Тормозной рельсовый башмак

10 ПО ПР П повьппецие н заторма Переносной тормозной башмак при собой циль ометаллическую сталь струкцию, содержащую полоз 1, дв щеки 2, опорную колодку 3 и ру На каждой щеке 2 имеется спару дополиительцые ьцечки 7, 8. Ме ками 7, 8 в щеках 2 имеются а в ьцечках 7, 8 па осях 10 жены эксциптрпчпыи ролики 11 с па цилипдрических образукпцих. 1 2 ил.23 . Минаев 8.8) етельстН 17/12 РГЛ во СССР 1929. СОВЫ Й б А 11( траиспортпозобретения носитс Цел СОЮЗ СОВЕТСНИХСОЦИАЛИСТИЧЕСНИХРЕСПУБЛИН РСТВЕННЫЙ НОМИТЕТ ЕТЕНИЯМ И ОТНРЬПИЯ СССР АВТОРСКОМ(57) Изобрет ние отму машиностроению ЯО 1572891)5 В 5 Ю 2 живаиия. дставляет пую коне боковые коятку 4. жи по две жду щич.окна 9 располосечкой нф з.п.ф-л ы.1572891 Формула изобретения Составнтель С, МаА. Кравчук393по изобретения35, Раушскинат сПатент аров Корректор В. КабапнйПодпнсноен открытням прн ГКНТнаб., д, 4/5. Ужгород, ул. Гагарина, 1 Изобретение относится к транспортному машиностроению, а именно к эксплуатации ,рельсового транспорта.Целью изобретения является повышение надежности затормаживания. 5На фиг. 1 изображен тормозной башмак, вид сбоку; на фиг. 2 . - то же, вид сверху с вырезом.Тормозной башмак представляет собой цельнометаллическую конструкцию, содержащую полоз 1, две боковые 1 цеки 2, опор.,ную колодку 3 и рукоятку 4, связанные с полозом неразьемным заклепочным соеди.нением 5и 6, на каждой боковой рабочей поверхности имеется снаружи две до, полнительные щеки 7 и 8, перпендикулярные 15 боковым рабочим поверхностям и параллельные полозу, между дополнительными щечками в каждой боковой рабочей поверхности имеются окна 9, а в дополнительных щечках на осях 10 расположены эксцентричные ролики 1 с насечкой на цилиндрических образующих. С целью удобства эксплуатации отношение наружного диаметра эксцентричных роликов О эксцентриситета е принято равным 014, эксцентричные ролики приводятся в рабочее поло жение пружинами 12 кручения, соосными с эксцентричными роликами, и освобождаются от контакта с боковыми поверхностями головки рельса тягами 13 - 15, привод 16 которых расположен на оси 17 в рукоятке 4 башмака, 30Переносной тормозной башмак работает следующим образом.Нажатием на привод 17 тяг 13 - 15 воздействуют на эксцентричные ролики 11, которые поворачиваются вокруг осей 10 и прячутся в окнах 9, тем самым освобож дая пространство между боковыми рабочи.ми поверхностями для установки башмака на головку рельса, закручивая при этом пружины 12 кручения. После освобождения привода 17 тяг 13 - 15 пружины 12 кручения, воздействуют на эксцентричные ролики 11, поворачивают их и вводят в зацепление с боковыми поверхностями головки рельса. Редактор В. Бугренкова Техред Заказ 1615 Тираж НИИПИ Государственного комнтега113035, Москва, Ж Производственно. издательский ком Накатывание вагона на башмак приводит к возникновению осевого усилия, смещающего башмак в сторону увеличения выхода эксцентричных роликов 11 из окон 9 и увеличению силы сжатия боковых поверхностей головки рельса, а следовательно, тормозного усилия,Отношение наружного диаметра эксцентричных роликов 4 и 15 0 к величине эксцентриситета е выбрано равным О/е - 14, благодаря чему контакт эксцент ричных роликов 11 с гоЛовкой рельса является не самотормозящимся,. чем предотвращается заклинивание башмака на рельсе, При нажатии на привод 17 тяг 13 - 15 эксцентричные ролики 11 выходятна зацепления с боковыми поверхностями головки рель. са и башмак снимают с него. 1. Тормозной рельсовый башмак, содержащий полоз с двумя боковыми щеками,охватывающими головку рельса, опорную колодку и рукоятку, жестко связанные с по.лозом, поворотные элементы для взаимодействия с головкой рельса и механизмуправления поворотными. элементами, включаюгций в себя пружины, передаточные элементы и приводной элемент, отличающийсятем, что, с целью повышения надежностйзатормаживания, каждый поворотный элемент выполнен в виде ролика, установлен-ного с эксцентриситетом на вертикальнойоси, закрепленной на горизонтальных кронштейнах, которыми снабжена каждая боковая щека, выполненная в свою очередь сокном под ролик, прижимаемый с сооснойему пружиной кручения к головке рельса,передаточные элементы выполнены в видетяг, связывающих ролики с приводным элементом, образованным рычагом, шарнирнозакрепленным на рукоятке,2. Башмак по п, 1, отличающийся тем, чтокаждый ролик выполнен диаметром, превы-шающим эксцентриситет не более чем в 4раз.