Магниторельсовый тормоз

(19) 1)5 В 61 Н 708 ИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИ связанно ления, ус ного сред тормознь 7, 13 уст кального носительн ым рычагом 12 управв кабине транспорт- шарнирно соединен с рьгами 7, 13. Серьги возможностью вертия при отключении ота величину Ьг и 6 соорныи институжкин й с учетом 1 магнитные рель, с, 10, рис. 4 б. ВЫЙ ТОРМОЗ я к транспорту. ние надежности. , кинематически тветственно. чем того, что а)о, где а -шарнира рычага 8 до кр6 - расстояние от оси шдо крепления серьги 13. 3 асстояние от оспления серьги 7арнира рычага С 4 ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТПО ИЗОБРЕТЕНИЯМ И ОТКРЫТИЯМПРИ ГКНТ СССР А ВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ(57) Изобретение относитсЦель изобретения - повышеТормоз состоит из рычага 8 го с Г-образн тановленным ства. Рычаг 8 м блоком се ановлены с перемещени о рычага 8 нИзобретение относится к области рельсового транспорта и может быть использовано в качестве аварийного тормоза транспортного средства.,Цель изобретения - повышение надежности.На фиг. 1 показана кинематическая схема магниторельсового тормоза, исходное положение; на фиг. 2 - то же, режим торможения, общий вид; на фиг, 3 - сечение А - А на фиг. 1.Магниторельсовый тормоз содержит тормозной блок 1, набранный из постоянных магнитов 2, установленных в магнитопроводе 3 с полюсными наконечниками 4 для взаимодействия с поверхностью рельса 5. Тормозной блок 1 подвешен к раме 6 транспортного средства посредством серьги 7 и рычага 8 второго рода. Свободный конец рычага 8 через тягу 9, промежуточный коленчатый рычаг 10, тягу 11 кинематически связан с коленчатым Г-образным рычагом 12, установленным в кабине транспортного средства. Тормозной блок 1 дополнительно оснащен серьгой 13. Серьги 13 и 7 установлены с возможностью вертикального перемещения в тормозном положении магниторельсового тормоза (фиг. 2) на величины йг и 6 соответственно. Причем й(йг, с учетоматого, что а)Ь, где а, 6 - расстояния от оси шарнира рычага 8 до крепления серег 7 и 13 соответственно. Для компенсации веса тормозных блоков в кинематическую цепь привода тормоза включена пружина 14. Передача тормозного усилия от тормозного блока на раму транспортного средства осуществляется через упоры 15.Магниторельсовый тормоз работает следующим образом.При повороте рычага 12 на угол а против часовой стрелки происходит поворот промежуточного коленчатого рычага 10 на угол р, сжатие пружины 14 и опускание тормозного блока 1 на рельс 5. Полюсные наконечники 4 притягиваются к рельсу с силой Р=20 - 30 кН. В результате фрикционного взаимодействия полюсных наконечников срельсом возникает тормозная сила, которая передается на раму 6 транспортного средства посредством упоров 15. Для отключения и возвращения тормозного блока в исход ное положение рычаг 12 поворачивают почасовой стрелке. При этом рычаг 8 также повернется на некоторый угол в том же направлении. Так как зазор 6(62 , то пера 10вой вступит во взаимодействие с рычагом8 серьга 13. Формула изобретения 35где Ь -2а зазор над пальцем первой серьги; зазор над пальцем второй серьги; расстояние от точки крепления первой серьги к тормозному блоку до вертикали, проходящей через ось поворота рычага;расстояние от точки крепления второй серьги к тормозному блоку до вертикали, проходящей через ось поворота рычага,15 Магниторельсовый тормоз, сдержащийтормозной блок, подвешенный посредствомвертикальной тяги к рычагу, поворотному ввертикальной плоскости, параллельной продольной оси транспортного средства, шарнирно закрепленному на раме транспортногосредства и связанному с приводом, и дополнительную вертикальную тягу, отличающийся тем, что, с целью повышения надежности,обе вертикальные тяги выполнены в видесерег, соединенных с рычагом посредством25 горизонтальных пальцев, входящих в проушины серег, первой серьгой связаны средниечасти рычага и тормозного блока, а второйсерьгой палец, расположенный между пальцем первой серьги и осью поворота рычага,и соответствующая часть тормозного блока,ЗО причем пальцы на рычаге расположены таким образом, что при торможении междупальцами и верхними кромками проушинысерег образованы зазоры, величины которыхудовлетворяют условиюЙ (62=,аЬ15940371 15Фиг. ВСоставитель С. Макаров Редактор В. БугренковаТехредА. Кравчук Корректор Н. КорольЗаказ 2605 Тираж 393 Подписное ВНИИПИ Государственного комитета по изобретениям и открытиям при ГКНТ СССР113035, Москва, Ж - 35, Раушская наб., д. 45Производственно-издательский комбинат Патент, г. Ужгород, ул. Гагарина,01