Прибор для измерения перемещений колесной пары относительно рельсового пути
Похожие патенты | МПК / Метки | Текст | Заявка | Код ссылки
Номер патента: 279144
Автор: Сучков
Текст
279144 ОПИСАН ИЕ ИЗОЫ ИТЕНИЯ К АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУСоюз Советских Социалистических РеспубликКомитет по делам изобретений и открытий при Совете Министров СССРАвтор изобретения В. В. Сучков Заявитель Всесоюзный ордена Трудового Красного Знамени научно-исследовательский институт железнодорожного транспорта ПРИБОР ДЛЯ ИЗМЕРЕНИЯ ПЕРЕМЕЩЕНИЙ КОЛЕСНОЙ ПАРЫ ОТНОСИТЕЛЬНО РЕЛЬСОВОГО ПУТИИзобретение относится к измерительным приборам, которые используются на железнодорожном транспорте.Известны приборы для измерения перемещений колесной пары относительно рельсового пути, содержащие рамку, на которой размещен подпружиненный измерительный рычаг и связанный с ним датчик.Однако такие приборы не обеспечивают получения точных данных о характере перемещения колесной пары.Цель изобретения - замер поперечных и угловых перемещений колесной пары, Для этого рамка прибора снабжена вторым измерительным рычагом с датчиком и прикреплена к буксе средней частью так, что рычаги располагаются симметрично относительно оси колесной пары. При этом целесообразно снабдить прибор отжимным устройством, состоящим из шарнирно прикрепленного к рамке пневмцилиндра, шток которого связан с измерительными рычагами посредством вала и гибких нитей, обеспечивающих свободное отклонение рычагов в пределах максимальных измеряемых перемещений. Измерительные рычаги выполнены с контактными элементами, толщина которых меныпе толщины реборды колеса, а в качестве датчиков перемещений использованы двухкомпонентные реохордные прогибо меры,2На фиг. 1 изображен предлагаемый прибор; на фиг, 2 - схема двухкомпонентного реохордного прогибомера; на фиг. 3 - электрическая схема соединения прогибомера для измерения поперечных перемещений колесной пары относительно рельсового пути; на фиг.4 - то же, для измерения угловых перемещений.На рамке 1, прикрепленной к буксе 2 оси 3 10 колесной пары 4 кронштейнами б, размещеныдвухкомпонентные прогибомеры б и измерительные рычаги 7 с контактирующими роликами 8, прижимаемыми к боковой поверхности головок рельс 9 пружинами 10, Измери тельные рычаги при помощи стержней 11соединены с поводками 12 прогибомеров б.Двухкомпонентный реохордный прогпбомерсостоит из двух электрических сопротивлений, имеющих по два вывода АВ и СД. На одной 20 оси с поводком 12 закреплены подпружиненные ползунки 13, контактирующие с этими сопротивлениями и имеющие выводы Е и Г.Для регистрации поперечных перемещенийколесной пары соединяют выводы А, Е и В 25 одного прогибомера с выводами 6, К(фиг. 3).Для регистрации угловых перемещений колесной пары выводы С, Р и Д одного прогибомера соединяют с выводами Л 1, Л и 0 второго ЗО (фиг. 4).Выводы Л, 5 и Р подключают к измерительным устройствам, имеющимся в вагоне-лаборатории.Для исключения поломок прибора при движении по стрелочным переводам и включения его только на испытываемык участках пути он снабжен отжимны м устройством, состоящим из пневмоцилиндра 14, подпружиненный шток 15 которого посредством вала 1 б, гибких нитей 17 и стержней 11 соединен с рычагом 7. Нити закреплены с некоторым провисанием, которое обеспечивает свободное перемещение рычагов при максимальных измеряемых перемещениях колесной пары.Во время движения экипажа по рельсам его колесные пары одновременно с поступательными перемещениями вдоль оси пути совершают дополнительные перемещения в горизонтальной плоскости. При этом ролики 8 перекатываются по боковой поверхности головки рельса 9, а измерительные рычаги 7 поворачиваются относительно кронштейна б и тем самым вызывают перемещения соединенных с ними при помощи стержней 11 и поводков 2 ползунков 13 прогибомеров б. Поперечное перемещение колесной пары вызывает смещение ползунков относительно электрических сопротивлений одного и второго прогибомера на одинаковую величину в противоположных направленияк, так как эти прогибомеры закреплены на кронштейне 5 под углом 180 по отношению друг к другу. Поворот колесной пары в горизонтальной плоскости без дополнительных поперечных перемещений вызывает равные смещения ползунков относительно электрических сопротивлений обоих прогибомеров в одинаковых направлениях, причем в зависимости от направления (знака) перемещения происходит пропорциональное увеличение или уменьшение величин сопротивлений между выводами А и Е, В и Е, С и Р, Д и Р. При поперечных перемещениях колесной пары оба сопротивления, включенные между выводами К и 5 измерительной схемы, изображенной на фиг, 3, пропорционально величине этого перемещения уменьшаются (увеличиваются) при одновременном увеличении (уменьшении) двух других сопротивлений, включенных между выводами Л и Р этой же скемы. Изменение соотношения сопротивлений между выводами У, 5 и 5, Р схемы (фиг. 3) приводит к соответствующему изменению электрического тока, величина которого фиксируется при помощи осциллографа.Если соотношение величин сопротивлений между выводами У, 5 и 5, Р на фиг. 3 при поперечных перемещениях изменяется, то для схемы, изображенной на фиг, 4 - не изменяется, так как при этих перемещениях уменьшение (увеличение) одного сопротивления компенсируется соответствующим увеличением 0 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60(уменьшением) второго, включенного парал. лельно с первым. При поворотак колесной пары относительно рельсовой колеи в горизонтальной плоскости соотношения величин сопротивлений между выводами Л, 5 и 5, Р для схемы, изображенной на фнг. 3, не меняется, а для схемы, изображснной на фиг. 4, изменяется пропорционально углу этик поворотов.При движении по стрелке и другим участкам, когда не требуется производить измерения, ролики 8 измерительных рычагов 7 отводятся от головки рельса отжимным устройством. При подаче воздуха в пневматический цилиндр 14 шток 15 этого цилиндра перемещается вниз. При этом вначале кода штока выбирается провисание нитей 17, а затем измерительные рычаги 7 поворачиваются на некоторый угол и остаются в этом положении неподвижными относительно кронштейна 5,В этом случае, если диаметр роликов выбран меньше толгцпны гребня колеса, эти ролики в отведенном положении могут не выступать за пределы плоскости, совпадающей с внутренней плоскостью обода колеса.Для уменьшения массы измерительных рычагов контактирующие элементы могут быть в полнены из износостойкик наделок. Предмет изобретения 1, Прибор для измерения перемещений колесной пары относительно рельсового пути, содержащий рамку, на которой размещен подпружиненный измеритсльпыЙ рычаг и связанный с ним датчик, отличающийся тем, что, с целью замера угловых перемещений, рамка средней частью прикреплена к буксе колесной пары и снабжена вторым измерительным рычагом с датчиком, который расположен симметрично первому рычагу относительно оси колесной пары.2. Прибор по п. 1, отличающийся тем, что, с целью периодического включения, прибор снабжен отжимным устройством.3. Прибор по пп. 1 и 2, отличающийся тем, что отжимное устройство состоит из шарнирно прикрепленного к рамке пневмоцилиндра, шток которого связан посредством вала и гибких нитей с измерительными рычагами, обеспечивающих свободное отклонение последних в пределак максимальных измеряемых перемещений.4. Прибор по пп, 1 - 3, отличаюшийся тем, что измерительные рычаги выполнены с контактными элементами, толщина которых меньше толщины реборды колеса.5. Прибор по пп, 1 - 4, отличаюшийся тем, что в качестве датчиков перемещения использованы двухкомпонентные реокордные прогибомеры.279144 17вФиг.1 Фиг.Составитель 11, Пикус едактор Т. А, Киселева Техред 3, Н. Тараненко Коррек 1 ор А. П. Васильев аказ 3208/14 Тираж 480 Подписное ИИИПИ Комитета по делам изобретений и открытий при Совете Министров СССР Москва, Ж, Раушская наб д. 4/5ипография, пр. Сапунова,
СмотретьЗаявка
1179445
Всесоюзный ордена Трудового Красного Знамени научно исследовательский институт железнодорожного транспорта
В. В. Сучков
МПК / Метки
Метки: колесной, относительно, пары, перемещений, прибор, пути, рельсового
Опубликовано: 01.01.1970
Код ссылки
<a href="https://patents.su/3-279144-pribor-dlya-izmereniya-peremeshhenijj-kolesnojj-pary-otnositelno-relsovogo-puti.html" target="_blank" rel="follow" title="База патентов СССР">Прибор для измерения перемещений колесной пары относительно рельсового пути</a>
Предыдущий патент: Стабилометр
Следующий патент: Прибор для измерения коэрци. тивной силы
Случайный патент: Способ получения этиленненасыщенных гидроксиацеталей