Устройство для фиксации тележки на рельсовом пути

СОЮЗ СОВЕТСНИХСОЦИАЛИСТИЧЕСНИХРЕСПУБЛИН по изыска Ленгипро ипкин СССР 1981.ФИКСАЦИИ М ПУТИк подъемноель изобретенальных возЖ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ НОМИТЕТПО ИЗОБРЕТЕНИЯМ И ОТНРЫТИЯМПРИ ГННТ СССР(54) УСТРОЙСТВО ДЛЯТЕЛЕЖКИ НА РЕЛЬСОВО(51)5 В 66 С 9/18, В 61 Н 7 2можностей, Устройство включает винтовую пару, состоящую из силового винта 1 с верхней тормозной колодкой 2 и неподвиж.- ной гайки 3, закрепленной на раме тележки 4. Винтовая пара объединена резьбовым поясом 5. Колодка. 2 контактирует с внешней поверхностью 6 рельса 7. Для создания возможности выравнивания в горизонтальной плоскости и надежной фиксации тележки 4 винт 1 имеет второй резьбовой пояс 9 большего шага и одинакового с первым поясом 5 направления резьбы. На поясе 9 установлена подвижная гайка 8. На гайке 8 закреплен кронштейн 10, включающий колодку 11, контактирующую с нижней поверхностью 12 рельса 7. 5 ил.154ззойр;тецис относится к подьемно-трацсцортць:м сройствам, в частности к грузотрацсцортцым средствам ца рельсовом ходу.Целью изобретения является расширение функциональных возможностей устройства.11 а фиг. 1 изображена тележка с устройством для ее фиксации, общий вид; на фиг. 2 -- устройство для фиксации тележки,: на фиг, 3 - положение колес тележки при ее наклоне влево; ца фиг. 4 - то же, при наклоне вправо; на фиг. 5 -- разрез А-Л на фиг. 3.Устройство включает винтовую. пару, состоящую из силового винта 1 с верхней тормозной колодкой 2 и неподвижной гайки 3, закрепленной на раме тележки 4. Пара объединена резьбовым поясом 5. Верхняя колодка 2 контактирует с верхней поверхностью 6 рельса 7. Силовой винт 1 с гайкой 8 образует дополнительный резьбовой пояс 9 большего шага и одинаковогс с первым поясом 5 направления резьбы, 1-(а гайке 8 закреплен кронштейн 10, включакщий в себя колодку 11, контактирующую с нижней поверхностью 12 рельса 7. Кронштейн 10 фиксирует гайку 8 от проворота относительно оси винта . Б свою очередь кронштейн 10 фиксируется от проворота в раме тележки 4 с помощью штыря 13.Захват работает следующим образом.При уравновешенной тележке 4, установленной ца свайном основании 14, когда имеет место одинаковое положение левых 15 и правых 16 колес в рельсах 7, колодки 2 и 11 устанавливаются таким образом, что зазор между ними и верхней 6 и нижней 12 поверхностями путей катания соответственно одинаков с обеих сторон тележки 4, причем зазор между колодками 2 и поверхностями 6 должен быть меньше или равен зазору между колодками 11 и поверхностями 2 рельс(см. фиг. 2). Зто осуществляют снятием кронштейна 10 вместе с колодкой 1 с гайки 8. Освобожденную гайку 8, вращая по резьбовому поясу 9 винта 1, перемещают в нужном направлении вверх или вниз на необходимое расстояние, после чего опускают ца нее кронштейн О колодки1. Захват готов к работе.Далее вращают винт 1 в гайке 3. Винт 1 при этом опускается вместе с гайкой 8 и колодкой 11. Однако гайка 8, не имея возможности вращаться вокруг оси винта 1, поднимается по резьбовому поясу 9. Так9900 Формула изобретения 10 15 25 4 как шаг резьбового пояса 9 больше шагарезьбового пояса 5, то абсолютное движецие гайки 8 вверх складывается из относительного ее движения вниз вместе с винтом 1 и относительного ее движения вверх по поясу 9. Если предположить, что шаг резьбового пояса 9 в два раза больше шага пояса 5, то достаточно выставить обе колодки 2 и 11 на одинаковых расстояниях от поверхностей рельса 7 и контакт колодок при затякке будет одновременным.При наклоне тележки влево (см. фиг. 2) колодки правого захвата выставляют таким образом, что зазор между поверхностью 12 рельса 7 и колодкой 11 меньше, чем зазор между внешней поверхностью 6 рельса и верхней колодкой 2. Опережающий контакт колодки 11 при вращении винта 1 обеспечивает опускание правых колес 16 с последую:цей фиксацией колодками рельсов, Колодки левого захвата выставляют так, чтобы зазор до колодки 2 был меньше зазора до колодки 11. Опережающий контакт колодки 2 обеспечивает подьем левых колес 15. При необходимости можчо использовать регулировочные прокладки, устанавливаемые между колодками и поверхностями рельсов. Манипуляции с винтом 1 и гайкой 8 аналогичны вышеописанным.При наклоне тележки вправо (см. фиг. 4) операции противоположны вышеописанным. Устройство для фиксации тележки на рельсовом пути, содержащее вертикальный силовой винт, связанный резьбовым пояском с рамой тележки и несущий на своем нижнем конце тормозную колодку, взаимодействуюцую с верхней поверхностью рельса, отличающееся тем, что, с целью расширения функциональных возможностей, оцо снабжено кронштейном, несущим дополцительную тормозную колодку для взаимодействия с нижней поверхностью головки рельса и жестко связанным с гайкой, образующей с силовым винтом дополнительный резьбовой пояс, при этом резьба дополнительного резьбового пояса вьполнена с большим шагом и с одинаковым направлением с резьбой основного резьбового пояса, а кронштейн оборудован штырем, фиксирующим гайку от проворота относительно оамы.Рсдактор ТЗа ка з 2-3НИИПР Гос онзводств Составитспьазорснко Текред И. Зсре;. МакарсКорректорЛодписное тай нияз и открьгия 11 искан наб., д. 4,5