Устройство для передачи с локомотива и приема иа пути информации

ОПИСАН ИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ К АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУСоюз Советских Социалистических РеспубликЗависимое от авт. свидетельства ЬзЗаявлено 26.Ч 1,1968 ( 1254489/18-2с присоединением заявкиПриоритет Кл. 201, 41/10 Комитет по делам изобретений и открыт при Совете Мииистро СССРЦата опубликования описания 10.1 Ч,19 О РОЙСТВО ДЛЯ ПЕРЕДАЧИ С ЛОКОМОТИВА И ПРИЕМА НА ПУТИ ИНФОРМАЦИИ Предлагаемое устроиство относится к ооласти передачи информации с рельсовых, подвижных единиц при помощи индуктивной связи между подвижной единицей и линией связи на пути (специально проложенными на пути линейными проводами или рельсовыми путями).Известны устройства для передачи с локомотива и приема на пути информации, содержащие размещенные на локомотиве блоки приема и передачи информации и приемо-передающие катушки, индуктивно связанные с рельсами или линейными проводами, и блоки приема на пути и блоки регистрации информации на станции.Предложенное устройство отличается от известного тем, что с целью повышения помехоустойчивости передачи, упрощения устройства и получения контроля проследования по участку связи подвижной единицы без передачи информации участок связи ограничен бесстыковой рельсовой цепью, в начале которой подключен генератор тональной частоты, на локомотиве к приемо-передающим катушкам через усилитель подключено реле запроса, фиксирующее момент прохода катушек над генератором участка связи, а в точке приема информации на пути через фильтр подключено путевое реле, контакты которого включены в цепь блока приема информации на пути, подключенному на станции к блоку регистрации, содержащему запоминающий элемент, подключенный к цепи питания через конденсатор и контакты повторителя путевого реле.5 Кроме того, предложенное устройство отличается от известного тем, что, с целью точного определения места начала передачи и исключения одновременного присоединения к приемо-передающим катушкам блоков приема О и передачи, сно содержит на локомотиве конденсатор и реле включения передачи, подключенное в цепь питания через контакты реле приема запроса на время разряда конденсатора, равное времени передачи информации.5 На чертеже представлена схема описываемого устройства.Все устройство может быть разделено натри части: локомотивное оборудование, напольное оборудование, размещаемое в релейо ном шкафу, и оборудование, размещаемое настанции.Локомотивное оборудование включает в себя расположенные перед первой колесной парой приемо-передающие катушки 1, настраи ваемые в резонанс на несущую частоту локомотивного генератора 2 конденсатором 3, и аппаратуру приема запроса и передачи информации, состоящую пз кодпрующего устройства 4, осущсствляющего модуляцию час- О тоты передатчика в соответствии с информа 2568175И1520 25 30 35 40 45 55 60 цией, введенной в регистр 6, реле приема запроса с контактами 6, нормально подключенного к локомотпвным катушкам через усилитель 7, реле включения передачи с контактами 8 и конденсатор 9 - 11.Напольное оборудование включает в себя аппаратуру бесстыковой рельсовой цепи, состоящей из подключенного к рельсам генератора 12 тональной частоты, фильтра 18, пропускающего частоту генератора 12 и путевого реле с контактом 14, и аппаратуру приема информации, состоящей из подключаемого к рельсам через контакты путевого реле усилителя 16 принимаемых сигналов, преобразователя (в частном случае детектора) 16, осуществляющего трансформацию частоты в удобную для передачи по линии связи область частот.Приемное оборудование на станции состоит из аппаратуры приема информации - демодулятора 17, распределителя 18, регистра 19 принимаемой информации, повторителя путевого реле с контактом 20, конденсатора 21 и контрольного устройства (лампочки) 22, дающего информацию о проследовании поездом участка без передачи номера.Устройство работает следующим образом.Нормально путевое реле (контакты 14) бесстыковой рельсовой цепи и его повторитель (контакты 20) на станции находятся под током. При подходе локомотива к рельсовой цепи по мере увеличения тока в рельсах увеличивается напряжение на катушках 1, настроенных в резонанс на частоту путевого генератора конденсаторами 8 и 9, и на реле приема запроса с контактами 6, что вызывает срабатывание реле (одновременно уменьшается на. пряжение на путевом реле). За несколько метров до подхода к точкам подключения генератора 12 рельсовой цепи напряжение на путевом реле снижается до напряжения его отпадания. При отпадании якоря путевого реле к рельсам подключается усилитель принимаемых с локомотива сигналов 16,В момент прохода локомотивными катушками над точкой подключения генератора ток в рельсах под катушками резко падает, что вызывает уменьшение напряжения в приемных катушках и на реле (контакт 6). Реле (контакт 6), отпуская свой якорь подключает верхнюю обмотку (контакт 8) к заряженному конденсатору 10, в результате реле (контакт 8) срабатывает и получает дополнительную подпитку по нижней обмотке от конденсатора 11, Реле включает своими контактами 8 устройства 4 и подключает одновременно выход генератора 2 к локомотивным катушкам 1. Величина емкости конденсатора 11 выбирается такой, чтобы времени включенного состояния реле (контакт 8) было достаточно для двух-, трехкратной передачи кода, этим самым гарантируется прием информации, если один из кодов был искажен помехами (предполагается применение кодов с обнаружением ошибок). Так как якорь путевого реле находится в отпавшем состоянии, передаваемые сигналы попадают в усилитель 16 п после преобразователя 16 поступают в линию связи с пунктом приема информации (стапцией). На пункте приема происходит расшифровка принятых команд с помощью демодулятора 17, распределителя 18 и регистра 19, откуда информация может поступать по сигналу считывания в индикаторное или печатающее устройство (на чертеже не показано).В момент освобождения поездом участка считывания возбуждается путевое реле и его повторитель на станции и в регистр от конденсатора 21 поступает импульс, который вызывает переброс дополнительной ячейки регистра. В случае, если в регистре не записалась информация, включается индикаторное усгройство 22, дающее информацию о том, что проследовала подвижная единица без передачи информации. Предмет изобретения 1. Устройство для передачи с локомотива и приема на пути информации, содержащее размещенные на локомотиве блоки приема и передачи информации и приемо-передающие катушки, индуктивно связанные с рельсами или линейными проводами, блоки приема на пути и блоки регистрации информации на станции, отличающееся тем, что, с целью повышения помехоустойчивости передачи, упрощения устройства и получения контроля проследования по участку связи подвижной единицы без передачи информации, участок связи ограничен бесстыковой рельсовой цепью, в начале которой подключен генератор тональной частоты, на локомотиве к приемо-передающим катушкам через усилитель подключенс реле запроса, фиксирующее момент прохода катушек над генератором участка связи, а в точке приема информации на пути через фильтр подключено путевое реле, контакты которого включены в цепь блока приема информации на пути, подключенному на станции к блоку регистрации, содержащему запоминающий элемент, подключенный к цепи питания через конденсатор и контакты повторителя путевого реле.2,Устройство по п. 1, отличающееся тем, что, с целью точного определения места начала передачи и исключения одновременного присоединения к приемо-передающим катушкам блоков приема и передачи, оно содержит на локомотиве конденсатор и реле включения передачи, подключенное в цепь питания через контакты реле приема запроса на время разряда конденсатора, равное времени передачиинформации.256817лаяюЮСдавал счищай1 Тираж 480 Подп испоомитета по делам изобретсний и открытий при Совете Министров ССС 1Москва Ж, Раушская иаб., д. 4/5 Заказ 70 ЦНИИПИ ипография, пр. Сапуно Составитель Лебедевадактор Е. В. Семакова Текред Т. П. Курилко Коррекгор Л. И, Гаврило