Главный тормозной цилиндр

ОП ИЕ ИЗОБРЕТЕНОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ АВТОР(57) Изобретение водов тормозных у ных машин и механ тения - повышение тормозной цилиндр 1 и двух рабочих ни 5, 9 выполнены стиями, в которых касается гид тройств пере змов. Цель и надежности. состоит из к оршней 5, 9. со сквозными установлены опривижбреавныипусаоршотвеуиже ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТПО ИЗОБРЕТЕНИЯМ И ОТНРЫТИЯПРИ ГКНТ СССР 1(54) ГЛАВНЫЙ ТОРМОЗ ры 7, 11. Плунжер 7, взаимодействующис подпружиненным штоком 15, оснащенпружиной 8. Полость 14 соединена срезервуаром 3 тормозной жидкости магистралью, в которой размещены обратный клапан 13 и расположенный параллельно ему управляемый штоком 15 нормально открытый клапан 17. Давлениежидкости в цилиндре создается прилагаемым усилием и определяется площадьюпоперечного сечения поршня 5 или 9,к которому прикладывается усилие. Впроцессе работы в цилиндре вначаледавление жидкости создается площадьюпоперечного сечения поршня 5 или 9и плунжера 7 или 11, а затем толькоплунжером 7 или 11. 1 ил.3 151283Изобретение относится к области гидроприводов, а точнее к гидравличе,скому прцводу тормозных устройств передвижных машин, и может быть использовано в тормозных устройствах с гидравлическим приводом.Целью изобретения является повышение надежности работы главного тормозного цилиндра, 1 ОНа чертеже изображен главный тормозной цилиндр, продольный разрез.Главный тормозной цилиндр имеет корпус 1, который соединен входными гидравлическим магистралями 2 с резервуаром 3 тормозной жидкости, выходными магистралями 4 с рабочими тормозными цилиндрами, первый рабочий поршень 5, находящийся под воздействием пружины 6 в отверстие которого 20 входит плунжер 7, а усилие на поршень со стороны плунжера передается посредством пружины 8, второй рабочий поршень 9, находящийся под воздействием пружины 10, в отверстие которого 25 входит плунжер 11, действующий на поршень через пружину 12, обратный клапан 13, пропускающий тормозную жидкость только в одну сторону от резер, вуара к штоковой полости 14, управ ляемый дополнительным поршнем со штоком 15, находящимся под воздействием .пружины 16, нормально открытый клапан 17, открытый в исходном положении штока.35Главный тормознои цилиндр работает следующим образом.Резервуар 3, присоединенные гидравлические магистрали 2 и 4, все полости главного тормозного цилиндра и 40 рабочие тормозные цилиндры заполнены тормозной жидкостью. Усилие, приложенное к дополнительному поршню 15, воздействует на плунжер 7 и через пружину 8 на поршень 5. Под действием это го усилия плунжер 7 и рабочий поршень5 перемещаются, в результате чего вштоковой полости 14 создается разряжение и сначала через нормально открытый клапан 17, а после его закрытия через обратный клапан 13 в нее50поступает тормозная жидкость иэ резервуара 3; тормозная жидкость изполости перед поршнем выдавливаетсяк рабочим тормозным цилиндрам, которые подводят тормозные колодки ктормозному барабану. Сила предварительного натяга пружины 8 выбирается из условия гарантированного подвода тормозных колодок к тормозному барабану при одновременном перемещении поршня 5 и плунжера 7, Как только усилие от давления тормозной жидкости в полости перед поршнем 5 больше усилия пружины 8, пружина начинает сжиматься, рабочий поршень 5 останавливается и перемещается только плунжер 7. Давление тормозной жидко-. сти в полости перед поршнем начинает возрастать прямо пропорционально усилию, действующему на плунжер 7, и обратно пропорционально площади попе" речного сечения плунжера. Когда пор- шень 5,остановится, обратный клапан 13 закроется. Таким образом тормозная жидкость в штоковой полости замкнута; и поэтому удерживает поршень 5 от перемещения назад под действием возрастающего усилия в полости перед поршнем. Дальнейшее увеличение давления тормозной жидкости в полости перед поршнем после его остановки происходит при незначительном перемещении плунжера 7, определяемом объемом и упругостью тормозной жидкости, находящейся под давлением и жесткостью. гидравлической магистрали, в которой эта тормозная жидкость находится.При снятии управляющего усилия плунжер 7 под действием пружины 8 возвращается в исходное положение относительно поршня 5 и в этом положении поршень 5 находится до тех пор, пока дополнительный поршень со штоком 15 под действием пружины 16 не вернется в исходное положение и не откроет нормально открытый клапан 17, после чего рабочий поршень 5 под действием пружины 6 возвращается в исходное положение. Находящийся под воздействием пружины 10 второй рабочий поршень 9 разделяет полость перед первым рабочим поршнем на две независимые друг от друга гидравлические системы. При герметичных обеих системах в каждой системе давления равны между собой и определяются работой первого рабочего поршня. При приложении управляющего усилия второй рабочий поршень перемещается, при снятии этого усилия он под действием пружины 10 возвращается в исходное положение. В случае нарушения герметичности с одной из гидравлических систем давление жидкости в ней не создается, в результате чего при движении первогоЗаказ 6023/18 Тираж 522 Подписное ВНИИПИ Государственного комитета по изобретениям и открытиям при ГКНТ СССР 113035, Москва, Ж, Раушская наб., д. 4/5 Производственно-издательский комбинат "Патент", г.ужгород; ул. Гагарина,01 5 151283 рабочего поршня 5 второй рабочий поршень 9 вместе с плунжером 11 или упрется в корпус цилиндра или соответственно в поршень 5 и плунжер 7.Действие первого рабочего поршня 5 происходит аналогично случаю, когда обе гидравлические системы герметичны, только в одном случае он работает совместно со вторым рабочим поршнем и давление создается только в герметичной гидравлической системе. Формула изобретенияГлавный тормозной цилиндр, содер жащий две секции, в которых последовательно установлены подпружиненные рабочие поршни с рекуперационными клапанами, разделяющие полости, сообщенные с резервуаром и тормозными крнтурами, о т л и ч а ю щ и й с я тем, что, с целью повышения надежности работы, он снабжен дополнительным поршнем со штоком, установленным в полости перед первым поршнем, отделен9 6ной выполненной в корпусе перегородкой с центральным и по крайней мереодним периферийным отверстиями, дополнительный поршень подпружинен относительнО указанной перегородки, штокдополнительного поршня пропущен с уплотнением через центральное отверстиеперегородки и выполнен с продольными пазами, образующими со стенкамицентрального отверстия нормальнооткрытый клапан, полость, в которойустановлен дополнительный поршень,подключена к резервуару и через периферийный канал в перегородке, оборудованной обратным клапаном,к полости между первым поршнем и перегородкой, каждый рабочий поршень выполненс центральным отверстием, в которомустановлен плунжер, подпружиненныйв сторону обратного хода относитель"но рабочего поршня, при этом плунжерпервого рабочего поршня расположен своэможностью взаимодействия с торцомштока дополнительного поршня.