Тележка рельсового транспортного средства
Похожие патенты | МПК / Метки | Текст | Заявка | Код ссылки
Текст
(19) (11) лю) в ию н он ПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИ 9144/25-12.888.90. Бскийательск юл.филиого29л Всесоюзного научнонстнтута вагоностроеИ. Вучетич, ВХимин, Кузнецо итании14668 РАНСРЕЛЬСОВОГОСТВАотносится ккому транспорпрощение конг 1 с помощьюа на корпусе4 подвешен к(54) ТЕ ПОРТИ (57) И дорожно изобрете Равнопл блока 2 Тормози ЛЕЖКАОГО СРЕДзобретениему го родснияечий рычазакрепленой башмак железноту. Цель струкции.сайлентбуксы 3. внутренСУДАРСТВЕННЫИ КОМИТЕТО ИЗОБРЕТЕНИЯМ И ОТНРЦТИЯМИ П(НТ СССР И А ВТОРСНОМ СВИДЕТЕЛЬСТ(21) 461 (22) 13.1 (46) 07.0 (71) Риж исследов ния (72) И. и Н. М. (53) 629 (56) Па кл. В 61 нему концу рычагачерез сайлентблок 5. Внешний конец рычага 1 связан с помощью вспомогательной штанги 6 и упругого элемента 8 с рамой 9 тележки. Штанга 8 имеет регулирующее устройство 10 и установлена в направляющих 11. При увеличении полезной нагрузки на тележку увеличиваются прогиб упругих элементов 12 буксового подвешивания тележки и прогиб подрезиненных колес, рама 9 тележки опускается. При этом штанга 6 поворачивает рычаг 1 и поднимает башмак 4 на величину перемещения рамы 9 тележки, сохраняя тем самым оптимальный зазор между башмаком 4 н рельсом. При уменьшении полезной нагрузки уменьшаются прогиб упругих элементов 12 буксового подвешива- а ния и колесных пар, соответственно башмак4 опускается на соответствующую величину. 2 з.п. ф-лы, 2 нл,С:1583316 Формула изобретения Составитель С. МакаровРедактор А. Мотыль Техред А. Кравчук Корректор Т. МалецЗаказ 2224 Тираж 393 ПодписноеВНИИПИ Государственного комитета по изобретениям и открытиям при ГКНТ С, СР.ССР113035, Москва, )К - 35, Раушс кая наб., д. 4/5Производственно-издательский комбинат Патент, г. Ужгород, ул. Гагарина, 1 О Изобретение относится к железнодорожному и городскому рельсовому транспорту.Цель изобретения - упрощение конструкции,На фиг. 1 показана схема подвески тормозного башмака тележки; на фиг. 2 - сечение А-А на фиг. 1.Подвеска тормозного башмака электромагнитного тормоза тележки содержит равноплечий рычаг 1, с помощью сайлентблока 2 закрепленный на корпусе буксы 3, торМозной башмак 4, подвешенный через сайлентблок 5 к внутреннему концу рычага 1, и вспомогательную штангу 6, связанную через сайлентблок 7 с внешним концом рычага 1, а через упругий элемент 8 - с ра мой 9 тележки. Вспомогательная штанга 6 имеет регулирующее устройство 10, наприМер винтового типа и устанавливается в направляющих 11 на раме 9, которая опирается на упругие элементы 12 буксового подвешивания, а бандаж 13 колеса тележки соединен с колесным центром 14 с помощью упругих элементов 15. Противоположный конец башмака 4 подвешен аналогичным образом.При увеличении полезной нагрузки на 25 тележку увеличиваются прогиб буксового подвешивания и прогиб подрезиненных колес, а рама 9 тележки опускается.При этом равноплечий рычаг 1 через вспомогательную штангу 6 поворачивается вокруг точки подвеса на буксе и поднимает 30 тормозной башмак 4 на величину, равную перемещению рамы тележки, сохраняя тем самым оптимальный зазор между башмаком и рельсом. При уменьшении полезной нагрузки уменьшаются прогибы упругих элементов буксового подвешивания и колесных пар, соответственно тормозной башмак опускается на соответствующую величину. 1. Тележка рельсового транспортного средства, содержащая раму, упруго связанную с корпусами букс колесных пар, выполненных с упругими колесами, и тормозные башмаки электромагнитного рельсового тормоза с рычажной системой подвески, отличающаяся тем, что, с целью упрощения конструкции, рычажная система подвески каждого башмака включает в себя равноплечий рычаг, шарнирно связанный средней частью с корпусом буксы колесной пары, одним плечом - с тормозным башмаком, а другим плечом - со штангой, установленной в направлявшей, выполненной в раме, при этом на штанге выполнен упор, между которым и рамой установлен упругий элемент.2. Тележка по п. 1, отличающаяся тем, что шарнирные соединения рычага выполнены с цилиндрическими сайлентблоками.3. Тележка по и. 1, отличающаяся тем, что упор на штанге выполнен регулируемым.
СмотретьЗаявка
4619144, 13.12.1988
РИЖСКИЙ ФИЛИАЛ ВСЕСОЮЗНОГО НАУЧНО-ИССЛЕДОВАТЕЛЬСКОГО ИНСТИТУТА ВАГОНОСТРОЕНИЯ
ВУЧЕТИЧ ИГОРЬ ИВАНОВИЧ, КУЗНЕЦОВ ВЯЧЕСЛАВ ПАВЛОВИЧ, ХИМИН НИКОЛАЙ МИХАЙЛОВИЧ
МПК / Метки
МПК: B61H 7/08
Метки: рельсового, средства, тележка, транспортного
Опубликовано: 07.08.1990
Код ссылки
<a href="https://patents.su/2-1583316-telezhka-relsovogo-transportnogo-sredstva.html" target="_blank" rel="follow" title="База патентов СССР">Тележка рельсового транспортного средства</a>
Упругий элемент упруго-компенсационной муфты
Номер патента: 941739
Опубликовано: 07.07.1982
Авторы: Богачев, Болотин, Голованов, Ряховский
МПК: F16D 3/64
Метки: муфты, упругий, упруго-компенсационной, элемент
...радиусом У. Повышение несущей способности достигается не увеличением толщины упругих элементов, а увеличением числа подковообразных скоб.10 Поэтому с увеличением несущей способности долговечность упругих элементов не снижается.С увеличением размеров (радиуса средней линии) скобы деформации в ней уменьшаются. Поэтому для достижения одинаковой долговечности скоб толщина Ь их принимается неодинаковой и постепенно увеличивается в направлении от центра кривизны скоб (й, 12 Ь Ь). Увеличение толщины скоб приводит к дополни тельному повышению несущей способности.Под действием крутящего момента, атакже при смещениях и перекосах соединяемых валов, упругие элементы деформируются. При этом первоначальная правиль94739 ВЯИИПИ Заказ 4802/25 Тираж...
Буксовое рессорное подвешивание тележки рельсового экипажа
Номер патента: 431050
Опубликовано: 05.06.1974
Авторы: Данилов, Железнодорожного, Калининский, Левит, Ленинградский, Мальцев, Челноков
МПК: B60G 15/08, B61F 5/10
Метки: буксовое, подвешивание, рельсового, рессорное, тележки, экипажа
...кол разный цилиндр 7, опирающийся гайку, шпинтона, и подпружиненный п ной 8 кольцеобразный поршень 9 5 куперативной камерой 10 и клапанн сельной системой 11. Поршень прижима нижней поверхности буксы упругим э том 12, расположенным в цилиндре, Пре нительный клапан 13 соединяет рекупе 0 ную камеру и подпоршневую полость:т предназначен для исключения перегрузки. Впоршне выполнены переливные отверстия 14,служащие для исключения утечки рабочейжидкости из гасителя.Буксовое рессорное подвешивание работает 5следующим образом,Под воздействием ударного возмущения настыке рельсов рессорное подвешивание сжимается, при этом гаситель растягивается упругим элементом 12, который перемещает 10кольцеобразный поршень вверх. жидкость изрекуперативной...
Устройство для закрепления буксы в буксовом проеме рамы тележки
Номер патента: 499161
Опубликовано: 15.01.1976
Авторы: Гейлер, Двуглавов, Завадич, Кривецкий
МПК: B61F 5/26
Метки: буксовом, буксы, закрепления, проеме, рамы, тележки
...с рамой, так как не представляется возможным создать необходимое усилие расклинивания.Для повышения надежности связи буксы с рамой путем обеспечения необходимого усилия расклинивания в предлагаемом устройстве клин снабжен хвостовиком с винтовой нарезкой и размещен в выемке рамы с выходом хвостовика через отверстие в последней и зафиксирован регулировочной гайкой.На чертеже изображена часть рамы тележки с размещенной буксой в разрезе.В проеме рамы 1, образованном челюстью 2, верхней полкой 3 и боковой стойкой 4,расположена цилиндрическая букса 5, вкладыш 6 и упругий элемент 7. В углублении челюсти 22 расположен клин 8, контактирующий с вкладышем 6 и челюстью 2. В случае, если корпус буксы будет прямоугольным, вкладыш будет...
Буксовое рессорное подвешивание тележки железнодорожного транспортного средства
Номер патента: 1049311
Опубликовано: 23.10.1983
Авторы: Алдухов, Березовский, Вучетич, Калнин, Килевский, Отто
МПК: B61F 5/02
Метки: буксовое, железнодорожного, подвешивание, рессорное, средства, тележки, транспортного
...данной конструкции является отсутствие симметрии в передаче го ризонтальных поперечных осилий от рамы тележки на корпус буксы, что вызывает действие момента в горизонтальной плоскости на корпус буксы и, следовательно, дополнительные нагрузки на буксовые подшипники.Целью изобретения является повышение45 долговечности буксовых подшипников.Указанная цель достигается тем, что в буксовом рессорном подвешивании тележки железнодорожного транспортного средства, содержащем центрально расположенный комплект рессор, посредством которого рама тележки опирается на буксу, и тяговый поводок, соединенный с шарнирами с корпусом буксы и с рамой, указанные шарниры расположены по разные стороны от вергикальной плоскости, проходящей через ось буксы.На...
Приспособление для управления тормозным башмаком, подвешенным качательно к тележке рудочерпалки
Номер патента: 23574
Опубликовано: 31.10.1931
Автор: Малышко
МПК: B66B 15/00, B66D 5/08
Метки: башмаком, качательно, подвешенным, рудочерпалки, тележке, тормозным
...поворачивание рудочерпалкиПредмет изобретения.. Приспособление для управления тор ,мозным башмаком, подвешенным кача-. тельно.к тележке рудочерпалки и пред-" . назначенным подклйнивать ходовые ко;леса, с целью устранения отката рудо- черпалки во время: работы, отличаю 1 цееая. тем, что трос,: перемеща 1 ощий. тормозной башмак 6, пропущен череъ ."осевой канал вертикального ваяв, првпосредстве которого производится по ворот рудочерпалки, и связан с пере-, . водным рычагом 8, находящимся в будке. машиниста. В предлагаемом приспособлении упра.аленке тормозным башмаком, подвешен-.- ны.м качательно к тележкерудочерпалки, производится из будки машиниста по-. средством переводного, рычага, соединенйого тросом.с тормозным башмаком.Чертеж...
Предыдущий патент: Главный тормозной цилиндр
Следующий патент: Рельсовая цепь
Случайный патент: Устройство для ввода модификаторов