное давление в тормозной магистрали и связанного входом с питательной магистралью, а выходом - с трехходовым краном, повышает надежность действия стояночного тормоза за счет исключения возможности его отпуска при незаряженной тормозной магистрали пневматической тормозной системы и отсутствии сжатого воздуха в тормозных цилиндрах пневматической тормозной системы. Это объясняется следующим образом,Если по каким-либо причинам в поезде,...

Номер патента: 1770195

Опубликовано: 23.10.1992

Автор: Вергелес

МПК: B61K 7/04

Метки: башмак, тормозной

...со щеками для охвата головки рельса и размещения в них стопор- ного устройства, состоящего из направляющего элемента с трапецеидальной в поперечном сечении проточкой, имеющей30 35 40 45 50 55 где и - высота головки рельса,Такое расположение стопорного устройства 7 позволяет исключить влияние на его работу имеющихся на боковой поверхности головки рельса 6 наплывов, наклепов и других дефектов, а наличие трапецеидальной в поперечном сечении проточки 9 переменной глубины позволяет добиться постоянства контакта шарика с боковой поверхностью головки рельса 6 за счет скатывания его под действием собственного веса по наклонной стенке трапеции к большому ее основанию.Направляющий элемент 8 расширенным краем проточки 9 направлен в сторону...

Номер патента: 1781108

Опубликовано: 15.12.1992

Авторы: Башкиров, Климов, Ли, Понятовски

МПК: B60T 13/26

Метки: привод, прицепа, тормозной

...уравновешивающая пружина 47, усилие которой регулируется винтом 48, Выходной канал 49 редуктора закрыт подпружиненйымсердечником 50 электромагнитного клапана 51, Канал 52 на крышке 41 соединяет выход электромагнитного клапана 51 с верхним входом 53 двухмагистрального клапана 6, а его нижний вход 54 соединен со входом 7, причем двух- магистральный клапан 6 снабжен сферическим запорным элементом 55, Канал 56 выполнен на управляющем поршне 37, Поршень 4 снабжен пружиной 57 и штоком 58,Полый толкатель 59 выполнен как одно целое с управляющим поршнем 37. Пружина 60 установлена на электромагнитном клапане 51, который имеет выход 61, Рукоятка 62 установлена на кране растормаживания 13, на торце которого размещен клапан 63, На перегородке...

Номер патента: 1783346

Опубликовано: 23.12.1992

Авторы: Железнов, Моцарь, Федотов, Филоненко

МПК: B60T 17/22, G01M 17/00

Метки: инерционной, исследования, оборудованных, прицепов, свойств, системой, стенд, тормозной, тормозных

...14, Для исследования динамического взаимодействия звеньев автопоезда, позволяющего оценить эффективность действия отдельных функциональных узлов И.Т С., е различных условиях эксплуатации прицепа 5, в конструкцию стенда введена электронная модель 1, в которой для расчета и моделирования усилий, действующих со стороны имитаторов 11, 14, используются данные, получаемые в результате работы физической модели тормозной системы 4, и задаваемые параметры, характеризующие процесс торможения автомобиля в различ н ых условилх эксплуатации.В качестве стыковочного узла между электронной моделью 1 и датчиками тормозных сил 20, характеризующих работу И,Т.С, применен аналого-цифровой преобразователь 6, Он преобразует аналоговый .сигнал с помощью...

Номер патента: 1787836

Опубликовано: 15.01.1993

Авторы: Вержбицкий, Гаевский, Савельев, Черноштанов

МПК: B60T 13/68

Метки: привод, тормозной, электрогидравлический

...цилиндр, управляемый силовым цилиндром, электро- гидравлический усилитель /ЭГУ/ для изби рательного подключения силового цилиндра к напООнОЙ магистрали источника тормозной жидкости под давлением и к сливнОЙ маГистрали, цилиндр ОГраничения хода тормозной педали, подключенный к 30 35 40 45 напорной магистрали, и датчик усилия на тормозной педали, подключенный к электрической цепи управления электрогидравлического усилителя, оснащается дополнительным электрогидравлическим усилителем, обеспечивающим связь цилиндра ограничения хода педали с напорной и сливной магистралями, и регулятором напрякения в электрической цепи его управления.Изобретение подтверждается наличием новых признаков по сравнению с прототипом, а именно оснащение...

Номер патента: 1787838

Опубликовано: 15.01.1993

Автор: Харитонашвили

МПК: B60T 17/02

Метки: компрессора, привод, системы, средства, тормозной, транспортного

...электромагнитными муфтами 5 и 6, которые выполнены взаимодействующими поочередно со шкивом 2. Электромаг- СО нитная муфта 6 размещена с одной стороны шкива 2 и свободно насажена на вал 4 компрессора 1 для соединения этого вала 4 со шкивом 2 непосредственно. Электромаг- С нитная муфта 5 размещена с противополох- СО ной стороны шкива 2 и выполнена с планетарным редуктором 7 для соединения через него вала 4 со шкивом 2. Электромаг- д нитные муфты 5 и 6 электрически связаны с контактами 8 и 9 датчика 10 давления воздуха в тормозной системе транспортного средства. Привод работает следующим образом. При пуске двигателя транспортного средства давление в тормозной системе отсутствует, при этом включены контакты 81787838 Составитель В,...

Номер патента: 1787842

Опубликовано: 15.01.1993

Автор: Курилов

МПК: B61K 7/04

Метки: башмак, курилова, тормозной

...ул.Гагарина, 101 Изобретение относится к устройствам подвижного состава на железнодорожных путях, в частности к удерживающим башмакам.Цель изобретения - повышение эффективности.На фиг.1 показана исходная (сжатая) форма башмака, вид сбоку; на фйг.2 - его рабочая (расжатая) форма, разрез,Тормозной башмак содержит полоз 1 иэ материала с памятью формы с упором 2 и прикрепленную ручку 3.Тормозной башмак работает следующим образом.В исходном состоянии башмак установлен на рельс под колесо, при эгом полоз 1. частично охватывает головку рельса. При сдвиге башмака колесом, он движется по рельсу под колесом, происходит нагрев полоза 1, который изменяет свою форму (расжимается) и охватывает все головку рельса,принимая коробчатую форму,...

Номер патента: 1789399

Опубликовано: 23.01.1993

Авторы: Ручкин, Силин, Сучилин, Шевандин, Шишканов, Яцьков

МПК: B61K 7/04

Метки: башмак, тормозной

...16, который затем закрепляется посредством раскерновки) в отверстиях корпуса 1, Нажимной рычаг вводится между ребрами ребрах предусмотрены отверстия 11 для удобства переноски и установки башмака на рельс, а также возможного соединения его с башмаком смежного рельса пути,В нижней части корпуса с обеих его 5 сторон на ребрах 5 закреплены пружинные фиксаторы 12, обеспечивающие надежное удержание тормозного башмака в начале его установки на рельсе.В полозе 2 выполнен продольный сквоз ной паз; соответствующий по размерам пазу 8 в основании 7 корпуса. Конец полоза загнут вверх под углом к горизонтали и образует клиновой упор, в который входит клиновой конец 13 основания корпуса. Такое 15 соединение полоза с основанием образует стопорный...

Номер патента: 1790661

Опубликовано: 23.01.1993

Автор: Куртов

МПК: E21B 19/00

Метки: буровой, лебедки, системы, тормозной

...подготовительные работы к регулированию тормозной системы лебедки 1, Окончив подготовительные работы, бурильную колонну опускают на клинья роторные типа ПКР или на элеватор, Это почти полностью снижает нагрузку на талевый канат 10, а значит и лебедку 1 и тормозные ленты, На талевый канат 10 в этот момент действует только вес талевой системы 6, вертлюга и ведущей бурильной трубы если часть их веса не разгружена на клинья ПКР или элеватор. Выключаюттрансмиссию со стороны привода (при этом перестает вращаться подъемный вал 2, цепная передача 8 и др,), Это лучше всего сделать, установив переключатель скорости в коробке скоростей в нейтральное положение, После этого включают приводные муфты 3 и 4 лебедки 1 (муфта "Ш ПМ" и "Ш П М" на...

Номер патента: 1791215

Опубликовано: 30.01.1993

Авторы: Зеленский, Ломан, Яровой

МПК: B60T 17/04

Метки: головка, пневматической, системы, соединительная, средств, тормозной, транспортных

...каналаи связано с на-правляющей жестко, при этом с противоположной стороны кольцевого выступа,образующего клапанный элемент, установлено опорное кольцо, поджатое к уплотнительному кольцу упомянутой пружиной ивыполненное со скошенной со стороны пру- .жины йаружной кромой, а размеры опорного кольца выбраны из соотношенияДпк,Днк.Двкэ, где:Длк - диаметр проходного кольца;Днк - наружной диаметр опорного кольца;Дека - внутренний диаметр клапанного элемента,Кроме того, часть клапанного элемента,взаимодействующая с седлом, выполнена скошенной.На фиг. 1 изображена соединительная головка в разрезе (крышка не показана); нафиг, 2 - вид головки со стороны крышки; на фиг. 3 - крепление крышки; на фиг. 4 - форма выполнения уплотнительного и опортами...

Номер патента: 1791216

Опубликовано: 30.01.1993

Авторы: Грачев, Грищенко, Кондратьев, Фомченков

МПК: B60T 17/22

Метки: плотности, поезда, системы, тормозной

...на 10-5; 1020 - делитель частоты на 10+3; 11 - задатчик времени наибольшего перепада давления, 12 - задатчик времени наименьшего перепада давления; 13, 14 - элементы сравнения; 16, 17 - элементы 2 И - НЕ установки измерителя в исходное состояние; 20 - инвертор; 21, 23 - индикаторы плотности тормозной системы; 22 - элемент И; 24 -Устройство для контроля плотности тор-30 мозной системы поезда содержит датчик давления 1, которые через счетный триггер 2 связан с одним из входов элемента И 3, второй вход которого соединен с выходом реле 4 включения компрессора, генератор импульсов 6, связанньй со счетчиком измерителя времени перепада давления, состоящим из счетчика 15, дешифратора 18, индикатора 19 и иэлемента И 5, элемент И 7,...

Номер патента: 1793123

Опубликовано: 07.02.1993

Авторы: Балаболин, Вольченко, Масляк

МПК: F16D 65/80

Метки: самоохлаждаемый, тормозной, шкив

...и неработающем тормозе, что будет способствовать повышениюдолговечности трущихся поверхностей.На чертеже изображен ленточно-колодочный тормоз с устройством для охлаждения; поперечный разрез,Самоохлаждаемый ленточно-колодочный тормоз содержит ленту 1, фрикционныенакладки 2 и тормозной шкив 3, Последнийсостоит из двух пустотелых фланцев 4 и 5 сГ-образным поперечным сечением, полки 6которых направлены навстречу одна другой.Первый пустотелый фланец 4 выложен изкольцевых лент 7 с утончением 8 через равные промежутки их поперечного сечения тела шкива 3, Второй пустотелый фланец 4выложен из двух узких лент 9. Ленты 7 и 9являются теплообменниками, Утончениялент 8 и 9 образуют между собой каналы 10,которые, в свою очередь, соединены...

Номер патента: 1794723

Опубликовано: 15.02.1993

Авторы: Глушко, Колчин, Селянина

МПК: B60T 17/22

Метки: подвижного, сети, состава, тормозной

...он можетпитать сжатым воздухом. Для этого следует40 проводить отсчет времени повышения давления на установленную величину Л р поглавному резервуару - 1.Действительно, при работе компрессора баланс сжатого воздуха, выражаемый45 числом вагонов с нормированной у ечкой,выглядит таким образом10 15 20 25 30 35 40 50 55 т,е, производительность компрессора выражается числом вагонов с нормированной утечкой, которое он может еще обеспечить сжатым воздухом при нормальном зарядном давлении.На чертеже представлена функциональная схема устройства для контроля тормозной сети подвижного состава.Устройство содержит регулятор давления 1, управляющее реле 2 с контактами 2,1, измеритель времени в виде задатчика 3 временных интервалов, счетчик...

Номер патента: 1797582

Опубликовано: 23.02.1993

Авторы: Авруцкий, Гора, Исаев, Морозов, Наркевич, Сотников, Сушков, Шейкин

МПК: B61K 7/04

Метки: башмак, рельсового, средства, тормозной, транспортного

...при наклоне рычажногомеханизма под углом а, значение которогоопределяется из вышеуказанной формулы.Наличие дополнительных распорных тяг,50 шарнирно соединенных с подвижным в направляющей упором в. совокупности с шарнирным соединением тормозных упоровпозволяет производить одновременный поворот двуплечих рычагов, самоустановку55 башмака на головке рельса и симметричныйс одинаковым усилием с каждой из сторонзажим шейки рельса, что повышает тормозной эффект и надежность башмака. Крометого, наличие распорных тяг позволяет увеличить силу прижатия тормознь 1 х опор к1797582 30 ства,шейке рельса, что также повышает тормозной эффект.Сопоставительный анализ с прототипом показывает, что заявляемый тормозной башмак рельсового транспортного...

Номер патента: 1801823

Опубликовано: 15.03.1993

Авторы: Жук, Мальцев, Рудак, Титович

МПК: B60T 8/88

Метки: противоблокировочное, системы, средства, тормозной, транспортного

...мультиплексеры 24 и 25 подключают обратные сигналы от усилителей 4 и 6 основного контроллера (фиг. 1) соответственно ко входам данных и адреса ОЗУ 23,Схема 32 контроля питания обеспечивает подключение резервного аккумулятора кпитанию устройства при отключении илиобрыве питания основного контроллера(блока 8, фиг. 1), переводя ОЗУ 23 в режимхранения информации с микромощным потреблением,Объем ОЗУ рассчитан на фиксациюпредаварийных режимов работы за последние 30 секунд в 0,1 сек. такте. Информация,выходящая за указанный интервал времени(30 сек) стирается.Частота выборки задается тактовым генератором 20.Считывание информации производитсяпри подключении к последовательному каналу связи внешнего считывающего устройства. При этом, второй...

Номер патента: 1801835

Опубликовано: 15.03.1993

Авторы: Горин, Дядищев, Корныльев, Шаляпин, Ющенко

МПК: B61H 13/02

Метки: привод, рельсового, средства, тормозной, транспортного

...канавка 6. Между маховиком 2 и крон штейном 3 расположенупругий элемент (пружина) 7.Тяга 1 соединена с задним приводнымрычагом 8 ветви рычажной передачи вагона,расположенным со стороны задней крышкитормозного цилиндра 9 (см. фиг. 1 - схемупоперечного разреза тормозного приводарельсового транспортного средствами.Шток тормозного цилиндра 10 шарнирно связан с передним приводным рычагом11 другой ветви рычажной передачи. Приводные рычаги 8 и 11 в средней части соединены посредством затяжки 12,Тормозной привод рельсового транспортного средства работает следующим образом. При необходимости торможениявагона на путях станции или в составе поезда маховик 2 вращается по ходу, часовойстрелки, перемещаясь по резьбе тяги 1 внаправлении кронштейна...

Номер патента: 1808785

Опубликовано: 15.04.1993

Авторы: Рогов, Солодков, Терминасова

МПК: B65G 13/073

Метки: ролик, рольганга, тормозной

...на осях цилиндрический корпус, закрытый крышками с обоих торцов, и шары, установленные с возможностью перемещения в замкнутых каналах по внутренней поверхности корпуса, Ролик снабжен дисковыми перегородками, расположенными в полости цилиндрического корпуса и образующими между собой и крышками каналы для шаров, имеющие кольцевые дорожки на внутренней поверхности цилиндрического корпуса, которые покрыты фрикционным материалом. 1 з.п,ф-лы, 4 ил,зом,В исходном положени ся в покое шары 8 - в к положении. Между ними имеет место трение покоя. При вращении корпуса кает трение качения эа сче 8 по дорожкам 7,1808785 г. 1 г, 4 Составител Техред М.М Рогов нтал едакт рректор Н.Милюкова каз 1254 Тираж Подписное ВНИИПИ Государственного Комитета...

Номер патента: 1820074

Опубликовано: 07.06.1993

Авторы: Валиев, Габдулхаков, Усманов

МПК: F16D 65/72

Метки: автоматический, гидравлическим, зазора, приводом, регулятор, системе, тормозной

...поршнем 5, обратный клапан 6 и доэирующий поршень 7 с уплотнительным кольцом 8, причем перемещение дозирующего поршня 7 ограничено упорами 9 так, что полное перемещение Ьдозирующего поршня 7, соПри выключении тор полости 11 рабочего цили дать, рабочие поршни 1,5 поршень 3 будет переме вием стягивающих коло этом жидкость, запертая в местит дозирующий порш маза давление в ндра 2 будет па.и регулировочный щаться под дейстдки пружин, приполости 10. переень 7 на величину(57) Использование: в барабанных тормозных системах с гидравлическим приводом и автоматической регулировкой зазора. Сущность изобретения: автоматический регулятор зазора в тормозной, системе с гидравлическим приводом содержит рабочий цилиндр, два рабочих и один...

Номер патента: 1831454

Опубликовано: 30.07.1993

Автор: Фолкер

МПК: B60T 8/62

Метки: антиблокировочной, давления, системе, средства, торможении, тормозной, транспортного

...скорости колеса получается градиент 0.3 ц.С другой стороны, если при первона.чальной фазе торможения (первый цикл уп равления) измерена малая величинауглового замедления, то следует вывод о том, что имеет место хорошее дорожное по.крытие, а градиент увеличивается добавлением 0.5 ц к величине 0,6 ц, при этом 10 получается градиент 1,1 ц для базисной скорости,Кроме этого, для формирования базисной скорости также известен прием, связанный с расчетом после первого цикла 15 управления, исходя их средних значений угловых замедлений колеса, замедления транспортного средства. при этом градиент может быть скорректирован аналогичным образом.20 Также можно управлять градиентамидля симулированной базисной скорости колеса с помощью внешнего...

Номер патента: 1836246

Опубликовано: 23.08.1993

Авторы: Красиков, Кульбачный, Шелестов

МПК: B60T 11/06

Метки: двухосного, механизм, прицепа, тормозной

...изобретения не была известна ранее, т.е, предложение соответствуеткритерию изобретения "новизна",Сопоставление предложения с уровнемтехники по запатентованным техническимрешениям в основном и смежных классахпоказало, что его отличительные признакивносят в совокупность существенных признаков новые свойства.Следовательно, заявляемое техническое решение обладает изобретательскимуровнем и поэтому соответствует критериюизобретения "существенные отличия".На чертеже представлена схема тормозного механизма.Тормозной механизм двухосного прицепа по предпочтительному варианту выполнения состоит из силового привода 1(например, рукоятки. гидроцилиндра и т.д,),соединенного тягой 2 с ура внителем 3. У равнитель 3 выполнен в виде планки,...

Номер патента: 1838168

Опубликовано: 30.08.1993

Авторы: Вальтер, Детлеф

МПК: B61H 13/30

Метки: железнодорожного, комбинированный, сменной, средства, тележки, тормозной, транспортного, узел, ходовой

...в нэжимной плите 18 толкатель к промежуточному рычагу 25. Толкатель 26 оснащен в верхней области резьбовым элементом, на который навинчена гайка 27, С помощью этой гайки 27 может задаваться определенное предварительное натяжение тарельчатой пружины 22 и соответствующий путь Я переключения,С целью защиты от погодных влияний пространство 21 пружины закрыто с помощью круглых колец 28, 29.Укрепленный на раме 1 тележки промежуточный рычаг 25 передает усилие переключения в соотношении плеч рычага .2/Ь к элементу 30.Принципиальная конструкция переключательного устройства 15 показана на фиг.З.зВ укрепленном на раме 1 тележки подшипнике 31 расположен с возможностью смещения в продольном направлении смещающийся элемент 32, на концах которого...

Номер патента: 2000503

Опубликовано: 07.09.1993

Автор: Цвилынюк

МПК: F16D 51/00

Метки: механизм, тормозной

...отношению высоты пластины в месте ее контакта со струной к исходной длине струны (расстоянию от кольца 3 до очки 0). При В = 50 мм На продОлжениях прямых, соединяющих цент р 0 с дугой РХ, откладывают значения высоты пластин П, т.е. Р 1 -- 5 мм, М 2 =10 мм, НЗ -- 15 мгл, Ф 4 = 20 мм, К 5 = 25 мм,Хб = 30 мм, Точки 1-2. 3-4-5-6 соединяютплавной кривой, определяющей оысоту пластины 4, все пластины 4; используемые в,тормозном механизме, имеют одинаковуюформу и размеры,Тормозной механизм может включатьшток 15, перемещающийся в направляющих 16 (фиг, 5), Один конец штока 15 прикреплен к тормозной колодке б, другойсндбжен роликогл 17, Пластина 4 выполненасо сводом 18 переменной глубиной, котораяустанавливается аналогично высоте пластины 4,...

Номер патента: 1309464

Опубликовано: 27.11.1995

Авторы: Сабиров, Фролов, Хлебас

МПК: B60T 13/38

Метки: пневматический, привод, средства, тормозной, транспортного

ТОРМОЗНОЙ ПНЕВМАТИЧЕСКИЙ ПРИВОД ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА, содержащий тормозные камеры с пружинными энергоаккумуляторами, управляемыми ручным тормозным краном обратного действия, и подключенными к ресиверам полостями растормаживания, отличающийся тем, что, с целью повышения безопасности движения путем предотвращения резкого не управляемого водителем торможения, на входе полости растормаживания каждого энергоаккумулятора установлен нормально открытый электропневмоклапан, в цель управления которого включены контакты, замыкаемые ручным тормозным краном.

Номер патента: 797197

Опубликовано: 20.01.1996

Авторы: Елисеев, Кац, Козьмин, Хачатуров

МПК: B64F 1/02, F16B 2/14

Метки: барабан, посадки, после, самолета, системы, торможения, тормозной

ТОРМОЗНОЙ БАРАБАН СИСТЕМЫ ТОРМОЖЕНИЯ САМОЛЕТА ПОСЛЕ ПОСАДКИ, содержащий закрепленную в опорах неподвижную ось с поворотным корпусом, внутри которого размещены тормозные диски, подвижно установленные на оси и внутренней поверхности корпуса, отличающийся тем, что, с целью повышения надежности торможения самолета, в нем опоры оси выполнены вильчатыми с прямоугольными пазами и снабжены установленными в пазах Г-образными клиновыми фиксаторами, а ось выполнена с скосами, взаимодействующими с наклонной поверхностью клиновых фиксаторов, при этом угол клина меньше угла трения.

Номер патента: 1343725

Опубликовано: 27.07.1996

Авторы: Иваненко, Пак, Роман, Хлебас

МПК: B60T 13/26

Метки: пневматический, привод, средства, тормозной, транспортного

Пневматический тормозной привод транспортного средства, содержащий источник сжатого воздуха, ресиверы, подключенные через двухсекционный тормозной кран тормозными магистралями к тормозным камерам передней оси и через регулятор тормозных сил и ускорительный клапан к рабочим камерам комбинированных тормозных камер с пружинными энергоаккумуляторами задних мостов, а также через кран ручного управления обратного действия, первый вход двухмагистрального перепускного клапана и второй ускорительный клапан к пружинным энергоаккумуляторам, а второй вход двухмагистрального перепускного клапана соединен с тормозной магистралью рабочих камер, отличающийся тем, что, с целью повышения надежности, второй вход двухмагистрального перепускного клапана...

Номер патента: 1578971

Опубликовано: 20.03.2005

Автор: Кирпичев

МПК: B64C 9/32, B64F 5/00

Метки: аппарата, летательного, тормозной, щиток

1. Тормозной щиток летательного аппарата, содержащий трехслойную панель с сотовым заполнителем, закрепленные с внутренней стороны панели лонжероны с выступающими за панель законцовками, узлы навески, установленные на законцовках лонжеронов, нервюры и узел крепления привода, соединяющий лонжероны, отличающийся тем, что, с целью повышения прочностных свойств конструкции тормозного щитка, он снабжен накладкой из композиционного материала, установленной снаружи панели и прикрепленной вне панели к законцовкам лонжеронов, причем на участке между узлами навески и узлом крепления привода слоя композиционного материала накладки ориентированы вдоль прямых линий, соединяющих узел привода с узлом...