Форсунка для дизеля

,110041 19 11 Г 02 М 61/ СУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ СССРО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТКРЫТИЙ ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ, " ВИДЕТЕЛЬСТВУ АВТОРСКОМ 4 стриальныи инсти 8)Я. и Рытвинский Т, Н атели внутреннего сго школа, 1970, с. 309-312(56) 1, Райков И.Автомобильные двирания, М., Высшаярис, 100,(54) (57) ФОРСУНКА ДЛЯ ДИЗЕЛЯ, содержашая корпус, снабженный полостью охлаждения, распылитель с запорной иглой, нагруженной пружиной, расположенной в надыгольной плоскости корпуса, и топливный канал для соединения с топливной системой дизеля, снабженной впрыскиваюшим насосом с впускной магистралью, отличаюи 1 аяся тем, что, с целью повышения надежности путем увеличения интенсивности охлаждения, полость охлаждения распылителя связана с надыгольной плокостью, а последняя соединена с впускной магистралью впрыскиваюшего насоса.:1 аказ 44 В 5 Ц Тирак 524 Подписное Бг 1 ИИПИ Государственного комитета СССР ио дела и изобретений и о крытий 113035, Москва, Ж -35, Раушскаи наб., д. 45 Филиал ППП Патента, г. Ужгород, ул. Проектная, 4Изобретение относится к двигателестроению,Известна форсунка для дизеля, содержащая корпус, снабженный полосгью охлаждения, распылитель с запорной иглой, нагруженной пружиной, расположенной в надыгольной полости корпуса, и топливный канал для соединения с топливной системой дизеля, снабженной впрыскивающим насосом с впускной магистралью 1.Недостатками данной форсунки являются сложность конструктивного выполнения и низкая надежность работы на высоковязких топливах.Цель изобретения - повышение надежности путем увеличения интенсивности охлажденияя.Поставленная цель достигается тем, что в форсунке для дизеля, содержащей корпус. снабженный полостью охлаждения, распылитель с запорной иглой, нагруженной пружиной, расположенной в надыгольной полости корпуса, и топливный насос для соединения с топливной системой дизеля, полость охлаждения распылителя связана с надыгольной полостью, а последняя соединена с впускной магистралью впрыскивающего насоса. На чертеже изображена конструктив. ная схема форсунки, связанной с топливной системой дизеля,Топливная система состоит из бака 1, фильтров грубой 2 и тонкой 3 очистки топлива, подкациваюгцего насоса 4, с которым обьединен в один узел насос 5 ручной подкачки, форсунки 6, впрыскивающего насоса 7 с впхскной магистралью 8 и с перепускным клапаном, которые соединены между собой трхбопроводами 9-15. Фильтр тонкой очистки через калиброванное дроссельное отверсгие 6 сообщен с трубопроводом 15. Трубопровод 4 соединен с камерой 17 распылителя 18, который прижимается накидной гайкой 9 к корпусу форсунки для соединения каналов 20 и 21. Гопловье отвсрстия 22 перекрыты запорной иглой 23, которая через штангу 24 прижата к распылителю пружиной 25, расположенной в надыголь юй полости 26. Между корпусом форсунки и колпаком 27 имеется уплотнительная прокладка 28. Трубопровод 12 каналами 29 и 30 соединен с полостью 31 охлаждения, которая сообщена каналами 32 и 33 с надыгольной полостью 26.Устройство работает следующим образом, О Г 1 ервоначальное заполнение системы топливом производится насосом 5 руеной подкачки При работе системы топливо из бака 1 через фильтр 2 грубой очистки гюдкачивающим насосом 4 подается через фильтр 3 тонкой очистки по трубопроводам 9 - -12 и каналам 29 и 30 в полость 3 охлаждения, а затем поступает по каналам 32 и 33 в надыгольную полость 26, куда поступает и топливо, просочивцееся церез зазор в распылителе, Из надыгольной 20 юлости 26 топливо отводится трубопроводом 13 во впускную магистраль впрыскивающего насоса 7, который подает это топливо через трубопровод4 и каналы 20 и 21 ь камер 17 распылителя, откуда после открытия иглы поступает к сопловым отверстиям 22. Избыточное топливо из всасываюцей полости 7 насоса через перепускной клапан по трубопроводу 15 сливается в бак 1. Б трубопровод 15 перепускается и часть топлива через калиброванное дрос сельное отверстие 16 в фильтре 3 тонкой очистки.Подвод топлива в по.ость охлажденияможет быть осуществлен через падыгольную полость и каналы 33 и 32, а отводчерез каналы 30 и 29.Таким образом, предлагаемое устроиство позволяет интенсивно охлаждать распылитель всем топливом, поступающим во впрыскивающий насос, при этом нет необходимости в дополнительных устройствах для гцдвода и отвода охлаждающей жид кости, что существенно упрощает консзрукцио и повышает надежность работы форсунки.