Рельсовый стык железнодорожного пути
Похожие патенты | МПК / Метки | Текст | Заявка | Код ссылки
Номер патента: 69402
Авторы: Либинский, Пикерсгиль, Шоломов
Текст
Класс 19 а, 19 СССР Юо 69402 ОПИСАН ИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ К АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУЕ. М. Шоломо Любинский, А икерсги ельсовый стык железнодорожног ти аа Ъе о 4 с 4 (346084) Заявлено 18 шоня 1946 года в Министерство путей сообщения С Опубликовано 31 октября 1647 годаПредлагаемое изобретение касается устройства рельсового стыка для железнодорожных рельсов, предназначенного для устранения стыковых ударов при проходе колес подвижного состава через стыковый зазор. Это достигается соответствующим изменением формы стыковой накладки обычного фартучного типа без изменения конструкции самих рельсов,Особенность предлагаемой конструкции, по сравнению с известными, заключается в том, что благодаря применению указанных накладок стык рельсов приводится к виду стыка в нахлестку, чем и решается вопрос плавного перекатывания колес через стык и, вместе с тем, отпадает надобность в изменении профиля рельсов на концах. Этим достигается сохранение обычного, простого способа проката рельсов и возможность применения стыка предлагаемой конструкции на железных дорогах без замены рельсов,Выступы парных накладок, помещенные между стыкуемыми концами рельсов, при сболченном состоянии накладок дают полное очертание головки рельса, причем для достижения поставленной автором цели выступ однои накладки жестко и оезфзазора связан с концом одного изрельсов, а выступ другой накладкитакже жестко и без зазора связанс концом второго рельса.На фпг. 1 изображен вид стыкасбоку; на фиг. 2 - вид сверху; нафиг. 3 - поперечный разрез по а 0(фиг. 1 и 2); на фиг. 4 - поперечныйразрез по сд (фиг. 1 и 2).Как показано на фиг, 1 и 2, дляприменения указанных накладок приукладке нового пути концы рельсовдолжны быть раздвинуты на расстояние и (равное примерно 80 - 100 л 1 л 1).При применении накладок на железных дорогах изношенные на стыкахконцы рельсов оорезаются до 1-йболтовой дыры, благодаря чему получается необходимое расстояние имежду концами рельсов,Для получения плавного перекатывания колес через стык разрыв имежду рельсами заполняется выступами е стыковых накладок, имеющимикаждый длину, меньшую расстояния ина величину необходимого температурного зазора. Отверстия в накладках должны быть рассчитаны так,чтобы один из выступов е был плотноприжат к пошерстному концу рельса,Ы 69402 Фиг. 1 г. иг. 4 ктор А. В. Давыдов а другой к противошерстному, благодаря чему колесо поддерживается выступами е при переходе расстояния п, не проваливаясь в температурные зазоры.Кроме того, выступы е в местах плотного присоединения к торцам рельсов могут к ним привариваться.На фиг. 3 показаны сечения обеих накладок в месте выступов е; на фиг. 4 - сечения накладок за пределами расстояния п.Для обеспечения плотного прилегания стыковых накладок в точках д к скошенным поверхностям головки и подошвы рельса должен быть допущен некоторый незначительный зазор / между выступами е накладок,Отв. редактор М, М. Акишин72 Предмет изобретения Рельсовый стык железнодорожного пути, предусматривающий смягчение ударов и заключающий в себе парные накладки с выступами, размещаемыми между стыкуемыми концами рельсов и имеющими при сболченном состоянии накладок полное очертание головки рельса, о т л ич а ю щ и й с я таким креплением накладок, при котором выступ одной накладки жестко и без зазора связан с концом одного из рельсов, а выступ другой накладки также жестко и без зазора связан с концом второго рельса.
СмотретьЗаявка
5474, 18.06.1946
Либинский М. Н, Пикерсгиль А. Р, Шоломов Е. М
МПК / Метки
МПК: E01B 11/30
Метки: железнодорожного, пути, рельсовый, стык
Опубликовано: 01.01.1947
Код ссылки
<a href="https://patents.su/2-69402-relsovyjj-styk-zheleznodorozhnogo-puti.html" target="_blank" rel="follow" title="База патентов СССР">Рельсовый стык железнодорожного пути</a>
Накладки при разгонке зазоров в стыках рельсов железнодорожного пути
Номер патента: 66598
Опубликовано: 01.01.1946
Автор: Иванов
МПК: E01B 11/30
Метки: железнодорожного, зазоров, накладки, пути, разгонке, рельсов, стыках
...они снабжены овальными для болтов отверстиями, имеющими такиедлины и такое расположение по длине накладок, что при любом вкладыше, помещаемом в зазор разгоня:мого стыка, отверстия для болтов в концах рельсов совпадают по крайней мере с двумя отверстиями накладок на каждом конце рельса.2. Форьпоп.1,что, с ценой прочперечномили уголка. Предлагаемое изобретение касается накладок, применяемых при разгонке зазоров в стыках рельсов железнодорожного пути. Эти накладки отличаются от известных тем, что для надежного скрепления рельсов, с целью обеспечения безопасности пропуска поездов в период процесса разгонки, они снабжены овальными для болтов отверстиями, имеющими такие дли,.ы и такое расположение по длине накладок, что при любом вкладыше,...
Машина для снятия накладок в стыках рельсов
Номер патента: 933856
Опубликовано: 07.06.1982
Авторы: Бакунин, Бусыгин, Горлицын, Люстиберг
МПК: E01B 29/29
Метки: накладок, рельсов, снятия, стыках
...накладки 16,Для дублирования действия гидравлического механизма разведения накладок, машина снабжена пневматическим ударным устройством, выполненным в виде пневмоцилиндра 19 с массивным корпусом, шток которого является штоком силового цилиндра 17.Машина работает следующим образом.В исходном положении тележка 1 находится у выхода рельсов 3 из закалочной машины (на чертеже не показана). Рычаги 9 и 10 механизма захвата разведены. Шток силового цилиндра 17 отведен в крайнее правое положение,При выходе рельсов 3 из закалочной машины и прохождении накладок 15 и 16 под тележкой 1, рычаг 9 механизма захвата прижимается к неподвижной накладке 16. Выступ - упор 18 располагается у заднего торца этой накладки. Одновременно включается реечный...
Устройство для скрепления и подвески к перекрытиям стыков рельсов монорельсовых дорог
Номер патента: 99662
Опубликовано: 01.01.1955
Автор: Естифеев
МПК: B61B 3/00, B66C 7/02, B66C 7/14
Метки: дорог, монорельсовых, перекрытиям, подвески, рельсов, скрепления, стыков
...попарно стягиваемымн ы- ШЕ ГОЛОВОК РЕЛЬСОВ КОНИЧССКОП втулками, и снабжены отверстиями для ввода копцов подвесных тяг псрекрытий.На фиг. 1 и 2 предлагаемое яустройсто показано в двух проскцияХ, а На ФИГ. 3 - Н;30 брсз 1;Ена Н. кладка.В пазУхи стыкУсмых Рсльсо 1:Зс- КГ 2 ДЫвсНОТСЯ С ООЕНХ СТ 0130 Н Нс 1 дс 1;. и 2. Головка и подошва рслс снабжены наклошьон поверхност 51- МИ с, 32 ХОДЯ В Пс 1 ЗУХУ МЕДУ КОТОРЫ. МИ СООТВЕТс ТВЕННО НЗОГУТЛЯ Ннжп 5 и часть накладн 2 за;иннвается.Какдая накладка 2 снабжена ь- ступамн 4, представляющими собой пустотелые усечсшыс полуопусы.32 сТИЕ РЕЛзСОВ 1 На 12 Д 2 МН ОСУЦЕСТВЛЯСТСЯ ПУТЕ 31 Нс 1 ДС 32 НН 51 натягом Соничсснх втулок а на каждую пару выстуг 013 4 сопрягаемы12;2 ДОК 2. ся над стыком...
Замок стыка рельсов
Номер патента: 458629
Опубликовано: 30.01.1975
Авторы: Букин, Петлицкий, Поздникин
МПК: E01B 11/42
...шайбами 6. Гладкий направляющий стержень 7 вставлен в отверстия с гладкими стенками в боковых накладках 3 и неподвижно закреплен во втором отверстии в шейке берегового рельса 2. На концах винта 4 и направляющего стержня 7 смонтированы ограничительные шайбы 8. Концы боковых накладок 3, взаимодействующие с судовыми рельсами 1, выполнены со скосами 9, б - зазор между состыкованными рельсами 1, 2, а давление на них колеса 10 показано стрелкой на фиг. 1, где а - возможная величина угла покачивания судового рельса 1 в вертикальной плоскости.Перед швартовкой судна к причалу и стыковкой рельсов 1 и 2 береговые рельсы 2 поднимают (см, фиг. 4) и, вращая винт 4 за рукоятку 5, разводят боковые накладки 3 в стороны, в крайние положения на винте...
Замок стыка рельсов
Номер патента: 1643649
Опубликовано: 23.04.1991
Автор: Конев
МПК: E01B 11/42
...6,пропущенными через отверстия 5, а подвижные рельсы.3 с накладками 4 соединены посредством приводных стержней7., Приводные стержни 7 расположены в 25направляющих втулках 8. Приводныестержни 7 соединены друг с другомпланкой 9 для обеспечения выборки расчетного хода стержней. Планка 9 через контрольную тягу 10 связана с при-ЗОводом 11 стержнем. Привод 11 выполненс контрольным устройством, следящимза замыканием рельсов и соединен сприводными стержнями 7 посредствомтяг 12.35фиксирующее устройство позволяетобеспечивать надежность соединениярельсов в стыке и осуществлять конт"роль за положением приводных стержней7, замыкающих рельсы 3,40Замок работает следующим образом,При монтат.е устанавливают неподвижные рельсы 2 на основании 1 и...
Предыдущий патент: Кран машиниста
Следующий патент: Локомотивный воздухораспределитель
Случайный патент: Грузонесущий орган конвейерного поезда